डू-इट-योरसेल्फ कूल "क्लासिक": ट्यूनिंग "झिगुली" के बारे में सब कुछ
सामग्री
- ट्यूनिंग क्या है
- स्टाइलिंग "क्लासिक्स" VAZ: बाहरी और आंतरिक संशोधन
- तकनीकी ट्यूनिंग "झिगुली": हम प्रदर्शन बढ़ाते हैं
"क्लासिक" शब्द सुनकर, हमारे देश के अधिकांश मोटर चालक चेखव और टॉल्स्टॉय के कार्यों को याद नहीं करते हैं और न ही सिम्फोनिक संगीत को, बल्कि वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट की कारों के परिवार को, जो पौराणिक "पेनी" VAZ-2101 से उत्पन्न होते हैं, के लिए जारी किया जाता है। 1970 में पहली बार। 2012 तक रियर-व्हील ड्राइव छोटी कारों का उत्पादन किया गया था, और उनके पुरातन डिजाइन के बावजूद, रूस और पूर्व समाजवादी खेमे के देशों की विशालता में कई मोटर चालकों द्वारा बहुत प्यार किया जाता है। ज़िगुली की विशेषताएं, मॉडल की परवाह किए बिना, बहुत मामूली हैं, और डिज़ाइन कोणीय है और बहुत परिष्कृत नहीं है, लेकिन डिज़ाइन की सादगी व्यापक ट्यूनिंग अवसर प्रदान करती है। "क्लासिक्स" की शैली और ड्राइविंग विशेषताओं को बेहतर बनाने के लिए सबसे आम समाधानों पर विचार करें।
ट्यूनिंग क्या है
ट्यूनिंग एक कार के प्रदर्शन या डिजाइन को बेहतर बनाने के लिए इसे संशोधित करने की प्रक्रिया है। सशर्त रूप से सुधार के दो क्षेत्रों में अंतर करना संभव है:
- तकनीकी ट्यूनिंग,
- स्टाइल।
तकनीकी ट्यूनिंग का उद्देश्य कार की ड्राइविंग विशेषताओं, जैसे शक्ति, वायुगतिकी, हैंडलिंग, गतिशील प्रदर्शन, अर्थव्यवस्था और सुरक्षा में सुधार करना है। इन मापदंडों को सुधारने के लिए इंजन, निलंबन, गियरबॉक्स, निकास और ब्रेक सिस्टम और कार के प्रदर्शन को प्रभावित करने वाले अन्य घटकों पर काम चल रहा है।
कार को विशिष्ट बनाने के लिए, कार और उसके इंटीरियर की उपस्थिति को बदलने के लिए स्टाइलिंग की जाती है। ट्यूनिंग के इस क्षेत्र में सुधार आमतौर पर बॉडी पैनल, रिम्स, लाइटिंग और इंटीरियर डिटेल्स से संबंधित होते हैं।
इन दोनों दृष्टिकोणों को क्लासिक लाइन के VAZ मॉडल पर लागू किया जाता है, अक्सर उन्हें संयोजित किया जाता है। इसलिए, हमारे देश की सड़कों पर, आप फाइव, सेवेंस और परिवार के अन्य मॉडल दोनों को पहचान से परे बदल सकते हैं, साथ ही भारी-शुल्क वाले आग के गोले जो अपने कोणीय समकक्षों से बाहरी रूप से अप्रभेद्य हैं।
स्टाइलिंग "क्लासिक्स" VAZ: बाहरी और आंतरिक संशोधन
"क्लासिक" VAZ मॉडल के कई मालिक कार को अद्वितीय और इंटीरियर को अधिक आरामदायक और उज्ज्वल बनाना चाहते हैं, जबकि कुछ बस अपनी कारों की उपस्थिति को अधूरा मानते हैं। वे दोनों कभी-कभी तकनीकी भाग को प्रभावित किए बिना दृश्य ट्यूनिंग का सहारा लेते हैं। ज़िगुली की उपस्थिति और इंटीरियर को बेहतर बनाने के सबसे लोकप्रिय तरीकों पर विचार करें।
ट्यूनिंग फ्रंट ऑप्टिक्स "लाडा"
