निर्माताओं की प्रतिस्पर्धा

एटीआर कंसोर्टियम में एक प्रोडक्शन इवेंट टाइप सर्टिफिकेट की प्राप्ति और पहले कार्गो एटीआर 72-600 एफ की डिलीवरी थी। विमान को FedEx एक्सप्रेस द्वारा आदेश दिया गया था, 30 प्लस 20 विकल्प।

एम्ब्रेयर, कोमैक, बॉम्बार्डियर/डी हैविलैंड, एटीआर और सुखोई ने पिछले साल एयरलाइंस को 120 क्षेत्रीय संचार विमान दिए। एक साल पहले की तुलना में 48% कम। पिछले कुछ दशकों में COVID-19 और हवाई यातायात में तेज गिरावट और नए विमानों की मांग के कारण प्राप्त परिणाम सबसे खराब थे। ब्राजील की एम्ब्रेयर 44 ई-जेट्स (-51%) दान करने वाली अग्रणी विनिर्माता बनी हुई है। चीनी कॉमैक (24 एआरजे21-700) ने उत्पादन में दो गुना वृद्धि दर्ज की, जबकि एटीआर में 6,8 गुना कमी आई। इसके अलावा, चीनी जियान MA700 टर्बोप्रॉप प्रोटोटाइप निर्माण के अधीन था, और मित्सुबिशी स्पेसजेट कार्यक्रम को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था।

वैश्विक हवाई परिवहन बाजार में क्षेत्रीय मार्गों का महत्वपूर्ण हिस्सा है। कई दर्जन सीटों की क्षमता वाले विमान मुख्य रूप से संचालित होते हैं, जिनमें से सबसे लोकप्रिय जेट हैं: एम्ब्रेयरी ई-जेट्स और ईआरजे, बॉम्बार्डियरी सीआरजे, सुचोज सुपरजेट एसएसजे 100 और टर्बोप्रॉप: एटीआर 42/72, बॉम्बार्डियरी डैश क्यू, एसएएबी 340 और डी हैविलैंड ट्विन। ऊद।

पिछले साल, एयरलाइंस ने 8000 क्षेत्रीय जेट संचालित किए, जो दुनिया के 27% बेड़े का प्रतिनिधित्व करते हैं। उनकी संख्या गतिशील रूप से बदल गई, जो वाहक के काम पर कोरोनावायरस के प्रभाव को दर्शाती है (20 से 80% डीकमीशन किए गए विमान से)। अगस्त में, Bombardier CRJ700/9/10 (29%) और Embraery E-Jets (31%) में पार्क किए गए विमानों का प्रतिशत सबसे कम था, जबकि CRJ100/200 (57%) में सबसे अधिक था।

विमानन उद्योग में प्रतिस्पर्धा और समेकन के परिणामस्वरूप कई क्षेत्रीय विमान निर्माता वर्तमान में बाजार में काम कर रहे हैं। उनमें से सबसे बड़े ब्राजीलियाई एम्ब्रेयर, चीनी कोमैक, फ्रेंको-इतालवी एटीआर, रूसी सुखोई, कैनेडियन डी हैविलैंड और जापानी मित्सुबिशी हैं, और हाल ही में Il-114-300 के साथ रूसी इल्यूशिन हैं।

एम्ब्रेयर ने 44 ई-जेट का उत्पादन किया है, जिनमें से अधिकांश ई175 (32 इकाइयां) हैं। फोटो अमेरिकी क्षेत्रीय वाहक अमेरिकी ईगल के रंगों में E175 दिखाता है।

2020 में निर्माता गतिविधियाँ

पिछले साल, निर्माताओं ने वाहकों को 120 क्षेत्रीय संचार विमान दिए, जिनमें शामिल हैं: एम्ब्रेयर - 44 (37% बाजार हिस्सेदारी), कोमैक - 24 (20%), बॉम्बार्डियर/मित्सुबिशी - 17, सुचोज - 14, डे हैविलैंड - 11 और एटीआर - 10 यह पिछले वर्ष (109) की तुलना में 229 कम और 121 की तुलना में 2018 कम है। वितरित विमान आधुनिक और पर्यावरण के अनुकूल मशीन थे और कुल 11,5 हजार थे। यात्री सीटें (एक श्रेणी का लेआउट)।

संयंत्रों द्वारा जारी 2020 के उत्पादन आंकड़ों से पता चला है कि कैसे COVID-19 महामारी ने उनके परिणामों को नकारात्मक रूप से प्रभावित किया। वे पिछले कुछ दशकों में सबसे खराब साबित हुए, जो हवाई यात्रा की मांग में तेज गिरावट और नए विमानों के लिए ऑर्डर की संख्या में संबंधित कमी से जुड़ा था। पिछले वर्ष की तुलना में, उत्पादन में सबसे बड़ी, 6,8 गुना कमी फ्रेंच-इतालवी लेबल एटीआर (एवियन्स डी ट्रांसपोर्ट रीजनल) और ब्राजीलियाई एम्ब्रेयर (एम्प्रेसा ब्रासीलीरा डी एरोनॉटिका एसए) द्वारा दर्ज की गई थी - 2 गुना। केवल कॉमैक (चीन का वाणिज्यिक विमान निगम) ने सकारात्मक परिणाम की सूचना दी, वाहकों को दो बार कई विमान वितरित किए। बॉम्बार्डियर के प्रदर्शन का मूल्यांकन करते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि मित्सुबिशी को सीआरजे विमान कार्यक्रम की बिक्री के साथ, कनाडाई निर्माता ने नए आदेशों को स्वीकार नहीं करने का फैसला किया, और पिछले साल इसकी सभी गतिविधियां अतिदेय दायित्वों को पूरा करने पर केंद्रित थीं।

