सुंदर, मजबूत, तेज

स्पोर्ट्स कारें हमेशा से ऑटोमोटिव उद्योग का सार रही हैं। हममें से कुछ ही लोग इन्हें खरीद सकते हैं, लेकिन जब वे सड़क पर हमारे पास से गुजरते हैं तब भी वे भावनाएँ जगाते हैं। उनके शरीर कला के नमूने हैं, और हुड के नीचे शक्तिशाली मल्टी-सिलेंडर इंजन हैं, जिसकी बदौलत ये कारें कुछ ही सेकंड में "सैकड़ों" की गति पकड़ लेती हैं। नीचे आज बाज़ार में उपलब्ध सबसे दिलचस्प मॉडलों का व्यक्तिपरक चयन दिया गया है।

हममें से कई लोग तेज़ ड्राइविंग से मिलने वाले एड्रेनालाईन को पसंद करते हैं। आश्चर्य की बात नहीं है कि पहली स्पोर्ट्स कारों का निर्माण नए चार-पहिया दहन इंजन के आविष्कार के दुनिया भर में फैलने के तुरंत बाद किया गया था।

पहली स्पोर्ट्स कार मानी जाती है मर्सिडीज 60 एचपी 1903 से। 1910 से अगले पायनियर। प्रिंस हेनरी वॉक्सहॉल 20 एचपी, एलएच पोमेरॉय द्वारा निर्मित, औरऑस्ट्रो-डेमलर, फर्डिनेंड पोर्श का काम। द्वितीय विश्व युद्ध से पहले की अवधि में, इटालियंस (अल्फ़ा रोमियो, मासेराती) और ब्रिटिश - वॉक्सहॉल, ऑस्टिन, एसएस (बाद में जगुआर) और मॉरिस गैराज (एमजी) स्पोर्ट्स कारों के उत्पादन में विशेष थे। फ्रांस में, एटोर बुगाटी ने काम किया, जिन्होंने इसे इतनी कुशलता से किया कि उन्होंने जिन कारों का उत्पादन किया - incl। टाइप22, टाइप 13 या सुंदर आठ-सिलेंडर टाइप 57 एससी लंबे समय तक दुनिया की सबसे महत्वपूर्ण दौड़ पर हावी रहे। बेशक, जर्मन डिजाइनरों और निर्माताओं ने भी योगदान दिया। उनमें से प्रमुख बीएमडब्ल्यू (नीट 328 की तरह) और मर्सिडीज-बेंज थे, जिसके लिए फर्डिनेंड पोर्शे ने युग की सर्वश्रेष्ठ और सबसे शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों में से एक, एसएसके रोडस्टर को डिजाइन किया, जो एक सुपरचार्ज्ड 7-लीटर इंजन द्वारा संचालित था। कंप्रेसर (अधिकतम शक्ति 300 hp तक और टॉर्क 680 Nm!)।

द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद की अवधि की दो तारीखें ध्यान देने योग्य हैं। 1947 में, एंज़ो फेरारी ने सुपरस्पोर्ट्स और रेसिंग कारों के उत्पादन के लिए एक कंपनी की स्थापना की (पहला मॉडल फेरारी 125 एस था, जिसमें 12-सिलेंडर वी-ट्विन इंजन था)। बदले में, 1952 में, लोटस को यूके में गतिविधि की समान प्रोफ़ाइल के साथ बनाया गया था। अगले दशकों में, दोनों निर्माताओं ने कई मॉडल जारी किए जिन्हें आज पूर्ण पंथ का दर्जा प्राप्त है।

60 का दशक स्पोर्ट्स कारों के लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ था। यह तब था जब दुनिया ने जगुआर ई-टाइप, अल्फा रोमियो स्पाइडर, एमजी बी, ट्रायम्फ स्पिटफायर, लोटस एलान जैसे अद्भुत मॉडल देखे और अमेरिका में कैरोल शेल्बी द्वारा बनाई गई पहली फोर्ड मस्टैंग, शेवरले केमेरो, डॉज चैलेंजर्स, पोंटियाक्स जीटीओ या अमेजिंग एसी कोबरा सड़क पर उतरीं। अन्य महत्वपूर्ण मील के पत्थर थे 1963 में इटली में लेम्बोर्गिनी का निर्माण (पहला मॉडल 350 जीटी था; 1966 में प्रसिद्ध मिउरा) और पोर्श द्वारा 911 का लॉन्च।

