टोयोटा एवेंसिस के पास कौन से इंजन थे

लोकप्रिय कैरिना ई को 1997 में डर्बीशायर (ग्रेट ब्रिटेन) में टोयोटा एवेन्सिस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। इस मॉडल का लुक पूरी तरह से यूरोपियन था। इसकी लंबाई 80 मिलीमीटर कम की गई थी। इस वर्ग के लिए कार को आकर्षक वायुगतिकी प्राप्त हुई। ड्रैग गुणांक 0,28 था।

कार को तीन चीजों से बड़े पैमाने पर बनाया गया था:

• उत्कृष्ट निर्माण गुणवत्ता;
• आधुनिक डिज़ाइन;
• केबिन में आराम का उत्कृष्ट स्तर।

Toyota Avensis के इंजन उस समय की आवश्यकताओं को पूरा करते थे। कार को कैरिना ई और कोरोना की तुलना में अधिक मौजूदा मॉडल के रूप में बाजार में लॉन्च किया गया था। श्रृंखला ने जल्दी ही यूरोप में अपनी सफलता साबित कर दी। कुछ समय के लिए, यह ब्रांड अपनी तकनीक, दक्षता और शक्ति संकेतकों के साथ-साथ उत्पादन के दौरान आकार में सुधार कर रहा है। जल्द ही वह प्रतिष्ठित प्रतिद्वंद्वियों (फोर्ड मोंडियो, स्कोडा सुपर्ब, मज़्दा 6, ओपल / वॉक्सहॉल इंसिग्निया, सिट्रोएन सी 5, वोक्सवैगन पसाट, प्यूज़ो 508 और अन्य) के साथ प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम हो गई।

निम्नलिखित बॉडी स्टाइल में खरीदारों के लिए नवीनता उपलब्ध हो गई है:

• स्टेशन वैगन;
• चार दरवाजों वाली पालकी;
• पांच-द्वार लिफ्टबैक।

जापानी बाजार में, एवेन्सिस ब्रांड निगम के डीलरशिप के माध्यम से बेचा जाने वाला एक बड़े आकार का सेडान है। यह उत्तरी अमेरिका में नहीं बेचा जाता है, हालांकि टोयोटा "टी" प्लेटफॉर्म कई मॉडलों के लिए आम है।

पहली पीढ़ी

टोयोटा एवेंसिस 2002 जी.वी.

नई T210/220 की पहली पीढ़ी ने 1997 से 2003 तक उत्पादन लाइन बंद कर दी। चिंता ने एवेंसिस ब्रांड नाम के तहत एक कार पेश की। कैरिना ई ब्रांड के पूर्ववर्तियों की तुलना में, वाहनों के सामान्य भाग शरीर और इंजन हैं। नवीनता का उत्पादन बर्नस्टन संयंत्र में किया गया था। उसी समय, उन्होंने यहां पांच दरवाजों वाली टोयोटा कोरोला यात्री कार का उत्पादन भी शुरू किया।

शुरुआत से ही, एवेन्सिस को 3, 1.6 और 1.8 लीटर या 2.0-लीटर टर्बोडीज़ल की मात्रा के साथ 2.0 पेट्रोल इंजन का विकल्प दिया गया था। Toyota Avensis के इंजन किसी भी तरह से अपनी श्रेणी की अन्य कारों से कमतर नहीं थे। निकाय तीन प्रकार के थे: एक सेडान, एक हैचबैक और एक वैगन, जो अनिवार्य रूप से दूसरी पीढ़ी के टोयोटा कैल्डिना ब्रांड के जापानी बाजार के लिए एक संस्करण था।

टोयोटा एवेंसिस 2001 माय 2.0 110 hp: "ड्राइविंग ए कार" कार्यक्रम में

पूरी लाइन को उत्कृष्ट असेंबली, त्रुटिहीन विश्वसनीयता, आरामदायक और विशाल इंटीरियर, चिकनी सवारी और कई अतिरिक्त उपकरणों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। मॉडल तीसरी सहस्राब्दी की शुरुआत में एक निश्चित प्रतिबंध से गुजरा है। वाल्व समय को समायोजित करने के लिए इंजन सिस्टम से लैस थे।

