ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कितने प्रकार के होते हैं?

अधिकांश कारों में गियरबॉक्स होता है, जो एक ऐसा उपकरण है जो कार के इंजन से पहियों तक बिजली स्थानांतरित करता है। सामान्यतया, ट्रांसमिशन दो प्रकार के होते हैं - मैनुअल और ऑटोमैटिक। मैनुअल ट्रांसमिशन मूल रूप से समान होते हैं, लेकिन कई प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन होते हैं, प्रत्येक अपने स्वयं के पेशेवरों और विपक्षों के साथ अलग-अलग संचालन करते हैं। 

यदि आप रुचि रखते हैं या पहले से ही एक स्वचालित ट्रांसमिशन कार के मालिक हैं, तो इसके ट्रांसमिशन को जानने से आपको यह समझने में मदद मिल सकती है कि कार चलाना कैसा होता है, इसमें क्या अच्छा है, और क्या इतना बढ़िया नहीं हो सकता है।

कारों को गियरबॉक्स की आवश्यकता क्यों है?

अधिकांश गैर-इलेक्ट्रिक वाहनों में, चलने के लिए आवश्यक शक्ति गैसोलीन या डीजल इंजन द्वारा प्रदान की जाती है। इंजन गियरबॉक्स से जुड़े क्रैंकशाफ्ट को घुमाता है, जो बदले में पहियों से जुड़ा होता है।

क्रैंकशाफ्ट स्वयं पहियों को प्रभावी ढंग से चलाने के लिए पर्याप्त गति और बल के साथ नहीं घूम सकता है, इसलिए इंजन से आने वाली शक्ति को समायोजित करने के लिए गियरबॉक्स का उपयोग किया जाता है - शाब्दिक रूप से विभिन्न आकारों के गियर का एक धातु बॉक्स। कम गियर कार को गतिमान रखने के लिए पहियों पर अधिक बल स्थानांतरित करते हैं, जबकि उच्च गियर कम बल को स्थानांतरित करते हैं लेकिन जब कार तेजी से चलती है तो अधिक गति होती है।

गियरबॉक्स को ट्रांसमिशन के रूप में भी जाना जाता है क्योंकि वे इंजन से पहियों तक पावर ट्रांसफर करते हैं। ट्रांसमिशन शायद सबसे अच्छा शब्द है क्योंकि सभी ट्रांसमिशन में वास्तव में गियर नहीं होते हैं, लेकिन यूके में "गियरबॉक्स" शब्द एक सामान्य कैच-ऑल टर्म है।

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता

मैनुअल ट्रांसमिशन ऑटोमैटिक से कैसे अलग है?

सीधे शब्दों में कहें, जब एक मैनुअल ट्रांसमिशन वाली कार चलाते हैं, तो आपको मैन्युअल रूप से गियर शिफ्ट करने की आवश्यकता होती है, और स्वचालित ट्रांसमिशन गियर को स्वचालित रूप से आवश्यकतानुसार बदल देता है।

मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार पर, बाईं ओर क्लच पेडल, जिसे दबना चाहिए, इंजन और ट्रांसमिशन को बंद कर देता है ताकि आप शिफ्ट लीवर को स्थानांतरित कर सकें और एक अलग गियर का चयन कर सकें। एक स्वचालित ट्रांसमिशन कार में क्लच पेडल नहीं होता है, केवल एक शिफ्ट लीवर होता है जिसे आप ड्राइव या रिवर्स में आवश्यकतानुसार डालते हैं, या पार्क में जब आप रुकना चाहते हैं, या तटस्थ में जब आप किसी भी गियर का चयन नहीं करना चाहते हैं (यदि , उदाहरण के लिए, कार को टो करने की आवश्यकता है)।

यदि आपके ड्राइवर का लाइसेंस केवल एक स्वचालित ट्रांसमिशन वाहन के लिए मान्य है, तो आपको क्लच पेडल के साथ वाहन चलाने की अनुमति नहीं है। यदि आपके पास मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ ड्राइविंग लाइसेंस है, तो आप मैन्युअल या स्वचालित ट्रांसमिशन वाली कार चला सकते हैं।

अब जब हमने वर्णन किया है कि स्वचालित ट्रांसमिशन क्या है और इसके लिए क्या है, तो आइए मुख्य प्रकारों को देखें।

Ford Fiesta में मैनुअल ट्रांसमिशन लीवर

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टॉर्क कन्वर्टर के साथ ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

टॉर्क कन्वर्टर्स ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के सबसे सामान्य प्रकारों में से एक हैं। वे गियर शिफ्ट करने के लिए हाइड्रोलिक्स का उपयोग करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सुचारू रूप से शिफ्टिंग होती है। वे ऑटोमैटिक्स के सबसे किफायती नहीं हैं, हालांकि वे पहले की तुलना में बहुत बेहतर हैं, क्योंकि ऑटोमेकर्स ने दक्षता में सुधार के लिए अतिरिक्त गियर जोड़े हैं।

वाहन के आधार पर टॉर्क कन्वर्टर ट्रांसमिशन में आमतौर पर छह से दस गीयर होते हैं। उनकी चिकनी सवारी और शारीरिक शक्ति के कारण वे अधिक शानदार और शक्तिशाली वाहनों में फिट हो जाते हैं। कई वाहन निर्माता अपने ट्रेडमार्क देते हैं - ऑडी इसे टिपट्रोनिक कहती है, बीएमडब्ल्यू स्टेपट्रोनिक का उपयोग करती है, और मर्सिडीज-बेंज जी-ट्रॉनिक का उपयोग करती है।