पोर्श आरएस 911 जीटी2

पोर्श लगभग एक स्पोर्ट्स कार का पर्याय है। 911 की विशेषता और कालातीत सिल्हूट उन लोगों के साथ भी जुड़ा हुआ है, जिन्हें ऑटोमोटिव उद्योग का बहुत कम ज्ञान है। 51 साल पहले इसकी शुरुआत के बाद से, इस मॉडल की 1 मिलियन से अधिक प्रतियां तैयार की गई हैं, और कोई संकेत नहीं हैं कि इसकी महिमा जल्द ही समाप्त हो जाएगी। अंडाकार हेडलाइट्स के साथ एक लंबे बोनट के साथ एक पतला सिल्हूट, पीछे की तरफ रखी एक शक्तिशाली बॉक्सर कार की अद्भुत आवाज, सही हैंडलिंग लगभग हर पोर्श 911 की विशेषताएं हैं। इस साल GT2 RS का एक नया संस्करण शुरू हुआ - सबसे तेज़ और सबसे शक्तिशाली इतिहास में 911। काले और लाल रंग में हाई-माउंटेड रियर स्पॉइलर के साथ कार सुपर-स्पोर्टी और साहसी दिखती है। 3,8 hp के साथ 700-लीटर इंजन द्वारा संचालित। और 750 Nm का टॉर्क, GT2 RS 340 किमी/घंटा, "हंड्रेड" को केवल 2,8 सेकंड और 200 किमी/घंटा तक बढ़ाता है। 8,3 एस के बाद! 6.47,3 मीटर के सनसनीखेज परिणाम के साथ, यह वर्तमान में प्रसिद्ध नूरबर्गरिंग के नोर्डश्लाइफ पर सबसे तेज उत्पादन कार है। पारंपरिक 911 टर्बो एस की तुलना में इंजन में झुकाव है। प्रबलित क्रैंक-पिस्टन प्रणाली, अधिक कुशल इंटरकूलर और बड़े टर्बोचार्जर। कार का वजन केवल 1470 किलोग्राम है (उदाहरण के लिए, फ्रंट हुड कार्बन फाइबर से बना है और निकास प्रणाली टाइटेनियम है), इसमें रियर स्टीयरिंग व्हील सिस्टम और सिरेमिक ब्रेक हैं। कीमत भी एक अन्य परी कथा से है - PLN 1।

अल्फा रोमियो गिउलिया क्वाड्रिफोग्लियो

क्वाड्रिफोगली 1923 से अल्फा स्पोर्ट्स मॉडल का प्रतीक रहा है, जब ड्राइवर ह्यूगो सिवोकी ने पहली बार अपने "आरएल" के हुड पर हरे चार पत्ती वाले तिपतिया घास के साथ टार्गा फ्लोरियो की सवारी करने का फैसला किया था। पिछले साल, यह प्रतीक गिउलिया के साथ एक सुंदर फ्रेम में वापस आया, जो बहुत लंबे समय में पहली इतालवी कार थी, जिसे खरोंच से बनाया गया था। यह इतिहास का सबसे शक्तिशाली उत्पादन अल्फ़ा है - फेरारी जीन वाला 2,9-लीटर वी-आकार का छह-सिलेंडर इंजन, दो टर्बोचार्जर से लैस, 510 एचपी विकसित करता है। और आपको 3,9 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंचने की अनुमति देता है। उत्कृष्ट वजन वितरण (50:50) है। वे गाड़ी चलाते समय बहुत सारी भावनाएँ देते हैं, और एक असामान्य रूप से सुंदर बॉडी लाइन, स्पॉइलर, कार्बन तत्वों, चार निकास युक्तियों और एक डिफ्यूज़र से सजी हुई कार लगभग सभी को एक मौन आनंद में छोड़ देती है। कीमत: पीएलएन 359 हजार।

ऑडी R8 V10 विवरण

अब चलते हैं जर्मनी. इस देश का पहला प्रतिनिधि ऑडी है। इस ब्रांड की सबसे चरम कार आर8 वी10 प्लस (वी कॉन्फ़िगरेशन में दस सिलेंडर, वॉल्यूम 5,2 लीटर, पावर 610 एचपी, 56 एनएम और 2,9 से 100 किमी/घंटा) है। यह बेहतरीन साउंड वाली स्पोर्ट्स कारों में से एक है - इसका एग्जॉस्ट डरावनी आवाजें निकालता है। यह उन कुछ सुपरकारों में से एक है जो दैनिक उपयोग में काफी अच्छा प्रदर्शन करती है, इसमें ड्राइवर के आराम और समर्थन के लिए अत्याधुनिक उपकरण हैं, और गतिशील रूप से ड्राइविंग करते समय यह हमेशा स्थिर रहती है। कीमत: पीएलएन 791 हजार से।