सभी ब्रांडों की कारों में सैटेलाइट नेविगेशन एक मानक विकल्प बन गया है। लाइन को दो लीटर इंजन, स्पोर्ट्स सस्पेंशन, ट्यूनिंग पैकेज से लैस स्पोर्ट्स कार एवेन्सिस एसआर द्वारा पूरक किया गया था। हालांकि, पहली पीढ़ी की यात्री कारों की बिक्री वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई।

मोटर्स, उनकी मात्रा और शक्ति की सूची इस प्रकार है:

1. 4A-FE (1.6 लीटर, 109 अश्वशक्ति);
2. 7A-FE (1.8 लीटर, 109 अश्वशक्ति);
3. 3S-FE (2.0 लीटर, 126 अश्वशक्ति);
4. 3ZZ-FE VVT-i (1.6 लीटर, 109 अश्वशक्ति);
5. 1ZZ-FE VVT-i (1.8 लीटर, 127 अश्वशक्ति);
6. 1CD-FTV D-4D (2.0 लीटर, 109 हॉर्स पावर);
7. 1AZ-FSE D4 VVT-i (2.0 लीटर, 148 हॉर्स पावर);
8. टीडी 2सी-टीई (2.0 लीटर, 89 अश्वशक्ति)।

कार की लंबाई 4600 मिमी, चौड़ाई - 1710, ऊँचाई - 1500 मिलीमीटर थी। यह सब 2630 मिमी के व्हीलबेस के साथ।

समग्र एमपीवी-श्रेणी की कार एवेंसिस वर्सो, जो 2001 में बाजार में आई थी, में सात यात्री सवार थे। यह एक विशेष 2.0-लीटर इंजन विकल्प से लैस था। इसके प्लेटफॉर्म ने दूसरी पीढ़ी की कारों की उम्मीद की थी। ऑस्ट्रेलिया में, इस मॉडल को केवल एवेन्सिस कहा जाता था, और यात्रियों को परिवहन करने के उद्देश्य से इसे सर्वश्रेष्ठ यात्री कार का दर्जा दिया गया था। यहां कोई अन्य विकल्प उपलब्ध नहीं था।

दूसरी पीढ़ी

टोयोटा एवेंसिस 2005 जी.वी.

दूसरी पीढ़ी के T250 के प्रतिनिधियों को 2003 से 2008 तक चिंता से उत्पादित किया गया था। टोयोटा एवेन्सिस इंजन संसाधन में काफी वृद्धि हुई है, और लाइन का सामान्य प्रारूप भी बदल गया है। कार और चालक सहायता प्रणालियों की दृश्य अपील में सुधार किए गए हैं। Avensis T250 ब्रांड फ्रांस में स्थित अपने डिजाइन स्टूडियो टोयोटा में बनाया गया था। उसे 3l, 1.6l, 1.8l की मात्रा वाले गैसोलीन इंजन के लिए 2.0 विकल्प और दो लीटर की मात्रा के साथ एक टर्बोडीज़ल के साथ छोड़ दिया गया था। लाइन में चार सिलेंडरों से लैस एक 2.4L इंजन जोड़ा गया था।

T250 लैंड ऑफ द राइजिंग सन को निर्यात की जाने वाली पहली एवेन्सिस थी। केमरी वैगन लाइन बंद होने के बाद, एवेन्सिस वैगन (1.8l और 2.0l इंजन) को न्यूजीलैंड को निर्यात किया गया था। इंग्लैंड में, 250 लीटर इंजन वाला T1.6 बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं था।

2004 में यूरोप में वर्ष की सर्वश्रेष्ठ कार के खिताब के लिए प्रतियोगिता शीर्ष तीन से टोयोटा एवेन्सिस के विस्थापन के साथ समाप्त हुई। लेकिन उसी वर्ष आयरलैंड में, जापानी मॉडल को सर्वश्रेष्ठ के रूप में पहचाना गया और उसे सेम्पेरिट पुरस्कार से सम्मानित किया गया। कई लोगों ने इसे सर्वश्रेष्ठ पारिवारिक कार माना। स्विट्ज़रलैंड में, 2005 में, उन्होंने टोयोटा कैमरी का और उत्पादन बंद कर दिया। एवेन्सिस यात्री कार जापानी निगम की सबसे बड़ी सेडान बन गई है, जिसे यूरोप में बिक्री के लिए तैयार किया गया है।

