अल्बानियाई वीवीएस का पतन और पुनरुद्धार

अल्बानियाई सैन्य उड्डयन का सबसे तेज़ लड़ाकू दो-द्रव्यमान चीनी F-7A लड़ाकू था, रूसी मिग -21F-13 (12 ऐसी मशीनें खरीदी गईं) की एक प्रति थी।

एक बार अपेक्षाकृत बड़ी अल्बानियाई वायु सेना ने पिछले एक दशक में एक महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण किया है, जिसमें एक महत्वपूर्ण कमी आई है। मुख्य रूप से सोवियत विमानों की चीनी प्रतियों से लैस जेट लड़ाकू विमानन का युग समाप्त हो गया है। आज, अल्बानियाई वायु सेना केवल हेलीकॉप्टर संचालित करती है।

अल्बानियाई वायु सेना की स्थापना 24 अप्रैल 1951 को हुई थी और उनका पहला एयरबेस तिराना हवाई अड्डे पर स्थापित किया गया था। यूएसएसआर ने 12 याक -9 सेनानियों (11 सिंगल-सीट लड़ाकू याक -9 पी और 1 दो-सीट लड़ाकू प्रशिक्षण याक -9 वी सहित) और 4 संचार विमान पीओ -2 वितरित किए। यूगोस्लाविया में कार्मिक प्रशिक्षण किया गया था। 1952 में 4 याक-18 प्रशिक्षकों और 4 याक-11 प्रशिक्षकों को सेवा में लगाया गया। 1953 में, फ्रंट-व्हील ड्राइव चेसिस के साथ 6 Yak-18A प्रशिक्षण विमान उनके साथ जोड़े गए थे। 1959 में इस प्रकार की 12 और मशीनों को सेवा के लिए अपनाया गया।

पहले सेनानियों को यूएसएसआर से जनवरी-अप्रैल 1955 में अल्बानिया पहुंचाया गया था और उनके पास 26 मिग -15 बीआईएस लड़ाकू विमान और 4 यूटीआई मिग -15 लड़ाकू प्रशिक्षण विमान थे। 15 में आठ और यूटीआई मिग-1956 विमान सेंट्रल सोवियत सोशलिस्ट रिपब्लिक (4 यूएस-102) और पीआरसी (4 एफटी-2) से प्राप्त हुए थे।

1962 में, अल्बानियाई वायु सेना को चीन से आठ F-8 लड़ाकू विमान प्राप्त हुए, जो सोवियत मिग-5F लड़ाकू विमानों की लाइसेंस प्राप्त प्रति थे। वे आफ्टरबर्नर से लैस इंजन द्वारा प्रतिष्ठित थे।

1957 में, IL-14M परिवहन विमान, दो या तीन Mi-1 हल्के बहुउद्देश्यीय हेलीकॉप्टर और चार Mi-4 मध्यम परिवहन हेलीकॉप्टर USSR से वितरित किए गए, जिसने परिवहन विमानन का मूल बनाया। वे अल्बानियाई वायु सेना के पहले हेलीकॉप्टर भी थे। उसी वर्ष, IL-28 जेट बॉम्बर को वितरित किया गया था, जिसका उपयोग हवाई लक्ष्यों के लिए टग के रूप में किया गया था।

1971 में, तीन और Il-3 परिवहन विमान (GDR से Il-14M और Il-14P और मिस्र से Il-14T सहित) कमीशन किए गए थे। इस प्रकार की सभी मशीनें रिनास हवाई क्षेत्र में केंद्रित थीं। एक लक्ष्य बमवर्षक और एक Il-14 टगबोट भी था।

1959 में, अल्बानिया ने RP-12U रडार दृष्टि से लैस 19 मिग-2PM सुपरसोनिक इंटरसेप्टर प्राप्त किए और चार RS-2US हवा से हवा में मार करने वाली निर्देशित मिसाइलों से लैस थे। ये यूएसएसआर से वितरित अंतिम विमान थे, इसके तुरंत बाद अल्बानियाई नेता एनवर होक्सा ने वैचारिक कारणों से दोनों देशों के बीच सहयोग तोड़ दिया।

