तनाव नियंत्रण
बेल्ट ड्राइव का उपयोग करते समय क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित इंजन घटकों का सही संचालन, अन्य बातों के अलावा, ड्राइव बेल्ट के सही तनाव पर निर्भर करता है।
यह शर्त पुराने डिज़ाइनों में उपयोग किए जाने वाले वी-बेल्ट और आज उपयोग किए जाने वाले वी-रिब्ड बेल्ट दोनों पर लागू होती है। बेल्ट ड्राइव में ड्राइव बेल्ट के तनाव को मैन्युअल या स्वचालित रूप से समायोजित किया जा सकता है। मैन्युअल समायोजन के लिए, ऐसे तंत्र हैं जिनके द्वारा आप मेटिंग पुली के बीच की दूरी को बदल सकते हैं। दूसरी ओर, तथाकथित टेंशनर, जिसका रोलर पुली के बीच एक स्थिर दूरी के साथ ड्राइव बेल्ट पर एक समान बल लगाता है।
ड्राइव बेल्ट पर बहुत कम तनाव के कारण यह पुली पर फिसल जाता है। इस फिसलन का परिणाम चालित चरखी की गति में कमी है, जिसके परिणामस्वरूप, उदाहरण के लिए, अल्टरनेटर, द्रव पंप, पावर स्टीयरिंग पंप, पंखे आदि की दक्षता में कमी हो सकती है। कम तनाव से चरखी का कंपन भी बढ़ जाता है। बेल्ट, जो चरम मामलों में पुली को तोड़ने का कारण बन सकता है। बहुत अधिक तनाव भी बुरा है, क्योंकि यह बीयरिंगों के जीवन, मुख्य रूप से संचालित पुली और बेल्ट दोनों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
मैन्युअल समायोजन के मामले में, बेल्ट का तनाव एक निश्चित बल की कार्रवाई के तहत इसके विक्षेपण की मात्रा से मापा जाता है। इसके लिए कुछ अनुभव की आवश्यकता होती है, खासकर बेल्ट पर दबाव का आकलन करते समय। अंततः, परीक्षण और त्रुटि से एक संतोषजनक परिणाम प्राप्त किया जा सकता है।
स्वचालित टेंशनर वस्तुतः रखरखाव मुक्त है। दुर्भाग्य से, इसका तंत्र विभिन्न प्रकार की विफलताओं से ग्रस्त है। यदि टेंशनर रोलर बेयरिंग क्षतिग्रस्त है, जो ऑपरेशन के दौरान एक विशिष्ट शोर से प्रकट होता है, तो बेयरिंग को बदला जा सकता है। दूसरी ओर, प्रीलोड स्प्रिंग बल में गिरावट के लिए आमतौर पर एक पूरी तरह से नए टेंशनर को स्थापित करने की आवश्यकता होती है। टेंशनर का अनुचित बन्धन भी जल्दी से गंभीर क्षति में बदल सकता है।