प्रयुक्त कारें - टोयोटा एवेन्सिस, 2011 - ऑटो प्लस

इंग्लैंड में, उदाहरण के लिए, कार ने निम्नलिखित ट्रिम स्तरों में बाजार में प्रवेश किया: TR, T180, T Spirit, T4, X-TS, T3-S, T2। कलर कलेक्शन नामक एक विशेष संस्करण टी2 ट्रिम पर आधारित था। आयरलैंड में, कार को ग्राहकों को 5 ट्रिम स्तरों में पेश किया गया था: सोल, ऑरा, लूना, टेरा, स्ट्रैटा।

शुरुआत से ही, एवेन्सिस 4 हॉर्सपावर से लैस D-115D डीजल इंजन से लैस था। फिर इसे 4 लीटर डी-2.2डी इंजन और निम्नलिखित शक्ति रेटिंग के साथ पूरक किया गया:

• 177 अश्वशक्ति (2एडी-एफएचवी);
• 136 अश्वशक्ति (2AD-FTV)।

मोटर के नए संस्करणों ने ट्रंक ढक्कन और फ्रंट फेंडर पर पुराने प्रतीक के परित्याग को चिह्नित किया। जापान में, कार को पदनाम 2.4 Qi, Li 2.0, 2.0 Xi के तहत बेचा जाता है। चार-पहिया ड्राइव वाले ग्राहकों के लिए केवल बेस मॉडल 2.0 Xi आता है।

एवेन्सिस दूसरी पीढ़ी स्टेशन वैगन

एवेन्सिस राइजिंग सन की पहली कार है, जो क्रैश टेस्ट के आधार पर रेटिंग में सभी संभावित प्रतिष्ठित सितारों की मालिक बन गई है। यह 2003 में प्रसिद्ध संगठन यूरो एनसीएपी द्वारा आयोजित किया गया था। कार को कुल चौंतीस अंक प्राप्त हुए - यह उच्चतम संभव परिणाम था। यूरोप में, वह घुटने के एयरबैग की पहली मालिक बनीं। एवेंसिस के इंजन की रेटिंग बहुत अच्छी थी।

2006 के मध्य में बेहतर टोयोटा एवेन्सिस ब्रांड बाजार में दिखाई दिया। परिवर्तनों ने फ्रंट बम्पर, रेडिएटर ग्रिल्स, टर्न सिग्नल्स, एक ऑडियो सिस्टम को प्रभावित किया जो MP3, ASL, WMA ट्यून्स बजाता है। सीट और इंटीरियर ट्रिम सामग्री में सुधार किया गया है। नेविगेशन सिस्टम के साथ संगत कई कार्यों के साथ एक कंप्यूटर डिस्प्ले, इंस्ट्रूमेंट ऑप्टिट्रॉन पैनल में डाला गया था। आगे की सीटों को ऊंचाई में समायोजित किया जा सकता है।

विनिर्देशों को भी अद्यतन किया गया है। निर्माताओं ने एक नया D-4D इंजन स्थापित किया, जिसमें 124 hp की शक्ति है, जिसमें छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन शामिल है। इस प्रकार, हानिकारक उत्सर्जन और ईंधन की खपत कम हो गई।

दूसरी पीढ़ी निम्नलिखित इंजनों से सुसज्जित थी:

1. 1एडी-एफटीवी डी-4डी (2.0 एल, 125 एचपी);
2. 2एडी-एफटीवी डी-4डी (2.2 एल, 148 एचपी);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 एल, 177 एचपी);
4. 3ZZ-FE वीवीटी-आई (1.6 एल, 109 एचपी);
5. 1ZZ-FE वीवीटी-आई (1.8 एल, 127 एचपी);
6. 1AZ-FSE VVT-i (2.0 एल, 148 एचपी);
7. 2AZ-FSE VVT-i (2.4 एल, 161 एचपी)।

कार की लंबाई 4715 मिमी, चौड़ाई - 1760, ऊँचाई - 1525 मिमी है। व्हीलबेस 2700 मिलीमीटर था।

तीसरी पीढ़ी

टोयोटा एवेंसिस 2010 जी.वी.

