किआ ई-नीरो - मालिक की राय [साक्षात्कार]

श्री बार्टोज़, जिन्होंने 64 kWh बैटरी वाली किआ ई-निरो खरीदी, ने हमसे संपर्क किया। वह चुने हुए लोगों के एक छोटे समूह से संबंधित थे: सूची में 280वें स्थान के लिए धन्यवाद, उन्होंने "केवल" एक वर्ष तक कार का इंतजार किया। श्री बार्टोज़ लंबी दूरी तय करते हैं, लेकिन वह इसे अपने सिर से करते हैं, इसलिए कार एक बार चार्ज करने पर निर्माता के वादे से कहीं अधिक यात्रा करती है।

किआ ई-निरो: विशिष्टताएं और कीमतें

एक अनुस्मारक के रूप में: किआ ई-निरो सी-एसयूवी सेगमेंट का एक क्रॉसओवर है, जो 39,2 और 64 kWh बैटरी के साथ उपलब्ध है। बैटरी क्षमता के आधार पर कार में 100 किलोवाट (136 एचपी) या 150 किलोवाट (204 एचपी) की शक्ति है। पोलैंड में यह कार 2020 की पहली तिमाही में उपलब्ध होगी। किआ ई-नीरो की पोलिश कीमत अभी तक ज्ञात नहीं है, लेकिन हमारा अनुमान है कि छोटी बैटरी और कमजोर इंजन वाले संस्करण के लिए यह पीएलएन 160 से शुरू होगी।

किआ ई-नीरो की वास्तविक रेंज अच्छी परिस्थितियों में और मिश्रित मोड में, यह एक बार चार्ज करने पर लगभग 240 (39,2 kWh) या 385 किलोमीटर (64 kWh) चलती है।

www.elektrowoz.pl का पुनर्लेखन: आइए इस प्रश्न से शुरू करें कि आप किस देश में रहते हैं, क्योंकि यह महत्वपूर्ण हो सकता है। 🙂

श्री बार्टोज़: वास्तव में। मैं नॉर्वे में रहता हूं, और स्कैंडिनेवियाई बाजार को इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं द्वारा प्राथमिकता के रूप में माना जाता है।

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नया ई-पावर 64 kWh पहला संस्करण।

और पहले क्या था? ऐसा फैसला क्यों?

इससे पहले, मैं गैसोलीन इंजन वाली एक सामान्य यात्री कार चलाता था। हालाँकि, कारें पुरानी हो जाती हैं और उन्हें अधिक से अधिक ध्यान देने की आवश्यकता होती है। मेरी कार, मेरे जीवन में जो भूमिका निभाती है, उसके कारण सबसे पहले उसे परेशानी-मुक्त होना चाहिए। कार में घूमना मेरे बस की बात नहीं है, और नॉर्वे में मरम्मत की लागत आपको चक्कर में डाल सकती है।

शुद्ध अर्थव्यवस्था और उपलब्धता ने तय किया कि विकल्प इलेक्ट्रिक संस्करण में इस मॉडल पर पड़ा।

ई-निरो क्यों? क्या आपने अन्य कारों पर विचार किया है? वे क्यों गिर गये?

नॉर्वेजियन बाजार इलेक्ट्रिक्स से भरा हुआ है, लेकिन लगभग 500 किलोमीटर की वास्तविक रेंज वाली कारों की उपस्थिति ने ही मुझे आंतरिक दहन इंजन को छोड़ने की अनुमति दी। 

जब से ओपल एम्पेरा-ई बाज़ार में आई है, मैं लगभग 2 वर्षों से एक इलेक्ट्रिक कार के बारे में सोच रहा हूँ। केवल मुझे इसके लिए एक वर्ष से अधिक इंतजार करना होगा, इसकी उपलब्धता के साथ सर्कस थे, और कीमत पागल हो गई (अचानक बढ़ गई)। सौभाग्य से, इस बीच, प्रतिस्पर्धी सामने आये। मैंने उनमें से एक, हुंडई कोना इलेक्ट्रिक को देखना शुरू किया। दुर्भाग्य से, प्रतीक्षा सूची के लिए साइन अप करने के बाद, मुझे सीट संख्या 11 के आसपास सीट मिल गई।

दिसंबर 2017 में, मुझे e-Niro पर बंद सब्सक्रिप्शन के बारे में पता चला। उन्होंने आधिकारिक से तीन महीने पहले शुरुआत की, इसलिए मैं 280वां स्थान पाने में सफल रहा। इसने 2018 के अंत या 2019 की शुरुआत में वास्तविक डिलीवरी का समय दिया - यह भी एक वर्ष से अधिक की प्रतीक्षा के बराबर है!

