यदि इंजन का तेल एयर फिल्टर में चला जाए तो क्या समस्याएँ हो सकती हैं और क्या करना चाहिए

प्रत्येक अनुभवी कार मालिक ने अपनी जीवनी में कम से कम एक बार तेल से सना हुआ एयर फिल्टर देखा है। बेशक, यह किसी खराबी का लक्षण है, लेकिन कितना गंभीर? पोर्टल "AvtoVzglyad" ने ऐसे गंदे मुद्दे का पता लगाया।

वह स्थिति जब, एक निर्धारित रखरखाव के दौरान, मास्टर एयर फिल्टर निकालता है और मालिक को इंजन ऑयल के अलग-अलग निशान दिखाता है, एक डरावनी फिल्म की तरह है। ईंधन और स्नेहक को "वायु सेवन" में लाना एक ऐसा लक्षण है। आख़िरकार, यह किसी भी कार की सबसे महंगी और मरम्मत करने में कठिन इकाई - इंजन - की खराबी का एक गहरा संकेत है। यूनिट को अलग करने और कारण की तलाश करने के बजाय व्यापक प्रतिस्थापन करने की व्यापक इच्छा को देखते हुए, बिल छह अंकों का होगा। लेकिन क्या शैतान उतना ही भयानक है जितना उसे चित्रित किया गया है?

तेल के "हवा" में मिलने का पहला और मुख्य कारण सिलेंडर हेड में बंद चैनल हैं। यहां, कई घंटों का ट्रैफिक जाम, और सेवा अंतराल का पालन न करना, और "छूट पर" तेल तुरंत दिमाग में आता है। निस्संदेह, ऐसा दृष्टिकोण एक जटिल आधुनिक इंजन को तुरंत लैंडफिल में भेज देगा, और एक डीलर के लिए अपने ग्राहक को यह विश्वास दिलाना कई गुना अधिक लाभदायक है कि इकाई मरम्मत के लिए अनुपयुक्त है। लेकिन तुरंत दूसरे ऋण के लिए सहमत होना इसके लायक नहीं है, क्योंकि कम से कम आप इंजन को डीकॉक करने का प्रयास कर सकते हैं - बहुत सारे तरीके और कार रसायन हैं। इसके अलावा: "शर्ट" के तेल चैनल इंजन तेल के एयर फिल्टर हाउसिंग में प्रवेश करने के एकमात्र कारण से बहुत दूर हैं।

यह "परेशानी" पिस्टन पर रिंगों के बढ़ते घिसाव के कारण भी हो सकती है, जो सिलेंडर के अंदर संपीड़न और दीवारों पर तेल फिल्म की मोटाई के लिए जिम्मेदार हैं। यदि क्षेत्रीय "ग्लास" में शाम के समाज की तरह निकास ग्रे हो जाता है, तो मरम्मत के लिए डालने से पहले सिलेंडर में संपीड़न को मापना बुरा नहीं होगा - यह संभावना है कि समस्या ठीक छल्ले में है। वे खराब हो जाते हैं, क्रैंककेस में दबाव बढ़ जाता है, और क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व अतिरिक्त डंप करना शुरू कर देता है। आप कहाँ सोचते हैं? यह सही है, वायु सेवन प्रणाली में। वह सीधे एयर फिल्टर पर है।

वैसे, पीसीवी वाल्व, उर्फ ​​​​क्रैंककेस वेंटिलेशन के बारे में। अजीब बात है कि इसे समय-समय पर साफ भी किया जाता है और बदला भी जाता है। कम गुणवत्ता वाले, अक्सर नकली मोटर तेल की प्रचुरता, जिसने तेल कंपनियों के सभी प्रयासों के साथ-साथ कठिन परिचालन स्थितियों के बावजूद, अब घरेलू बाजार को अभिभूत कर दिया है - ट्रैफिक जाम वाले शहर को किसी भी इंजन द्वारा ले जाना आसान नहीं है सबसे कठिन ऑफ-रोड - अपना "गंदा काम" करें।

और "पहला संकेत", जो इंजन में "बड़ी सफाई" करने की आवश्यकता का संकेत देता है, बस उसी मजबूर क्रैंककेस वेंटिलेशन वाल्व का बंद होना होगा। इसकी उपस्थिति आपको आगे की कार्रवाइयों का क्रम बताएगी, लेकिन अभ्यास से पता चलता है कि इस गाँठ के लिए "पत्थर के जंगल" में दो या तीन साल पूर्ण सीमा है।

यह अफ़सोस की बात है कि यह ऑपरेशन ऑपरेटिंग मैनुअल के साथ-साथ डीलर "रोल" में भी नहीं है, क्योंकि ऑपरेशन की जाँच करने के साथ-साथ पीसीवी सेंसर को साफ करने या बदलने से इंजन का जीवन काफी बढ़ जाता है। विशेष रूप से जटिल आधुनिक, टरबाइन के बोझ से दबे हुए। आख़िरकार, यह एक दोषपूर्ण सेंसर है जो क्रैंककेस के अंदर बहुत अधिक दबाव और उसके बाद सीधे एयर फिल्टर में तेल के निष्कासन का कारण बन सकता है।

एयर फिल्टर में तेल गलत इंजन संचालन का एक निस्संदेह लक्षण है, लेकिन केवल आप जो देखते हैं उसके आधार पर कार के भविष्य के भाग्य के बारे में निष्कर्ष निकालना और निर्णय लेना असंभव है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि इंजन को ध्यान देने की आवश्यकता है, और मशीन को समग्र रूप से निवेश की आवश्यकता है। इसके अलावा, निवेशित धनराशि की राशि अक्सर मालिक की ईमानदारी और मालिक के ज्ञान पर निर्भर करती है।