तीसरी पीढ़ी का T270 2008 पेरिस मोटर शो में इसकी शुरुआत के बाद से बाजार में है और इसका उत्पादन जारी है। सेडान के लिए ड्रैग गुणांक 0,28 है, और वैगन के लिए यह 0,29 है। डेवलपर्स अपनी कक्षा में सबसे आरामदायक निलंबन बनाने और अच्छी हैंडलिंग बनाए रखने में कामयाब रहे। मॉडल डबल विशबोन रियर सस्पेंशन और MacPherson फ्रंट सस्पेंशन से लैस है। इस पीढ़ी के पास अब पांच दरवाजों वाली हैचबैक नहीं है।

मुख्य विन्यास में, कार में HID (द्वि-क्सीनन) हेडलाइट्स, अनुकूलन के लिए क्रूज़ नियंत्रण और AFS प्रकाश व्यवस्था है। मानक उपकरण का अर्थ 7 एयरबैग भी है। मोर्चे पर सक्रिय सिर संयम इस तरह से डिजाइन किए गए हैं कि वे दुर्घटना की स्थिति में चोट लगने की संभावना को कम कर सकते हैं। ब्रेक लाइट्स हैं जो आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान सक्रिय होती हैं।

पाठ्यक्रम स्थिरता प्रणाली, स्टीयरिंग व्हील को टोक़ वितरित करके, मालिक को मशीन को नियंत्रित करने में मदद करती है। टक्कर-पूर्व सुरक्षा प्रणाली को दो उप-प्रणालियों के साथ एक अतिरिक्त विकल्प द्वारा दर्शाया गया है। यूरो NCAP समिति के निष्कर्ष के अनुसार, वयस्क यात्रियों के लिए सुरक्षा नब्बे प्रतिशत है।

टोयोटा एवेन्सिस 1 6 आई 2013जी मेरी आसान टेस्ट ड्राइव! पहली राय।

2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन वाला स्टेशन वैगन, एक निरंतर चर संचरण से सुसज्जित है और 2011 से जापान को आपूर्ति की गई है। एवेन्सिस यात्री कारों के लिए, 3 प्रकार के डीजल इंजन और समान संख्या में गैसोलीन इंजन हैं। नए इंजन पहले की तुलना में अधिक दक्ष थे। ZR श्रृंखला से संबंधित इंजनों पर, टोयोटा ने नवीन गैस वितरण प्रौद्योगिकी का परीक्षण किया है।

इंजन एक मैकेनिकल ट्रांसमिशन (सिक्स-स्पीड) के साथ बेचे जाते हैं। उनमें से जिनकी मात्रा 1.8 लीटर, 2.0 लीटर है और गैसोलीन पर चलती है, वे ग्राहकों के लिए एक स्टेपलेस वेरिएंट के साथ उपलब्ध हैं। 4 लीटर और 2.2 हॉर्स पावर की मात्रा वाला D-150D इंजन छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ बेचा जाता है। अच्छा टोयोटा एवेन्सिस मॉडल; कौन सा इंजन बेहतर है, आप पावर और वॉल्यूम के मामले में उनकी तुलना से पता लगा सकते हैं।

1. 1एडी-एफटीवी डी-4डी (2.0 एल, 126 एचपी);
2. 2एडी-एफटीवी डी-4डी (2.2 एल, 150 एचपी);
3. 2AD-FHV D-4D (2.2 एल, 177 एचपी);
4. 1ZR-FAE (1.6 एल, 132 एचपी);
5. 2ZR-FAE (1.8 एल, 147 एचपी);
6. 3ZR-FAE (2.0 एल, 152 एचपी)।

2700 मिमी के व्हीलबेस के साथ, कार की लंबाई 4765, चौड़ाई 1810 और ऊंचाई 1480 मिलीमीटर है। टोयोटा एवेन्सिस पर मोटर्स का सबसे महत्वपूर्ण दोष उनकी अक्षमता है। व्यवहार में, यह 1ZZ-FE इंजन (केवल जापानी निर्मित) के क्रैंकशाफ्ट के लिए केवल एक मरम्मत आकार की स्थापना में व्यक्त किया गया है। सिलेंडर पिस्टन ब्लॉक को ओवरहाल करना और साथ ही लाइनर्स को बदलना असंभव है।