किआ रियो 1.4 ईएक्स लाइफ

कोरिया की किआ (हुंडई द्वारा जांच के तहत) यूरोपीय लोगों को पहले से कहीं अधिक आकर्षक कारों की पेशकश कर रही है। सोरेंटो - पश्चिमी यूरोपीय देशों की तरह - स्लोवेनिया में भी अच्छी बिक्री करता है, इसके दिलचस्प आकार के अलावा, स्पोर्टेज को उत्कृष्ट हुंडई जीन भी प्राप्त हुए हैं, सेराटो और पिकांटो ने अभी तक अपने ग्राहकों का अधिग्रहण नहीं किया है, और रियो एक समान स्थिति में है। दिलचस्प डिजाइन, अच्छे उपकरण, बहुत अच्छी कीमत। यह काफी होगा?

वाहनों के इस वर्ग में कीमत सर्वोपरि है। आपके पास कितना मोबाइल स्पेस है, यह किस प्रकार का उपकरण है, क्या यह सुरक्षित है, यह कितना उपभोग करता है - ये मुख्य प्रश्न हैं जिनका उत्तर आपूर्तिकर्ताओं को देना होगा। ठीक है, हमें लगता है कि किआ के विक्रेता बहुत बातूनी हो सकते हैं, क्योंकि रियो अक्सर सभी मानदंडों में पहले या उससे ठीक नीचे आता है। फर्श की जगह के संदर्भ में, यह छोटी कारों की श्रेणी में सबसे बड़ी है, क्योंकि 3.990 मिलीमीटर की लंबाई और 1.695 मिलीमीटर की चौड़ाई के साथ यह बिल्कुल नई क्लियो (3.985, 1.720), 207 (4.030) के समान है। , 1.720) या पुंटो ग्रांडे (4.030, 1.687)। कम से कम लाइफ इक्विपमेंट के लाड़ के साथ।

दो फ्रंट एयरबैग, ऊंचाई-समायोज्य ड्राइवर की सीट, ऊंचाई-समायोज्य पावर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक फ्रंट और रियर साइड विंडो, सेंट्रल लॉकिंग (अतिरिक्त निलंबन पर, जो एक वास्तविक दुर्लभता है!), शरीर के रंग में बंपर, स्वचालित एयर कंडीशनिंग, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एबीएस ब्रेकिंग सिस्टम, यहां तक ​​कि ड्राइवर के दाईं ओर ऊंचाई-समायोज्य बैकरेस्ट। यदि हम स्लोवेनिया में स्टील घुड़सवारी उपकरणों की मांग के आंकड़ों को देखें तो यह पर्याप्त से अधिक है।

हालांकि, यह सच है कि अगर आप इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल साइड एयरबैग या रियरव्यू मिरर चाहते हैं, तो शायद फ्रंट फॉग लाइट भी, आपको अधिक सुसज्जित चैलेंज संस्करण का विकल्प चुनना होगा, जो पहले की तुलना में 250 अधिक महंगा है। जीवन का उल्लेख किया। सुरक्षा? वयस्क सुरक्षा के लिए यूरोएनसीएपी परीक्षण में चार सितारे, बच्चों के लिए तीन सितारे और पैदल चलने वालों के लिए दो सितारे। इस संबंध में, किआ को थोड़ा काम करना होगा, क्योंकि प्रतियोगियों के पास पहले से ही पांच में से पांच सितारे हैं।

ईंधन की खपत के संदर्भ में, हमने लिखा है कि 8 किलोमीटर के लिए 6 लीटर अनलेडेड गैसोलीन, यह थोड़ा अधिक है, क्योंकि हम खराब टायरों के कारण धीमी गति से गाड़ी चला रहे थे। लेकिन हम भारी दाहिने पैर के साथ 100 लीटर से अधिक नहीं निकाल सके, और यह सच है कि इंजन कार के सबसे अच्छे हिस्सों में से एक है। खैर, उस पर और बाद में। . और अब संक्षेप: एक 9-लीटर इंजन, जितना 2 किलोवाट (1.4 hp), अच्छे उपकरण, सभ्य आयाम और सुरक्षा। उपरोक्त सभी में आपको केवल 71 मिलियन टोलर खर्च होंगे! !! !! यदि मैं विक्रेता होता, तो मैं कहता कि यदि आप अभी खरीदते हैं, तो आपको यह और वह मिलेगा, और दयालुता के लिए, आपको सुरक्षात्मक कालीन वगैरह भी मिलेंगे। हममम, शायद मुझे वास्तव में विक्रेताओं के बीच होना चाहिए, मेरे पास निश्चित रूप से सही लकीर है। .

