निसान यूटीई अवधारणा नवारा अपडेट पर संकेत देती है

शिकागो ऑटो शो में निसान फ्रंटियर अवधारणा।

ऑस्ट्रेलिया में नवारा के रूप में जाना जाता है, निसान ने ऑटो शो में एक नए 2.8-लीटर कमिंस टर्बोडीजल इंजन और आठ-स्पीड जेडएफ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ फ्रंटियर के एक अवधारणा संस्करण का अनावरण किया। कमिंस का उपयोग अमेरिका में एक डीजल संयंत्र की प्रतिक्रिया का आकलन करने के लिए किया जा रहा है, जहां बड़ा ute केवल 4.0-लीटर V6 पेट्रोल इंजन के साथ बेचा जाता है।

हालाँकि, हम ZF आठ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के उद्भव में अधिक रुचि रखते हैं जो वर्तमान में प्रीमियम कारों का संरक्षण है, जिसमें प्रतिष्ठित वोक्सवैगन अमारोक ऑस्ट्रेलिया में इसका उपयोग करने वाला एकमात्र है।

नवारा में ट्रांसमिशन जोड़ने से यह उस क्षेत्र में प्रतिस्पर्धियों पर बढ़त देगा जहां निसान दूसरे स्थान पर है टोयोटा हिलक्स 4×4 श्रेणी में, लेकिन न केवल हिल्क्स से हीन है, बल्कि फोर्ड रेंजर, मित्सुबिशी ट्राइटन, माज़दा बीटी -50 и होल्डन कोलोराडो 4×2 श्रेणी में।

फ्रंटियर अवधारणा के बहुमुखी डिस्क ब्रेक के लिए कुछ लाभ भी होगा, जो इसे अमारोक पर भी बढ़त दे सकता है, जो कि कोलोराडो, रेंजर, बीटी -50 और अन्य प्रतियोगियों की तरह, रियर ड्रम ब्रेक के साथ फंस गया है, हालांकि बिना ए धमकी। उनकी 5 सितारा सुरक्षा रेटिंग।

हालाँकि, यह संभावना नहीं है कि कमिंस का कॉन्सेप्ट फोर-सिलेंडर इंजन कभी हमारे नवारा में दिखाई देगा। जबकि नए 149kW और 475Nm डीजल का हमारे वर्तमान नवारों में Renault के 2.5kW और 140Nm 450L इंजन की तुलना में थोड़ा बिजली उत्पादन लाभ है, यह हमारे प्रमुख ST 550 से मेल नहीं खा सकता है जो कि तीन-लीटर V170 से 550Nm और 3Nm को सात- गति स्वचालित - यद्यपि $6 की भारी कीमत पर।

लेकिन अगर निसान के कमिंस गठबंधन ने नवारा में फल दिया, तो यह हमें रेंजर / बीटी 50 और कोलोराडो जैसे प्रतिद्वंद्वियों पर एक वी 6 डीजल की प्यास - और कीमत के बिना वापस जा सकता है। यह नवारा को प्रतियोगिता की 3500 किग्रा टोइंग क्षमता के साथ प्रतिस्पर्धा करने की क्षमता भी दे सकता है, जब नवारा के वी 6 डीजल को अपने सेगमेंट में सबसे अधिक शक्ति और टॉर्क होने के बावजूद केवल 3000 किग्रा के लिए रेट किया गया है।