कौन से झरने सबसे अच्छे हैं

क्या स्प्रिंग्स लगाना बेहतर है आश्चर्य कार मालिक जो इन तत्वों की पसंद और निलंबन में सुधार का सामना कर रहे हैं। चयन लंबाई, समग्र व्यास, स्टील व्यास, कठोरता, वसंत आकार, निर्माता के ब्रांड पर निर्भर करेगा। इसलिए, सबसे अच्छा विकल्प चुनने के लिए, आपको उपरोक्त सभी कारणों का विश्लेषण करने की आवश्यकता है। और लक्ष्य भी तय करें - यात्रियों या आलू की बोरियों को ले जाने के लिए ...

प्रतिस्थापन स्प्रिंग्स के संकेत

चार बुनियादी संकेत हैं जो स्प्रिंग्स को बदलने की आवश्यकता को इंगित करते हैं।

वाहन एक तरफ लुढ़कना

जब मशीन बिना लोड के एक सपाट सतह पर खड़ी होती है, तो इसे नेत्रहीन रूप से जांचा जाता है। यदि शरीर बाईं या दाईं ओर तिरछा है, तो स्प्रिंग्स को बदलने की आवश्यकता है। इसी तरह, आगे / पीछे एक रोल के साथ। यदि इससे पहले कार समान रूप से सतह पर खड़ी थी, और अब शांत अवस्था में इसका आगे या पीछे का हिस्सा काफी नीचे गिर गया है, तो आपको नए स्प्रिंग्स स्थापित करने की आवश्यकता है।

हालांकि, एक चेतावनी है जब वसंत "दोष नहीं" हो सकता है। VAZ- क्लासिक कारों (VAZ-2101 से VAZ-2107 तक के मॉडल) के डिजाइन में, वसंत के ऊपरी हिस्से में एक तथाकथित ग्लास या सीट प्रदान की जाती है। वसंत अपने ऊपरी भाग के साथ उस पर टिकी हुई है।

अक्सर, पुरानी मशीनों में, लंबे ऑपरेशन के दौरान, कांच विफल हो जाता है, जिससे पूरी संरचना का विरूपण होता है। डायग्नोस्टिक्स के लिए, आपको कार के सैगिंग साइड से स्प्रिंग को हटाने की जरूरत है, रबर कुशन को हटा दें और ग्लास का ही निरीक्षण करें। सबसे अधिक बार, ऐसा ब्रेकडाउन सामने के पहियों की तरफ होता है, खासकर बाईं ओर। हालाँकि, यह रियर सस्पेंशन पर भी होता है।

निलंबन में बाहरी शोर

शोर बहुत अलग हो सकता है - बजना, गर्जना, गड़गड़ाहट। यह शोर सड़क के छोटे-छोटे धक्कों, यहां तक ​​कि छोटे-छोटे गड्ढों या धक्कों पर भी दिखाई देता है। बेशक, आदर्श रूप से, आपको गेंद, स्टीयरिंग रॉड, रबर बैंड का पूर्ण निदान और जांच करने की आवश्यकता है। हालांकि, यदि सूचीबद्ध तत्व काम करने की स्थिति में हैं, तो यह शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग्स हैं जिन्हें जांचने की आवश्यकता है।

अक्सर निलंबन से बजने या खड़खड़ाने की आवाज़ का कारण टूटे हुए झरने में होता है। यह आमतौर पर किसी मोड़ पर होता है। कम अक्सर - वसंत दो भागों में विभाजित होता है। हालांकि, बाद के मामले में, कार बॉडी का रोल दिखाई देगा।

धातु थकान

"धातु थकान" की अवधारणा का अर्थ है कि ऑपरेशन के दौरान, वसंत अपने गुणों को खो देता है, और तदनुसार, सामान्य रूप से काम नहीं करता है। यह आमतौर पर चरम / चरम मोड़ के लिए सच है। तो, वसंत का अंत, काफी प्रयास के साथ, अंतिम कुंडल से टकराता है। नतीजतन, दो कार्य-विमान उनकी सतह पर परस्पर बनते हैं। यानी जिस डंडे से स्प्रिंग बनाया जाता है वह क्रॉस सेक्शन में गोल नहीं, बल्कि एक तरफ से थोड़ा चपटा हो जाता है। यह ऊपर और नीचे दोनों जगह हो सकता है।

आमतौर पर, ऐसे वसंत तत्व निलंबन को नहीं पकड़ते हैं, और कार शिथिल हो जाती है, और गड्ढों में बहुत धीरे से "उछाल" भी होती है। इस मामले में, एक नया वसंत स्थापित करने की सलाह दी जाती है। और जितनी जल्दी, उतना अच्छा। यह अन्य निलंबन घटकों को बचाएगा और सवारी को और अधिक आरामदायक बना देगा।

रियर स्प्रिंग प्रॉब्लम

अनलोडेड कार की जाँच हमेशा इस सवाल का सही जवाब नहीं दे सकती है कि क्या स्प्रिंग्स को बदलने की जरूरत है। तथ्य यह है कि समय के साथ, भीड़भाड़ की स्थिति में कार का पिछला हिस्सा शिथिल हो जाता है। और फिर, धक्कों पर, फेंडर लाइनर या मडगार्ड सड़क पर टकराते हैं। इस मामले में, अतिरिक्त निदान की आवश्यकता है।

यदि स्प्रिंग्स टूट गए हैं, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है। जब वे बस "थके हुए" होते हैं, तो जब आप नए खरीदते हैं, तो आप तथाकथित स्पेसर या गाढ़े रबर बैंड का उपयोग कर सकते हैं, जो "ग्लास" में स्प्रिंग्स की सीटों के नीचे स्थापित होते हैं। स्पेसर्स लगाना काफी सस्ता होगा, और कार की कम लैंडिंग की समस्या का समाधान होगा, यानी इससे निकासी बढ़ जाएगी।

