कार पर सबसे पहले एयरबैग कब दिखाई दिए और उनका आविष्कार किसने किया?
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एप्लिकेशन का इतिहास 1971 में शुरू हुआ, जब फोर्ड ने एक कुशन पार्क बनाया जहां क्रैश परीक्षण किए गए थे। 2 वर्षों के बाद, जनरल मोटर्स ने शेवरले 1973 पर आविष्कार का परीक्षण किया, जिसे सरकारी कर्मचारियों को बेच दिया गया। इस प्रकार ओल्डस्मोबाइल टॉरनेडो यात्री एयरबैग विकल्प वाली पहली कार बन गई।
कारों में एयरबैग की उपस्थिति के पहले विचार के जन्म से लेकर 50 साल बीत गए और उसके बाद इस उपकरण की प्रभावशीलता और महत्व को समझने में दुनिया को 20 साल और लग गए।
किसके साथ आया था
पहले "एयर बैग" का आविष्कार 1910 के दशक में दंत चिकित्सकों आर्थर पैरट और हेरोल्ड राउंड द्वारा किया गया था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान हुई झड़पों के परिणामों को देखते हुए डॉक्टरों ने पीड़ितों का इलाज किया।
यह उपकरण, जैसा कि रचनाकारों ने कल्पना की थी, जबड़े की चोटों को रोकता था, कारों और हवाई जहाजों में स्थापित किया गया था। पेटेंट आवेदन 22 नवंबर, 1919 को दायर किया गया था, दस्तावेज़ स्वयं 1920 में प्राप्त हुआ था।
राउंड और पैरट के पेटेंट की स्मृति में पट्टिका
1951 में, जर्मन वाल्टर लिंडरर और अमेरिकी जॉन हेड्रिक ने एयरबैग के पेटेंट के लिए आवेदन किया था। दोनों को 1953 में दस्तावेज़ प्राप्त हुआ। वाल्टर लिंडेरर का विकास कार के बम्पर से टकराने पर या मैन्युअल रूप से चालू होने पर संपीड़ित हवा से भर जाता था।
प्रोटोटाइप का इतिहास
उलटी गिनती 1950 में शुरू हुई, जब अमेरिकी नौसेना में कार्यरत प्रोसेस इंजीनियर जॉन हेट्रिक अपनी पत्नी और बेटी के साथ एक दुर्घटना का शिकार हो गए। परिवार गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ था, लेकिन यह वह घटना थी जिसके कारण दुर्घटना की स्थिति में यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक उपकरण की खोज की गई।
इंजीनियरिंग अनुभव को लागू करते हुए, हेट्रिक कारों के लिए एक सुरक्षात्मक कुशन का प्रोटोटाइप लेकर आए। डिज़ाइन एक संपीड़ित वायु सिलेंडर से जुड़ा एक inflatable बैग था। उत्पाद को स्टीयरिंग व्हील के अंदर, डैशबोर्ड के बीच में, ग्लव कम्पार्टमेंट के पास स्थापित किया गया था। डिज़ाइन में स्प्रिंग इंस्टालेशन का उपयोग किया गया।
कारों के लिए सुरक्षात्मक कुशन का प्रोटोटाइप
सिद्धांत यह है: डिज़ाइन प्रभावों का पता लगाता है, संपीड़ित वायु सिलेंडर में वाल्व को सक्रिय करता है, जहां से यह बैग में जाता है।
कारों में पहला कार्यान्वयन
एप्लिकेशन का इतिहास 1971 में शुरू हुआ, जब फोर्ड ने एक कुशन पार्क बनाया जहां क्रैश परीक्षण किए गए थे। 2 वर्षों के बाद, जनरल मोटर्स ने शेवरले 1973 पर आविष्कार का परीक्षण किया, जिसे सरकारी कर्मचारियों को बेच दिया गया। इस प्रकार ओल्डस्मोबाइल टॉरनेडो यात्री एयरबैग विकल्प वाली पहली कार बन गई।
ओल्डस्मोबाइल बवंडर
1975 और 1976 में, ओल्डस्मोबाइल और ब्यूक ने साइड पैनल का उत्पादन शुरू किया।
कोई उपयोग क्यों नहीं करना चाहता था
तकिए के पहले परीक्षणों में कई बार जीवित रहने की दर में वृद्धि देखी गई। अभी भी बहुत कम संख्या में मौतें दर्ज की गईं: कुछ मामलों में संपीड़ित वायु वेरिएंट के साथ डिज़ाइन की समस्याएं मौत का कारण बनीं। यद्यपि स्पष्ट रूप से नुकसान की तुलना में फायदे अधिक थे, निर्माता, राज्य और उपभोक्ता लंबे समय तक इस बात पर सहमत थे कि तकिए की जरूरत है या नहीं।
60 और 70 का दशक वह युग है जब अमेरिका में कार दुर्घटनाओं में मरने वालों की संख्या प्रति सप्ताह 1 हजार लोगों की थी। एयरबैग एक उन्नत सुविधा की तरह लग रहा था, लेकिन वाहन निर्माताओं, उपभोक्ताओं और सामान्य बाजार के रुझानों की राय से व्यापक उपयोग में बाधा उत्पन्न हुई। यह तेज़ और खूबसूरत कारों के निर्माण की चिंता का समय है जो युवाओं को पसंद आएंगी। किसी को भी सुरक्षा की परवाह नहीं थी.