बीएमडब्ल्यू M6 प्रतियोगिता

बीएमडब्ल्यू पर एम बैज एक असाधारण ड्राइविंग अनुभव की गारंटी है। इन वर्षों में, म्यूनिख के समूह के कोर्ट ट्यूनर्स ने स्पोर्टी बीएमडब्ल्यू को दुनिया भर के कई चार-पहिया उत्साही लोगों का सपना बना दिया है। फिलहाल एमका का टॉप वर्जन एम6 कॉम्पिटिशन मॉडल है। यदि हमारे पास कम से कम 673 हजार PLN की राशि है, तो हम एक ऐसी कार के मालिक बन सकते हैं जो आदर्श रूप से दो प्रकृतियों को जोड़ती है - एक आरामदायक, तेज़ ग्रैन टूरिस्मो और एक चरम खिलाड़ी। इस "राक्षस" की शक्ति 600 hp है, 700 Nm का अधिकतम टॉर्क 1500 rpm से उपलब्ध है, जो सिद्धांत रूप में, तुरंत 4 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक गति देता है, और अधिकतम गति 305 किमी / तक है। एच। कार 4,4 V8 बिटर्बो इंजन द्वारा संचालित है जो कि i मोड में 7400 आरपीएम तक घूम सकती है, M6 ​​को पूरी तरह से रेसिंग कार में बदल सकती है जिसे वश में करना आसान नहीं है।

मर्सिडीज-एएमजी जीटी आर

मर्सिडीज में बीईएमओ "एमका" के समकक्ष संक्षिप्त नाम एएमजी है। मर्सिडीज स्पोर्ट्स डिवीजन का सबसे नया और सबसे मजबूत काम जीटी आर है। ऑटो तथाकथित ग्रिल के साथ, प्रसिद्ध 300 एसएल का जिक्र है। एक बेहद पतला, सुव्यवस्थित लेकिन मस्कुलर सिल्हूट, जो स्पष्ट रूप से हुड पर एक स्टार के साथ इस कार को अन्य कारों से अलग करता है, जो सम्मानजनक एयर इंटेक्स और एक बड़े स्पॉइलर से सजी है, एएमजी जीटी आर को सबसे खूबसूरत स्पोर्ट्स कारों में से एक बनाती है। इतिहास में। यह नवीनतम तकनीक का एक बैचेनी भी है, जो एक अभिनव चार-पहिया स्टीयरिंग सिस्टम के नेतृत्व में है, जिसके लिए यह रेसिंग कार असाधारण ड्राइविंग प्रदर्शन का प्रदर्शन करती है। इंजन भी एक वास्तविक चैंपियन है - 4 hp की क्षमता वाला 585-लीटर दो-सिलेंडर वी-आठ। और 700 Nm का अधिकतम टॉर्क आपको 3,6 सेकंड में "सौ" तक पहुंचने की अनुमति देता है। मूल्य: PLN 778 से।

एस्टन मार्टिन वैंटेज

सच है, हमारी सूची में उत्कृष्ट DB11 को शामिल किया जाना चाहिए था, लेकिन ब्रिटिश ब्रांड ने अपने नवीनतम प्रीमियर के साथ प्रतिस्पर्धा बढ़ा दी है। 50 के दशक से, वेंटेज नाम का अर्थ एस्टन का सबसे शक्तिशाली संस्करण है - प्रसिद्ध एजेंट जेम्स बॉन्ड की पसंदीदा कारें। दिलचस्प बात यह है कि इस कार का इंजन मर्सिडीज-एएमजी इंजीनियरों का काम है। ब्रिटिश द्वारा "ट्विस्टेड" इकाई 510 एचपी विकसित करती है, और इसका अधिकतम टॉर्क 685 एनएम है। इसके लिए धन्यवाद, हम वेंटेज को 314 किमी/घंटा तक बढ़ा सकते हैं, 3,6 सेकंड में पहला "सौ"। सही वजन वितरण (50:50) प्राप्त करने के लिए इंजन को सभी तरह से अंदर और नीचे ले जाया गया। यह ब्रिटिश निर्माता का इलेक्ट्रॉनिक डिफरेंशियल (ई-डिफ) वाला पहला मॉडल है, जो जरूरतों के आधार पर मिलीसेकंड में फुल लॉक से अधिकतम ओपनिंग तक जा सकता है। नई एस्टन का आकार बहुत आधुनिक और बेहद सुव्यवस्थित है, जो एक शक्तिशाली ग्रिल, डिफ्यूज़र और संकीर्ण हेडलाइट्स द्वारा निखारा गया है। कीमतें 154 हजार से शुरू होती हैं. यूरो.