सामने के स्प्रिंग्स के लिए, आप उनके साथ भी ऐसा ही कर सकते हैं, लेकिन इससे निलंबन की कठोरता में काफी वृद्धि होगी। इससे न केवल आंदोलन के दौरान असुविधा होती है, बल्कि "चश्मे" पर भार में भी वृद्धि होती है, जिसके कारण वे बस फट सकते हैं। इसलिए, यह कार के मालिक पर निर्भर करता है कि वह सामने गाढ़े स्पेसर लगाए या नहीं।

चुनते समय क्या देखना है

स्प्रिंग्स चुनते समय विचार करने के लिए कई कारक हैं।

कठोरता

कठोरता न केवल कार में ड्राइविंग करते समय आराम को प्रभावित करती है, बल्कि इसके चलने वाले सिस्टम के अन्य तत्वों को लोड करते समय भी प्रभावित करती है। नरम स्प्रिंग्स सवारी करने के लिए अधिक आरामदायक हैं, खासकर खराब पक्की सड़कों पर। हालांकि, उन्हें ऐसी कार पर रखना अवांछनीय है जो अक्सर महत्वपूर्ण भार वहन करती है। इसके विपरीत, भारी भार ढोने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों पर स्टिफ़र स्प्रिंग्स को सबसे अच्छा रखा जाता है। यह रियर शॉक एब्जॉर्बर के लिए विशेष रूप से सच है।

कठोरता के संदर्भ में एक स्थिति भी प्रासंगिक है। अक्सर, नए स्प्रिंग्स (विशेष रूप से वीएजेड क्लासिक के लिए) खरीदते समय, एक सेट में शामिल समान स्प्रिंग्स की एक जोड़ी में अलग कठोरता हो सकती है। स्वाभाविक रूप से, यह इस तथ्य की ओर जाता है कि मशीन दाएं या बाएं मुड़ती है। खरीदते समय उनकी जांच करना लगभग असंभव है, इसलिए समस्या को हल करने के दो तरीके हैं।

पहला ऊपर बताए गए स्पेसर्स को स्थापित करना है। उनकी मदद से, आप कार की निकासी को समतल कर सकते हैं और एक समान निलंबन कठोरता प्राप्त कर सकते हैं। दूसरा तरीका बेहतर गुणवत्ता वाले स्प्रिंग्स खरीदना है, आमतौर पर विश्वसनीय निर्माताओं से, आमतौर पर विदेशी।

कठोरता एक भौतिक मात्रा है, जो स्प्रिंग्स में निम्नलिखित मापदंडों पर निर्भर करती है:

• बार व्यास. यह जितना बड़ा होगा, कठोरता उतनी ही अधिक होगी। हालांकि, यहां वसंत के आकार और छड़ के व्यास को ध्यान में रखना आवश्यक है जिससे कोई कुंडल बनाया जाता है। चर समग्र व्यास और बार व्यास के साथ स्प्रिंग्स हैं। उनके बारे में बाद में।
• व्यास के बाहर वसंत. अन्य चीजें समान होने के कारण, व्यास जितना बड़ा होगा, कठोरता उतनी ही कम होगी।
• घुमावों की संख्या. उनमें से अधिक - कम कठोरता। यह इस तथ्य के कारण है कि वसंत अपनी ऊर्ध्वाधर धुरी के साथ झुक जाएगा। हालांकि, खाते में लेने के लिए अतिरिक्त पैरामीटर हैं। अर्थात्, कम संख्या में घुमाव वाले वसंत में एक छोटा स्ट्रोक होगा, जो कई मामलों में अस्वीकार्य है।

लंबाई

स्प्रिंग्स जितने लंबे होंगे, कार का ग्राउंड क्लीयरेंस उतना ही अधिक होगा। प्रत्येक विशिष्ट कार मॉडल के लिए, इसका तकनीकी दस्तावेज सीधे संबंधित मूल्य को इंगित करता है। कुछ मामलों में, आगे और पीछे के स्प्रिंग्स की लंबाई अलग होगी। आदर्श रूप से, निर्माता की सिफारिशों का पालन किया जाना चाहिए। उनसे विचलन केवल ट्यूनिंग के लिए या कार्गो परिवहन के लिए कार का उपयोग करने के मामले में संभव है।

पैरामीटर चालू करें

इस मामले में सामान्य नाम का अर्थ है व्यास और घुमावों की संख्या। वसंत की कुल कठोरता इन दो मापदंडों पर निर्भर करती है। वैसे, स्प्रिंग्स के कुछ मॉडलों में विभिन्न व्यास के कॉइल के साथ असमान आकार होता है। अर्थात्, किनारों पर संकीर्ण कुंडलियों के साथ, और बीच में चौड़ी।

हालांकि, ऐसे कॉइल में मेटल बार का एक अलग व्यास भी होता है। तो, वसंत के बीच में स्थित बड़े व्यास के कुंडल एक बड़े व्यास की पट्टी से बने होते हैं। और सबसे छोटे मोड़ छोटे व्यास की एक पट्टी से होते हैं। बड़ी अनियमितताओं पर बड़े सलाखों पर काम किया जाता है, और छोटे वाले पर क्रमशः छोटे होते हैं। हालांकि, इस तथ्य के कारण कि छोटी छड़ें पतली धातु से बनी होती हैं, वे अधिक बार टूटती हैं।