कार की फ्रंट लाइटिंग अक्सर कार की आंखों से जुड़ी होती है। हेडलाइट्स अक्सर डिजाइन के परिभाषित तत्व होते हैं, इसलिए इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि अक्सर मोटर चालक पहले स्थान पर ट्यूनिंग ऑप्टिक्स लेते हैं। मॉडल के आधार पर, ट्यूनिंग कार्य और मालिक अपनी कार को अंतिम रूप देने के लिए कितना पैसा खर्च करने को तैयार है, तीन प्रकार के हेडलाइट सुधारों को सशर्त रूप से प्रतिष्ठित किया जा सकता है। सबसे बजटीय से लेकर सबसे जटिल और महंगे तक के क्रम में उन पर विचार करें।
ओवरले लगाकर हेड लाइटिंग उपकरण का आकार बदलना
ट्यूनिंग हेडलाइट्स का यह तरीका अक्सर VAZ-2104, 2105 और 2107 कारों के मालिकों द्वारा उपयोग किया जाता है। एक सपाट छत की सतह के साथ उनका आयताकार प्रकाश उपकरण लगभग किसी भी आकार के ओवरले को स्थापित करना आसान बनाता है। अधिकांश घरेलू ऑटो पार्ट्स स्टोर्स पर फ्रंट लाइट ट्यूनिंग किट बेचे जाते हैं। अक्सर, मोटर चालक अपने दम पर नोजल बनाते हैं, क्योंकि इसके लिए केवल घने प्लास्टिक, तेज आरी और सैंडपेपर या फाइल की आवश्यकता होती है।
नलिका, एक नियम के रूप में, सीधे हेडलाइट कवर पर गोंद के साथ जुड़ी हुई है। शिकंजा का उपयोग करते समय, पानी को हेडलाइट में प्रवेश करने से रोकने के लिए कार बॉडी पर नोजल स्थापित किया जाना चाहिए, इसलिए इस विधि का कम बार उपयोग किया जाता है।
गोंद की पसंद पर ध्यान से विचार करना उचित है। यह गर्मी प्रतिरोधी होना चाहिए, क्योंकि लंबे समय तक संचालन के दौरान हेडलाइट्स उच्च तापमान तक गर्म हो सकती हैं।
ज़िगुली पर एंजेल आइज़ की स्थापना
तथाकथित परी आँखें "क्लासिक" के सिर की रोशनी को ट्यून करने का एक अधिक जटिल प्रकार है। सबसे अधिक बार, ऐसा शोधन VAZ-2106 और 2103 मॉडल पर किया जाता है, क्योंकि इन कारों पर एलईडी पट्टी को हेडलाइट्स के बाहर भी लगाया जा सकता है। हालांकि, "क्लासिक" लाइन के अन्य उत्पादों पर यह संशोधन काफी आम है। "चार", "पांच" या "सात" पर परी की आंखें स्थापित करने के लिए, आपको छत के अंदर एक परावर्तक ड्रिल करने और प्रत्येक छेद में डायोड स्थापित करने की आवश्यकता है। इसके अलावा, डायोड और रेसिस्टर्स के ब्लॉक के लिए एक बॉक्स को पीछे की तरफ रखा जाता है।
इसी तरह, आप रियर ऑप्टिक्स में सुधार कर सकते हैं। एलईडी ब्रेक लाइट्स की चमक बढ़ाएंगे, रियर लाइट्स के पैटर्न को बदलेंगे और कार के ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क पर लोड कम करेंगे।
डायोड स्थापित करने के लिए रिफ्लेक्टर में ड्रिल किए गए सभी छेदों को सीलेंट के साथ इलाज किया जाना चाहिए ताकि पानी को हेडलाइट में प्रवेश करने से रोका जा सके।
"क्लासिक" VAZ के लिए क्सीनन हेडलाइट्स
ज़िगुली हेडलाइट का सबसे कट्टरपंथी और महंगा संशोधन क्सीनन हेडलाइट्स की स्थापना है। हैलोजन की तुलना में क्सीनन प्रकाश अधिक चमकीला होता है, और ऐसी हेडलाइट्स से रोशनी का स्थान बहुत व्यापक होता है। स्थापना प्रक्रिया ही सरल है। यह हेडलाइट्स को हटाने, रिफ्लेक्टरों में छेद ड्रिल करने और नए लैंप स्थापित करने के लिए पर्याप्त है। हालांकि, शुरुआती उपकरण और लैंप खुद काफी महंगे हो सकते हैं।
वीडियो: लेंस के साथ ट्यूनिंग हेडलाइट्स VAZ 2106
ट्यूनिंग विंडोज़ "लाडा"
