कारें इकट्ठा करना बेवकूफी है: आपको अपनी कार से मील क्यों बचाना चाहिए, मूल्य नहीं | राय

2017 एचएसवी जीटीएसआर डब्ल्यू1 ऑस्ट्रेलियाई मोटरिंग का शिखर था, लेकिन कुछ उदाहरणों में महत्वपूर्ण माइलेज है।

कुछ साल पहले, मैं फिलिप द्वीप में एचएसवी जीटीएसआर डब्ल्यू1 के लॉन्च में शामिल होने के लिए काफी भाग्यशाली था।

यह ऑस्ट्रेलियाई ऑटोमोटिव उद्योग का शिखर था - उस देश में अब तक बनी सबसे तेज़ और सबसे शक्तिशाली उत्पादन कार। यह एचएसवी के लिए विजय और उत्सव का क्षण था, या कम से कम ऐसा होना चाहिए था।

W1 प्रोटोटाइप में से एक को चलाते हुए और ट्रैक पर आने के लिए अपनी बारी का इंतजार करते हुए, HSV के प्रमुख इंजीनियरों में से एक चेहरे पर गर्व और दर्द के भाव के साथ खिड़की से अंदर की ओर झुका।

ट्रैक के चारों ओर हाई-स्पीड लैप्स का जिक्र करते हुए उन्होंने कहा, "वे इसी लिए बनाए गए थे।" फिर उसने आह भरते हुए कहा, "लेकिन वे बस गैरेज में ही समाप्त हो जाएंगे।"

वह सही थे, निःसंदेह लोग W1 को इसके ऐतिहासिक महत्व के लिए खरीदेंगे, न कि केवल इसकी अतिरिक्त विशेषताओं के लिए। निःसंदेह, कुछ ही वर्षों बाद, ये अंतिम एचएसवी बड़ी रकम के बदले में बदल रहे हैं।

नया होने पर, W169,990 के लिए HSV की कीमत $1 (यात्रा खर्च के साथ) थी, और अब वे तीन गुना से अधिक कीमत पर बेचते हैं। इस सप्ताह विज्ञापनों पर एक नज़र बिक्री के लिए पाँच W1 दिखाती है। सबसे सस्ता $ 495,000 के लिए विज्ञापित किया गया था और सबसे महंगा $ 630,000 के लिए विज्ञापित किया गया था। 

सिर्फ चार साल में निवेश पर अच्छा रिटर्न.

सिवाय इसके कि यह कोई निवेश नहीं है, यह कारें हैं। ऐसी कारें जिन्हें चलाने, आनंद लेने और यहाँ तक कि लात मारने के लिए भी बनाया गया था।

एचएसवी ने केवल आपके गैराज में W9 को अच्छा दिखाने के लिए शेवरले LS6.2 सुपरचार्ज्ड 8-लीटर V1 का सीमित संस्करण खरीदने की जहमत नहीं उठाई। इंजीनियरों ने V8 सुपरकार से कोई झटका नहीं लिया या लंबे समय से टायर आपूर्तिकर्ताओं ब्रिजस्टोन और कॉन्टिनेंटल को पिरेली के पक्ष में नहीं छोड़ा क्योंकि उन्हें लगा कि इससे 2021 में कीमत बढ़ाने में मदद मिलेगी।

नहीं, HSV ने W1 को अब तक की सबसे अधिक नियंत्रणीय कार बनाने के लिए यह सब किया। वह नेतृत्व का पात्र है, छिपा हुआ नहीं। 

इस $630 W1 ने पिछले चार वर्षों में कुल 27 किमी की यात्रा की है। इससे एचएसवी इंजीनियरों को यह सोचकर रोना चाहिए कि उनके सारे प्रयास बर्बाद हो जाएंगे। एक कार्वेट इंजन, तेज़ झटके और आपको चलते रहने के लिए चिपचिपे टायर।

वास्तव में कष्टप्रद बात यह है कि HSV को W1 का निर्माण भी नहीं करना पड़ा। कंपनी ने पहले से ही एक अद्वितीय बॉडी किट के साथ एक प्रोटोटाइप GTSR का उत्पादन किया है, लेकिन मौजूदा GTS के समान पावरट्रेन, जो W1 की तुलना में बहुत सस्ता और निर्माण में आसान होता। 

इन कारों की कीमत अब वैसे भी दोगुनी हो गई है (इसलिए पिछली एचएसवी में से कोई भी निस्संदेह एक वित्तीय सौदा था), लेकिन यह इस निराशा को और बढ़ाता है कि डब्ल्यू1 पर बहाए गए एचएसवी के खून, पसीने और आंसुओं को बर्बाद किया जा रहा है। कई मालिक.

