चाबियाँ और कार्ड
पिछले लगभग एक दशक में, कार की चाबियों में महत्वपूर्ण उन्नयन हुआ है। कुछ कारों में, उन्हें पूरी तरह से समाप्त कर दिया गया है।
कार की चाबियों का कायापलट अन्य लोगों की संपत्ति के प्रेमियों से उच्चतम स्तर की सुरक्षा प्रदान करने की आवश्यकता से जुड़ा है। तेजी से, यांत्रिक संरचनाओं को बिजली और रिमोट-नियंत्रित तालों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। संपूर्ण सेट के दिन लद गए 
कार की चाबियों की तीन प्रतियां होती थीं: एक दरवाजा खोलने के लिए, दूसरी गैस टैंक खोलने के लिए और तीसरी इग्निशन स्विच को नियंत्रित करने के लिए। यदि एक आधुनिक कार धातु की चाबी से सुसज्जित है, तो एक प्रति का उपयोग दरवाजे पर लगे ताले को खोलने और वाहन को चालू करने के लिए किया जाता है।
विनिर्माण लागत और पेटेंट आवश्यकताओं के कारण, कार निर्माता विभिन्न प्रकार के ताले और संबंधित चाबियों का उपयोग करते हैं। सबसे सरल मोड़ वाले ताले थे, जो एक तरफ स्लॉट वाली सपाट चाबियों से खोले जाते थे। यह निर्णय संक्षिप्ताक्षरों के संभावित संयोजनों की संख्या को सीमित करता है, कभी-कभी इस्तेमाल किया गया कीवर्ड किसी दिए गए प्रकार की कारों की श्रृंखला की संख्या से कम होता था, इसलिए वे दोहरावदार हो गए। अधिक प्रभावी 
धातु कोर के दोनों किनारों पर बने स्लॉट वाली विश्वसनीय चाबियाँ। हालाँकि, स्लॉटेड तालों में एक बड़ी खामी थी। खराब रखरखाव के कारण, सर्दियों की परिस्थितियों में वे अंदर जम गए, जिससे वास्तव में कार को खुलने से रोका गया। कुछ समय पहले तक, वह पूरी तरह से अलग लॉक डिज़ाइन का उपयोग करती थी। 
फोर्ड कंपनी. इस प्रकार के ताले की चाबी में एक विशिष्ट डिज़ाइन होता था। 4 मिमी व्यास वाले एक गोल पिन को अंतिम भाग में चपटा किया गया था, और इस भाग पर विभिन्न आकृतियों और आकारों के निशान बनाए गए थे, जिससे एक लॉक कोड बनता था। यद्यपि उनके जमने का खतरा कम था, लेकिन मेन्ड्रेल के बड़े आंतरिक व्यास के कारण, चोर तथाकथित स्निपेट के साथ उन्हें आसानी से नष्ट कर सकते थे।
वर्तमान में, कार निर्माता कार की बेहतर सुरक्षा के लिए नए लॉक डिज़ाइन विकसित कर रहे हैं। ऐसे ताले धातु की एक आयताकार पट्टी के रूप में बनी चाबियों से सुसज्जित होते हैं, जिसके दोनों तरफ एक व्यक्तिगत पैटर्न वाले ट्रैक होते हैं जिन्हें कॉपी करना मुश्किल होता है। अधिकांश आधुनिक कारों में, धातु 
कुंजी बड़े नियंत्रण भाग के अतिरिक्त है, अलार्म और इम्मोबिलाइज़र मॉड्यूल, साथ ही केंद्रीय लॉक खोलने के लिए बटन, पायदान के साथ धातु वाले हिस्से पर हावी होते हैं। प्लास्टिक केस के अंदर एक बैटरी होती है, जो विद्युत सर्किट के लिए ऊर्जा का भंडार है। जब बैटरी ख़त्म हो जाती है, तो उपकरण काम करना बंद कर देता है और दरवाज़ा खोलना या इंजन चालू करना असंभव हो जाता है। इसलिए, आने वाली सर्दियों से पहले साल में एक बार कुंजी बैटरी को बदलने की सिफारिश की जाती है। बैटरी बदलते समय, इलेक्ट्रॉनिक्स के डी-एनर्जेटिक रहने का समय यथासंभव कम होना चाहिए। सुरक्षा कारणों से, यह प्रक्रिया अधिकृत मैकेनिकों को सौंपी जानी चाहिए।
पिछले कुछ वर्षों में, जब कारों में इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत लोकप्रिय हो गए हैं, कुंजी कार्ड पेश किए गए हैं जो आपको कार का दरवाजा खोलने की अनुमति देते हैं, और इसे एक विशेष रीडर में डालने के बाद, स्टार्ट-स्टॉप बटन के साथ इंजन शुरू करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक कार्ड कार की बहुत अच्छी तरह से सुरक्षा करता है, लेकिन आंतरिक या कार की बैटरी में बिजली न होने पर काम करना बंद कर देता है। "इलेक्ट्रॉनिक" कुंजी को कठोर सतहों पर गिरने और नमी से बचाया जाना चाहिए। इलेक्ट्रॉनिक्स खराब होने पर कार को खोलने में सक्षम बनाने के लिए, कुछ कार्डों में एक धातु की चाबी होती है।
अलार्म के साथ सक्रिय सेंट्रल लॉकिंग लगभग मानक बन गई है, पारंपरिक कुंजी अतीत की बात है।