केबिन में एक आरामदायक माहौल बनाने के लिए, साथ ही तेज धूप से बचाने के लिए, ज़िगुली के मालिक अक्सर खिड़कियों पर टिनिंग लगाने के साथ-साथ रियर-व्यू ग्लास पर ग्रिल लगाने का सहारा लेते हैं।
VAZ-2107 चश्मे के बारे में अधिक जानकारी: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html
टोनिंग: शैली, आराम और कानून
कार विंडो टिनिंग शायद ट्यूनिंग का सबसे आम प्रकार है। एक नियम के रूप में, खिड़कियां एक फिल्म के साथ रंगी हुई हैं। इलेक्ट्रिक टिनिंग भी है, लेकिन इसकी लागत हजारों डॉलर में मापी जाती है, इसलिए इसका उपयोग झिगुली पर नहीं किया जाता है। टिंट फिल्म के कई प्रकार हैं:
- चित्रित सबसे आम विकल्प है। गोंद के साथ फिल्म की सतह पर ही लगाया जाता है। डिमिंग की डिग्री कार मालिक की प्राथमिकताओं पर निर्भर करती है।
ब्लाइंड टिंट स्टाइलिश दिखता है, लेकिन असुरक्षित है और इसलिए अवैध है। - धातुकृत। इसमें मैटेलिक मिरर फिनिश है। इस तरह की फिल्म में अलग-अलग शेड्स हो सकते हैं, जिसका मतलब है कि इसे आपकी कार के बॉडी कलर से मैच किया जा सकता है। यह खिड़की से उसी तरह जुड़ा हुआ है जैसे इसे चित्रित किया गया है।धात्विक टिनिंग पूरी तरह से केबिन की आंतों को चुभने वाली आंखों से छुपाता है
- छिद्रित। छोटी अपारदर्शी कोशिकाओं और उनके बीच छिद्रों से मिलकर बनता है। यह आमतौर पर पीछे की खिड़कियों पर स्थापित होता है।
- सिलिकॉन। यह टिनिंग तकनीक उभरते हुए कानूनों की प्रतिक्रिया थी जो सामने की खिड़कियों के डिमिंग की डिग्री को सीमित करती है, अर्थात्: प्रशासनिक अपराधों की संहिता के अनुच्छेद 3.1 का भाग 12.5 और GOST 27902। सिलिकॉन टिनिंग एक स्थिर प्रभाव का उपयोग किए बिना जुड़ा हुआ है। गोंद का।
एक कार उत्साही जो अपनी कार की खिड़कियों को टिंट करने वाला है, उसे ब्लैकआउट के स्तर के संबंध में कानूनी नियमों के बारे में पता होना चाहिए। GOST 27902 (ग्लास लाइट ट्रांसमिशन) के मुख्य बिंदु:
- विंडशील्ड को 25% से अधिक प्रकाश संचरण नहीं खोना चाहिए।
- कार के दरवाजों की सामने की खिड़कियों के लिए नुकसान 30% तक हो सकता है।
- रियर सेंटर ग्लास और पीछे के दरवाजों पर साइड विंडो को 95% तक रंगा जा सकता है।
- सामने की खिड़कियों पर छपाई और छिद्रित फिल्म की अनुमति नहीं है।
- सामने की खिड़कियों पर लाल, हरे, पीले और नीले रंग की फिल्म का प्रयोग प्रतिबंधित है।
रियर विंडो ग्रिल: "क्लासिक" के लिए एक क्लासिक
पीछे की खिड़की पर जंगला सत्तर के दशक की शक्तिशाली अमेरिकी कारों की भावना से बना एक सजावटी तत्व है। विशुद्ध रूप से सौंदर्य उद्देश्य के अलावा, यह केबिन के पिछले हिस्से को सीधी धूप से और पीछे की खिड़की को गंदगी से बचाता है।
एक नियम के रूप में, जंगला दो अलग-अलग हिस्सों के रूप में बेचा जाता है और भाग के पूरे परिधि के आसपास स्थित एक विशेष प्रलोभन के साथ लगाया जाता है। इस फलाव को रियर विंडो रबर सील के नीचे रखा जाना चाहिए। संपर्क सतहों को अधिमानतः साफ और degreased किया जाना चाहिए।
ज़िगुली के लिए एरोडायनामिक बॉडी किट और स्पॉइलर
