किआ स्पोर्टेज एस्टेट 2.0i 16V

किआ पर अपग्रेड काफी सीधा था। उन्होंने नियमित स्पोर्टेज मॉडल को आधार के रूप में लिया, इसके पिछले हिस्से को 315 मिलीमीटर चौड़ा किया और इस तरह लगेज कंपार्टमेंट का एक बहुत ही उपयोगी वॉल्यूम प्राप्त किया। रेगुलर स्पोर्टेज के विपरीत, वैगन स्पेयर व्हील को लोअर लगेज कंपार्टमेंट में स्टोर करती है, टेलगेट में नहीं।

विस्तार का एक अतिरिक्त परिणाम, निश्चित रूप से, आधार मात्रा में वृद्धि है, जो अब 640 लीटर है। बैकरेस्ट (आधा) को अतिरिक्त रूप से फोल्ड करके और पूरी बेंच को फोल्ड करके इस वॉल्यूम को 2 क्यूबिक मीटर तक बढ़ाया जा सकता है। इतने बढ़े हुए ट्रंक वाली कार चलाने से आपको अतिरिक्त मनोरंजन मिलेगा।

मुड़ी हुई बेंच अजीब तरह से चलती है और त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान अस्थिरता के कारण आगे की सीटों या सामान से टकराती है। कहने की जरूरत नहीं है कि आप जितना जोर से ब्रेक लगाते हैं, उतना ही जोर से मारते हैं।

धक्कों की बात करें तो, आइए पहियों के नीचे सड़क या जमीन पर धक्कों पर ध्यान दें। अर्थात्, कठोर निलंबन के कारण वे प्रतिकूल रूप से आंतरिक रूप से स्थानांतरित हो जाते हैं। हालांकि, अन्य एसयूवी की तुलना में चेसिस की कठोरता का एक अतिरिक्त परिणाम कॉर्नरिंग करते समय थोड़ा सा झुकाव है। ... जब तक आप इसे डाउनलोड नहीं करते। उस समय, सड़क से अनियमितताओं का स्थानांतरण अधिक सहने योग्य हो जाता है, और साथ ही, निश्चित रूप से, शरीर का झुकाव बढ़ जाता है।

स्पोर्टेज ने स्टेशन वैगन में "रूपांतरण" के दौरान किए गए सभी परिवर्तनों के बावजूद, अच्छा पुराना स्पोर्टेज अभी भी उपयोग में है। ऑटोमैटिक लॉकिंग रियर डिफरेंशियल, ऑल-व्हील ड्राइव और ट्रांसमिशन के साथ, आप कई छेदों से बाहर निकलते हैं और यहां तक ​​कि तेज झुकाव भी।

अपरिवर्तित चेसिस के अलावा, प्रसिद्ध पांच-स्पीड (थोड़ा गलत) मैनुअल ट्रांसमिशन भी रैंक में रहता है, और 2-वाल्व तकनीक वाला 0-लीटर चार-सिलेंडर भी अभी भी बहुत प्यासा और शोर है, जैसा कि हम याद करते हैं अन्यथा स्पोर्टेज से। उत्तरार्द्ध को शोर और ईंधन की खपत के मापा मूल्यों से भी प्रमाणित किया जाता है, जिसका औसत लगभग 15 लीटर ईंधन था। सबसे अच्छी स्थिति में भी खपत 13 लीटर प्रति 3 किलोमीटर से कम नहीं हुई। इस तरह के मूल्यों का कारण मुख्य रूप से इकाई डिजाइन के पिछड़ेपन में है (चार-वाल्व तकनीक अभी तक प्रगति का संकेतक नहीं है) और कार का अपेक्षाकृत बड़ा वजन (डेढ़ टन खराब), जिसकी आवश्यकता होती है उनका अपना कर।