ऐसे स्प्रिंग्स ज्यादातर मूल होते हैं, जो कि कारखाने से स्थापित किए गए थे। वे सवारी करने के लिए अधिक आरामदायक हैं, लेकिन उनका संसाधन कम है, खासकर जब कार लगातार खराब सड़कों पर चल रही हो। गैर-मूल स्प्रिंग्स आमतौर पर एक ही व्यास के एक बार से बने होते हैं। यह कार के ड्राइविंग आराम को कम करता है, लेकिन वसंत के समग्र जीवन को बढ़ाता है। इसके अलावा, इस तरह के वसंत की लागत कम होगी, क्योंकि यह तकनीकी रूप से निर्माण में आसान है। इस या उस मामले में क्या चुनाव करना है - हर कोई अपने लिए फैसला करता है।

प्रकार

सभी भिगोने वाले झरनों को पाँच बुनियादी प्रकारों में विभाजित किया गया है। अर्थात्:

• मानक. ये कार निर्माता की सिफारिशों में निर्धारित विशेषताओं के साथ स्प्रिंग्स हैं। वे आमतौर पर शहरी क्षेत्रों में या सीमित ऑफ-रोड स्थितियों में उपयोग के लिए अभिप्रेत हैं।
• प्रबलित. वे आमतौर पर बड़े भार ले जाने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों पर उपयोग किए जाते हैं। उदाहरण के लिए, ऐसे वेरिएंट में जहां कार का बेस मॉडल एक सेडान है, और उन्नत संस्करण एक वैन या पिकअप ट्रक है जिसमें रियर कार्गो कम्पार्टमेंट है।
• वृद्धि के साथ. इस तरह के स्प्रिंग्स का उपयोग कार की निकासी (निकासी) को बढ़ाने के लिए किया जाता है।
• परदा डालना. उनकी मदद से, इसके विपरीत, वे ग्राउंड क्लीयरेंस को कम करते हैं। यह कार की गतिशील विशेषताओं के साथ-साथ इसकी हैंडलिंग को भी बदलता है।
• परिवर्तनीय कठोरता के साथ. ये स्प्रिंग्स विभिन्न सड़क परिस्थितियों में एक आरामदायक सवारी प्रदान करते हैं।

एक या दूसरे प्रकार के वसंत की पसंद कार की परिचालन स्थितियों और निर्माता की सिफारिशों पर निर्भर करती है।

सदमे अवशोषक VAZ . के लिए स्प्रिंग्स

सर्विस स्टेशन द्वारा दिए गए आंकड़ों के अनुसार, अक्सर VAZ कारों के घरेलू कार मालिक, तथाकथित "क्लासिक्स" (VAZ-2101 से VAZ-2107) और फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल (VAZ 2109, 2114) के रूप में। सदमे अवशोषक स्प्रिंग्स को बदलने की समस्या के बारे में अक्सर चिंतित होते हैं।

झिगुली, समर, निव के अधिकांश झरनों का उत्पादन वोल्ज़्स्की मशीन प्लांट में किया जाता है। हालांकि, अन्य निर्माता भी हैं। इस मामले में, एक ट्रेडमार्क को स्प्रिंग्स पर लागू किया जाता है या तीसरे पक्ष के निर्माता से टैग चिपकाए जाते हैं। कृपया ध्यान दें कि वीएजेड में बने मूल स्प्रिंग्स तकनीकी रूप से अधिक उन्नत हैं।

तथ्य यह है कि स्प्रिंग्स के निर्माण में अंतिम चरणों में से एक, निलंबन के पीछे के लिए, वसंत की सतह पर एक सुरक्षात्मक एपॉक्सी कोटिंग का अनुप्रयोग है। फ्रंट स्प्रिंग्स को केवल क्लोरीनयुक्त रबर पर आधारित एक विशेष काले तामचीनी के साथ लेपित किया जा सकता है। और केवल VAZ निर्माता रियर स्प्रिंग्स के लिए एक सुरक्षात्मक एपॉक्सी सामग्री लागू करता है। अन्य निर्माता केवल आगे और पीछे के स्प्रिंग्स दोनों पर तामचीनी लगाते हैं। तदनुसार, मूल VAZ स्प्रिंग्स खरीदना बेहतर है।

मशीन स्प्रिंग्स के निर्माण में अंतिम चरण उनकी गुणवत्ता और कठोरता को नियंत्रित करना है। सभी निर्मित उत्पाद इससे गुजरते हैं। वे स्प्रिंग्स जो परीक्षण पास नहीं करते हैं, स्वचालित रूप से त्याग दिए जाते हैं। बाकी को सहिष्णुता क्षेत्र के आधार पर दो वर्गों में बांटा गया है। यदि सहिष्णुता क्षेत्र सकारात्मक है, तो ऐसा वसंत भार के मामले में कक्षा ए से संबंधित है। जब एक समान क्षेत्र माइनस होता है, तो कक्षा बी के लिए। इस मामले में, प्रत्येक वर्ग के स्प्रिंग्स में एक समान रंग पदनाम होता है - बाहरी पट्टी पर एक निश्चित रंग की एक पट्टी लगाई जाती है।

ऊपर वर्णित वर्गों (और उनके रंग उन्नयन) में विभाजन इस तथ्य के कारण स्वीकार किया जाता है कि सभी तैयार स्प्रिंग्स की कठोरता अलग-अलग होगी, भले ही थोड़ा। इसलिए, कड़ाई से बोलते हुए, यदि आप एक कठोर वसंत रखना चाहते हैं, तो आपकी पसंद कक्षा ए है, यदि नरम है, तो कक्षा बी। उसी समय, उनकी कठोरता में अंतर नगण्य हो सकता है, अर्थात् 0 से 25 किलोग्राम तक। भार।