यूएसएसआर के साथ संपर्क तोड़ने के बाद, अल्बानिया ने पीआरसी के साथ सहयोग को मजबूत किया, जिसके ढांचे के भीतर इस देश में हथियारों और सैन्य उपकरणों की खरीद शुरू हुई। 1962 में, चीनी उद्योग से 20 नानचांग पीटी-6 प्रशिक्षण विमान प्राप्त हुए, जो सोवियत याक-18ए विमान की चीनी प्रतियां थे। उसी वर्ष, चीन ने 12 शेनयांग F-5 लड़ाकू विमानों को वितरित किया, अर्थात। सोवियत लाइसेंस के तहत निर्मित मिग-17एफ लड़ाकू विमान। उनके साथ, 8 और FT-2 लड़ाकू प्रशिक्षण विमान प्राप्त हुए।

1962 में, वायु सेना अकादमी की स्थापना की गई थी, जो 20 पीटी -6 बुनियादी प्रशिक्षण विमान, 12 यूटीआई मिग -15 लड़ाकू ट्रेनर विमान को आगे की इकाइयों से वापस ले लिया गया था, और 12 मिग -15 बीआईएस लड़ाकू विमान उसी तरह प्राप्त किए गए थे। । पहली पंक्ति में उनके स्थान पर 12 F-5 लड़ाकू विमान और 8 FT-2 लड़ाकू प्रशिक्षण विमान, PRC से एक ही समय में आयात किए गए, को सेवा में लगाया गया। उन्हें दो एयर स्क्वाड्रन में विभाजित किया गया था, जो वेलोना एयरफील्ड (पिस्टन एयरक्राफ्ट का एक स्क्वाड्रन - पीटी -6 और जेट एयरक्राफ्ट का एक स्क्वाड्रन - मिग -15 बीआईएस और यूटीआई मिग -15) में तैनात थे।

एक और चीनी हवाई वितरण 13-5 में 2 हार्बिन वाई-1963 बहुउद्देश्यीय हल्के विमान के लिए किया गया था, जो सोवियत ए-1964 विमान की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति थी। नई मशीनों को तिराना हवाई अड्डे पर तैनात किया गया है।

1965 में, बारह मिग-19पीएम इंटरसेप्टर को पीआरसी में स्थानांतरित किया गया था। बदले में, बड़ी संख्या में शेनयांग एफ -6 सेनानियों को खरीदना संभव था, जो बदले में सोवियत मिग -19 एस लड़ाकू की एक चीनी प्रति थी, लेकिन बिना रडार की दृष्टि और निर्देशित हवा से हवा में मार करने वाली मिसाइलों के बिना। 1966-1971 में, 66 F-6 लड़ाकू विमान खरीदे गए, जिनमें फोटोग्राफिक टोही के लिए अनुकूलित चार प्रतियां शामिल थीं, जिसके साथ लड़ाकू जेट विमानों के छह स्क्वाड्रन सुसज्जित थे। फिर 1972 में तकनीकी कारणों से खोए हुए नमूने के लिए एक और ऐसे लड़ाकू को मुआवजे के रूप में प्राप्त हुआ, जो दोषपूर्ण तोप गोला बारूद के निर्माता की गलती के कारण था। उनके साथ, 6 एफटी -5 लड़ाकू प्रशिक्षण विमान खरीदे गए (डिलीवरी 1972 में की गई थी), जो एफटी -5 लड़ाकू प्रशिक्षण विमान के दो सीटों वाले कॉकपिट के साथ एफ -2 लड़ाकू का एक संयोजन था। उसी समय, एक हार्बिन एच-5 बॉम्बर, जो कि आईएल-28 बॉम्बर की एक प्रति थी, को भी पंद्रह साल पहले अधिग्रहीत इस प्रकार की मशीन को बदलने के लिए खरीदा गया था।

अल्बानियाई वायु सेना के लड़ाकू जेट विमानन का विस्तार 12 के मध्य में पूरा हुआ। खरीदे जाने वाले अंतिम 7 चेंगदू F-1972A सुपरसोनिक फाइटर्स (21 में वितरित) थे, जो सोवियत मिग-13F-2 फाइटर के आधार पर बनाए गए थे और दो PL-3 एयर-टू-एयर गाइडेड मिसाइलों से लैस थे। वे सोवियत इन्फ्रारेड होमिंग मिसाइल RS-9S की एक प्रति थे, जो बदले में अमेरिकी AIM-XNUMXB सिडविंदर मिसाइल के बाद तैयार की गई थी।