मुझे लगता है कि अगर एम्पेरा-ई की उपलब्धता को लेकर इतनी उथल-पुथल नहीं होती, तो मैं आज ओपल चला रहा होता। शायद मेरे पोते-पोतियां हुंडई को देखने के लिए जीवित रहेंगे। लेकिन किसी तरह ऐसा हुआ कि किआ ई-नीरो सबसे पहले उपलब्ध थी। और मुझे कहना होगा कि मैं खुश हूं: एम्पेरा-ई या यहां तक ​​कि कोना की तुलना में, यह निश्चित रूप से एक बड़ी और अधिक पारिवारिक कार है।

क्या आपने टेस्ला पर विचार किया है?

हां, इस बीच मेरा अफेयर टेस्ला मॉडल एक्स से हुआ, जो उन कुछ इलेक्ट्रिक कारों में से एक थी जो एक बार चार्ज करने पर लंबी दूरी तय करती थी। मैं इसे काफी गंभीरता से आज़माने जा रहा था, लेकिन कुछ परीक्षणों के बाद मैंने हार मान ली। यह कीमत के बारे में भी नहीं था, हालांकि यह कहा जाना चाहिए कि एक मॉडल एक्स के लिए आप 2,5 इलेक्ट्रिक किआ खरीद सकते हैं। ऑटोपायलट, स्थान और आराम ने मेरा दिल चुरा लिया और "वाह" प्रभाव हफ्तों तक बना रहा।

हालाँकि, कारीगरी की गुणवत्ता (कीमत के संबंध में) और सेवा की समस्याओं के कारण मैंने यह रिश्ता ख़त्म कर दिया। ओस्लो के भीतर तीन टेस्ला सेवा बिंदु हैं, और फिर भी लाइन में प्रतीक्षा करने में लगभग 1-2 महीने लगते हैं! केवल जीवन-घातक वस्तुओं की ही मौके पर मरम्मत की जाती है। मैं यह जोखिम नहीं उठा सकता था.

आप मॉडल 3 के बारे में क्या सोचते हैं?

मैं मॉडल 3 को एक जिज्ञासा के रूप में देखता हूं: एस का एक छोटा संस्करण, जो मेरी आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं है। वैसे भी, मैंने मॉडल एस खरीदने पर भी विचार नहीं किया। हाल ही में, लगभग एक हजार एम3 के साथ एक जहाज ओस्लो पहुंचा, जिससे पता चलता है कि कार की भारी मांग है। यह मुझे थोड़ा आश्चर्यचकित नहीं करता है, यह उन कुछ इलेक्ट्रिक कारों में से एक है जो आपके पास लगभग तुरंत हो सकती है। अब शायद ही कोई दिन ऐसा जाता हो जब मैं सड़क पर मॉडल 3 से न मिलूं...

सिवाय इसके कि मेरे मामले में केवल टेस्ला मॉडल एक्स ही उपयुक्त है। लेकिन मुझे इसमें फिर से तभी दिलचस्पी होगी जब सेवा की स्थिति में सुधार होगा।

> इस वर्ष नई कारें न खरीदें, यहां तक ​​कि ज्वलनशील कारें भी नहीं! [स्तंभ]

ठीक है, चलो किआ के विषय पर वापस आते हैं: आप शायद पहले ही थोड़ा गाड़ी चला चुके हैं? और कैसे? शहर के लिए बहुत बड़ा?

मुझे लगता है कि यह सही समय पर है। मेरी ज़रूरतों को ध्यान में रखते हुए, कार में जितनी जगह होनी चाहिए उससे भी अधिक है। 🙂 जिन लोगों को मुझे परिवहन करने का अवसर मिला है वे लगभग सामान्य आकार के ट्रंक से सबसे अधिक प्रभावित हैं। इस वर्ग के अन्य इलेक्ट्रिक्स में जो कमज़ोर है, वह ई-नीरो में बहुत अच्छी तरह से काम करता है। इसके अलावा चार लोगों के परिवार को ध्यान में रखते हुए भी बीच में यह जगह बिल्कुल सही है।

मुझे पैंतरेबाज़ी थोड़ी पसंद नहीं है, यह बेहतर हो सकती है। लेकिन यह संभवतः इस मॉडल की विशिष्टता है, ड्राइव नहीं।

मैं सवारी के आराम को उच्च बताऊंगा।

आपको क्या सबसे अधिक नापसंद है? क्या कार में कोई खराबी है?

मेरी राय में, किआ ई-नीरो के फायदों में से एक इसका नुकसान भी है: यह सामने चार्जिंग सॉकेट के स्थान के बारे में है। जो चीज़ चार्जर के साथ बढ़िया काम करती है वह सर्दियों में एक दुखद समाधान बन जाती है। भारी बर्फबारी के दौरान, फ्लैप को खोलना और घोंसले में जाना कभी-कभी समस्याग्रस्त होता है। ऐसे मौसम में खुद को चार्ज करना भी परेशानी भरा हो सकता है, क्योंकि बर्फ सीधे सॉकेट पर गिरती है।

आप कार को कहां चार्ज करते हैं? क्या आपके पास दीवार पर लगे चार्जिंग स्टेशन वाला गैरेज है?