वकील राल्फ नादर और उनकी पुस्तक "अनसेफ एट एनी स्पीड"
हालाँकि, समय के साथ स्थिति बदल गई है। वकील राल्फ नादर ने 1965 में "अनसेफ एट एनी स्पीड" पुस्तक लिखी, जिसमें वाहन निर्माताओं पर नई सुरक्षा प्रौद्योगिकियों की अनदेखी करने का आरोप लगाया गया। डिज़ाइनरों का मानना था कि सुरक्षा उपकरणों की स्थापना से युवा लोगों के बीच छवि ख़राब होगी। कार की कीमत भी बढ़ गई है. रचनाकारों ने तकिए को यात्रियों के लिए खतरनाक भी कहा, जिसकी पुष्टि कई मामलों से हुई।
ऑटोमोटिव उद्योग के साथ राल्फ नादर का संघर्ष लंबे समय तक चला: बड़ी कंपनियां हार नहीं मानना चाहती थीं। बेल्ट सुरक्षा प्रदान करने के लिए पर्याप्त नहीं थे, इसलिए निर्माताओं ने अपनी कीमतें कम रखने के लिए तकिए के उपयोग को बदनाम करना जारी रखा।
विकास के इतिहास में सफलताएँ
एलन ब्रीड के सेंसर सिस्टम के निर्माण के बाद से, बैग मुद्रास्फीति में एक बड़ा सुधार हुआ है। 1964 में, जापानी इंजीनियर यासुजाबुरो कोबोरी ने उच्च गति मुद्रास्फीति के लिए एक सूक्ष्म विस्फोटक का उपयोग किया। इस विचार को दुनिया भर में मान्यता मिली है और 14 देशों में इसे पेटेंट प्रदान किया गया है।
एलन नस्ल
सेंसर एक और प्रगति थी। एलन ब्रीड ने 1967 में एक विद्युत चुम्बकीय उपकरण का आविष्कार करके अपने स्वयं के डिजाइन में सुधार किया: एक सूक्ष्म विस्फोटक के साथ संयोजन में, बूस्ट समय को 30 एमएस तक कम कर दिया गया था।
1991 में, ब्रीड, जिनके पास पहले से ही खोज का एक ठोस इतिहास है, ने कपड़े की दो परतों वाले तकिए का आविष्कार किया। जब उपकरण चालू होता है, तो यह फूल जाता है, फिर कुछ गैस छोड़ता है, और कम कठोर हो जाता है।
आगे का विकास तीन दिशाओं में हुआ:
- विभिन्न प्रकार के निर्माण का निर्माण: पार्श्व, ललाट, घुटनों के लिए;
- सेंसर का संशोधन जो आपको अनुरोध को शीघ्रता से प्रसारित करने और पर्यावरणीय प्रभावों पर अधिक सटीक प्रतिक्रिया देने की अनुमति देता है;
- दबाव और धीमी ब्लोइंग प्रणाली में सुधार।
आज, सड़क दुर्घटनाओं में चोट की संभावना को कम करने की लड़ाई में निर्माता सक्रियण, सेंसर आदि में सुधार करना जारी रखते हैं।