अल्बानियाई सैन्य उड्डयन तीन वायु रेजिमेंटों से युक्त लड़ाकू जेट विमानों के नौ स्क्वाड्रनों की स्थिति तक पहुंच गया है। लेज़ा बेस पर तैनात रेजिमेंट में एक एफ -7 ए स्क्वाड्रन और दो एफ -6 स्क्वाड्रन थे, कुत्सोवा हवाई क्षेत्र में स्थित रेजिमेंट में दो एफ -6 स्क्वाड्रन और एक एफ -5 स्क्वाड्रन थे, रिनास रेजिमेंट में दो एफ -6 स्क्वाड्रन शामिल थे। और एक मिग स्क्वाड्रन -15 बीआईएस।

एफ -6 (मिग -19 एस) अल्बानिया में सबसे अधिक सुपरसोनिक लड़ाकू विमान थे, लेकिन 1959 में उनके कमीशन से पहले, यूएसएसआर से 12 मिग -19 पीएम लड़ाकू विमान आयात किए गए थे, जिन्हें 1965 में कॉपी करने के लिए पीआरसी में स्थानांतरित कर दिया गया था।

1967 में, यूएसएसआर से आपूर्ति किए गए एमआई -4 परिवहन हेलीकाप्टरों के अलावा, अल्बानिया ने पीआरसी से 30 हार्बिन जेड -5 हेलीकॉप्टर खरीदे, जो एमआई -4 की एक चीनी प्रति थी (वे तीन वायु सेना स्क्वाड्रन के साथ सेवा में थे) . रेजिमेंट फार्क बेस पर तैनात है)। इन मशीनों की आखिरी उड़ान 26 नवंबर, 2003 को हुई थी, जिसके बाद अगले दिन इन्हें आधिकारिक तौर पर बंद कर दिया गया था। इनमें से तीन को कुछ समय के लिए एयरवर्थनेस में रिजर्व के तौर पर रखा गया था।

पिछली शताब्दी के मध्य सत्तर के दशक में, अल्बानियाई वायु सेना लड़ाकू जेट विमान (1 x F-7A, 6 x F-6, 1 x F-5 और 1 x मिग -15 बीआईएस) से लैस स्क्वाड्रन की अधिकतम स्थिति तक पहुंच गई थी। ) )

XNUMX के अंत में अल्बानियाई-चीनी संबंधों में गिरावट आई, और उसी क्षण से, अल्बानियाई वायु सेना ने बढ़ती समस्याओं के साथ संघर्ष करना शुरू कर दिया, अपने विमान की तकनीकी दक्षता को उचित स्तर पर बनाए रखने की कोशिश की। XNUMX में देश में बिगड़ती आर्थिक स्थिति और इससे जुड़े हथियारों पर सीमित खर्च के कारण स्थिति और भी जटिल हो गई।

1992 में, अल्बानिया में कम्युनिस्ट युग को समाप्त करते हुए, एक नई लोकतांत्रिक सरकार चुनी गई। हालांकि, इससे वायु सेना की स्थिति में सुधार नहीं हुआ, जो और भी कठिन समय से बची रही, खासकर जब 1997 में अल्बानियाई बैंकिंग प्रणाली ध्वस्त हो गई। आगामी विद्रोह के दौरान, अल्बानियाई वायु सेना के अधिकांश उपकरण और सुविधाएं या तो नष्ट हो गईं या क्षतिग्रस्त हो गईं। भविष्य अंधकारमय था। अल्बानियाई सैन्य उड्डयन के जीवित रहने के लिए, इसे बहुत कम और आधुनिक बनाना पड़ा।

2002 में, अल्बानियाई वायु सेना ने बल उद्देश्य 2010 कार्यक्रम (2010 तक विकास निर्देश) शुरू किया, जिसके तहत अधीनस्थ इकाइयों का एक गहरा पुनर्गठन किया जाना था। कर्मियों की संख्या 3500 अधिकारियों और सैनिकों से घटाकर 1600 लोगों तक की जानी थी। वायु सेना को सभी लड़ाकू जेट विमानों को हटाना था, जिन्हें अब उनके लिए एक खरीदार खोजने की उम्मीद में ग्याडर, कुत्सोव और रिनास में संग्रहीत किया जाना था। अल्बानियाई सैन्य उड्डयन ने दिसंबर 2005 में अपनी आखिरी जेट उड़ान का प्रदर्शन किया, जिसमें लड़ाकू जेट के 50 साल के युग का अंत हुआ।