VAZ में उत्पादित स्प्रिंग्स का रंग अंकन और तकनीकी डेटा तालिका में दिया गया है।

वसंत	मॉडल	बार व्यास, मिमी में, सहिष्णुता 0,5 मिमी . है	बाहरी व्यास, मिमी / सहिष्णुता	वसंत की ऊंचाई, मिमी	घुमावों की संख्या	वसंत रंग	कठोरता वर्ग	रंग अंकित करना
लॉबी	1111	10	94/0,7	317,7	9,5	काला	-	-
	2101	13	116/0,9	360	9,0	काला	स्टैन्डर्ड	पीला
							बी-सॉफ्ट	ग्रीन
	2108	13	150,8/1,2	383,5	7,0	काला	स्टैन्डर्ड	पीला
							बी-सॉफ्ट	ग्रीन
	2121	15	120/1,0	278,0	7,5	काला	स्टैन्डर्ड	पीला
							बी-सॉफ्ट	ग्रीन
	2110	13	150,8/1,2	383,5	7,0	काला	स्टैन्डर्ड	लाल
							बी-सॉफ्ट	गहरे नीले रंग
	2141	14	171/1,4	460,0	7,5	ग्रे	-	-
वापस	1111	10	100,3/0,8	353,0	9,5	ग्रे	-	-
	2101	13	128,7/1,0	434,0	9,5	ग्रे	स्टैन्डर्ड	पीला
							बी-सॉफ्ट	ग्रीन
	2102	13	128,7/1,0	455,0	9,5	ग्रे	स्टैन्डर्ड	लाल
							बी-सॉफ्ट	गहरे नीले रंग
	2108	12	108,8/0,9	418,0	11,5	ग्रे	स्टैन्डर्ड	पीला
							बी-सॉफ्ट	ग्रीन
	21099	12	110,7/0,9	400,0	10,5	ग्रे	स्टैन्डर्ड	लाल
							बी-सॉफ्ट	गहरे नीले रंग
	2121	13	128,7/1,0	434,0	9,5	ग्रे	स्टैन्डर्ड	सफ़ेद
							बी-सॉफ्ट	काला
	2110	12	108,9/0,9	418,0	11,5	ग्रे	स्टैन्डर्ड	सफ़ेद
							बी-सॉफ्ट	काला
	2141	14	123/1,0	390,0	9,5	ग्रे	-	-

परंपरागत रूप से, कक्षा ए के वीएजेड स्प्रिंग्स पीले रंग में और कक्षा बी हरे रंग में चिह्नित होते हैं। हालांकि, जैसा कि तालिका से देखा जा सकता है, अपवाद हैं। सबसे पहले, यह स्टेशन वैगनों पर लागू होता है - VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111। स्वाभाविक रूप से, इन मशीनों में मजबूत स्प्रिंग्स होते हैं।

कई मोटर चालक इस सवाल में रुचि रखते हैं कि क्या सेडान या हैचबैक पर स्टेशन वैगनों से स्प्रिंग्स लगाए जा सकते हैं? यह वास्तव में पीछा किए गए लक्ष्य पर निर्भर करता है। यदि इसमें इस तथ्य के कारण ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाना शामिल है कि शरीर उम्र बढ़ने के साथ शिथिल होने लगा है, तो एक उपयुक्त प्रतिस्थापन किया जा सकता है। अगर कोई कार उत्साही कार की वहन क्षमता बढ़ाना चाहता है, तो यह एक बुरा विचार है।

प्रबलित स्प्रिंग्स शरीर के क्रमिक विरूपण का कारण बन सकते हैं, और, परिणामस्वरूप, कार की समय से पहले विफलता।

स्प्रिंग्स का रंग उन्नयन निर्माता से निर्माता में भिन्न हो सकता है। ज्यामितीय आयामों के लिए भी यही सच है। रंग के लिए, पारंपरिक पीले को लाल और/या भूरे रंग से बदला जा सकता है। अधिक दुर्लभ मामलों में, सफेद रंग का उपयोग किया जाता है। वही हरे रंग के साथ, जिसके बजाय नीले या काले रंग का उपयोग किया जा सकता है।

स्प्रिंग बार के व्यास के लिए, यह विभिन्न निर्माताओं के लिए भिन्न हो सकता है। और कुछ (उदाहरण के लिए, फोबोस, जिस पर बाद में चर्चा की जाएगी) आम तौर पर एक उत्पाद पर विभिन्न व्यास के एक बार से स्प्रिंग्स बनाते हैं। इसलिए, वसंत की समग्र ऊंचाई और बाहरी व्यास का चयन करना महत्वपूर्ण है।

कई विशिष्ट प्रकार के VAZ स्प्रिंग्स हैं जो इस निर्माता के विभिन्न मॉडलों पर स्थापित हैं। आइए उन पर अधिक विस्तार से विचार करें:

