किआ ई-नीरो 64 kWh - शक्तिशाली दहन कारों के प्रशंसकों की छाप [वीडियो]

पेट्रोल पेड चैनल ने शक्तिशाली आंतरिक दहन वाहनों के उपयोगकर्ता के दृष्टिकोण से किआ ई-निरो 64 kWh की समीक्षा प्रकाशित की है। प्रभाव जमाना? नृत्य और माला के लिए एक मज़ेदार कार, एक आधुनिक आरामदायक वाहन के सभी आवश्यक तत्वों से सुसज्जित। चार्जिंग नेटवर्क काफी कमजोर था.

किआ ई-नीरो - इसके लायक है या नहीं?

पेट्रोल पेड चैनल पर हम बीएमडब्ल्यू एम8, फोर्ड फोकस एसटी या पोर्श जीटी2 आरएस की समीक्षाएं पा सकते हैं। इस बार वह 64 kWh किआ ई-निरो के पहिये के पीछे बैठे, जिसे उन्हें एक हफ्ते में 3,2 हजार किलोमीटर की दूरी तय करनी थी।

यह जानकारी वीडियो में बाद में दिखाई देती है, लेकिन इससे शुरुआत करना उचित है: वह किआ ई-निरो (150 किलोवाट, 204 एचपी) को जीवित मानता है, और स्पोर्ट मोड में भी बहुत जीवंत है। उन्होंने इसका श्रेय कई सौ अश्वशक्ति उत्पन्न करने वाले आंतरिक दहन इंजन वाली कार को दिया।

औसत कार उपयोगकर्ता के दृष्टिकोण से, यह पता चला कि ई-निरो भी काफी सामान्य है। यह बिना रिचार्ज किए काफी दूरी तक आरामदायक यात्रा की संभावना प्रदान करता है। पेट्रोल पेड के अनुसार, यह लगभग 400 किलोमीटर है, जो ईपीए परीक्षणों से अधिक है। अन्य समीक्षक यह भी ध्यान देते हैं कि 385 किलोमीटर की आधिकारिक लागत को थोड़ा कम करके आंका जा सकता है।

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सबसे बड़ा विपक्ष? स्थानों और नेविगेशन में काफी कठोर प्लास्टिक है जो वर्तमान मार्ग के संदर्भ में सर्वोत्तम चार्जिंग पॉइंट नहीं ढूंढ सकता है।

उन्हें हल्की नारंगी हेडलाइट्स भी पसंद नहीं आईं। यहां, हालांकि, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि ई-नीरो के पिछले वर्षों में केवल सामने वाले बल्ब की पेशकश की गई थी और (2020) मॉडल से केवल एलईडी बल्ब का चयन किया जा सकता है।

कॉक समग्र प्रभाव: बेदाग, स्थानीय सवारी के लिए बढ़िया. वह इसका लाभ उठा सकता था यदि उसे, जैसा कि हम मानते हैं, कुछ ही दिनों में हजारों किलोमीटर की दूरी तय नहीं करनी पड़ती।

चार्जिंग की समस्या

किआ ई-निरो ने अच्छा प्रदर्शन किया जबकि चार्जिंग नेटवर्क काम नहीं कर रहा था।

चार्जर क्षतिग्रस्त हो गया था, इसलिए लगभग खाली बैटरी के साथ, मुझे अगली बैटरी पर जाना पड़ा। चार्जर ख़राब हो गया है. वहां एक अन्य मशीन द्वारा कब्जा कर लिया गया स्थान था जिसे पहले सत्यापित नहीं किया जा सका था। आम तौर पर: वह चार्जिंग स्टेशन ऑपरेटरों के लिए बाजार के उच्च विखंडन से नाराज थे.

उन्हें शेल के पुनः आपूर्ति स्टेशन के साथ सबसे अच्छा अनुभव था, जिसमें पूर्व-पंजीकरण, टोकन या आरएफआईडी कार्ड की आवश्यकता नहीं थी, लेकिन भुगतान कार्ड के साथ भुगतान की अनुमति थी।

उनकी राय में, यात्रा + चार्जिंग का पूरा तंत्र टेस्ला में सबसे अच्छा हल किया गया था। वे शेष लाभ के आधार पर मार्गों की गणना कर सकते हैं, सुपरचार्जर अधिभोग के बारे में विस्तृत जानकारी प्रदर्शित कर सकते हैं और किसी भुगतान कार्ड की आवश्यकता नहीं है - चार्जर स्वचालित रूप से उनसे जुड़ी कार को पहचानते हैं।

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