153 विमान बिक्री के लिए रखे गए थे, जिनमें शामिल हैं: 11 मिग-15bis, 13 UTI मिग-15, 11 F-5, 65 F-6, 10 F-7A, 1 H-5, 31 Z-5, 3 Y- 5 और 8 पीटी-6। मोथबॉल्ड स्थिति में 6 एफटी-5 प्रशिक्षण विमान और 8 पीटी-6 पिस्टन प्रशिक्षण विमान का संरक्षण अपवाद था। जैसे ही देश की वित्तीय स्थिति में सुधार हुआ, उन्हें जेट लड़ाकू विमानन को बहाल करने के लिए इस्तेमाल किया जाना चाहिए था। यह 2010 के बाद होने की उम्मीद थी। 26 तुर्की F-5-2000 सेनानियों का अधिग्रहण, जो भविष्य के F-16 लड़ाकू विमानों के अधिग्रहण की प्रस्तावना थी। F-7A सेनानियों के मामले में, बिक्री की संभावना बहुत वास्तविक लग रही थी, क्योंकि इन मशीनों में मूल रूप से 400 घंटे तक का छोटा उड़ान समय था। केवल चार बहुउद्देश्यीय प्रकाश Y-5s और चार प्रशिक्षण PT-6s सेवा में रहे।

पुनर्गठन कार्यक्रम की घोषणा से पहले ही, अल्बानिया ने अपेक्षाकृत नए हेलीकाप्टरों की एक छोटी संख्या का इस्तेमाल किया। 1991 में, संयुक्त राज्य अमेरिका से एक बेल 222UT हेलीकॉप्टर खरीदा गया था, जिसका उपयोग महत्वपूर्ण व्यक्तियों के परिवहन के लिए किया जाता था। दुर्भाग्य से, 16 जुलाई, 2006 को एक दुर्घटना में उनकी मृत्यु हो गई, जिसमें सभी सवार छह लोगों की मौत हो गई। इसके अलावा 1991 में, फ्रांस ने अल्बानिया को तीन Aerospatiale AS.350B Ecureuil हेलीकाप्टरों का दान दिया। वर्तमान में, उनका उपयोग आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा सीमाओं पर गश्त करने और विशेष बलों के परिवहन के लिए किया जाता है। 1995 में, स्वास्थ्य मंत्रालय ने अपनी एम्बुलेंस सेवा (319 - 1995 और 1 - 1996) के लिए स्विट्ज़रलैंड से इस्तेमाल किए गए चार Aerospatiale SA.3B Alouette III एम्बुलेंस हेलीकॉप्टर खरीदे। 1999 में, एक Mi-8 मध्यम परिवहन हेलीकॉप्टर वितरित किया गया था (शायद यूक्रेन से प्राप्त किया गया था?), अब इसका उपयोग आंतरिक मामलों के मंत्रालय द्वारा AS.350B के समान उद्देश्यों के लिए किया जाता है।

अल्बानियाई वायु सेना के आधुनिकीकरण को अल्बानियाई सशस्त्र बलों को नाटो मानकों तक लाने की दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम के रूप में देखा गया। बाद के वर्षों में, जर्मनी और इटली दोनों ने महत्वाकांक्षी आधुनिकीकरण कार्यक्रम का समर्थन करने के लिए अल्बानिया को कई आधुनिक हेलीकॉप्टर दान किए। नई मशीनों का उपयोग विभिन्न उद्देश्यों के लिए किया जाता है, जिसमें माल और लोगों के परिवहन, खोज और बचाव, आपदा राहत, इलाके की उड़ान, शिक्षा और हेलीकॉप्टर चालक दल के प्रशिक्षण शामिल हैं।

इटली ने पहले इतालवी सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले चौदह हेलीकॉप्टरों को मुफ्त में स्थानांतरित करने पर सहमति व्यक्त की, जिसमें 7 अगस्ता-बेल AB.205A-1 मध्यम परिवहन हेलीकॉप्टर और 7 AB.206C-1 हल्के बहु-भूमिका वाले हेलीकॉप्टर शामिल हैं। आखिरी में से पहला अप्रैल 2002 में अल्बानिया पहुंचा। आखिरी तीन प्रतियां नवंबर 2003 में अल्बानिया पहुंचीं, जिससे भारी पहने हुए जेड -5 हेलीकॉप्टरों को लिखना संभव हो गया। अप्रैल 2004 में, पहले तीन AB.205A-1s उनके साथ जुड़ गए। अप्रैल 2007 में, इटली ने एक अगस्ता A.109C VIP हेलीकॉप्टर भी दिया (खोई हुई बेल 222UT को बदलने के लिए)।