• 2101. यह VAZ क्लासिक के लिए एक क्लासिक संस्करण है, जो कि रियर-व्हील ड्राइव सेडान के लिए है।
• 21012. ये स्प्रिंग्स अद्वितीय और गैर-मानक हैं। सामान्य तौर पर, वे 2101 के समान होते हैं, लेकिन एक बड़े व्यास की पट्टी से बने होते हैं, जो उन्हें और अधिक कठोर बनाता है। वे मूल रूप से राइट-हैंड ड्राइव निर्यात वाहनों में दाईं ओर स्थापित होने के लिए डिज़ाइन किए गए थे। विशेष उपकरणों वाली कारों में फ्रंट सस्पेंशन के दोनों किनारों पर समान स्प्रिंग्स लगाए गए थे।
• 2102. ये स्टेशन वैगन कारों (VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2111) के लिए स्प्रिंग्स हैं। वे लंबाई में बढ़े हुए हैं।
• 2108. ये स्प्रिंग्स आठ-वाल्व आंतरिक दहन इंजन वाले VAZ फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों पर स्थापित हैं। अपवाद VAZ-1111 Oka है। एक निर्यात संस्करण 2108 भी है। वे रंग कोडित हैं। तो, सामने के स्प्रिंग्स सफेद और नीले रंग में चिह्नित हैं, और पीछे के स्प्रिंग्स भूरे और नीले रंग के हैं। तदनुसार, उनके साथ अच्छी सड़कों पर ही सवारी करना बेहतर है। वे घरेलू सड़कों के लिए अभिप्रेत नहीं हैं, इसलिए बेहतर है कि ऐसे स्प्रिंग्स का उपयोग न करें।
• 2110. ये तथाकथित "यूरोपीय" स्प्रिंग्स हैं, जिन्हें निर्यात करने के लिए मशीनों को स्थापित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। अर्थात्, कारों के लिए VAZ 21102-21104, 2112, 2114, 21122, 21124। कृपया ध्यान दें कि इन स्प्रिंग्स में कम कठोरता है और चिकनी यूरोपीय सड़कों पर उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। तदनुसार, ऊबड़-खाबड़ घरेलू सड़कों के लिए, उन्हें न खरीदना बेहतर है। यदि कार को ऑफ-रोड ड्राइविंग या गंदगी वाले देश की सड़कों पर अक्सर इस्तेमाल किया जाना चाहिए, तो आपको उन्हें स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है।
• 2111. इस तरह के स्प्रिंग्स VAZ-2111 और VAZ-2113 कारों पर लगाए गए हैं।
• 2112. VAZ-21103, VAZ-2112, VAZ-21113 कारों के निलंबन के सामने के हिस्से पर स्थापना के लिए डिज़ाइन किया गया।
• 2121. VAZ-2121, VAZ-2131 और अन्य संशोधनों सहित ऑल-व्हील ड्राइव "निवा" पर स्प्रिंग्स स्थापित किए गए हैं।

VAZ 2107 के लिए स्प्रिंग्स

आदर्श रूप से, "सात" के लिए मूल वीएजेड स्प्रिंग्स 2101 स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है। हालांकि, यदि आप वायुगतिकी में सुधार करना चाहते हैं और स्टीयरिंग संवेदनशीलता बढ़ाना चाहते हैं, तो आप अधिक कठोर नमूने डाल सकते हैं। उदाहरण के लिए, स्टेशन वैगन VAZ-2104 से। यह केवल अपेक्षाकृत पुरानी मशीनों के लिए अनुशंसित है। वहन क्षमता बढ़ाने के लिए, यह करने योग्य नहीं है। वैसे, यदि आप ऐसा करते हैं, तो आपको VAZ-2104 के लिए वसंत से एक मोड़ काटने की आवश्यकता होगी।

VAZ 2110 के लिए स्प्रिंग्स

परंपरागत रूप से, मूल स्प्रिंग्स 2108 आठ-वाल्व आईसीई के साथ "दसियों" के सामने निलंबन पर स्थापित होते हैं, और पीछे 2110 यूरो। उनकी विशेषताएं डामर और गंदगी सड़क दोनों पर कार के इष्टतम व्यवहार को सुनिश्चित करेंगी।

यदि कार 16-वाल्व ICE से लैस है, तो फ्रंट सस्पेंशन - 2112 पर मजबूत स्प्रिंग्स लगाए जाते हैं। पीछे की तरफ - वही 2110 यूरो। अपवाद VAZ-2111 है।

सूची चयन

आधुनिक कारों पर, ज्यादातर मामलों में, इलेक्ट्रॉनिक कैटलॉग के अनुसार शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग्स का चुनाव होता है। तकनीकी दस्तावेज स्पष्ट रूप से वसंत के मॉडल, उसका पूरा नाम, विशेषताओं, आयाम, भार क्षमता, आदि को इंगित करता है। इसलिए, यदि एक कार उत्साही निलंबन में कुछ भी बदलना नहीं चाहता है, लेकिन केवल एक नए हिस्से को बदलना चाहता है, तो चुनने में कुछ भी मुश्किल नहीं है।

हालांकि, कुछ मामलों में, कार मालिक, किसी भी कारण से, वसंत को एक कठोर या नरम वसंत से बदलना चाहते हैं। फिर आपको निम्नलिखित मापदंडों पर ध्यान देने की आवश्यकता है:

• निर्माता। मूल स्प्रिंग्स (विशेष रूप से वीएजी वाहनों के लिए) में कठोरता की एक विस्तृत श्रृंखला हो सकती है। और गैर-मूल स्प्रिंग्स में ऐसा वर्गीकरण नहीं है।
• वसंत प्रकार। अर्थात्, रंग सहित उनका अंकन।
• कठोरता। सबसे अधिक संभावना है, यह मूल से भिन्न होगा (घुमावों की संख्या और उनके व्यास के आधार पर)।

इंटरनेट पर उपयोग किए जाने वाले स्प्रिंग्स के मॉडल को स्पष्ट करने के बाद, आपको वीआईएन कोड को स्पष्ट करने की आवश्यकता है, जिसके अनुसार आप ऑनलाइन स्टोर या नियमित आउटलेट पर स्प्रिंग खरीद सकते हैं।