जाहिर है, यह केवल एचएसवी तक ही सीमित नहीं है। ऑटोमोबाइल के आविष्कार के बाद से ही कारों को इकट्ठा करना अमीरों का शगल बन गया है। हालाँकि, आजकल इसे कुछ संग्राहकों और कार कंपनियों दोनों द्वारा कला में बदल दिया गया है।

कई ब्रांड अमीर खरीदारों को लुभाने के लिए विशेष संस्करणों और कस्टम रचनाओं का उपयोग करते हैं जो भविष्य की बिक्री के लिए अपने गोदाम को माल से भरना चाहते हैं। लेम्बोर्गिनी यकीनन इस बिजनेस मॉडल की मास्टर है, जो अक्सर 10 रन से कम की कारों का उत्पादन करती है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि वे तत्काल कलेक्टर की वस्तु बन जाएं, लेकिन यह अच्छी तरह से जानते हुए भी कि वे अपने टायरों के नीचे डामर नहीं देखेंगे।

शायद समकालीन संग्रहणीय वस्तुओं का सबसे अच्छा उदाहरण मैकलेरन एफ1 है, जिसे हाल ही में पेबल बीच में नीलामी में $20.46 मिलियन ($27.8 मिलियन) में बेचा गया था। इस कार को प्रसिद्ध फ़ॉर्मूला 27 डिज़ाइनर गॉर्डन मरे द्वारा ड्राइवर के लिए आदर्श कार बनाने के लिए बनाया गया था - हल्की, शक्तिशाली और केंद्रीय ड्राइविंग स्थिति के साथ। उन्होंने इसे दशकों तक संग्रह में रखने के लिए डिज़ाइन नहीं किया था, जैसा कि इस 26 मिलियन डॉलर की कार ने किया था। 391 वर्षों में, उन्होंने 15 किमी की दूरी तय की, जो प्रति वर्ष औसतन केवल XNUMX किमी है।

कुछ लोग सोच सकते हैं कि यह एक अद्भुत दीर्घकालिक निवेश है, यह देखते हुए कि नई कार लगभग $1 मिलियन में बेची गई थी। मुझे लगता है कि यह बर्बादी है. यह एक पक्षी को पिंजरे में बंद करने और उसे अपने पंख फैलाने और उड़ने नहीं देने जैसा है।

विडंबना यह है कि मैकलेरन एफ1 और एचएसवी जीटीएसआर डब्ल्यू1 जैसी विशेष कारों की कीमत वैसे भी बढ़ जाएगी। मिस्टर बीन स्टार रोवन एटकिंसन ने प्रसिद्ध रूप से अपने मैकलेरन को एक बार नहीं, बल्कि दो बार दुर्घटनाग्रस्त किया, और फिर भी छह साल पहले इसे 12.2 मिलियन डॉलर में बेचने में कामयाब रहे। यह एक जीत-जीत है; न केवल उन्होंने अपने निवेश पर ठोस रिटर्न कमाया, बल्कि उन्होंने स्पष्ट रूप से कुछ उत्साह के साथ मैकलेरन को चलाया, जैसा कि उन्हें करना चाहिए।

मैं इस साल की शुरुआत में पॉर्श टूर टार्गा तस्मानिया अनुभाग में भाग लेने के लिए काफी भाग्यशाली था और सड़क पर जमे हुए कुछ बहुत ही संग्रहणीय पॉर्श (911 जीटी3 टूरिंग, 911 जीटी2 आरएस, 911 जीटी3 आरएस आदि) को देखकर अच्छा लगा। पांच दिनों से सड़क पर कीचड़ 

जबकि कारें कला की तरह एक निवेश बन गई हैं, ज्यादातर लोग कला नहीं खरीदते हैं और फिर इसे तहखाने में छिपा देते हैं, दूर जहां से कोई इसे देख सके। यह प्रथमतः कला सृजन के उद्देश्य को विफल कर देगा।

कारों के साथ भी ऐसा ही है: यदि आप उन्हें छिपाते हैं, तो यह उनके निर्माण के उद्देश्य को विफल कर देता है। कारें चलाने के लिए बनी हैं, वे गंदी होने, खरोंच लगने और ओडोमीटर पर मील गिनने के लिए हैं। उन्हें अपने गैरेज में छिपाना क्योंकि आपको लगता है कि वे कुछ वर्षों या दशकों में कुछ लायक हो जाएंगे, एक कार के जीवन के सर्वोत्तम वर्षों को बर्बाद करना है।

निश्चित रूप से, आपकी कार गैरेज में सुरक्षित रूप से रखी गई अधिक मूल्य जमा कर सकती है, लेकिन आपको अपनी कार में मील और यादें जमा करनी होंगी।