हमारे भीतर भी, हम अन्य स्पोर्टेज के परिचित कामकाजी माहौल से स्वागत करते हैं। इसलिए सस्ती सामग्री अभी भी प्रचलित है, जैसे कि डैशबोर्ड पर कठोर प्लास्टिक, सस्ते माल से सीट कवर, और इतनी अच्छी कारीगरी नहीं। इसके अलावा, मोर्चे पर एक कैन होल्डर है, जो उपयोग के दौरान घड़ी के दृश्य को अस्पष्ट करता है और कुछ स्विच (एयर कंडीशनिंग, आंतरिक वायु परिसंचरण और गर्म पीछे की खिड़की) तक पहुंचना मुश्किल बनाता है, यहां तक ​​​​कि सभी को चालू करने के लिए एक स्विच भी शामिल है। चार दिशा संकेतक। ...

छिपे हुए स्विच की बात करें तो हम रियर वाइपर और रियर फॉग लैंप स्विच के बिना नहीं कर सकते। दोनों पहिए के पीछे गेज के नीचे डैशबोर्ड पर लगे होते हैं। कम से कम फॉग लैंप स्विच तो चालू है, जो रियर वाइपर स्विच के बारे में नहीं कहा जा सकता है, इसलिए आपके पास रात में इसे महसूस करने के अलावा कोई विकल्प नहीं है।

गाड़ी चलाते समय, आप निश्चित रूप से आंतरिक रियरव्यू मिरर को हिलते हुए देखेंगे क्योंकि आप संगीत को जोर से सुनते हैं। यह कम स्वर (जैसे संगीत के दौरान ड्रम) के कारण होता है जो पीछे के स्पीकर से छत पर फैलते हैं जब वे सामान के सामने छत को पीछे हटाते हैं (अंतर्निहित)। और जब सामान की बात आती है, तो हम इस तथ्य को नजरअंदाज नहीं कर सकते कि कार में पीछे की सामग्री को छिपाने के लिए शेल्फ या सामान डिब्बे का कवर नहीं है।

आप इसे अतिरिक्त रूप से ऑर्डर कर सकते हैं, लेकिन, हमारी राय में, सुरक्षा के दृष्टिकोण से इस तरह की एक बहुत ही वांछनीय और विशेष रूप से आवश्यक वस्तु लगभग पारंपरिक रूप से कोरियाई मानक उपकरण का हिस्सा हो सकती है। इसमें छह-स्पीकर कार रेडियो, एबीएस, दो फ्रंट एयरबैग, एयर कंडीशनिंग, पावर स्टीयरिंग, सभी चार पावर विंडो और सेंट्रल लॉकिंग (दुर्भाग्य से कोई रिमोट कंट्रोल नहीं) की सुविधा है। हमें "बैकपैक" के बारे में नहीं भूलना चाहिए, जिसे बड़ी मात्रा में सामान से भरा जा सकता है।

इस तरह से सुसज्जित वैगन के लिए, एजेंट द्वारा आपके बैंक खाते से केवल ४ मिलियन टोलर के नीचे की राशि डेबिट की जाएगी। इसलिए, यदि आप वैगन की कुछ कमियों के प्रति अत्यधिक संवेदनशील नहीं हैं, और उपयोग में आसानी और बहुत सारा सामान ले जाने की क्षमता आपके लिए बहुत अधिक मायने रखती है, और आप और भी अधिक चुनौतीपूर्ण इलाके से निपटने का आनंद लेते हैं, तो हम निश्चित रूप से अनुशंसा करते हैं खरीदना।