यदि आप अपने "क्लासिक" के रूप को मौलिक रूप से बदलना चाहते हैं, तो आप वायुगतिकीय बॉडी किट के बिना नहीं कर सकते। हालांकि, यह समझा जाना चाहिए कि "लाडा" के लिए अधिकांश ट्यूनिंग पैकेजों के संबंध में "वायुगतिकीय" शब्द का प्रयोग आलंकारिक अर्थ में किया जाता है। पुर्जे जो वास्तव में सुव्यवस्थित करने या कर्षण बढ़ाने में सुधार करते हैं, वे दुर्लभ हैं और आमतौर पर काफी पैसा खर्च होता है।
आमतौर पर, एक वायुगतिकीय बॉडी किट में शामिल हैं:
- नकली एयर इंटेक और स्पॉइलर के साथ संशोधित फ्रंट बम्पर;
- दरवाजे की चौखट;
- पिछला बम्पर (कभी-कभी सजावटी विसारक के साथ)।
कभी-कभी एयरोकिट में एक रियर विंग भी शामिल होता है, जो अक्सर ट्रंक ढक्कन से जुड़ा होता है।
"क्लासिक" के इंटीरियर का शोधन
ज़िगुली इंटीरियर का शोधन सबसे उपयुक्त स्टाइलिंग दिशा की तरह दिखता है, क्योंकि यह कार का इंटीरियर है जो अक्सर ड्राइवर और यात्रियों के सामने होता है। इसके अलावा, सौंदर्य परिवर्तनों के अलावा, आप आराम के स्तर में काफी वृद्धि कर सकते हैं, जो "क्लासिक" लाइन मॉडल के बुनियादी विन्यास में अधिक नहीं है।
केबिन का ध्वनि इन्सुलेशन
आराम की बात करें तो सबसे पहले आपको साउंड इंसुलेशन पर ध्यान देना चाहिए। ज़िगुली के फ़ैक्टरी कॉन्फ़िगरेशन में, यह व्यावहारिक रूप से अनुपस्थित है।
इंटीरियर को ध्वनिरोधी सामग्री से चिपकाने के लिए, आपको सभी सीटें, डैशबोर्ड और साथ ही डोर ट्रिम को हटाना होगा. शोर इन्सुलेशन के रूप में, आप पेनोफ़ोल या एक विशेष कोटिंग का उपयोग कर सकते हैं जो भागों के स्टोर में बेचा जाता है।
फ्रंट पैनल: प्रतिस्थापन, शोधन और शीथिंग
"क्लासिक" परिवार की VAZ कारों के फ्रंट पैनल को पूरी तरह से अपग्रेड या बदला जा सकता है। कुछ मालिक अपनी कारों पर अन्य वीएजेड मॉडल से टारपीडो स्थापित करना पसंद करते हैं, लेकिन ऐसे भी हैं जो अन्य ब्रांडों की कारों से भागों को स्थापित करने का निर्णय लेते हैं। नेटवर्क की विशालता में, आप मित्सुबिशी गैलेंट और लांसर, निसान अल्मेरा और यहां तक कि मैक्सिमा से टारपीडो के साथ झिगुली की तस्वीरें पा सकते हैं। बीएमडब्ल्यू ब्रांड हमारे देश में विशेष रूप से लोकप्रिय है, इसलिए कारीगर "क्लासिक्स" पर बवेरियन ऑटोमेकर के अधिकांश पुराने मॉडलों से फ्रंट पैनल स्थापित करते हैं। स्वाभाविक रूप से, दाता टारपीडो को गंभीरता से संशोधित और अनुकूलित करने की आवश्यकता है ताकि वे झिगुली केबिन में फिट हो सकें।
देशी फ्रंट पैनल को चमड़े या अन्य सामग्री में म्यान किया जा सकता है। यह एक जटिल प्रक्रिया है। नई त्वचा को अच्छा दिखने के लिए, सामग्री को पूरी तरह से फिट करना आवश्यक है ताकि यह शिथिल न हो या झुर्रियाँ न बने। चढ़ाना के लिए टारपीडो को पूरी तरह से नष्ट किया जाना चाहिए।
नए उपकरण अक्सर एक मानक फ्रंट पैनल पर स्थापित होते हैं। ज़िगुली के विभिन्न मॉडलों के लिए तैयार इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर ऑटोमोटिव स्टोर्स में बेचे जाते हैं, लेकिन सबसे रचनात्मक कार मालिक अपने हाथों से तराजू, तीर और रोशनी बनाते हैं।
