जब बिजली नहीं है
कम तापमान बैटरी के लिए हानिकारक है। यदि बैटरी विफल हो जाती है, तो हमें इंजन शुरू करने के लिए एक ऊर्जा दाता प्राप्त करना होगा।
सर्दी हमारी कारों के लिए एक कठिन समय है। फ्रॉस्ट्स न केवल खिड़कियों के जमने का कारण बनते हैं, रबर के दरवाजे सील से चिपक जाते हैं 
शरीर, लेकिन इंजन शुरू करना भी मुश्किल बनाते हैं। जैसे ही तापमान गिरता है, कार में बैटरी की दक्षता कम हो जाती है, जिससे चरम स्थितियों में कार के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में शून्य वोल्टेज हो सकता है। इस बिंदु पर, इंजन शुरू करना असंभव है, अगर बैटरी ने सहयोग करने से इनकार कर दिया तो क्या होगा? सीधे शब्दों में कहें तो: आपको बिजली उधार लेने की जरूरत है या कार को धक्का देकर शुरू करने का प्रयास करना चाहिए।
मैं एम्पलीफायर उधार लेता हूं
कार को बाहरी शक्ति स्रोत से शुरू करने के लिए, हमें कनेक्टिंग केबल की आवश्यकता होती है। हम उन्हें मोटर के आकार के साथ-साथ बैटरी के अनुसार चुनते हैं और इसलिए शुरू होने के समय और केबल की लंबाई के अनुसार एम्परेज। एक सामान्य नियम के रूप में, 2,5 मीटर से अधिक लंबी केबल मोटी (कम से कम 25 मिमी 1,2) होनी चाहिए। पतले वाले जल सकते हैं, हालांकि यह काफी हद तक इस बात पर निर्भर करता है कि आप 3-लीटर इंजन चलाते हैं या XNUMX-लीटर स्ट्रेट-सिक्स।
सच कहूं, तो पुरानी कारों के लिए स्टार्टर केबल एक अनिवार्य उपकरण होना चाहिए, जिसकी स्थिति, पूरे विद्युत प्रणाली की स्थिति की तरह, संदेह में है। नई कारों में हमें कम से कम पांच साल का आराम मिलता है।
महत्वपूर्ण आकार
यहां तक कि जब हमारे पास कार में केबल होते हैं, तब भी हमें सफल होने के लिए बिजली के "दाता" की आवश्यकता होती है। यहां सिद्धांत केबलों के चयन के समान है। आपातकालीन फायरिंग की स्थिति में, हम यह सुनिश्चित करने का प्रयास करेंगे कि दाता और प्राप्तकर्ता के इंजन एक ही शक्ति के हों।
एक लीटर ड्राइव बैटरी के साथ आठ-सिलेंडर लोडर शुरू करने से छोटे इंजन की बैटरी खत्म हो सकती है और दोनों वाहन स्थिर हो सकते हैं। जब आस-पास कोई मित्रवत पड़ोसी न हो, या आत्मा की मदद के लिए कोई साथी तैयार न हो, तो आप टैक्सी का उपयोग कर सकते हैं। सर्दियों में केबलों को जलाना एक लोकप्रिय आदेश है, जिसकी लागत लगभग PLN 20 है।
प्लस टू प्लस
बाहरी बैटरी कनेक्ट करते समय, आपको कुछ नियमों का पालन करना चाहिए। सबसे पहले, हम "दाता" इंजन के बंद होने के साथ ऐसा संबंध बनाते हैं। एक महत्वपूर्ण बिंदु टर्मिनलों को जोड़ने का क्रम है। सबसे पहले, हम प्लस को प्लस से जोड़ते हैं, फिर "दाता" बैटरी के माइनस को "प्राप्तकर्ता" द्रव्यमान के साथ जोड़ते हैं। आदर्श रूप से, यह इंजन या किसी प्रकार के शरीर के तत्व पर बोल्ट होना चाहिए जो बिजली को अच्छी तरह से संचालित करता है। हम शरीर के चित्रित भागों में मगरमच्छ क्लिप (कनेक्टिंग केबल के तथाकथित क्लिप) को संलग्न नहीं करने का प्रयास करेंगे: पेंट बिजली के मार्ग को अवरुद्ध करता है, इसलिए, यह प्रक्रिया प्रभावी नहीं हो सकती है। प्राप्तकर्ता के वाहन में सभी विद्युत उपभोक्ताओं को स्विच ऑफ किया जाना चाहिए। फिर हम "दाता" इंजन शुरू करते हैं और लगभग एक मिनट के बाद हम "प्राप्तकर्ता" इकाई को शुरू करने का प्रयास करते हैं। इस मिनट की जरूरत है ताकि डिस्चार्ज की गई बैटरी कम से कम थोड़ी चार्ज हो। यदि, पहले प्रयास के बाद, एक मृत बैटरी वाली कार में इंजन शुरू नहीं होता है, तो स्टार्टर को फिर से उपयोग करने से पहले आधे मिनट का ब्रेक लें। यदि कई प्रयासों के बाद भी डिवाइस नहीं बोलता है, तो समस्या कहीं और है। केबलों को उल्टे क्रम में काट दिया जाता है: पहले द्रव्यमान, फिर सकारात्मक।
केबल धक्का देने से बेहतर हैं
कार निर्माता तय करता है कि कनेक्टिंग केबल्स का उपयोग करना है या नहीं, इसलिए मालिक के मैनुअल को पहले से पढ़ना उचित है। संवेदनशील इलेक्ट्रॉनिक्स वाले कार मॉडल हैं जो बिजली उधार लेते समय विफल हो सकते हैं। लेकिन ज्यादातर मामलों में यह कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
जब गर्व से शुरुआत करने की बात आती है तो स्थिति अलग होती है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाले वाहनों के मामले में यह सख्त वर्जित है। यह भी अनुशंसित नहीं है जब इंजन कैंषफ़्ट को दांतेदार बेल्ट के माध्यम से संचालित किया जाता है: यदि आप इसे बाहर निकालने की कोशिश करते हैं, तो कैंषफ़्ट टोक़ भटक सकता है, जिससे इंजन की खराबी हो सकती है। लेकिन फिसलन वाली सतहों और कम रोलिंग प्रतिरोध के कारण वाहन को धक्का या रस्सा करते समय इंजन शुरू करना संभव नहीं हो सकता है।