पीटर हमारे

फोटो: उरोश पोटोकनिक।

किआ स्पोर्टेज एस्टेट 2.0i 16V

बुनियादी डेटा

बिक्री:	केएमएजी डीडी
परीक्षण मॉडल लागत:	17.578,83 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	94kW (128 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 14,7
शीर्ष गति:	166 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	11,6 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - लॉन्गिट्यूडिनली फ्रंट माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 86,0 × 86,0 मिमी - विस्थापन 1998 सेमी3 - कम्प्रेशन 9,2:1 - अधिकतम शक्ति 94 kW (128 hp) ।) 5300 आरपीएम पर - अधिकतम 175 आरपीएम पर टॉर्क 4700 एनएम - 5 बियरिंग में क्रैंकशाफ्ट - सिर में 2 कैमशाफ्ट (टाइमिंग बेल्ट) - 4 वाल्व प्रति सिलेंडर - इलेक्ट्रॉनिक मल्टीपॉइंट इंजेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन - लिक्विड कूलिंग 9,0 .4,7 एल - इंजन ऑयल XNUMX एल - चर उत्प्रेरक
ऊर्जा अंतरण:	इंजन ड्राइव रियर व्हील्स (5WD) - 3,717-स्पीड सिंक्रोमेश ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 2,019 1,363; द्वितीय। 1,000 घंटे; तृतीय। 0,804 घंटे; चतुर्थ। 3,445; वी। 1,000; 1,981 रिवर्स गियर - 4,778 और 205 गियर - 70 अंतर - 15/XNUMX R XNUMX S टायर (योकोहामा जियोलैंडर ए / टी)
क्षमता:	शीर्ष गति 166 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 14,7 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 15,4 / 9,4 / 11,6 एल / 100 किमी (अनलेडेड गैसोलीन, प्राथमिक विद्यालय 95); ऑफ-रोड क्षमताएं (कारखाना): 36° चढ़ाई - 48° पार्श्व ढलान भत्ता - 30° प्रवेश कोण, 21° संक्रमण कोण, 30° निकास कोण - 380 मिमी जल गहराई भत्ता
परिवहन और निलंबन:	5 दरवाजे, 5 सीटें - चेसिस पर बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, डबल त्रिकोणीय क्रॉस बीम, स्टेबलाइजर - रियर रिजिड एक्सल, इनक्लाइन्ड रेल्स, पैनहार्ड रॉड, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - डुअल-सर्किट ब्रेक, फ्रंट डिस्क ( मजबूर शीतलन), रियर ड्रम, पावर स्टीयरिंग, एबीएस - गेंदों के साथ स्टीयरिंग व्हील, पावर स्टीयरिंग
मासे:	खाली वाहन 1493 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1928 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन 1800 किग्रा, बिना ब्रेक के 465 किग्रा - अनुमेय छत भार 100 किग्रा
बाहरी आयाम:	लंबाई 4435 मिमी - चौड़ाई 1764 मिमी - ऊँचाई 1650 मिमी - व्हीलबेस 2650 मिमी - ट्रैक फ्रंट 1440 मिमी - रियर 1440 मिमी - ड्राइविंग त्रिज्या 11,2 मीटर
आंतरिक आयाम:	लंबाई 1570 मिमी - चौड़ाई 1390/1390 मिमी - ऊँचाई 965/940 मिमी - अनुदैर्ध्य 910-1070 / 820-660 मिमी - ईंधन टैंक 65 एल
डिब्बा:	(सामान्य) ३९०-१९३० ली

हमारे माप

टी = 5 डिग्री सेल्सियस, पी = 1001 एमबार, ओटीएन। वीएल = ४४%
त्वरण 0-100 किमी:	13,8s
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 144 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	167 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	13,3 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	15,0 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	53,1m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
परीक्षण त्रुटियां:	ABS ने काम नहीं किया, रेडियो और घड़ी का फ्यूज उड़ गया

оценка

• सभी मौजूदा नुकसानों और फायदों के अलावा, "संशोधित" स्पोर्टेज को एक नया लाभ मिला: एक उपयोगी बड़ा ट्रंक। या दूसरे शब्दों में, बड़े सामान वाले लोगों के लिए एक एसयूवी।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

खुली जगह

खेत की क्षमता

स्पेयर व्हील गंदगी से "छिपा" है

ईंधन की खपत

निलंबन शक्ति

मुड़ी हुई पीठ की अस्थिरता

इंटीरियर में "कोरियाई" सस्तापन।

रियरव्यू मिरर के अंदर हिलना