इसके अलावा, पहली उड़ान रूसी Il-114-300 टर्बोप्रॉप द्वारा बनाई गई थी, और चीनी जियान MA700 स्थिर परीक्षण और उड़ान परीक्षणों के लिए एक प्रोटोटाइप के निर्माण के चरण में था। हालांकि, प्री-सीरीज़ मित्सुबिशी स्पेसजेट (पूर्व एमआरजे) ने केवल कुछ महीनों के लिए अपने प्रमाणन परीक्षण जारी रखे, क्योंकि अक्टूबर से पूरे कार्यक्रम के कार्यान्वयन को अस्थायी रूप से निलंबित कर दिया गया था। लगातार दूसरे वर्ष, एंटोनोव ए -148 का उत्पादन नहीं किया गया है, मुख्य रूप से यूक्रेनी-रूसी आर्थिक संबंधों के बिगड़ने के कारण (विमान कीव में एविएट प्लांट और रूसी वीएएसओ के साथ निकट सहयोग में निर्मित किए गए थे)।

44 एम्ब्रेयर विमान

ब्राजीलियाई एम्ब्रेयर दुनिया में संचार विमानों का तीसरा सबसे बड़ा निर्माता है। यह 1969 से विमानन बाजार में है और इसने 8000 इकाइयां वितरित की हैं। औसतन, हर 10 सेकंड में, एक एम्ब्रेयर विमान दुनिया में कहीं न कहीं उड़ान भरता है, जो सालाना 145 मिलियन से अधिक यात्रियों को ले जाता है। पिछले साल, एम्ब्रेयर ने ऑपरेटरों को 44 संचार विमान सौंपे, जो एक साल पहले (89) की तुलना में दो गुना कम है। उत्पादित कारों में थे: 32 E175, 7 E195-E2, 4 E190-E2 और एक E190।

एम्ब्रेयर्स 175 (32 इकाइयां) अमेरिकी क्षेत्रीय वाहकों को वितरित किए गए: यूनाइटेड एक्सप्रेस (16 इकाइयां), अमेरिकन ईगल (9), डेल्टा कनेक्शन (6) और एक बेलारूसी बेलाविया के लिए। अमेरिकन ईगल, डेल्टा कनेक्शन और बेलारूस लाइनों के लिए विमान को दो-श्रेणी के विन्यास (व्यापार में 76 और अर्थव्यवस्था में 12) में 64 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जबकि यूनाइटेड एक्सप्रेस 70 यात्रियों को ले जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ज्यादातर मामलों में विमान का आदेश प्रमुख अमेरिकी ऑपरेटरों यूनाइटेड एयरलाइंस (16) और अमेरिकन एयरलाइंस (8) द्वारा दिया गया था, जिसका उद्देश्य यात्रियों को उनके हब तक पहुंचाने वाले सहायक वाहक थे।

एक एम्ब्रेयर 190 का प्राप्तकर्ता फ्रांसीसी क्षेत्रीय लाइन एचओपी था! एयर फ्रांस की एयरलाइन सहायक कंपनी। इसे 100 इकोनॉमी क्लास सीटों के लिए एक-श्रेणी के विन्यास में आदेश दिया गया था। वहीं, नई पीढ़ी के चार एम्ब्रेयर 190-ई2 विमान स्विस हेल्वेटिक एयरवेज को सौंपे गए हैं। इस वाहक के बाकी सभी की तरह, उन्हें इकॉनोमी क्लास सीटों में 110 यात्रियों को ले जाने के लिए अनुकूलित किया गया है।

सबसे अधिक, सात विमान, E195-E2 संस्करण में निर्मित किए गए थे। उनमें से छह को पहले ब्राजील की कम लागत वाली अज़ुल लिन्हास एरेस (5) और बेलारूसी बेलाविया के लिए आयरिश लीजिंग कंपनी एयरकैप द्वारा अनुबंधित किया गया था। ब्राजीलियाई लाइनों के विमान को एक-श्रेणी के विन्यास में 136 यात्रियों को ले जाने के लिए अनुकूलित किया गया है, और बेलारूसी दो-श्रेणी के एक-124 यात्रियों को ले जाने के लिए अनुकूलित किया गया है। एक E195-E2 (आदेशित 13 में से) वर्ष के अंत में नाइजीरियाई वायु शांति के लिए निर्मित किया गया था। अफ्रीकी लाइन एक अभिनव, तथाकथित पेश करने वाला पहला ऑपरेटर है। बिजनेस क्लास सीटों की व्यवस्था के लिए शतरंज डिजाइन। विमान को 124 यात्रियों (व्यापार में 12 और अर्थव्यवस्था में 112) के लिए दो-वर्ग कॉन्फ़िगरेशन में कॉन्फ़िगर किया गया है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि नवीनतम E195-E2 का प्रदर्शन पुराने E195 मॉडल से बेहतर है। रखरखाव की लागत 20% कम है (मूल जांच अंतराल 10-25 घंटे हैं) और प्रति यात्री ईंधन की खपत 1900% कम है। यह मुख्य रूप से एक किफायती बिजली संयंत्र (प्रैट एंड व्हिटनी PWXNUMXG श्रृंखला इंजन के साथ दोहरी शक्ति के उच्च स्तर के साथ), अधिक वायुगतिकीय रूप से बेहतर पंखों (टिप्स को विंगटिप्स के साथ बदल दिया गया), साथ ही साथ नए एवियोनिक्स सिस्टम के कारण था।