लेकिन यह इतना आसान नहीं है, क्योंकि हम नंगे डेटा में आवश्यक बातों को ध्यान में नहीं रखते हैं। भावनाएँ। यद्यपि किओ रियो को रसेलशेम, जर्मनी में डिजाइन किया गया था, जिसमें एक डिजाइन और इंजीनियरिंग केंद्र है, फिर भी इसमें "यूरोपीयता" का अभाव है। दृश्यता, यदि आप करेंगे। डिजाइन की दुस्साहस, हालांकि किआ कारें हर साल यूरोपीय लोगों के लिए अधिक सुंदर होती जा रही हैं। यदि आपकी आंखों पर पट्टी बंधी है, तो आप आसानी से यह निर्धारित कर सकते हैं कि आपके सामने एक कोरियाई उत्पाद है, बस इसे महसूस करके। यद्यपि। . अगर मैं अब उनका सेल्समैन होता, तो मैं शातिर टिप्पणी करता कि एक पुंटो और आंशिक रूप से एक प्यूज़ो को छूने पर भी, वे सोच सकते हैं कि यह एक कोरियाई उत्पाद है, क्योंकि वे इतनी बुरी तरह से बने हैं कि आधुनिक ऑटोमोटिव के गौरव की तुलना में शरीर के संपर्क अधिक शर्म की बात है। उद्योग। . तकनीकी।

उह, वह एक गंभीर सेल्समैन होगा, आप क्या कहते हैं? सौंदर्यशास्त्र एक तरफ, जैसा कि हर कोई सुंदरता की अलग-अलग व्याख्या करता है, हम थोड़ा और गतिशीलता से चूक गए। जब तक आप बहुत धीमी गति से ड्राइव करते हैं, आप एक शांत इंजन का आनंद लेंगे जो कम रेव्स पर भी टॉर्क को संतुष्ट करेगा। यदि आप कार से अधिक चाहते हैं, तो आप नरम सीटों से निराश होंगे, अत्यधिक अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग (रेनॉल्ट में एक ही समस्या है, लेकिन उनका दावा है कि ग्राहक नरम संचालन की तलाश में हैं, हालांकि निष्क्रिय सुरक्षा की कीमत पर), नरम चलने वाला गियर , और हताश रबर।

जबकि यह सूखा था, यह सहनीय था, जिसकी पुष्टि रुकने की दूरी को मापने से भी होती है। हालाँकि, जब डामर पानी से भर गया था, या हम केवल शहर के केंद्र में खराब सतह पर गाड़ी चला रहे थे, तो यह गति से भी खतरनाक हो गया जब आप साइकिल चालकों द्वारा थोड़ा और प्रशिक्षण से आगे निकल गए। इसलिए हम एक ही आकार के बेहतर टायर फिट करने के लिए, एक प्रसिद्ध रेसर और वल्केनाइज़र, एलोस बुजगा के पास गए। अंतर स्पष्ट था, लेकिन उस पर एक विशेष बॉक्स में अधिक। किआ ने हमारे निष्कर्षों को बताया कि टायर फैक्ट्री-चयनित हैं, इसलिए उनका उस पर ज्यादा प्रभाव नहीं पड़ता है। लेकिन वे हमारी राय को भी ध्यान में रखेंगे। ...

हालांकि, आप हम पर भरोसा कर सकते हैं और आप अंदर से निराश नहीं होंगे। जब डैशबोर्ड के कुछ हिस्सों ने कंपन के कारण आवाज़ करना शुरू किया, तो हमने परेशान करने वाले विकेटों पर ध्यान नहीं दिया, लेकिन हमने सुंदर गेज, बहुत सारे भंडारण स्थान और समृद्ध उपकरणों की प्रशंसा की। डायल बड़े हैं, (डिजिटल) डेटा पारदर्शी है, शायद यह समझ में आता है कि इस कार के डिजाइनरों ने एयर कंडीशनर पर कहीं और एक बड़ा और सुविधाजनक मोड बटन स्थापित किया है, क्योंकि संपादकीय कार्यालय में काफी ड्राइवर हैं। शिकायत की कि स्विच करते समय वह गलती से दाहिने हाथ से दायां बटन दबा देता है।

गियरबॉक्स की बात हो रही है। . इसका संचालन सटीक, कोमल है, और यहां तक ​​कि एक अच्छे विज्ञापन क्लैक-क्लैक स्विच के साथ, केवल ठंड कभी "चीख़ी" और पहले या रिवर्स में शिफ्ट नहीं होना चाहती थी। हालांकि किआ रियो खेल के आनंद के लिए अभिप्रेत नहीं है, गियर अनुपात की गणना बहुत संक्षेप में की जाती है। इसलिए हाईवे पर स्पीड लिमिट के बाद आप चार हजार आरपीएम पर पांचवे गियर में गाड़ी चला रहे होंगे, इसलिए समय के साथ इंजन का शोर परेशान करने वाला हो जाता है। माना कि बाइक इस मशीन में फिट बैठती है।

