जब लेम्बोर्गिनी ने F1 - फॉर्मूला 1 में दौड़ लगाई
साहसिक कार्य लेम्बोर्गिनी in F1 यह छोटा और असफलताओं से भरा था, जो कि कट्टर प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत था फेरारी. लगभग बीस साल पहले, कासा डि संत'अगाटा ने सर्कस में अपना हाथ आजमाया, लेकिन महत्वपूर्ण परिणाम हासिल करने में असफल रही। आइये मिलकर जानें उनकी कहानी।
यह सब इंजनों से शुरू होता है
La लेम्बोर्गिनी इंजीनियरिंग निर्माण के लिए 1988 में पैदा हुए इंजन 3.5 V12 अंग्रेजी टीम लोला के लिए नियत, फोर्ड कॉसवर्थ इंजन से निराश। टीम के शीर्ष पर मोटरस्पोर्ट की दुनिया के दो प्रमुख खिलाड़ी हैं: एक इंजीनियर। माउरो फोर्गिएरी e डेनिएल ओडेटो, दोनों अग्रणी स्थान पर हैं फेरारी सत्तर के दशक में.
डेब्यू सीज़न (1989) में कार एलसी89 फ्रांसीसी के नेतृत्व में फिलिप एलियट स्पैनिश ग्रां प्री में दिलचस्प छठा स्थान लेने में सफल रहा। इस बात का पुख्ता सबूत कि इतनी प्रतिष्ठित टीम कमल मोटर आपूर्ति के लिए एमिलियन ब्रांड से संपर्क करें।
1990 में लोला कंस्ट्रक्टर्स विश्व चैंपियनशिप छठे स्थान पर समाप्त हुई (एक अद्भुत तीसरे स्थान के लिए भी धन्यवाद)। अगुरी सुजुकी जापानी ग्रां प्री में, राइजिंग सन ड्राइवर के लिए पहला पोडियम), जबकि कमल निराशाजनक वर्ष का अनुभव कर रहा है (विश्व कप में 8वां स्थान), लेकिन केवल आंशिक रूप से, पांचवें स्थान से डेरेक वारविक हंगरी में।
एक निर्माता के रूप में पदार्पण
उसी वर्ष, मैक्सिकन अरबपति फर्नांडो गोंजालेज लूना के लिए प्लेसहोल्डर छवि उन्होंने 1991 में रेस के लिए पूरी सिंगल-सीट कार बनाने के लिए लेम्बोर्गिनी इंजीनियरिंग से संपर्क किया, लेकिन जब कार तैयार हो गई, तो मध्य अमेरिकी व्यवसायी हवा में गायब हो गया। आर्थिक समस्याओं के बावजूद कार 291 नामांकन कराना विश्व प्रतियोगिता के नेतृत्व में निकोला लारिनी और बेल्जियम से एरिक वान डी पोएल.
लारिनी के लिए अपनी पहली यूएस ग्रां प्री में सातवें स्थान पर रहना प्रशंसकों और पेशेवरों दोनों के लिए भ्रामक है, लेकिन बाकी सीज़न स्टैंडिंग में कोई अंक नहीं होने, खराब प्रदर्शन और कई विश्वसनीयता मुद्दों के कारण कुछ हद तक निराशाजनक साबित होता है। दूसरी टीम भी इंजन से लैस है. लेम्बोर्गिनी, Ligierइससे बेहतर कुछ नहीं: बेल्जियम के लिए शून्य अंक और दो सातवें स्थान। थियरी बुत्सेन सैन मैरिनो और मोंटे कार्लो में।
इंजनों पर वापस
निराशाजनक बिल्डर अनुभव के बाद लेम्बोर्गिनी 1992 में केवल डिज़ाइन किए गए इंजनों पर ध्यान केंद्रित करने के लिए वापस लौटे Minardi и वेंचुरी. दोनों टीमें एक-एक अंक हासिल करने में सफल रहती हैं (क्रमशः ब्राजीलियाई के साथ)। क्रिश्चियन फ़ितिपाल्डी जापान में और फ़्रेंच के साथ बर्ट्रेंड गैचोट मोंटे कार्लो में), लेकिन अगर फ्रांसीसी टीम के लिए हम फ़ैन्ज़ा के लिए एक सकारात्मक सीज़न (और एकमात्र सीज़न) के बारे में बात कर सकते हैं, तो नए इंजनों की शुरूआत पिछले वर्ष से एक कदम पीछे का प्रतिनिधित्व करती है।
पिछले साल लेम्बोर्गिनी in F1 यह 1993 है: V12 इंजन फ्रांसीसी टीम के नौसिखिया को अनुमति देता है Larrousse तीन महत्वपूर्ण अंक प्राप्त करने के लिए, जिनमें से दो जीते फिलिप एलियट सैन मैरिनो में पांचवें स्थान के अवसर पर।