12 अप्रैल, 2006 को, अल्बानिया और जर्मनी की सरकारों ने 10 Bo-12M हल्के बहुउद्देश्यीय हेलीकाप्टरों की आपूर्ति के लिए 105 मिलियन यूरो के अनुबंध पर हस्ताक्षर किए, जो पहले जर्मन सेना द्वारा उपयोग किए जाते थे। फिर सभी बारह को डोनौवर्थ में यूरोकॉप्टर प्लांट द्वारा अपग्रेड किया गया और बो-105E4 के मानक संस्करण में लाया गया। पहला उन्नत Bo-105E4 मार्च 2007 में अल्बानियाई वायु सेना को दिया गया था। कुल मिलाकर, अल्बानियाई वायु सेना को छह Bo-105E4 हेलीकॉप्टर प्राप्त हुए, चार और आंतरिक मामलों के मंत्रालय को और अंतिम दो स्वास्थ्य मंत्रालय को भेजे गए। .

18 दिसंबर 2009 को, यूरोकॉप्टर के साथ पांच AS.78,6AL कौगर मध्यम परिवहन हेलीकाप्टरों की आपूर्ति के लिए एक €532 मिलियन अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए ताकि हेलीकॉप्टर रेजिमेंट की परिचालन क्षमताओं को बढ़ाया जा सके। उनमें से दो सैनिकों के परिवहन के लिए थे, एक युद्ध बचाव के लिए, एक चिकित्सा निकासी के लिए और एक वीआईपी के परिवहन के लिए था। उत्तरार्द्ध को पहले वितरित किया जाना था, लेकिन 25 जुलाई 2012 को दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे छह यूरोकॉप्टर श्रमिकों की मौत हो गई। शेष चार हेलीकाप्टरों को वितरित किया गया। उनमें से पहला, एक लड़ाकू-बचाव संस्करण में, 3 दिसंबर, 2012 को सौंप दिया गया था। सैनिकों के परिवहन के लिए अंतिम, दूसरा वाहन 7 नवंबर, 2014 को इकट्ठा किया गया था।

VIPs के परिवहन के लिए दुर्घटनाग्रस्त प्रति को बदलने के लिए एक और AS.532AL कौगर हेलीकॉप्टर खरीदने के बजाय, अल्बानियाई रक्षा मंत्रालय ने यूरोकॉप्टर से दो बहुउद्देश्यीय हल्के हेलीकॉप्टर EU-145 का आदेश दिया (पहले - 14 जुलाई, 2012 को - इस प्रकार की पहली मशीन VIPs के परिवहन के लिए संस्करण में खरीदा गया था)। उन्हें खोज और बचाव और पुनर्प्राप्ति मिशन के लिए कॉन्फ़िगर किया गया था और 31 अक्टूबर, 2015 को उनका उद्घाटन किया गया था।

अल्बानियाई विमानन के इतिहास में एक बड़ी घटना AS.532AL कौगर हेलीकॉप्टरों का प्रक्षेपण था (चित्र उपयोगकर्ता के लिए डिलीवरी उड़ान के दौरान इन मशीनों में से एक है)। फोटो यूरोकॉप्टर

अल्बानियाई वायु सेना हेलीकॉप्टर रेजिमेंट फरका बेस पर तैनात है और वर्तमान में 22 हेलीकॉप्टर हैं, जिनमें शामिल हैं: 4 AS.532AL, 3 AB.205A-1, 6 Bo-105E4, 3 EC-145, 5 AB.206C-1 और 1 A 109. कुछ समय के लिए, 12 हेलीकॉप्टरों के लड़ाकू हेलीकॉप्टर स्क्वाड्रन का निर्माण अल्बानियाई सैन्य उड्डयन की योजनाओं का एक महत्वपूर्ण हिस्सा था, लेकिन वर्तमान में इस कार्य को प्राथमिकता के रूप में नहीं माना जाता है। विशेष रूप से, TOW एंटी टैंक मिसाइलों से लैस MD.500 हल्के हेलीकॉप्टरों के अधिग्रहण को ध्यान में रखा जाता है।

