VAZ 2110 पर कौन सा ब्रेक पैड चुनना है?

मुझे लगता है कि कई मालिक अक्सर ब्रेक पैड चुनने की पीड़ा से परेशान रहते हैं और यह आश्चर्य की बात नहीं है। यदि आप किसी भी बाजार में सबसे सस्ती कार खरीदते हैं, तो आपको ऐसी खरीदारी से गुणवत्ता की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। ऐसी बचत से आप क्या प्राप्त कर सकते हैं:

• तेजी से पैड घिसना
• अकुशल ब्रेक लगाना
• ब्रेक लगाने पर बाहरी आवाजें (चरमराहट और सीटी बजना)

तो यह मेरे मामले में था, जब मैंने अपने VAZ 2110 के लिए 300 रूबल के लिए बाजार में पैड खरीदे। सबसे पहले, स्थापना के बाद, मैंने यह नहीं देखा कि वे फ़ैक्टरी वाले से बहुत अलग थे। लेकिन कुछ माइलेज के बाद, पहली बार एक सीटी दिखाई दी, और 5000 किमी के बाद वे इतनी भयानक रूप से चरमराने लगे कि ऐसा लगा कि अस्तर के बजाय केवल धातु ही बची है। नतीजतन, "उद्घाटन" के बाद यह पता चला कि फ्रंट ब्रेक पैड धातु के नीचे पहने गए थे। इसी कारण भयानक भगदड़ मच गई।

दस के लिए फ्रंट पैड का विकल्प

इस तरह के असफल अनुभव के बाद, मैंने फैसला किया कि मैं ऐसे घटकों के साथ अब और प्रयोग नहीं करूंगा और यदि संभव हो तो, मैं कुछ अधिक महंगा और उच्च गुणवत्ता वाला कुछ खरीदूंगा। अगले बदलाव पर ऐसा किया। किसी विशेष कंपनी पर निर्णय लेने से पहले, मैंने विदेशी कार मालिकों के मंचों को पढ़ने और यह पता लगाने का फैसला किया कि फैक्ट्री द्वारा उसी वोल्वो पर कौन से पैड लगाए गए हैं? दुनिया में सबसे सुरक्षित कार के रूप में। नतीजतन, मुझे पता चला कि इन विदेशी कारों के अधिकांश मॉडलों पर कारखाने में एटीई पैड स्थापित होते हैं। बेशक, VAZ 2110 पर ब्रेकिंग दक्षता स्वीडिश ब्रांड के समान नहीं होगी, लेकिन फिर भी, आप गुणवत्ता के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं।

अंत में, मैं स्टोर पर गया और वर्गीकरण को देखा, और मेरी खुशी के लिए वहां एटीई द्वारा निर्मित पैड का एकमात्र सेट था। मैंने इसे बिना किसी हिचकिचाहट के लेने का फैसला किया, खासकर जब से मैंने घरेलू ऑटो उद्योग के कार मालिकों से भी नकारात्मक समीक्षा नहीं सुनी है।

उस समय इन घटकों की कीमत लगभग 600 रूबल थी, जो व्यावहारिक रूप से सबसे महंगा उत्पाद था। परिणामस्वरूप, इन उपभोग्य सामग्रियों को अपने VAZ 2110 पर स्थापित करने के बाद, मैंने प्रभावशीलता की जाँच करने का निर्णय लिया। बेशक, पहले कुछ सौ किलोमीटर तक अचानक ब्रेक लगाने का सहारा नहीं लेना पड़ा, ताकि पैड का अच्छे से इस्तेमाल हो सके। हां, और ब्रेक डिस्क को पिछली डिस्क के बाद बने खांचे से संरेखित होने में समय लगा।

नतीजतन, जब वे पूरी तरह से टूट गए, अगर मैं ऐसा कह सकता हूं, तो बिना किसी संदेह के, बिना किसी चीख़, सीटी और खड़खड़ाहट के कार बहुत बेहतर तरीके से धीमी होने लगी। पैडल को अब प्रयास से दबाना नहीं पड़ता है, क्योंकि एक चिकनी प्रेस के साथ भी, कार लगभग तुरंत धीमी हो जाती है।

संसाधन के लिए, हम निम्नलिखित कह सकते हैं: उन पैडों पर माइलेज 15 किमी से अधिक था और वे अभी तक आधे से भी खराब नहीं हुए हैं। उनके साथ आगे क्या हुआ, मैं नहीं कह सकता, क्योंकि कार सफलतापूर्वक दूसरे मालिक को बेच दी गई थी। लेकिन मुझे पूरा यकीन है कि यदि आप वास्तविक एटीई घटक लेते हैं तो आपको इस कंपनी के साथ समस्याओं का सामना करने की संभावना नहीं है।

रियर पैड का चयन

जैसा कि पीछे वाले के लिए, मैं कह सकता हूं कि एटीई उस समय नहीं मिल सका, इसलिए मैंने एक विकल्प लिया जो सकारात्मक समीक्षाओं का भी हकदार है - यह फेरोडो है। साथ ही ऑपरेशन को लेकर कोई शिकायत नहीं मिली। स्थापना के बाद उत्पन्न होने वाली एकमात्र समस्या हैंडब्रेक केबल के लगभग अधिकतम तनाव की आवश्यकता थी, क्योंकि अन्यथा इसने कार को न्यूनतम ढलान पर भी रखने से इनकार कर दिया।

सबसे अधिक संभावना है कि यह पीछे के पैड के थोड़े अलग डिज़ाइन के कारण है (अंतर मिलीमीटर में भिन्न हो सकता है, लेकिन स्थापना के बाद यह एक बड़ी भूमिका निभाता है)। ब्रेकिंग क्वालिटी उत्कृष्ट है, पूरे ड्राइविंग समय के दौरान कोई शिकायत नहीं आई।