वीडियो: डैशबोर्ड VAZ 2106 को ट्यून करना
सीटें: असबाब या कवर
कार सीट कवर बनाने वाली कई कंपनियां हैं। उनकी श्रेणी में लगभग किसी भी ब्रांड के मॉडल शामिल हैं। इसके अलावा, इनमें से कई कंपनियां ग्राहक की व्यक्तिगत इच्छा के अनुसार मामलों का निर्माण करती हैं। इस प्रकार, "क्लासिक्स" का विकल्प चुनना मुश्किल नहीं है। हालांकि, ज्यादातर मामलों में कवर एक अस्थायी समाधान है, वे खिंचाव करते हैं और सीटों पर "चलना" शुरू करते हैं।
यदि आप काटने और सिलाई करने में कुशल हैं, तो आप सीटों को अपने लिए उपयुक्त सामग्री से खुद ही असबाब कर सकते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि कपड़ा, चमड़ा या विनाइल टिकाऊ और जंग के लिए प्रतिरोधी हो।
VAZ-2107 सीटों के बारे में पढ़ें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/salon/sidenya-na-vaz-2107.html
दरवाजा कार्ड ट्रिम
सीटों और फ्रंट पैनल के असबाब को बदलने के बाद, दरवाजे के कार्ड पर ध्यान देना समझ में आता है। एक नियम के रूप में, मूल विन्यास में, वे सस्ते काले चमड़े और कम गुणवत्ता वाले प्लास्टिक में असबाबवाला होते हैं। केबिन के इस हिस्से को बेहतर बनाने के लिए, आर्मरेस्ट, इनर डोर ओपनिंग हैंडल और पावर विंडो लीवर को हटाने के बाद इनर डोर ट्रिम को हटाना होगा।
पावर विंडो की स्थापना
डोर ट्रिम को ट्यून करने की प्रक्रिया में, आप पावर विंडो भी इंस्टॉल कर सकते हैं। इंस्टॉलेशन किट ऑटो पार्ट्स स्टोर्स पर उपलब्ध हैं।
सीलिंग टग
ज़िगुली पर छतें अन्य आंतरिक तत्वों की तुलना में लगभग अधिक पीड़ित हैं। जिस सामग्री से छत को असबाबवाला किया जाता है, वह अक्सर फट जाती है, फट जाती है या गंदी हो जाती है। छत को फैलाने के दो तरीके हैं:
- प्रत्यक्ष असबाब प्रतिस्थापन। इस प्रक्रिया में चाप को हटाने की आवश्यकता होती है जिस पर सामग्री फैली हुई है। इस ऑपरेशन के दौरान, आप अतिरिक्त ध्वनि इन्सुलेशन के साथ छत को गोंद कर सकते हैं।
- पुराने के ऊपर असबाब की एक नई परत खींचना। यह विधि उपयुक्त है यदि पुरानी छत अभी तक खराब नहीं हुई है।
स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट लीवर को बदलना
यदि "क्लासिक" की ट्यूनिंग स्पोर्टी शैली में की जाती है, तो यह एक छोटे व्यास के तीन या दो-स्पोक स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील को स्थापित करने के लिए समझ में आता है। ऐसा करने के लिए, आपको पुराने स्टीयरिंग व्हील को हटाने की जरूरत है, जिसके माउंट सिग्नल कुशन के नीचे स्थित हैं। मॉडल के आधार पर कुशन को पकड़ने वाले पेंच या तो प्रतीक के नीचे या स्टीयरिंग व्हील के पीछे होते हैं।
रंग योजना और इंटीरियर ट्रिम की शैली के अनुसार गियरशिफ्ट लीवर के लिए नोजल चुनना भी समझ में आता है। कुछ मालिक अपनी यात्रा को कम करने के लिए लीवर को ही छोटा कर देते हैं, लेकिन इससे शिफ्टिंग दक्षता में कमी आ सकती है।
वीडियो: डू-इट-खुद VAZ 2107 इंटीरियर ट्यूनिंग
लैंडिंग ख़ामोशी
