Kratki परीक्षण: टोयोटा कोरोला 1.4 D-4D LUNA TSS

यदि किसी कार को ग्रे माउस की तरह कहा जा सकता है: विनीत और प्रतीत होने वाली अरुचिकर, लेकिन यह ज्यादातर चीजें सही करती है और यात्रियों को बहुत आराम प्रदान करती है, तो यह निश्चित रूप से टोयोटा कोरोला के मामले में हो सकता है।

साशा कपेटानोविच

कोरोला टोयोटा का सबसे ज्यादा बिकने वाला मॉडल है और समग्र रूप से सबसे ज्यादा बिकने वाली कारों में से एक है। बेशक, अगर हम विश्व संबंधों की बात करें। कोरोला दुनिया भर में 150 से अधिक कार बाजारों में मौजूद है और अब तक 11 पीढ़ियों में लगभग 44 मिलियन वाहन बेच चुका है, जिससे यह समग्र रूप से सबसे सफल कार मॉडलों में से एक है। टोयोटा के अनुसार, 26 मिलियन से अधिक Corolls वर्तमान में दुनिया की सड़कों पर हैं।

कोरोला हाल ही में कई बॉडी स्टाइल में उपलब्ध था, लेकिन ऑरिस की शुरूआत और पिछली पीढ़ी में वर्सा की स्वतंत्रता के बाद, यह क्लासिक चार-दरवाजे सेडान बॉडी स्टाइल तक ही सीमित रहा। परिणामस्वरूप, यूरोपीय बाजार में इसकी पहुंच, जो अधिक व्यावहारिक बॉडी शैलियों की ओर अधिक झुकती है, थोड़ी कम हो गई है, लेकिन रूस जैसे अन्य अधिक लिमोसिन-अनुकूल बाजारों में नहीं, जहां टोयोटा के बिक्री कार्यक्रम में इसकी सफलता केवल प्रतिस्पर्धा कर सकती है। लैंड क्रूजर।

पिछली गर्मियों में कोरोला थोड़ा ताज़ा होकर आया था। बाहर की ओर, यह मुख्य रूप से शरीर पर कुछ अतिरिक्त क्रोम ट्रिम्स में दिखाई देता है जो नए मॉडल और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट के करीब हैं, साथ ही शीट मेटल के नीचे, विशेष रूप से सुरक्षा संवर्द्धन के बड़े सूट में जिसमें टोयोटा शामिल है टीएसएस पैकेज (टोयोटा सेफ्टी सेंस)। सेंटर डिस्प्ले अपने पूर्ववर्ती की तुलना में बड़ा है, जो डैशबोर्ड पर विभिन्न स्विचों की जगह लेता है, और इसे कनेक्ट करना भी आसान बनाता है। हालाँकि, यह स्पष्ट है कि डिजाइनरों ने सुरक्षात्मक सामानों की सीमा बढ़ाने की संभावना का अनुमान नहीं लगाया था, क्योंकि उनके स्विच ड्राइवर के कार्यक्षेत्र में एक विशेष क्रम में स्थित हैं।

इंटीरियर को एक्सटीरियर की तरह ही संयम से सजाया गया है, जो इतनी बड़ी कमी नहीं है। लिमोसिन के नरम निलंबन के कारण सवारी काफी आरामदायक है, और ऑरिस स्टेशन वैगन की तुलना में 10 सेंटीमीटर लंबा व्हीलबेस भी यात्रियों की विशालता और आराम में योगदान देता है, खासकर पिछली सीट में। 452-लीटर ट्रंक भी काफी जगहदार है, लेकिन चूंकि कोरोला एक क्लासिक सेडान है, इसका आकार केवल रियर बैकरेस्ट के 60:40 फोल्डिंग द्वारा सीमित है।

परीक्षण टोयोटा कोरोला को 1,4-लीटर टर्बो-डीज़ल चार-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो कागज पर ज्यादा वादा नहीं करता है, लेकिन जब एक सुविचारित छह-स्पीड ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा जाता है तो थोड़ी अधिक गतिशील सवारी की अनुमति मिलती है, अन्यथा यह पूरी तरह से कार की आरक्षित प्रकृति के अनुरूप है। ईंधन की खपत भी ठोस है.

इस प्रकार, टोयोटा कोरोला काफी अनुकरणीय कार है जो अनावश्यक ध्यान आकर्षित किए बिना सभी कार्यों को लगन से करती है।

पाठ: मतिजा जेनज़िक · फोटो: साशा कपेटानोविच

कोरोला 1.4 डी-4डी लूना टीएसएस (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	20.550 €
परीक्षण मॉडल लागत:	22.015 €

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.364 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 66 kW (90 hp) 3.800 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 205 एनएम 1.800 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	टोक़ 205 एनएम 1.800 आरपीएम पर। ट्रांसमिशन: इंजन ड्राइव के साथ फ्रंट व्हील - 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 205/55 R 16 91T (ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM001)।
क्षमता:	शीर्ष गति 180 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 12,5 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 4,0 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 104 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.300 किलो - अनुमेय सकल वजन 1.780 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.620 मिमी - चौड़ाई 1.465 मिमी - ऊंचाई 1.775 मिमी - व्हीलबेस 2.700 मिमी - सामान का डिब्बा 452 एल - ईंधन टैंक 55 एल।

हमारे माप

मापने की स्थिति: टी = -1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1 एमबार / रिले। वी.एल. = 017%/ओडोमीटर स्थिति: 43 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	13,0s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 118 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	10,0/18,8 से (चतुर्थ/वी.)
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	15,1/17,5 से (वी./VI.)
परीक्षण खपत:	5,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	4,3 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	45,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB

оценка

• टोयोटा कोरोला एक क्लासिक सेडान की सभी अपेक्षाओं पर खरी उतरती है: यह काफी विवेकशील और अस्पष्ट है, लेकिन साथ ही आरामदायक, विशाल, कार्यात्मक और अच्छी तरह से सुसज्जित है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

अंतरिक्ष और आराम

टिकाऊ और किफायती इंजन

गियर बॉक्स

उपकरण

आकार की अस्पष्टता

टीएसएस स्विचों का असंगत वर्गीकरण