किफायती V8 स्पोर्ट्स सेडान का अंत? ऐसा प्रतीत होता है कि नए क्रिसलर 300 एसआरटी का स्टॉक ख़त्म हो गया है क्योंकि स्टेलेंटिस की भविष्य की योजनाओं में ऐतिहासिक अमेरिकी ब्रांड का बमुश्किल उल्लेख किया गया है।
ऐसा लगता है कि क्रिसलर V8 मसल कार की लंबी यात्रा समाप्त हो गई है।
2017 के बाद से, क्रिसलर 300 एसआरटी ऑस्ट्रेलिया में पुलिस पीछा करने वालों की पहचान रही है, और कई लोगों के लिए, यह प्रीमियम सेगमेंट में पेश की गई कीमत की तुलना में बहुत कम कीमत पर वी8-संचालित सेडान के पहिये के पीछे पहुंचने के कुछ तरीकों में से एक है। . दुकान। लेकिन अब ऐसा लग रहा है कि सब कुछ ख़त्म हो गया है.
वास्तव में, नया एसआरटी डाउन अंडर खरीदने का आपका आखिरी अवसर पहले ही बीत चुका होगा। लेखन के समय, ऑस्ट्रेलिया में सभी लिस्टिंग पर एक त्वरित नज़र डालने से पता चलता है कि बिक्री के लिए केवल 12 ब्रांड नई 3.6-लीटर V6 300C सेडान थीं और कोई SRT V8 नहीं थी।
इसके अलावा, ब्रांड के नए मालिक, स्टेलेंटिस की H300 परिणाम प्रस्तुति में क्रिसलर 2 का कभी भी उल्लेख नहीं किया गया है, और क्रिसलर का उल्लेख केवल पैसिफिक यात्री कार के प्रदर्शन के संबंध में किया गया है, जो वर्तमान में तीसरे सबसे अच्छे विक्रेता के रूप में स्थित है। अमेरिका में PHEV.
क्रिसलर 300 ऑस्ट्रेलिया में लंबे समय से धीमी गति से गिरावट पर है, जिसका मुख्य कारण पुलिस है।
इसके विपरीत, राम की वैश्विक सफलता का कई बार उल्लेख किया गया है, और ब्रांड ने कई यूरोपीय ब्रांडों के लिए अपने आक्रामक विद्युतीकरण समय को उजागर किया है। यहां तक कि फिएट भी दक्षिण अमेरिका में अपनी नई 500 ईवी और स्ट्राडा मोनोकॉक की बिक्री के साथ अच्छा प्रदर्शन कर रही है।
यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्टेलेंटिस एच1 प्रेजेंटेशन की एक स्लाइड पर, जिसमें अगले ढाई वर्षों में 21 नियोजित हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन लॉन्च का दावा किया गया है, क्रिसलर का कॉलम पूरी तरह से खाली है।
इस साल की शुरुआत में, यह स्पष्ट हो गया कि V8 ऑयल सेडान खतरे में थी क्योंकि ऑस्ट्रेलिया में अफवाहें फैलने लगीं कि डीलर अब कार की प्रतियां ऑर्डर नहीं कर सकते हैं और प्रतिबंधों के कारण उत्पादन पूरी तरह से रुक गया है।
बाद में यह बताया गया कि क्रिसलर ब्रांडिंग ऑस्ट्रेलियाई स्टेलेंटिस डीलर शोरूम डिज़ाइन का हिस्सा नहीं थी, डीलरों ने 2021 में नए वाहनों की उपलब्धता की रिपोर्ट दी थी।
क्रिसलर के पास वर्ष के अंत से पहले न्यू साउथ वेल्स हाईवे पेट्रोल को उनके बीएमडब्ल्यू 300डी विकल्पों के साथ 530 एसआरटी की आपूर्ति करने का अनुबंध है, और समूह के ऑस्ट्रेलियाई डिवीजन ने अब तक खराब प्रदर्शन वाले नेमप्लेट को बंद करने पर कोई टिप्पणी नहीं की है। सीमित भविष्य. स्टेलेंटिस बनने के बाद से हमारा बाजार परिप्रेक्ष्य।
दूसरी पीढ़ी की 300 सेडान दस साल पुरानी है।
उदाहरण के लिए, फिएट, ऑस्ट्रेलिया में बेहद संकट में है, हमारे बाजार में लोकप्रिय यूरोपीय 500 बैटरी-इलेक्ट्रिक हैचबैक लाने की कोई योजना नहीं है, और बंद हो चुकी जीप रेनेगेड-आधारित 500X छोटी एसयूवी के लिए कोई प्रतिस्थापन नहीं है। समझ।
इससे ऑस्ट्रेलिया में स्टेलाटिस फैक्ट्री की उम्मीदें जीप और प्यूज़ो में मजबूती से स्थापित हो गई हैं, उल्लेखनीय रूप से सफल राम को स्वतंत्र एटेको समूह द्वारा ऑस्ट्रेलिया लाया गया है।
वर्ष की पहली छमाही के वित्तीय परिणामों की प्रस्तुति के अनुसार, स्टेलेंटिस अंतरराष्ट्रीय स्तर पर अपनी मुख्य लाइनअप को विद्युतीकृत करने के लिए पूरे जोरों पर है। अल्फ़ा रोमियो वर्ष 1 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएगा, जबकि सिट्रोएन का प्रीमियम डिवीजन, डीएस, वर्ष 100 तक पूरी तरह से इलेक्ट्रिक हो जाएगा।
हालाँकि, क्रिसलर को हमेशा के लिए छूट न दें। जबकि ब्रांड अभी खराब दिख रहा है, स्टेलंटिस 2026 के लिए नए उत्पाद रिलीज के साथ, लगभग मृत लैंसिया को पुनर्जीवित करने की प्रक्रिया में है। समूह के सीईओ कार्लोस तवारेस ने कहा कि स्टेलंटिस की अपनी छत्रछाया में आने वाले किसी भी ब्रांड को बंद करने की कोई योजना नहीं है।
क्या क्रिसलर को दशक के अंत से पहले किसी और चीज़ में बनाया जा सकता है? समय दिखाएगा।