हाल ही में, युवा मोटर चालक, जो अक्सर "क्लासिक्स" को ट्यून करने में लगे हुए हैं, कार के निलंबन को कम करने में लोकप्रिय रहे हैं। यह पूरी तरह से सौंदर्य कारणों से किया जाता है और अक्सर कार के ड्राइविंग गुणों में कमी आती है। सुधार की यह दिशा हमारे देश के उन हिस्सों के निवासियों के लिए अनुशंसित नहीं है जहां सड़क की सतह की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है।
"क्लासिक्स" को समझना काफी सरल है। आगे और पीछे के निलंबन इकाइयों को अलग करना और स्प्रिंग्स को आवश्यक लंबाई में काटना आवश्यक है।
तकनीकी ट्यूनिंग "झिगुली": हम प्रदर्शन बढ़ाते हैं
ज़िगुली डिज़ाइन की सादगी इस परिवार की कारों को एक आदर्श निर्माता बनाती है जिससे आप एक तेज़ और कुशल कार को इकट्ठा कर सकते हैं। और रियर-व्हील ड्राइव लेआउट आपको ड्रिफ्टिंग प्रतियोगिताओं या शौकिया सर्किट रेसिंग के लिए एक वास्तविक कार बनाने की अनुमति देता है। हालांकि, झिगुली की हैंडलिंग, गतिशीलता और सुरक्षा में गंभीर सुधार के लिए गहरे सुधार की आवश्यकता है। आइए देखें कि आप इस प्रक्रिया को कैसे शुरू कर सकते हैं।
"क्लासिक" की हैंडलिंग और स्थिरता में सुधार कैसे करें
क्लासिक लेआउट (फ्रंट इंजन, रियर-व्हील ड्राइव) के बावजूद, ज़िगुली को औसत दर्जे की हैंडलिंग की विशेषता है। और इस परिवार की सड़क कारें बहुत अच्छी पकड़ नहीं रखती हैं। इस स्थिति को ठीक करना काफी वास्तविक है। ऐसा करने के लिए, आपको निलंबन और ब्रेक ट्यूनिंग पर ध्यान देने की आवश्यकता है।
ज़िगुली निलंबन का शोधन
"क्लासिक" निलंबन के लिए मानक ट्यूनिंग योजना आपको इसकी कठोरता बढ़ाने और रोल को कम करने की अनुमति देती है। इसमें तीन चरण होते हैं:
- "निवा" (VAZ 2121) से स्प्रिंग्स की स्थापना। स्प्रिंग्स अधिक कठोर हैं, लेकिन साथ ही वे ज़िगुली पर स्थापना के लिए आदर्श हैं। इस स्तर पर, आपको रबर बंपर को भी बदलने की जरूरत है।
- खेल के साथ सदमे अवशोषक की जगह। गैस ऑयल रैक को प्राथमिकता दी जानी चाहिए। पुर्जों की दुकानों में इन इकाइयों की सीमा बहुत विस्तृत है।
- कठोर एंटी-रोल बार स्थापित करना।
निलंबन में सुधार से न केवल हैंडलिंग और स्थिरता में सुधार होगा, बल्कि झिगुली चलाते समय आराम भी बढ़ेगा।
ब्रेक सिस्टम को ट्यून करना
शक्ति और गतिशील विशेषताओं में वृद्धि करने से पहले झिगुली पर ब्रेक का शोधन करने योग्य है। "क्लासिक" के मानक ब्रेक कभी भी कुशल या विश्वसनीय नहीं रहे हैं, इसलिए वे बढ़ी हुई गति का सामना करने में सक्षम नहीं हो सकते हैं।
एक नियम के रूप में, सभी झिगुली फ्रंट डिस्क और रियर ड्रम ब्रेक से लैस थे। पिछले ब्रेक को बदलकर सुधार की प्रक्रिया शुरू करना बेहतर है। प्रसिद्ध निर्माताओं से ब्रेक ट्यूनिंग किट पुर्जों की दुकानों पर खरीदे जा सकते हैं, लेकिन उनकी कीमत काफी अधिक हो सकती है। एक बजट विकल्प VAZ-2112 से हवादार डिस्क ब्रेक लगाना है। वे कार को रोकने में अधिक प्रभावी होते हैं।
डिस्क ब्रेक के साथ ड्रम तंत्र को बदलने के लिए रियर ब्रेक को ट्यून करना कम हो जाता है। VAZ-2108 डोनर बन सकता है। "आठ" या "नौ" से फ्रंट ब्रेक कैलीपर्स को पीछे वाले के रूप में "क्लासिक" पर अनुकूलित करना और स्थापित करना आसान है, लेकिन डिस्क को अलग से खरीदना होगा।