सस्पेंशन स्प्रिंग रेटिंग

सबसे अच्छा ऑटो स्प्रिंग्स क्या हैं? इस प्रश्न का कोई स्पष्ट उत्तर नहीं है, और न ही हो सकता है, क्योंकि तकनीकी मापदंडों और निर्माताओं दोनों में अंतर के साथ उनमें से एक विशाल विविधता है। निम्नलिखित दस अच्छे और सबसे लोकप्रिय वसंत निर्माताओं की सूची है जिनके उत्पादों का घरेलू ऑटो पार्ट्स बाजार में व्यापक रूप से प्रतिनिधित्व किया जाता है।

लेसजोफोर्स

कंपनी का पूरा नाम LESJOFORS AUTOMOTIVE AB है। यह यूरोप में स्प्रिंग्स, शॉक एब्जॉर्बर, स्प्रिंग्स का उत्पादन करने वाली सबसे पुरानी और सबसे बड़ी फर्मों में से एक है। कंपनी के स्वीडन में आठ और फिनलैंड, डेनमार्क और जर्मनी में एक-एक विनिर्माण संयंत्र हैं। कंपनी ट्रेडमार्क LESJOFORS, KILEN, KME, ROC का मालिक है, जिसके तहत स्प्रिंग्स का भी उत्पादन किया जाता है।

LESJOFORS स्प्रिंग्स बहुत उच्च गुणवत्ता वाले हैं। वे उच्च गुणवत्ता वाले उच्च कार्बन स्प्रिंग स्टील से बने होते हैं, जो एक सुरक्षात्मक परत (फॉस्फेट) और पाउडर-लेपित से ढके होते हैं। यह सब आपको कई वर्षों तक स्प्रिंग्स के प्रदर्शन को बनाए रखने की अनुमति देता है। इसके अलावा, सभी स्प्रिंग्स गुणवत्ता और प्रदर्शन नियंत्रण से गुजरते हैं। निर्मित स्प्रिंग्स की सीमा लगभग 3200 आइटम है। समीक्षाएं ज्यादातर सकारात्मक हैं, क्योंकि यहां तक ​​​​कि कुछ नकली भी हैं। केवल नकारात्मक पक्ष उच्च कीमत है।

किलेन

1996 के पतन में, जर्मन कंपनी किलेन को उपरोक्त LESJOFORS द्वारा अधिग्रहित किया गया था। वे दोनों उस समय तक प्रत्यक्ष प्रतियोगी थे। तदनुसार, किलेन ट्रेडमार्क LESJOFORS के स्वामित्व में है। किलेन स्प्रिंग्स उच्च गुणवत्ता और स्थायित्व के हैं। निर्माता का दावा है कि उसके द्वारा जारी किए गए उत्पादों में मूल VAZ स्प्रिंग्स की तुलना में दोगुना संसाधन है। कार मालिकों की समीक्षा मूल रूप से इस कथन की पुष्टि करती है। इसलिए, इन स्प्रिंग्स को न केवल घरेलू वीएजेड के मालिकों के लिए, बल्कि अन्य कारों के लिए भी खरीदने की सिफारिश की जाती है, जिसके लिए कंपनी स्प्रिंग्स का उत्पादन करती है। कीमत पर्याप्त है।

लेम्फ़ोर्डर

Lemforder स्प्रिंग्स को दुनिया भर में कई वाहनों के लिए मूल भागों के रूप में आपूर्ति की जाती है। तदनुसार, कंपनी को उनके उत्पादन में विश्व के नेताओं में से एक माना जाता है। अक्सर, ऐसे स्प्रिंग्स महंगी विदेशी कारों पर स्थापित होते हैं, यानी उन्हें प्रीमियम क्षेत्र में प्रस्तुत किया जाता है। तदनुसार, उन्हें बहुत पैसा खर्च होता है।

गुणवत्ता के लिए, यह शीर्ष पर है। हालांकि, कुछ मामलों में यह ध्यान दिया जाता है कि कभी-कभी या तो नकली या शादी होती है। लेकिन ऐसे कम ही मामले होते हैं। विदेशी व्यापार और प्रीमियम कारों पर स्थापना के लिए ऐसे महंगे स्प्रिंग्स की सिफारिश की जाती है।

सीएस जर्मनी

सीएस जर्मनी स्प्रिंग्स मध्य मूल्य सीमा और मध्यम गुणवत्ता खंड से संबंधित हैं। जर्मनी में उत्पादित। पैसे के लिए अच्छा मूल्य, यूरोपीय कारों के लिए अनुशंसित। समीक्षाएं ज्यादातर सकारात्मक हैं।

Koni

कोनी ब्रांड के तहत निर्मित स्प्रिंग्स में उच्च सेवा जीवन होता है। निर्माता विभिन्न वाहनों के लिए स्प्रिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करता है। एक दिलचस्प विशेषता यह तथ्य है कि कई स्प्रिंग मॉडल को कठोरता में समायोजित किया जा सकता है। यह एक विशेष समायोजन "भेड़ का बच्चा" की मदद से किया जाता है। कीमत के लिए, यह आमतौर पर औसत से ऊपर है, लेकिन प्रीमियम वर्ग के करीब नहीं है।

BOGE

BOGE ट्रेडमार्क के तहत, स्प्रिंग्स सहित बड़ी संख्या में विभिन्न निलंबन तत्वों का उत्पादन किया जाता है। वे प्रीमियम वर्ग के हैं, उच्च गुणवत्ता और उच्च कीमत के हैं। विवाह अत्यंत दुर्लभ है। यूरोपीय निर्माताओं के वाहनों पर स्थापना के लिए अनुशंसित। समीक्षाएं ज्यादातर सकारात्मक हैं।