निसान जीटी-आर

जापानी निर्माताओं के ब्रांडों में कई उत्कृष्ट स्पोर्ट्स मॉडल हैं, लेकिन निसान जीटी-आर निश्चित है। जीटी-आर कोई समझौता नहीं करता। यह कच्चा है, ख़राब है, बहुत आरामदायक नहीं है, भारी है, लेकिन साथ ही यह अभूतपूर्व प्रदर्शन, उत्कृष्ट कर्षण भी प्रदान करता है। 4x4 ड्राइव के लिए धन्यवाद, जिसका मतलब है कि ड्राइविंग बहुत मजेदार है। यह सच है कि इसकी कीमत कम से कम आधा मिलियन ज़्लॉटी है, लेकिन यह बहुत अधिक कीमत नहीं है क्योंकि लोकप्रिय गॉडज़िला आसानी से बहुत अधिक महंगी सुपरकारों (3 सेकंड से कम त्वरण) के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है। जीटी-रा एक टर्बोचार्ज्ड वी 6 द्वारा संचालित है। 3,8 लीटर गैसोलीन इंजन, 570 एचपी और 637 एनएम का अधिकतम टॉर्क। निसान के केवल चार सबसे विशिष्ट इंजीनियरों को इस इकाई को हाथ से इकट्ठा करने के लिए प्रमाणित किया गया है।

फेरारी 812 सुपरफास्ट

फेरारी की 70वीं वर्षगांठ के अवसर पर इसने 812 सुपरफास्ट पेश किया। नाम सबसे उपयुक्त है, क्योंकि फ्रंट 6,5-लीटर V12 इंजन का आउटपुट 800 hp है। और 8500 आरपीएम तक "घूमता है", और 7 हजार क्रांतियों पर, हमारे पास 718 एनएम का अधिकतम टॉर्क है। खूबसूरत जीटी, जो निश्चित रूप से फेरारी के सिग्नेचर ब्लड रेड रंगों में सबसे अच्छी तरह से देखी जाती है, 340 किमी/घंटा तक पहुंच सकती है, जिसमें डायल पर पहला 2,9 12 सेकंड से भी कम समय में प्रदर्शित होता है। एक दोहरे क्लच गियरबॉक्स के माध्यम से पीछे। बाहरी डिज़ाइन पूरी तरह से वायुगतिकी पर आधारित है, और हालांकि कार सुंदर है, यह बड़े भाई लाफेरारी जितनी अभूतपूर्व नहीं दिखती है, जिसमें वी 1014 एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित है, जो 1 एचपी की कुल शक्ति देता है। . कीमत: PLN 115.

लेम्बोर्गिनी एवेंटाडोर एस

किंवदंती है कि पहला लैंबो इसलिए बनाया गया था क्योंकि एंज़ो फेरारी ने ट्रैक्टर निर्माता फ़ेरुशियो लेम्बोर्गिनी का अपमान किया था। दो इटालियन कंपनियों के बीच प्रतिद्वंद्विता आज भी जारी है और इसके परिणामस्वरूप जंगली और अल्ट्रा-फास्ट एवेंटाडोर एस जैसी अद्भुत कारें 1,5 किमी/घंटा हैं। 6,5 सेकंड में तेज़ हो जाती है, अधिकतम गति 12 किमी/घंटा। एस संस्करण में चार-पहिया स्टीयरिंग सिस्टम जोड़ा गया (जब गति बढ़ती है, तो पीछे के पहिये आगे के पहियों की तरह ही दिशा में मुड़ते हैं), जो अधिक ड्राइविंग स्थिरता प्रदान करता है। एक दिलचस्प विकल्प ड्राइविंग मोड है, जिसमें हम कार के मापदंडों को स्वतंत्र रूप से समायोजित कर सकते हैं। और वो दरवाजे जो तिरछे खुलते हैं...

