लघु परीक्षण: टोयोटा कोरोला एसडी 1.4 डी -4 डी लूना

टोयोटा कोरोला के कंधों पर एक बड़ा भार है, जिसे सदियों पुराना इतिहास कहा जाता है। 11 पीढ़ियों से अधिक, उन्होंने 40 मिलियन से अधिक कारों को इकट्ठा किया है और 150 से अधिक देशों में बेचकर, एक मिथक बनाया है जिसे दुनिया में सबसे लोकप्रिय कार के रूप में वर्णित किया जा सकता है। पृथ्वी पर बेस्टसेलर का बोझ वास्तव में भारी है, लेकिन यह विपणक और रणनीतिकारों के लिए भी आदर्श है, जो समान विचारधारा वाले लोगों की भीड़ में, एक अतिसंतृप्त बाजार में इस तथ्य को बेहतर ढंग से उजागर कर सकते हैं।

जब उनसे पूछा गया कि क्या वे जानते हैं कि इस टोयोटा नाम से पैसे कैसे कमाए जाते हैं, तो हर किसी की अपनी राय होती है, जो जरूरी नहीं कि सबसे अच्छी हो। पुराने कोरोला के मालिक के रूप में, जो स्लोवेनिया में बहुत अधिक लोकप्रिय पांच-दरवाजा संस्करण है, मैं इस संबंध में टोयोटा की आलोचना करूंगा। मुझे नहीं पता कि वे नहीं जानते हैं या नहीं जानते हैं, जो अंततः मायने नहीं रखता। ऐसा लगता है जैसे उन्होंने पहले ही यह कहते हुए मना कर दिया कि यह एक लिमोसिन है और यूरोपीय बाजार के उस हिस्से में सबसे लोकप्रिय नहीं है, जिसमें स्लोवेनिया भी शामिल है। बड़े अफ़सोस की बात है। यह सबसे सुंदर नहीं है (यह कौन सी सेडान है?), न ही सबसे मौलिक या सबसे ताज़ा डिज़ाइन सुविधाओं के साथ, लेकिन यह उतना बुरा भी नहीं है। कुछ दिनों के बाद, यह बहुत शांति से और विनीत रूप से त्वचा के नीचे प्रवेश कर जाता है।

परीक्षण कार में, एक बहुत ही विशिष्ट टोयोटा फ्रंट एंड के अलावा, 16 इंच के मिश्र धातु के पहिये, एक रिवर्सिंग कैमरा और पार्किंग सेंसर थे। दुर्भाग्य से, हमने तुरंत देखा कि दिन के समय चलने वाली लाइटें केवल कार के सामने वाले हिस्से को रोशन करती हैं और नाक पार्किंग सेंसर द्वारा सुरक्षित नहीं है। हम अंदर से आंशिक रूप से संतुष्ट भी थे. अच्छी ड्राइविंग स्थिति को एक बड़े टचस्क्रीन, दो-तरफा एयर कंडीशनिंग, एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और गियर नॉब और एक अच्छे नीले रंग में तीन एनालॉग गेज द्वारा बढ़ाया गया था जो अन्यथा बहुत ही शांत इंटीरियर को उज्ज्वल करता था। फिर हमने तुरंत देखा कि, अधिक उदारता से सुसज्जित होने के बावजूद, लूना (तीनों में से दूसरा सबसे अमीर) में क्रूज़ नियंत्रण, पावर विंडो और नेविगेशन का अभाव है। हम्म...

हालांकि टोयोटा कोरोला एक सेडान है, यह स्वाभाविक रूप से ऑरिस के साथ कुछ तकनीक साझा करती है। इसके अलावा, एक छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स और एक टर्बोडीज़ल इंजन जिसकी क्षमता 66 किलोवाट और 90 से अधिक घरेलू "घोड़े" है। तकनीक उन लोगों से अपील करेगी जो विश्वसनीयता से प्यार करते हैं, लेकिन ड्राइविंग की गतिशीलता के लिए प्रयास नहीं करते हैं। गियर से गियर में स्थानांतरित होने पर ट्रांसमिशन थोड़ा कृत्रिम होता है, और चालक, अच्छी ध्वनिरोधी के साथ, एक चिकनी सवारी में शामिल होता है, हालांकि छोटे टर्बोडीज़ल से अधिक शोर और कंपन की उम्मीद की जा सकती है। बेशक, चार दरवाजों वाली सेडान का एक अभिन्न अंग ट्रंक है: 452 लीटर सबसे बड़ा है, लेकिन हमें हमेशा याद रखना चाहिए कि लिमोसिन में कार्गो डिब्बे का प्रवेश द्वार संकीर्ण है और हुड हॉर्न उपयोगिता को सीमित करते हैं। चूंकि हमारे पास केवल सर्दियों में कोरोला था, इसलिए हम सबसे लंबी स्की को आगे बढ़ाने के लिए पीछे की सीटों के पीछे एक छेद करने से भी चूक गए।

आपको टोयोटा कोरोला से पहली नजर में प्यार नहीं होगा, लेकिन थोड़ी सी बातचीत के बाद ही आपको इससे प्यार हो जाएगा। और दुनिया भर में कई (यहां तक ​​कि पूर्व) मालिक अभी भी कहते हैं कि यह आपकी त्वचा के नीचे आ जाता है।

टेक्स्ट: अलजोशा डार्कनेस

टोयोटा कोरोला एसडी 1.4 डी-4डी लूना

बुनियादी डेटा

बिक्री:	टोयोटा एड्रिया डू
बेस मॉडल की कीमत:	13.950 €
परीक्षण मॉडल लागत:	17.540 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 13,0
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	5,8 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.364 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 3.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 205 एनएम 1.800-2.800 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 H (डनलप SP विंटर स्पोर्ट 4D)।
क्षमता:	शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 12,5 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,9/3,6/4,1 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 106 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.300 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.780 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.620 मिमी - चौड़ाई 1.775 मिमी - ऊंचाई 1.465 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - ट्रंक 452 एल - ईंधन टैंक 55 एल।

हमारे माप

टी = -1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.017 एमबार / रिले। वीएल = ६५% / ओडोमीटर स्थिति: २.१११ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 118 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,0/18,8 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	15,1/17,5 से (वी./VI.)
शीर्ष गति:	180 किमी / घंटा (हम।)
परीक्षण खपत:	5,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,2m
एएम टेबल:	40m

оценка

• 452-लीटर बूट बड़ा है लेकिन थोड़ा प्रयोग करने योग्य है, और छोटा टर्बोडीज़ल इंजन और छह-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स केवल उन लोगों को प्रभावित करेगा जो संयम और परिष्कृतता का आनंद लेते हैं।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

आराम

इंजन की चिकनाई

ईंधन की खपत

रियर व्यू कैमरा

दिन के उजाले में आप केवल सामने से ही प्रकाशित होते हैं

ट्रंक तक कम पहुंच

कोई क्रूज नियंत्रण नहीं

इसकी पिछली सीटों के पिछले हिस्से में कोई छेद नहीं है