2002 में, तुर्की की सहायता से, कुत्सोवा एयरबेस का आधुनिकीकरण शुरू हुआ, जिसके परिणामस्वरूप इसे एक नया नियंत्रण टॉवर, एक मरम्मत और प्रबलित रनवे और टैक्सीवे प्राप्त हुआ। यह आपको C-17A ग्लोबमास्टर III और Il-76MD जैसे भारी परिवहन विमान भी प्राप्त करने की अनुमति देता है। उसी समय, कुत्सोव बेस के क्षेत्र में स्थित विमान मरम्मत सुविधाओं में चार Y-5 बहुउद्देश्यीय हल्के विमानों को ओवरहाल किया गया था, पहला मरम्मत किया गया Y-5 विमान 2006 में वितरित किया गया था। उन्होंने अल्बानियाई सैन्य विमानन को सेवा देने की अनुमति दी विमान के संचालन से जुड़ी आदतें, और इसके अलावा, इन मशीनों ने विशिष्ट परिवहन और संचार कार्य किए। भविष्य में, यह खरीदे गए नए परिवहन के कुशल संचालन को सुनिश्चित करने वाला था, लेकिन 2011 में कुछ समय के लिए परिवहन की खरीद को स्थगित करते हुए, Y-5 विमान को रखने का निर्णय लिया गया था। इस बीच, तीन इतालवी G.222 परिवहन विमानों के अधिग्रहण पर विचार किया जा रहा था।

2002 और 2005 के बीच, इटली ने अल्बानियाई वायु सेना को चौदह हेलीकॉप्टर हस्तांतरित किए, जिनमें सात हल्के बहु-भूमिका वाले AB.206C-1 (चित्रित) और सात मध्यम परिवहन AB.205A-2 शामिल हैं।

वर्तमान में, अल्बानियाई वायु सेना केवल पूर्व अल्बानियाई सैन्य उड्डयन की छाया है। यूएसएसआर से बड़ी मदद से बनाई गई वायु सेना, और फिर पीआरसी के सहयोग से आगे विकसित हुई, एक महत्वपूर्ण लड़ाकू बल बन गई है। हालाँकि, वर्तमान में उन्हें काफी कम कर दिया गया है, डीकमीशन किए गए लड़ाकू जेट के पूरे बेड़े को अंततः स्क्रैप के लिए नष्ट कर दिया गया है। यह संभावना नहीं है कि निकट भविष्य में अल्बानियाई वायु सेना अधिक लड़ाकू विमान खरीदेगी। उपलब्ध बजट केवल हेलीकॉप्टर के हिस्से के रखरखाव की अनुमति देता है। 1 अप्रैल 2009 को, अल्बानिया सुरक्षा की भावना को बढ़ाने के अपने रणनीतिक उद्देश्य को पूरा करते हुए, नाटो का सदस्य बन गया।

नाटो में शामिल होने के बाद से, अल्बानियाई हवाई निगरानी मिशनों को इतालवी वायु सेना यूरोफाइटर टाइफून द्वारा हेलेनिक वायु सेना F-16 लड़ाकू विमानों के साथ बारी-बारी से उड़ाया गया है। निरीक्षण मिशन 16 जुलाई 2009 को शुरू हुआ।

इसके अलावा, एक अल्बानियाई जमीन-आधारित वायु रक्षा प्रणाली खरोंच से बनाई जानी चाहिए, जो अतीत में HQ-2 मध्यम दूरी की मिसाइल प्रणाली (सोवियत SA-75M दीना एंटी-एयरक्राफ्ट सिस्टम की एक प्रति), HN-5 से लैस थी। MANPADS (सोवियत स्ट्रेला -2M एंटी-एयरक्राफ्ट मिसाइल सिस्टम की एक प्रति), 37 के दशक में सेवा के लिए अपनाया गया) और 2-mm एंटी-एयरक्राफ्ट गन। प्रारंभ में, 75 मूल सोवियत बैटरी SA-1959M "Dvina" खरीदी गई थी, जो 12 में USSR से प्राप्त हुई थीं, जिसमें एक प्रशिक्षण बैटरी और एक लड़ाकू बैटरी शामिल थी। 2s में PRC से अन्य XNUMX HQ-XNUMX बैटरियां प्राप्त हुई थीं। वे एक विमान भेदी मिसाइल ब्रिगेड में संगठित थे।

यह अप्रचलित सोवियत और चीनी हवाई क्षेत्र नियंत्रण राडार को और अधिक आधुनिक पश्चिमी उपकरणों से बदलने की भी योजना है। ऐसे राडार का अधिग्रहण, विशेष रूप से, लॉकहीड मार्टिन के साथ किया गया था।

शॉन विल्सन/प्राइम छवियां

सहयोग: जेरज़ी ग्रुशिंस्की

अनुवाद: माइकल फिशर