लगभग 100 घोड़े, कताई का मज़ा और निम्न-अंत शोधन ऐसी चीजें हैं जिनकी आप केवल कुछ दिनों के बाद सराहना करना शुरू करते हैं। जब आप खराब मूड में होते हैं, तो आप केवल तीसरे गियर में शहर की हलचल के माध्यम से ड्राइव करते हैं, और जब आप अच्छा कर रहे होते हैं, तो आप गैस पेडल दबाते हैं और त्वरण का आनंद लेते हैं।

किआ में, वे चाहते हैं कि रियो अपने बड़े भाई सोरेंटो को सफल करे, जिसने पश्चिमी यूरोपीय बाजारों की मांग में कोरियाई ब्रांड को भी पुनर्जीवित किया है। कीमत सस्ती है, कार का आधार अच्छा है, केवल कुछ विवरणों को पूरा करने की जरूरत है। में -

हम इसके बारे में निश्चित हैं - वे पहले से ही जर्मनी और कोरिया में बहुत काम करते हैं।

एलोशा मरकी

फोटो: एलेस पावलेटिक, साशा कपेटानोविच।

किआ रियो 1.4 ईएक्स लाइफ

बुनियादी डेटा

बिक्री:	केएमएजी डीडी
बेस मॉडल की कीमत:	10.264,98 €
परीक्षण मॉडल लागत:	10.515,36 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	71kW (97 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 12,4
शीर्ष गति:	177 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,2 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - पेट्रोल - विस्थापन 1399 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 71 kW (97 hp) 6000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 128 एनएम 4700 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट व्हील ड्राइव इंजन - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 175/70 R14 (Hankook Centrum K702)।
क्षमता:	शीर्ष गति 177 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 12,4 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,0 / 5,2 / 6,2 एल / 100 किमी।
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट त्रिकोणीय विशबोन, सस्पेंशन स्ट्रट्स, गैस शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, गैस शॉक एब्जॉर्बर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क ब्रेक, एबीएस - गोल पहिया 9,84, 45, XNUMX मीटर - XNUMX लीटर ईंधन टैंक।
मासे:	खाली वाहन 1154 किलो - अनुमेय सकल वजन 1580 किलो।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस के एएम मानक सेट का उपयोग करके ट्रंक की मात्रा को मापा जाता है (कुल मात्रा 278,5 एल): 1 बैकपैक (20 एल); 1 एक्स विमानन सूटकेस (36 एल); 1 सूटकेस (68,5)

हमारे माप

टी = 14 डिग्री सेल्सियस / पी = 1009 एमबार / रिले। मालिक: 51% / टायर: हैंकूक सेंट्रम K702 / मीटर रीडिंग: 13446 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 122 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 153 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	13,7s
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	21,3s
शीर्ष गति:	177 किमी / घंटा (वी)
न्यूनतम खपत:	8,0 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	9,2 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	8,6 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	41,2m
एएम टेबल:	42m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	57dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	-डॉ
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	68dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	67dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (247/420)

• अगर हमने कहा कि कीमत, उपकरण और स्थान के बीच केवल एक अच्छा व्यापार-बंद है, तो हम केवल आंशिक रूप से सब कुछ कवर करेंगे। इसमें एक अच्छा गियरबॉक्स, एक तेज इंजन और एक आरामदायक चेसिस है, इसलिए हम उपयोग में आसानी को दोष नहीं दे सकते। बेहतरीन टायरों के साथ, यह एक ठोस कार से कहीं अधिक है।

• बाहरी (10/15)

  किआ अधिक से अधिक आकर्षक कारें बना रही है, हालांकि इसके यूरोपीय प्रतियोगी अधिक साहसी हैं।

• आंतरिक (96/140)

  अपेक्षाकृत बहुत सारी जगह और उपकरण, केवल एर्गोनॉमिक्स के लिए मुझे कहीं और एक बटन चाहिए।

• इंजन, ट्रांसमिशन (23 .)
  
  
  / 40)

  अच्छा इंजन, गियर के बीच सहज संचरण संक्रमण। आपको बस इसे गर्म करने की जरूरत है ...

• ड्राइविंग प्रदर्शन (42 .)
  
  
  / 95)

  अप्रत्यक्ष स्टीयरिंग और सॉफ्ट चेसिस, अनुपयुक्त टायरों के कारण सड़क पर स्थिति (मुख्य रूप से) थी।

• प्रदर्शन (18/35)

  अच्छा त्वरण और शीर्ष गति, केवल एक बहुत छोटा पाँचवाँ गियर थोड़ा बाधा डालता है।

• सुरक्षा (30/45)

  अच्छी ब्रेकिंग दूरी, दो एयरबैग और एबीएस। उन्होंने यूरोएनसीएपी पर चार स्टार बनाए।

• अर्थव्यवस्था

  कम खुदरा मूल्य, लेकिन ईंधन की खपत और उपयोग की तुलना में मूल्य की हानि के मामले में बदतर।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

कीमत

एक शांत सवारी के साथ आराम

गोदामों

ईंधन की खपत

सड़क पर स्थिति

एयर कंडीशनर ऑपरेशन

130 किमी / घंटा पर शोर