"क्लासिक्स" की शक्ति और गतिशील विशेषताओं को कैसे बढ़ाया जाए
"क्लासिक्स" की दुखती रग इसकी गतिशीलता है। यहां तक कि सबसे बजटीय विदेशी कारें झिगुली की तुलना में बहुत तेज गति पकड़ती हैं। "क्लासिक" वीएजेड के कई मालिक इसके साथ तैयार नहीं हैं। वे अपनी कारों के इंजन को ट्यून करने का सहारा लेते हैं, और निकास प्रणाली को भी संशोधित करते हैं।
वीडियो: ड्रैग रेसिंग प्रतियोगिताओं में सुपरकारों के खिलाफ "सात" लोड किए गए
ट्यूनिंग इंजन "झिगुली"
इंजेक्टर ज़िगुली के मालिकों के लिए चिप ट्यूनिंग उपलब्ध है। इस प्रक्रिया को इंजन डिजाइन में हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं है। इंजन सॉफ्टवेयर के समायोजन के कारण मोटर की विशेषताओं में परिवर्तन होता है। चिप ट्यूनिंग की मदद से, गैसोलीन के साथ जलते हुए मिश्रण की संतृप्ति के स्तर को बदलना संभव है, जो बदले में, शक्ति और दक्षता मापदंडों में बदलाव की ओर जाता है।
VAZ-2107 इंजन के उपकरण के बारे में और जानें: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/dvigatel-vaz-2107-inzhektor.html
यदि आपके ज़िगुली में कार्बोरेटर इंजन है, तो चिप ट्यूनिंग, दुर्भाग्य से, आपके लिए उपलब्ध नहीं है। हालाँकि, दो कार्बोरेटर स्थापित करके या कार्बोरेटर के ईंधन और वायु जेट के व्यास को बढ़ाकर शक्ति बढ़ाई जा सकती है। इस उन्नयन का प्रभाव दहन कक्ष में वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति में तेजी लाना है।
यदि ये सुधार पर्याप्त नहीं हैं, तो आप "क्लासिक" इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए निम्न विधियों का उपयोग कर सकते हैं:
- शून्य प्रतिरोध वायु फ़िल्टर स्थापित करने से हवा के साथ दहनशील मिश्रण की संतृप्ति की प्रक्रिया में सुधार करके शक्ति में वृद्धि होगी। दक्षता का त्याग किए बिना इंजन के प्रदर्शन में सुधार होता है।
- कंप्रेसर और टरबाइन की स्थापना।
- सिलेंडर ब्लॉक को बोर करके काम की मात्रा बढ़ाना।
वीडियो: "सात" मोटर चिपट्यूनिंग
निकास प्रणाली ट्यूनिंग
ज़िगुली निकास प्रणाली का एक सक्षम शोधन 10 अश्वशक्ति तक की शक्ति में वृद्धि ला सकता है। प्रदर्शन में सुधार के लिए शोर अवशोषण, पर्यावरण मित्रता और मशीन की दक्षता का त्याग किया जाता है।
निकास प्रणाली के प्रतिरोध को कम करना संभव है और इस प्रकार प्रत्यक्ष-प्रवाह निकास स्थापित करके शक्ति में वृद्धि होती है। पारंपरिक निकास और सहवर्ती निकास के बीच का अंतर मफलर कक्षों की रैखिक व्यवस्था है।
यह समझा जाना चाहिए कि डू-इट-योरसेल्फ फॉरवर्ड फ्लो शक्ति में वृद्धि नहीं ला सकता है. इस मामले में, परिवर्तनों का पूरा बिंदु केवल निकास की मात्रा बढ़ाना होगा। ट्यूनिंग परिणामों में अधिक आत्मविश्वास के लिए, अपने कार मॉडल के लिए विशेषज्ञों द्वारा डिज़ाइन किए गए स्ट्रेट-थ्रू मफलर खरीदना सबसे अच्छा है।