हा! इतनी रेंज के साथ, मुझे तेज़ चार्जर का उपयोग करने की आवश्यकता महसूस नहीं होती है। वैसे: नॉर्वे में वे हर जगह हैं, उनकी लागत लगभग PLN 1,1 प्रति मिनट है [पार्किंग समय के लिए निपटान - www.elektrowoz.pl के संपादकीय कार्यालय का अनुस्मारक]।

निजी तौर पर, मैं 32 ए घरेलू वॉल चार्जर का उपयोग करता हूं, जो 7,4 किलोवाट बिजली देता है। शून्य से पूर्ण तक चार्जिंग का समय लगभग 9 घंटे है, लेकिन सड़क पर मुझे जो खर्च करना पड़ता है उसका आधा मैं फास्ट चार्जर पर चुकाता हूं: 55 kWh के लिए लगभग 1 ग्रोस्ज़ी, जिसमें ट्रांसमिशन लागत भी शामिल है [पोलैंड में दर बहुत समान है - संपादकीय नोट]। ईडी. ​​www.elektrowoz.pl].

> सामुदायिक गैरेज, या मेरे गोल्गोथा में दीवार पर लगा चार्जिंग स्टेशन [साक्षात्कार]

बेशक, एक इलेक्ट्रिक कार ड्राइविंग और रूट प्लानिंग का थोड़ा अलग दर्शन है, लेकिन 64 kWh बैटरी के साथ, मुझे ऊर्जा खत्म होने से जुड़ी एड्रेनालाईन रश महसूस नहीं होती है।

पिछली कार की तुलना में: सबसे ज्यादा फायदा क्या है?

जब मैं एक दहन कार और एक इलेक्ट्रिक कार की तुलना करता हूं, तो बटुए के वजन में अंतर तुरंत दिमाग में आता है। 🙂 इलेक्ट्रिक कार चलाना पेट्रोल इंजन चलाने की लागत का 1/3 है - और इसमें केवल ईंधन की लागत शामिल है! एक्सेलरेटर पेडल दबाने के बाद इलेक्ट्रिक ड्राइव और इंजन की त्वरित प्रतिक्रिया भी बढ़िया है। ड्राइविंग अनुभव अमूल्य है!

किआ ई-निरो में केवल 204 हॉर्स पावर है, लेकिन "स्पोर्ट" मोड में यह डामर को तोड़ सकता है। हो सकता है कि यह टेस्ला की तरह 3 सेकंड से 100 किमी/घंटा न हो, लेकिन निर्माता द्वारा वादा किया गया 7 सेकंड भी बहुत मज़ेदार है।

ऊर्जा की खपत के बारे में क्या ख्याल है? क्या यह सर्दियों में बड़ा होता है?

नॉर्वे में सर्दी कठिन हो सकती है। इलेक्ट्रिक स्नोमैन यहां काफी सामान्य घटना है: इलेक्ट्रिक कारें बर्फ और बर्फ से ढकी होती हैं, खिड़कियों के कुछ हिस्सों को दृश्यता के लिए साफ किया जाता है और ड्राइवर गर्म कपड़ों में लिपटे होते हैं। 🙂

जहाँ तक मेरी कार की बात है, लगभग 0-10 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर सामान्य ऊर्जा खपत 12-15 kWh/100 किमी है। बेशक, हीटिंग पर बचत किए बिना और तापमान 21 डिग्री सेल्सियस पर सेट किए बिना। ऐसी परिस्थितियों में कार की वास्तविक रेंज, जो मैंने हाल ही में हासिल की है, 446 किलोमीटर है।

अच्छी परिस्थितियों में मिश्रित मोड में सी-सेगमेंट इलेक्ट्रिक कारों और सी-एसयूवी की वास्तविक रेंज

हालाँकि, 0 डिग्री सेल्सियस से नीचे के तापमान पर, ऊर्जा की खपत तेजी से बढ़ जाती है: 18-25 kWh/100 किमी तक। वास्तविक सीमा तब घटकर लगभग 300-350 किमी रह जाती है। मैंने जो न्यूनतम तापमान अनुभव किया है वह लगभग -15 डिग्री सेल्सियस है। तब ऊर्जा खपत 21 kWh/100 किमी थी।

मेरा मानना ​​है कि कड़ाके की ठंड में भी आप हीटिंग बंद किए बिना कम से कम 200-250 किलोमीटर तक ड्राइव कर पाएंगे।

तो आप अनुमान लगाते हैं कि आदर्श परिस्थितियों में आप चार्ज पर गाड़ी चलाएंगे... बिल्कुल: कितना?

500-550 किलोमीटर सबसे यथार्थवादी है। हालाँकि मैं यह कहने के लिए उत्सुक हूँ कि सही दृष्टिकोण के साथ, एक छक्का सामने आ सकता है।

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