क्रेटेक ने सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेस ब्लूएचडीआई 120 एक्सटीआर . का परीक्षण किया

यह अब ज्यादा समस्या नहीं है। एक समय में, ऐसी कारें बहुत व्यावहारिक पारिवारिक कारों की तुलना में सीटों वाली वैन की तरह अधिक थीं, लेकिन वर्षों से और विकास की चीजें परिवार के उपयोग के पक्ष में बहुत अधिक निकली हैं। अपडेटेड सिट्रोएन बर्लिंगो इस बात का एक बड़ा प्रमाण है कि हम कितनी दूर आ गए हैं।

बेशक, प्लास्टिक कठिन है, और यहाँ और वहाँ आपको कुछ प्लास्टिक के हिस्से के पीछे नुकीले किनारे मिलेंगे, लेकिन अगर हम सार, यानी आराम और सुरक्षा को देखें, तो बर्लिंगो एक बहुत ही व्यक्तिगत किस्म है। पिछले अद्यतन के दौरान, इसे शहर की गति (30 किमी / घंटा तक) पर स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम सहित कुछ सुरक्षा सहायक उपकरण प्राप्त हुए, और सबसे ऊपर, एक बड़ा एलसीडी डिस्प्ले (बेशक, स्पर्श), जो इसे नियंत्रित करना आसान बनाता है इंफोटेनमेंट सिस्टम। कार्य बहुत अच्छे हैं इसके अलावा, स्मार्टफ़ोन के साथ कनेक्शन बेहतर है।

इस संबंध में, ऐसा बर्लिंगो पूरी तरह से समान मूल्य श्रेणी में यात्री कारों के बराबर है, लेकिन उपयोग में आसानी के मामले में उनसे कहीं आगे है। स्क्वायर बैक का अर्थ है एक विशाल ट्रंक जो पहले से ही सभी उत्सव परिवार के सामान को शेल्फ के नीचे खा जाता है (और वहां कोई और जगह नहीं है), लेकिन अगर आप बेंच बैक के पीछे एक विभाजन स्थापित करते हैं (जो एक घर का काम है जिसमें 30 सेकंड लगते हैं XNUMX सेकंड)। प्रति मिनट), आप न केवल रेफ्रिजरेटर की सामग्री, बल्कि स्वयं रेफ्रिजरेटर में भी समुद्र में जा सकते हैं। कभी-कभी हमने कहा कि यह चेक के लिए एक कार है। बेशक, बर्लिंगो अपनी डिलीवरी जड़ों को पूरी तरह छुपा नहीं सकता है (या तथ्य यह है कि यह डिलीवरी संस्करण से निकटता से संबंधित है)। हमने पहले ही इंटीरियर में सामग्री का उल्लेख किया है, वही ड्राइविंग स्थिति पर लागू होता है (जब यह लम्बे ड्राइवरों की बात आती है), और ध्वनि इन्सुलेशन के मामले में भी, यह कक्षा में बिल्कुल सर्वश्रेष्ठ नहीं है।

चालक को एक मैला और जोर से गियर लीवर से भी परेशान किया जा सकता है (यह पीएसए समूह में एक प्रसिद्ध संचरण रोग है, लेकिन जिसे पहले से ही अधिक व्यक्तिगत मॉडल में सफलतापूर्वक नियंत्रित किया जा चुका है), लेकिन यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि छह-गति मैनुअल ट्रांसमिशन अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है, इसलिए यह 120 हॉर्स पावर का सबसे शक्तिशाली डीजल इंजन है, जो भारी होने पर भी जल्दी से बर्लिंगो को स्थानांतरित करने में सक्षम है, जबकि अभी भी काफी अच्छी तरह से खपत करता है। एक्सटीआर पदनाम का मतलब है कि यह बर्लिंगो पेट को जमीन से ऊपर उठाने के बाद थोड़ा और ऑफ-रोड दिखता है, जिसका अर्थ पक्षों और सामने प्लास्टिक ट्रिम भी है। यह एक साधारण बर्लिंगो नहीं है, इसकी पुष्टि ग्रिप कंट्रोल बटन द्वारा भी की जाती है, जो व्हील स्लिप कंट्रोल (और स्टेबिलिटी कंट्रोल) को नियंत्रित करता है और ड्राइवर को डामर, बर्फ, बजरी (रेत) या कीचड़ के लिए सेटिंग्स के बीच चयन करने की अनुमति देता है।

या सिस्टम अक्षम है (लेकिन केवल 50 किलोमीटर प्रति घंटे की गति तक)। जब हमने कुछ समय पहले अधिक विषम परिस्थितियों में इसका (C5 पर) परीक्षण किया, तो यह परीक्षण बर्लिंगो में काफी व्यापक रूप से उपयोग किया गया, लेकिन (यहां तक ​​​​कि खराब) बजरी सड़कों पर, पूरी ईमानदारी से, हमें इसकी आवश्यकता नहीं थी। यह उम्मीद की जानी चाहिए कि स्टीयरिंग व्हील भी एक अप्रत्यक्ष प्रकार का है और चेसिस काफी शरीर झुकाव की अनुमति देता है (लेकिन इसलिए यह, खासकर अगर बर्लिंगो पूरी तरह से खाली नहीं है, आरामदायक है) भी आश्चर्यजनक नहीं है (और परेशान नहीं)। . इस तरह की चीजें बस इस तरह की कार में होनी चाहिए - और जो लोग ऐसी कार चाहते हैं जो सामान के साथ एक परिवार को आसानी से ले जा सके या तुरंत एक ऐसी कार में बदल जाए जो आसानी से बाइक (या यहां तक ​​कि एक मोटरसाइकिल) या अन्य बड़े खेल उपकरण को साफ कर सके। . समझौता क्यों आवश्यक हैं? उनकी संख्या कम हो सकती है - लेकिन 23 हजार नहीं।

दुसान लुकिक, फोटो: सासा कपेतनोविक।

सिट्रोएन बर्लिंगो मल्टीस्पेस ब्लूएचडीआई 120 एक्सटीआर

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	14.910 €
परीक्षण मॉडल लागत:	14.910 €
शक्ति:	88kW (120 .) किमी)

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.560 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 88 kW (120 hp) 3.500 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 300 एनएम 1.750 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/65 R 15 T (मिशेलिन लैटीट्यूड टूर)।
क्षमता:	शीर्ष गति 176 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 11,4 सेकेंड में - ईंधन की खपत (ईसीई) 4,9/4,2/4,4 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 115 ग्राम/किमी।
मासे:	खाली वाहन 1.398 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.085 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.384 मिमी - चौड़ाई 1.810 मिमी - ऊँचाई 1.862 मिमी - व्हीलबेस 2.728 मिमी
डिब्बा:	ट्रंक 675–3.000 एल - 60 एल ईंधन टैंक।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन

सेवन

उपयोगिता

सूँ ढ

उपकरण

आगे की सीटों की बहुत कम अनुदैर्ध्य ऑफसेट

दरवाजे की दूसरी जोड़ी में खिड़कियां केवल दरवाजे के लिए खुलती हैं

लीवर का स्थान बदलें