ईबाच

ईबाच स्प्रिंग्स बाजार में उच्चतम गुणवत्ता और सबसे टिकाऊ हैं। समय के साथ, वे व्यावहारिक रूप से शिथिल नहीं होते हैं और कठोरता नहीं खोते हैं। उन्हें निश्चित रूप से उन सभी कार मालिकों के लिए अनुशंसित किया जा सकता है जिनकी कारों के लिए उपयुक्त स्प्रिंग्स हैं। इन स्पेयर पार्ट्स का एकमात्र सशर्त दोष उच्च कीमत है।

SS20

निर्माता के अनुसार सभी SS20 स्प्रिंग्स 20% गुणवत्ता वाले हैं। यह इस तथ्य से सुनिश्चित होता है कि नए उत्पादों के यांत्रिक परीक्षण के दौरान, जोड़े में स्प्रिंग्स का चयन किया जाता है। यही है, स्प्रिंग्स की एक जोड़ी को समान यांत्रिक विशेषताओं की गारंटी दी जाएगी। CCXNUMX फर्म दो तकनीकों - कोल्ड और हॉट कॉइलिंग का उपयोग करके अपने स्प्रिंग्स का उत्पादन करती है। इसके अलावा, दोनों अधिक कीमत और कम करके आंका गया।

कश्मीर+एफ

क्रेमर एंड फ्रायंड कारों और ट्रकों के लिए स्प्रिंग्स सहित विभिन्न स्पेयर पार्ट्स के उत्पादन में अग्रणी है। कंपनी अपने उत्पादों को प्राथमिक और द्वितीयक दोनों बाजारों में आपूर्ति करती है। बेचे गए उत्पादों की श्रेणी में लगभग 1300 आइटम शामिल हैं, और लगातार विस्तार हो रहा है। मूल K + F स्प्रिंग्स उच्च गुणवत्ता के हैं, लेकिन इनकी कीमत बहुत अधिक है।

केमल

पोलिश कंपनी TEVEMA यूरोपीय और एशियाई बाजारों के लिए डैपर स्प्रिंग्स का उत्पादन करती है। इस कंपनी के उत्पादों का उपयोग अक्सर 1990-2000 के दशक में निर्मित कारों के मालिकों द्वारा किया जाता है। वे मूल स्पेयर पार्ट्स के लिए एक उत्कृष्ट प्रतिस्थापन हैं। इसी समय, नए स्प्रिंग्स की लागत मूल स्प्रिंग्स की तुलना में लगभग दो से तीन गुना कम है। वसंत समीक्षा ज्यादातर सकारात्मक हैं।

ऊपर सूचीबद्ध वसंत निर्माता मध्यम वर्ग से संबंधित हैं, अर्थात वे अपेक्षाकृत सस्ती कीमत पर पर्याप्त रूप से उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों का उत्पादन करते हैं। इसलिए, वे लोकप्रिय हैं। हालाँकि, उत्पादकों के भी दो वर्ग हैं। पहला प्रीमियम निर्माता है। उनके उत्पाद असाधारण गुणवत्ता के हैं, और उनके मूल उत्पाद महंगे विदेशी व्यापार और प्रीमियम कारों पर स्थापित हैं। उदाहरण के लिए, ऐसे निर्माताओं में सैक्स, कायाबा, बिलस्टीन शामिल हैं। उनके पास लगभग कोई कमियां नहीं हैं, केवल उनके स्प्रिंग्स की उच्च कीमत उन्हें एक सस्ते विकल्प की तलाश करती है।

साथ ही, कंपनियों का एक वर्ग जिनके ब्रांड स्प्रिंग्स का उत्पादन किया जाता है, वह बजट वर्ग है। इसमें कई कंपनियां शामिल हैं। उदाहरण के लिए, "टेकटाइम", PROFIT, Maxgear। ऐसे स्प्रिंग्स की कीमत काफी कम है, हालांकि, उनकी गुणवत्ता संगत है। ऐसी फर्मों की अपनी उत्पादन सुविधाएं नहीं होती हैं, लेकिन केवल चीन में कहीं से खरीदे गए सस्ते और परिवर्तनीय गुणवत्ता वाले स्प्रिंग्स पैक करते हैं। उदाहरण के लिए, कुछ और प्रसिद्ध उद्यमों में परीक्षण के दौरान खारिज कर दिया गया। हालांकि, कई सस्ते स्प्रिंग्स हैं जिनका अभी भी उपयोग किया जा सकता है, और जिनके लिए कई सकारात्मक समीक्षाएं हैं।

लेकिन बजट स्प्रिंग्स के बीच बहुत अच्छे विकल्प हैं। इसमे शामिल है:

सीरियस

सीरियस स्प्रिंग्स के बारे में कार मालिकों की प्रतिक्रिया ज्यादातर सकारात्मक है। कंपनी विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए स्प्रिंग्स की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करती है। इसके अलावा, यदि आप स्प्रिंग्स की वांछित विशेषताओं को स्वयं सेट करना चाहते हैं, तो आपको निश्चित रूप से इस कंपनी से संपर्क करने की आवश्यकता है। निर्माता ग्राहक के व्यक्तिगत चित्र के अनुसार उत्पादों के निर्माण की अनुमति देता है।

फोबोस

फोबोस स्प्रिंग्स एक विस्तृत श्रृंखला (केवल 500 आइटम) का दावा नहीं कर सकते हैं, लेकिन वे मानक, प्रबलित, अतिरंजित, कम स्प्रिंग्स में उपलब्ध हैं। इनके अलावा, निर्माता रिपेयर और बैकलैश किट भी तैयार करता है। उनकी मदद से, आप कार के मालिक की इच्छा के अनुसार कार के ग्राउंड क्लीयरेंस को समायोजित कर सकते हैं।