यह नियम मफलर के "पैंट" के प्रतिस्थापन पर भी लागू होता है। गलत तरीके से चयनित भाग सिलेंडरों के संचालन को बाधित कर सकता है। हालांकि, निकास गैसों को अधिक कुशल हटाने के कारण उच्च-गुणवत्ता वाले निम्न-प्रतिरोध कई गुना इंजन की शक्ति को बढ़ाता है।
"क्लासिक्स" की सुरक्षा बढ़ाना
यदि आपने अपने "क्लासिक" को गंभीरता से अपग्रेड किया है, तो इसे विशेष रूप से तेज़ और अधिक कुशल बना दिया है, आपको सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने के बारे में सोचना चाहिए। ट्यूनिंग की यह दिशा विशेष रूप से महत्वपूर्ण हो जाती है यदि कार का उपयोग किसी विशेष प्रकार की प्रतियोगिता में किया जाएगा।
चालक और सामने वाले यात्री के लिए चार सूत्री सीट बेल्ट
मानक सीट बेल्ट में तीन-बिंदु बन्धन प्रणाली होती है। सामने और साइड से टक्कर होने की स्थिति में वे ड्राइवर और यात्री को ठीक करने का काम करते हैं, लेकिन वे शरीर को पर्याप्त रूप से सुरक्षित नहीं रखते हैं। चार सूत्री हार्नेस लोगों को एक पलटते हुए वाहन में भी बचा सकते हैं। वे बैकपैक के कंधों की तरह शरीर के संपर्क में होते हैं और कुर्सी पर सुरक्षित रूप से टिके रहते हैं।
फोर-पॉइंट बेल्ट के निचले एंकरेज सीट बैक के निचले हिस्से पर लगे होते हैं, और ऊपरी एंकरेज को विशेष सुराखों पर लगाया जाता है, जिन्हें ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर के पीछे या रोल केज में फर्श पर लगाया जाना चाहिए। यह आमतौर पर पीछे के यात्रियों के पैरों के लिए बहुत कम जगह छोड़ता है, इसलिए चार-बिंदु हार्नेस ज्यादातर ऐसे स्पोर्ट्स मॉडल के लिए आरक्षित होते हैं जिनमें पीछे की सीटें नहीं होती हैं।
"झिगुली" के लिए सुरक्षा पिंजरा
रोल केज सबसे गंभीर दुर्घटनाओं में चालक और यात्री को चोट से बचाने का काम करता है। शवों का मुख्य रूप से रेसिंग कारों में उपयोग किया जाता है, इसके अलावा, अधिकांश रेसिंग श्रृंखलाओं में, कार को ट्रैक पर अनुमति देने के लिए एक सुरक्षा पिंजरे की उपस्थिति एक शर्त है। सुरक्षात्मक कार्य के अलावा, फ्रेम सहायक संरचना की कठोरता को भी बढ़ा सकता है, जिसका वाहन की हैंडलिंग पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है।
ज़िगुली पर स्थापना के लिए दो प्रकार के सुरक्षा पिंजरे उपलब्ध हैं:
- वेल्डेड। वेल्डिंग द्वारा शरीर में घुड़सवार। ऐसी संरचना को तोड़ा नहीं जा सकता।
- बोल्टोवा। कार के नीचे और छत पर, एक नियम के रूप में, बोल्ट पर चढ़ाया जाता है। इस तरह के फ्रेम की विश्वसनीयता और बन्धन शक्ति वेल्डेड फ्रेम की तुलना में कुछ कम है, लेकिन "क्लासिक्स" के लिए इसकी विशेषताएं आमतौर पर पर्याप्त होती हैं।
"क्लासिक" लाइन की VAZ कारों को ट्यून करना एक पुरानी बजट कार को वास्तविक रेसिंग राक्षस या स्टाइलिश कॉम्पैक्ट वाहन में बहुत उच्च स्तर के आराम के साथ बदल सकता है। दृश्य ट्यूनिंग में माप को जानना और तकनीकी ट्यूनिंग को सही ढंग से करना महत्वपूर्ण है। अपने झिगुली को स्वाद और बुद्धिमत्ता से निखारें, फिर परिणाम आपको और आपके पड़ोसियों को सड़क पर सुखद आश्चर्यचकित करेगा।