वैसे, टोक़ घूर्णन की शक्ति है, और यह शक्ति से अलग है, जिसे आमतौर पर मोटर वाहन की दुनिया में अश्वशक्ति कहा जाता है। टोक़ बनाम शक्ति का एक बहुत ही सरल उदाहरण देने के लिए, टोक़ कितना कठिन है कि आप बाइक पर पेडल कर सकते हैं और बिजली कितनी तेजी से आप पेडल कर सकते हैं।

जगुआर XF . में टॉर्क कन्वर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वेरिएटर

CVT का मतलब "निरंतर परिवर्तनशील संचरण" है। अधिकांश अन्य प्रकार के प्रसारण गियर के बजाय गियर का उपयोग करते हैं, लेकिन सीवीटी में बेल्ट और शंकु की एक श्रृंखला होती है। जैसे-जैसे गति बढ़ती और घटती है, बेल्ट शंकु के ऊपर और नीचे जाती है, लगातार स्थिति के लिए सबसे कुशल गियर ढूंढती है। सीवीटी में अलग गियर नहीं होते हैं, हालांकि कुछ वाहन निर्माताओं ने प्रक्रिया को और अधिक पारंपरिक बनाने के लिए नकली गियर के साथ अपने सिस्टम विकसित किए हैं।

क्यों? खैर, सीवीटी गियरबॉक्स वाली कारों को चलाना थोड़ा अजीब लग सकता है क्योंकि गियर शिफ्ट करते समय इंजन का शोर बढ़ता या घटता नहीं है। इसके बजाय, गति बढ़ने के साथ-साथ शोर बढ़ता रहता है। लेकिन सीवीटी बहुत चिकने होते हैं और बेहद कुशल हो सकते हैं - टोयोटा और लेक्सस के सभी संकरों में ये होते हैं। सीवीटी प्रसारण के ट्रेडमार्क में डायरेक्ट शिफ्ट (टोयोटा), एक्सट्रोनिक (निसान), और लीनियरट्रोनिक (सुबारू) शामिल हैं।

टोयोटा प्रियस में सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता

स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन

यांत्रिक रूप से, वे पारंपरिक मैनुअल ट्रांसमिशन के समान हैं, सिवाय इसके कि इलेक्ट्रिक मोटर क्लच को सक्रिय करते हैं और आवश्यकतानुसार गियर बदलते हैं। यहां कोई क्लच पेडल नहीं है, और केवल गियर विकल्प ड्राइव या रिवर्स है।

स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन की लागत अन्य प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन से कम होती है और आमतौर पर छोटे, कम खर्चीले वाहनों में उपयोग की जाती है। वे अधिक ईंधन कुशल भी हैं, लेकिन स्थानांतरण थोड़ा झटकेदार लग सकता है। ब्रांड नामों में एएसजी (सीट), एजीएस (सुजुकी) और डुओलॉजिक (फिएट) शामिल हैं।

वोक्सवैगन में स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन चयनकर्ता!

दोहरी क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

एक स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन की तरह, एक डुअल क्लच ट्रांसमिशन अनिवार्य रूप से इलेक्ट्रिक मोटर्स के साथ एक मैनुअल ट्रांसमिशन है जो आपके लिए गियर बदलता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, इसमें दो क्लच होते हैं, जबकि स्वचालित मैनुअल में केवल एक होता है। 

यहां तक ​​​​कि इलेक्ट्रिक मोटर एक स्वचालित मैनुअल ट्रांसमिशन में काम कर रहे हैं, स्थानांतरण में अपेक्षाकृत लंबा समय लगता है, जिससे त्वरण के तहत इंजन की शक्ति में ध्यान देने योग्य अंतर होता है। दोहरे क्लच ट्रांसमिशन में, एक क्लच वर्तमान गियर को संलग्न करता है जबकि दूसरा अगले में शिफ्ट होने के लिए तैयार होता है। यह परिवर्तन तेज और आसान बनाता है, और ईंधन दक्षता में सुधार करता है। स्मार्ट सॉफ्टवेयर भविष्यवाणी कर सकता है कि आप किस गियर को अगले में शिफ्ट कर सकते हैं और उसी के अनुसार इसे लाइन कर सकते हैं।

ट्रेडमार्क में DSG (वोक्सवैगन), S ट्रॉनिक (ऑडी) और पॉवरशिफ्ट (फोर्ड) शामिल हैं। कई मामलों में, इसे केवल डीसीटी (डुअल क्लच ट्रांसमिशन) के रूप में संक्षिप्त किया जाता है। 

वोक्सवैगन गोल्फ में दोहरी क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता

इलेक्ट्रिक वाहन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन

गैसोलीन या डीजल इंजन के विपरीत, इंजन की गति की परवाह किए बिना, इलेक्ट्रिक मोटर्स की शक्ति और टॉर्क स्थिर रहता है। इलेक्ट्रिक मोटर भी इंजन से काफी छोटे होते हैं और इन्हें पहियों के करीब लगाया जा सकता है। इसलिए अधिकांश इलेक्ट्रिक कारों को वास्तव में गियरबॉक्स की आवश्यकता नहीं होती है (हालांकि कुछ वास्तव में शक्तिशाली कारें करती हैं, जो उन्हें बहुत तेज गति तक पहुंचने में मदद करती हैं)। इलेक्ट्रिक वाहनों में अभी भी यात्रा की दिशा को आगे या पीछे करने के लिए एक गियर लीवर होता है, और उनके पास क्लच पेडल नहीं होता है, इसलिए उन्हें स्वचालित के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। 

यह ध्यान देने योग्य है कि कुछ इलेक्ट्रिक वाहनों में रिवर्स के लिए एक अलग मोटर होती है, जबकि अन्य केवल मुख्य मोटर को रिवर्स में घुमाते हैं।

वोक्सवैगन ID.3 में इलेक्ट्रिक वाहन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन चयनकर्ता

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