सच है, फोबोस स्प्रिंग्स के बारे में समीक्षा बहुत विरोधाभासी है। कई मोटर चालकों ने देखा है कि इस तरह के स्प्रिंग्स ऑपरेशन के दूसरे वर्ष में पहले से ही "ढीले" हैं। खासकर खराब सड़कों पर। हालांकि, एक अलग गुणवत्ता के स्प्रिंग्स की कम कीमत को देखते हुए, इसकी शायद ही उम्मीद की जा सकती है।

असोमी

Asomi ट्रेडमार्क के तहत, उच्च गुणवत्ता और सेवा जीवन के साथ अच्छे स्प्रिंग्स का उत्पादन किया जाता है। दीर्घकालिक संचालन का रहस्य उत्पादन में विशेष मिश्र धातुओं के उपयोग में निहित है, जिसे निर्माता गुप्त रखता है। इसके अलावा, स्प्रिंग्स को एक विशेष सुरक्षात्मक एपॉक्सी कोटिंग के साथ शीर्ष पर लेपित किया जाता है।

तकनीशियन

ये कई कारों और हल्के ट्रकों के लिए सस्ते स्प्रिंग हैं। यह ध्यान दिया जाता है कि उनमें से कई की कठोरता समय के साथ खो जाती है, लेकिन वे शिथिल नहीं होते हैं। इसलिए, उनके पैसे के लिए, यह कार मालिकों के लिए काफी स्वीकार्य विकल्प है जो पैसे बचाना चाहते हैं।

अतिरिक्त जानकारी

अच्छे स्प्रिंग्स चुनते समय, सुनिश्चित करें कि कार के सस्पेंशन के एक एक्सल पर एक ही क्लास के स्प्रिंग हैं। उदाहरण के लिए, "ए" या "बी"। एक धुरी (आगे या पीछे) पर दो पहियों के लिए यह अनिवार्य आवश्यकता है। हालांकि, आगे और पीछे के लिए अपवाद हैं।

इसे फ्रंट सस्पेंशन पर क्लास "ए" स्प्रिंग्स और रियर पर क्लास "बी" स्थापित करने की अनुमति है। लेकिन अगर निलंबन के मोर्चे पर वर्ग "बी" स्प्रिंग्स स्थापित किए जाते हैं, तो वर्ग "ए" स्प्रिंग्स को पीछे की तरफ नहीं रखा जा सकता है।

कुछ मामलों में, लंबे स्प्रिंग्स खरीदते समय, कार मालिकों ने एक कॉइल काट दिया। सामान्य तौर पर, यह स्वीकार्य है, लेकिन अवांछनीय है, क्योंकि निराकरण की प्रक्रिया में हमेशा उस धातु को नुकसान होने का खतरा होता है जिससे वसंत बनाया जाता है। इसलिए, अनुशंसित आकार के साथ शुरू में वसंत को खरीदने और स्थापित करने की सलाह दी जाती है।

यदि वाहन के एक धुरा पर दायां या बायां स्प्रिंग फेल हो जाता है, तो दूसरे स्प्रिंग को भी बदलना होगा। इसके अलावा, यह दूसरे वसंत की स्थिति की परवाह किए बिना किया जाना चाहिए।

कुछ ड्राइवर स्प्रिंग कॉइल के बीच रबर स्पेसर लगाते हैं। किसी भी हालत में ऐसा नहीं करना चाहिए! यदि वसंत बहुत खराब हो गया है, तो इस तरह का एक सम्मिलित अब इसे नहीं बचाएगा, लेकिन केवल कार की नियंत्रणीयता को खराब कर देगा। तेज गति से वाहन चलाते समय यह विशेष रूप से खतरनाक है!

सामान्य तौर पर, सदमे अवशोषक स्प्रिंग्स के पहनने की डिग्री का निदान करना एक जटिल प्रक्रिया है। तदनुसार, एक गैरेज या पार्किंग स्थल में, एक ब्रेकडाउन केवल एक धारणा के स्तर पर निर्धारित किया जा सकता है, अर्थात्, यदि वसंत पहले से ही स्पष्ट रूप से बज रहा है, और कार को "तिरछा" कहा जाता है।

जहां तक ​​खराब और/या खराब हो चुके सस्पेंशन स्प्रिंग्स को बहाल करने का सवाल है, तो यह शुरू से ही एक व्यर्थ प्रक्रिया है। कई साल पहले भी, वही वोल्गा ऑटोमोबाइल प्लांट ने ऐसी प्रक्रियाओं को करने की कोशिश की थी, हालांकि, किए गए परीक्षणों के आधार पर, विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि बहाली दो कारणों से अव्यावहारिक थी। पहली प्रक्रिया की जटिलता और उच्च लागत है। दूसरा बहाल वसंत का कम संसाधन है। इसलिए, जब कोई पुराना नोड विफल हो जाता है, तो उसे एक ज्ञात नए से बदल दिया जाना चाहिए।

उत्पादन

किस स्प्रिंग्स को चुनना है, इस सवाल का जवाब कई कारकों पर निर्भर करता है। उनमें से आकार, कठोरता वर्ग, निर्माता, ज्यामितीय आकार हैं। आदर्श रूप से, आपको कार निर्माता की सिफारिशों का पालन करना चाहिए। स्प्रिंग्स को जोड़े में खरीदना और बदलना हमेशा आवश्यक होता है, अन्यथा कार की ड्राइविंग विशेषताओं में बदलाव और फिर से बदलने का जोखिम हमेशा बना रहता है। निर्माताओं के लिए, समीक्षाओं और इन भागों के मूल्य-गुणवत्ता अनुपात के आधार पर चुनाव करना सबसे अच्छा है। आप किस स्प्रिंग्स का उपयोग करते हैं? इस जानकारी को टिप्पणियों में साझा करें।