बुगाटीचिरोन

ये असली है जिसकी परफॉर्मेंस आपको हैरान कर देगी. यह दुनिया में सबसे शक्तिशाली, तेज़ और सबसे महंगा है। चिरोन के ड्राइवर को मानक के रूप में दो चाबियाँ मिलती हैं - 380 किमी / घंटा से ऊपर की गति को अनलॉक करता है, और कार 420 किमी / घंटा तक पहुँच जाती है! यह 0 सेकंड में 100 से 2,5 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है और अगले 4 सेकंड में 200 किमी/घंटा तक पहुंच जाती है। सोलह-सिलेंडर इन-लाइन मिड-इंजन 1500 एचपी विकसित करता है। और 1600-2000 आरपीएम की रेंज में 6000 एनएम का अधिकतम टॉर्क। ऐसी विशेषताओं को सुनिश्चित करने के लिए, स्टाइलिस्टों को शरीर के डिजाइन पर कड़ी मेहनत करनी पड़ी - विशाल वायु सेवन इंजन में 60 3 टन पंप करता है। प्रति मिनट लीटर हवा, लेकिन साथ ही, रेडिएटर ग्रिल और कार के साथ फैला बड़ा "फिन" ब्रांड के इतिहास का एक चतुर संदर्भ है। चिरोन, जिसकी कीमत 400 मिलियन यूरो से अधिक है, ने हाल ही में 41,96 किमी/घंटा तक त्वरण का रिकॉर्ड तोड़ दिया है। और मंदी शून्य हो गई। पूरे परीक्षण में केवल 5 सेकंड लगे। हालाँकि, यह पता चला कि इसका एक समान प्रतिद्वंद्वी है - स्वीडिश सुपरकार कोएनिगसेगएगर आरएस ने तीन सप्ताह में वही XNUMX सेकंड तेजी से किया (हमने इसके बारे में एमटी के जनवरी अंक में लिखा था)।

फोर्ड जीटी

इस कार के साथ, फोर्ड ने प्रभावी ढंग से और सफलतापूर्वक प्रसिद्ध जीटी40 का जिक्र किया, जिसने 50 साल पहले प्रसिद्ध ले मैंस रेस में पूरा पोडियम हासिल किया था। शाश्वत, सुंदर, पतली, लेकिन बहुत ही शिकारी बॉडी लाइन आपको इस कार से नज़रें हटाने की अनुमति नहीं देती है। जीटी को बमुश्किल 3,5-लीटर ट्विन-सुपरचार्ज्ड वी-656 द्वारा संचालित किया गया था, जो, हालांकि, 745 एचपी निचोड़ता था। कई तत्व कार्बन फाइबर से बने होते हैं) 1385 सेकंड में "सैकड़ों" तक पहुंच जाते हैं और 3 किमी/घंटा की गति पकड़ लेते हैं। गर्नी बार के साथ स्वचालित रूप से समायोज्य स्पॉइलर ब्रेक लगाने पर लंबवत रूप से समायोजित हो जाता है। हालाँकि, Ford GT का मालिक बनने के लिए, आपके पास न केवल PLN 348 मिलियन की एक बड़ी राशि होनी चाहिए, बल्कि निर्माता को यह विश्वास दिलाना भी होगा कि हम इसकी ठीक से देखभाल करेंगे और हम इसे निवेश के रूप में गैरेज में बंद नहीं करेंगे, हम केवल इसे चलाएंगे।

फोर्ड मस्तंग

यह कार एक किंवदंती है, अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग की सर्वोत्कृष्ट, विशेष रूप से सीमित संस्करण शेल्बी जीटी350 में। हुड के नीचे 5,2 एचपी वाला क्लासिक 533-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड वी-ट्विन इंजन अशुभ रूप से गड़गड़ाता है। अधिकतम टॉर्क 582 एनएम है और पीछे की ओर निर्देशित है। इस तथ्य के कारण कि कनेक्टिंग रॉड्स के बीच का कोण 180 डिग्री तक पहुंच जाता है, इंजन आसानी से 8250 आरपीएम तक घूमता है, कार अविश्वसनीय रूप से डरावनी है, और मोटरसाइकिल गिरोह विस्मय को प्रेरित करता है। घुमावदार सड़क पर बहुत अच्छा लगता है, यह हर तरह से एक भावनात्मक कार है - मांसल, लेकिन साफ-सुथरी बॉडी के साथ, कई मायनों में इसके प्रसिद्ध पूर्वज का जिक्र है।

