चक्का की विफलता के लक्षण क्या हैं?
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आज उत्पादित अधिकांश कारें दोहरे द्रव्यमान वाले पहियों से सुसज्जित हैं, जिसका कार्य इंजन द्वारा उत्पन्न कंपन को कम करना और बेअसर करना है। यह गियरबॉक्स, क्रैंक-पिस्टन सिस्टम और अन्य घटकों की सुरक्षा करता है। ड्यूल-मास व्हील के बिना, इंजन बहुत तेज़ झाड़ी पहनने के अधीन होगा, गियरबॉक्स में सिंक्रोनाइज़र और गियर क्षतिग्रस्त हो जाएंगे, और ड्राइविंग आराम काफी कम हो जाएगा। दुर्भाग्य से, दोहरा द्रव्यमान कुछ कारकों के प्रति संवेदनशील हो सकता है और क्षतिग्रस्त होने पर समस्या के स्पष्ट संकेत दे सकता है। ये संकेत क्या हैं और तत्व को नुकसान से कैसे बचाएं? हम आज की पोस्ट में सुझाव देते हैं।
थोड़े ही बोल रहे हैं
एक दोहरे द्रव्यमान वाला पहिया कार के उन हिस्सों में से एक है, जिसमें खराबी की स्थिति में महत्वपूर्ण लागतों की आवश्यकता होती है। हालाँकि, हम हमेशा यह नहीं जानते हैं कि इसका ठीक से निदान कैसे किया जाए - अजीब शोर और झटके कुछ लक्षण हैं जिन्हें हमें यह सुनिश्चित करने के लिए जाँचने की आवश्यकता है कि यह हमारे "दो-विशाल" के लिए समय नहीं है।
जांचें कि क्या आपकी कार में "डबल मास" है
दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का पहले केवल डीजल वाहनों में उपयोग किया जाता था और अब इसका उपयोग कई गैसोलीन इंजन और अधिकांश डीजल में भी किया जाता है। इस बात पर ध्यान दिया जाना चाहिए कि तेजी से कड़े निकास उत्सर्जन मानकों के युग में, एक दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का वास्तव में बहुत जरूरी है... अगर हमें यकीन नहीं है कि हमारी कार "डबल मास" से लैस है, तो यह सबसे अच्छा होगा। कार के वीआईएन नंबर के आधार पर वेबसाइट पर पूछें कि किस लिए?हमें विशिष्ट जानकारी प्रदान करेगा। यह भी जानने योग्य है कि यह घटक क्लासिक स्वचालित प्रसारणों में स्थापित नहीं है, बल्कि केवल यांत्रिक और स्वचालित (दोहरी क्लच) प्रसारणों में भी स्थापित है। यह बताने का एक और तरीका है कि क्या आप हुड के नीचे एक दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का ले जा रहे हैं, यह मान लेना है कि अधिकांश आधुनिक 100 hp डीजल हैं। और ऊपर इस घटक से लैस हैं।
"डबल मास" को क्यों नष्ट किया गया?
एक दोहरे द्रव्यमान वाला पहिया एक संवेदनशील तत्व है। उसके साथ क्या गलत हुआ है?
- कम रेव पर लगातार ड्राइविंग, जो इको-ड्राइविंग के सिद्धांतों में से एक है (कुछ भी "डबल मास" को नष्ट नहीं करता है जैसे कम रेव्स पर तेज त्वरण);
- क्लच का अक्षम उपयोग;
- दूसरे गियर से शुरू (इंजन थ्रॉटलिंग);
- क्लच स्लिपेज के साथ लंबे समय तक ड्राइविंग ("दो-द्रव्यमान" को गर्म करने की ओर जाता है;
- इंजन की सामान्य स्थिति - इग्निशन सिस्टम में खराबी या गलत तरीके से समायोजित इंजेक्शन ड्राइव यूनिट के असमान संचालन को प्रभावित करता है, और यह दो-द्रव्यमान पहिया के पहनने को तेज करता है;
- अनुपयुक्त ड्राइविंग शैली के साथ इंजन की शक्ति को बढ़ाने वाली ट्यूनिंग एक दोहरे द्रव्यमान वाले पहिये को बहुत जल्दी नष्ट कर देगी।
होने लायक अपनी कार के ईमानदार उपयोगकर्ता. कुछ सिफारिशें, जैसे पर्यावरण के अनुकूल ड्राइविंग नियम, दुर्भाग्य से सभी वाहन घटकों पर लागू नहीं होते हैं। उनमें से एक दो द्रव्यमान वाला पहिया है। यदि इंजन की खराबी को समाप्त कर दिया जाता है और ड्राइविंग तकनीक को बदल दिया जाता है, तो बहुत संभावना है कि हम "दोहरे द्रव्यमान" के संचालन को कई बार बढ़ा देंगे! आप विश्वास नहीं करेंगे? तो इस तथ्य की व्याख्या कैसे करें कि कुछ कारों में यह तत्व 180 किलोमीटर तक यात्रा करता है, और अन्य में - आधा भी? ठीक ऐसा ही - अधूरे मॉडल के दुर्लभ मामलों को छोड़कर, ज्यादातर मामलों में यही होता है चालक का दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का के स्थायित्व पर निर्णायक प्रभाव पड़ता है.
मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरे दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को बदलने की आवश्यकता है?
कार को व्यवस्थित रूप से घुमाने से, हम उसके द्वारा की जाने वाली सभी ध्वनियों को सटीक रूप से पहचान लेते हैं। जाने-माने व्यक्ति के अलावा कोई भी ध्वनि हमेशा विचलित और सोचने पर मजबूर कर देगी। कब चक्का क्षतिग्रस्त द्रव्यमान विशेषता ध्वनियों और लक्षणों में शामिल हैं:
- क्लच जारी होने पर शोर सुनाई देता है (गियर बदलने के तुरंत बाद),
- इंजन शुरू करने या रोकने के बाद दस्तक देना,
- उच्च गियर में तेजी लाने पर कार के शरीर में झटके और कंपन महसूस हुआ,
- बेकार में "झुनझुने",
- गियर बदलने में समस्या,
- "बीप" डाउनशिफ्टिंग करते समय,
- गैस डालते या निकालते समय खटखटाना।
बेशक, हमें तुरंत यह नहीं मानना चाहिए कि अगर हमें इनमें से कोई भी समस्या दिखाई देती है, तो यह निश्चित रूप से केवल बड़े पैमाने पर चक्का पर लागू होती है। इसी तरह के लक्षण अन्य, कम खर्चीले खराबी के साथ दिखाई देते हैं।उदाहरण के लिए, एक क्षतिग्रस्त गियरबॉक्स, एक पहना हुआ क्लच या इंजन माउंट।
स्व-निदान विधि: 5वें गियर में शिफ्ट करें और लगभग 1000 आरपीएम तक धीमा करें, फिर गैस पेडल को पूरी तरह से दबा दें। यदि इंजन बिना किसी समस्या के गति करता है और आपको कोई अजीब आवाज नहीं सुनाई देती है, तो सब कुछ इंगित करता है कि समस्या दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का में नहीं है। यदि इसके विपरीत - त्वरण के दौरान आप एक धक्का सुनते हैं और झटके महसूस करते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि "दोहरे द्रव्यमान" को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का की मरम्मत में कितना खर्च आता है?
दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को बदलना बहुत मुल्य है. बेशक, यह सब इंजन के प्रकार, कार के निर्माता और हमारे निर्णय पर निर्भर करता है - चाहे हम मूल या प्रतिस्थापन चुनें। यह महत्वपूर्ण है कि हमारा पहिया दोहरा द्रव्यमान एक अच्छे, विश्वसनीय स्रोत से आया हैएक प्रसिद्ध निर्माता से। इस घटक को बदलते समय यह भी जाँच के लायक है क्लच और गुलाम सिलेंडर - बहुत बार इन तत्वों को एक ही समय में बदला जा सकता है, और यदि आप पहले से ही कार को डिसाइड कर रहे हैं (आपको गियरबॉक्स में जाने की आवश्यकता है), तो यह एक व्यापक मरम्मत करने के लायक है।
हम एक दोहरे द्रव्यमान वाला पहिया खरीदते हैं
यदि आपके दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का को बदलने का समय आ गया है, तो इस बात पर विचार करना सुनिश्चित करें कि आप किस आपूर्तिकर्ता से पुर्जा खरीद रहे हैं। किसी अनिर्दिष्ट स्रोत से किसी वस्तु पर पैसा खर्च करने का कोई मतलब नहीं है, अच्छी गुणवत्ता वाले उत्पाद में निवेश करना बेहतर है - ब्रांडेड और सिद्ध... यह सुनिश्चित करता है कि हमारे द्वारा खर्च की गई प्रतिस्थापन लागत व्यर्थ नहीं जाएगी। खराब-गुणवत्ता वाला हिस्सा जल्दी से विफल हो सकता है, और फिर बार-बार मरम्मत की आवश्यकता होगी। खोज कर दोहरे द्रव्यमान वाला चक्का कार में, इसकी जाँच करें avtotachki.com... केवल उच्चतम गुणवत्ता वाले उत्पादों का सावधानीपूर्वक चयन करके, दोहरे द्रव्यमान वाले पहिये avtotachki.com पर उपलब्ध हैं वे टिकाऊ हैं और निश्चित रूप से लंबे समय तक आपकी सेवा करेंगे।
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