Dodge चार्जर

अमेरिकी "एथलीटों" की बात करते हुए, आइए मस्टैंग के शाश्वत प्रतिद्वंद्वियों को कुछ शब्द समर्पित करें। चिरोन के मालिक की तरह सबसे शक्तिशाली डॉडग चार्जर एसआरटी हेलकैट के खरीदार को दो चाबियां मिलती हैं - केवल लाल रंग की मदद से हम इस कार की सभी संभावनाओं का उपयोग कर सकते हैं। और वे अद्भुत हैं: 717 एच.पी. और 881 एनएम इस विशाल (5 मीटर से अधिक लंबी) और भारी (2 टन से अधिक) स्पोर्ट्स लिमोसिन को 100 किमी/घंटा तक गुलेल करती है। 3,7 सेकंड में इंजन एक वास्तविक क्लासिक है - एक विशाल कंप्रेसर के साथ, इसमें आठ वी-आकार के सिलेंडर और 6,2 लीटर का विस्थापन है। इसके लिए, उत्कृष्ट निलंबन, ब्रेक, बिजली की तेज 8-स्पीड ZF गियरबॉक्स और "केवल" PLN 558 की कीमत।

कार्वेट ग्रैंड स्पोर्ट

एक और अमेरिकी क्लासिक. नई कार्वेट, हमेशा की तरह, अद्भुत दिखती है। कम लेकिन बहुत चौड़े शरीर, स्टाइलिश पसलियों और एक क्वाड सेंट्रल एग्जॉस्ट के साथ, यह मॉडल अपने जीन में शिकारी है। हुड के नीचे 8 hp वाला 6,2-लीटर नैचुरली एस्पिरेटेड V486 इंजन है। और अधिकतम टॉर्क 630 एनएम। "सौ" हम काउंटर पर 4,2 सेकंड में देखेंगे, और अधिकतम गति 290 किमी / घंटा है।

इको रेसिंग कारें

ऐसे कई संकेत हैं कि ऊपर वर्णित स्पोर्ट्स कारें, जिनके हुड के नीचे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन एक सुंदर धुन बजाते हैं, इस प्रकार के वाहन की आखिरी पीढ़ी हो सकती हैं। अन्य सभी कारों की तरह स्पोर्ट्स कारों का भविष्य भी स्थायी होगा पारिस्थितिकी के संकेत के तहत. इन परिवर्तनों में सबसे आगे नई हाइब्रिड होंडा एनएसएक्स या ऑल-इलेक्ट्रिक अमेरिकन टेस्ला मॉडल एस जैसे वाहन हैं।

NSX एक V6 बाई-टर्बो पेट्रोल इंजन और तीन अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटर्स को शक्ति प्रदान करता है - एक गियरबॉक्स और दहन इंजन के बीच और दो और आगे के पहियों पर, होंडा को औसत से ऊपर 4×4 दक्षता प्रदान करते हैं। सिस्टम की कुल शक्ति 581 hp है। हल्का और कठोर शरीर एल्यूमीनियम, कंपोजिट, एबीएस और कार्बन फाइबर से बना है। त्वरण - 2,9 एस।

टेस्ला, बदले में, सुंदर क्लासिक लाइनों और अभूतपूर्व प्रदर्शन के साथ एक शक्तिशाली स्पोर्ट्स लिमोसिन है। यहां तक ​​कि सबसे कमजोर मॉडल भी 100 किमी/घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है। 4,2 सेकंड में, जबकि P100D का शीर्ष संस्करण गर्व से दुनिया की सबसे तेज उत्पादन कार का खिताब रखता है, क्योंकि यह 60 सेकंड में 96 मील प्रति घंटे (लगभग 2,5 किमी / घंटा) की गति तक पहुंच जाती है। यह लाफेरारी या चिरोन के स्तर पर एक परिणाम है, लेकिन, उनके विपरीत, टेस्ला को बस कार डीलरशिप पर खरीदा जा सकता है। त्वरण प्रभाव और भी महत्वपूर्ण रहता है, क्योंकि अधिकतम टॉर्क बिना किसी देरी के तुरंत उपलब्ध होता है। और सब कुछ मौन में होता है, इंजन डिब्बे से शोर के बिना।

लेकिन क्या स्पोर्ट्स कारों के मामले में यह वास्तव में एक फायदा है?