साइलेंट ब्लॉक को लीवर + प्रोसेस वीडियो में कैसे दबाएं
एक साइलेंट ब्लॉक, या मल्टी-मेटल काज, एक छोटा और अगोचर विवरण है। साइलेंट ब्लॉक आगे या पीछे के सस्पेंशन का हिस्सा होते हैं और ट्रैक्शन कंट्रोल आर्म्स, एंटी-रोल बार स्ट्रट्स और ब्रैकेट्स के बीच एक कुशन के रूप में कार्य करते हैं, जिनसे ये सभी तत्व जुड़े होते हैं। साइलेंट ब्लॉक का मुख्य कार्य उन सभी कंपनों और भारों को लेना है जो ड्राइविंग के दौरान सस्पेंशन अनुभव करता है। यह साइलेंट ब्लॉक झाड़ियों के बीच रबर या पॉलीयुरेथेन की एक परत द्वारा प्राप्त किया जाता है।
समय के साथ, मूक ब्लॉक विफल हो जाते हैं, रबर फट जाता है और अपना कार्य नहीं कर पाता है। इसका प्रमाण निलंबन की विशिष्ट दस्तक से मिलता है। यदि आप कार्रवाई नहीं करते हैं और साइलेंट ब्लॉक को नहीं बदलते हैं, तो धातु तत्व क्षतिग्रस्त हो सकते हैं, और उनकी मरम्मत में बड़ी रकम खर्च होगी।
साइलेंट ब्लॉक को बदलने में दो मुख्य ऑपरेशन शामिल हैं:
- पुराने का निष्कर्षण, काम किया, काज;
- एक नया साइलेंट ब्लॉक दबाना।
इन दोनों ऑपरेशन को करने के लिए आपको थोड़ी मेहनत करनी पड़ेगी. पुराने काज को नंगे हाथों से भी हटाया जा सकता है, अगर समय ने वास्तव में इसे नहीं छोड़ा है। बिक्री पर मूक ब्लॉकों को दबाने और दबाने के लिए उपकरणों के सेट भी हैं। ऐसा पुलर विशिष्ट आकारों के लिए चुना जाता है और सभी मोटर चालक इसके होने का दावा नहीं कर सकते। ऑटो मरम्मत की दुकानें इन उपकरणों का उपयोग करती हैं।
यदि आप देखते हैं कि स्वामी स्लेजहैमर के साथ प्रतिस्थापन करने जा रहे हैं, तो दूसरी कार सेवा खोजने का प्रयास करना बेहतर है।
यह भी ध्यान देने योग्य है कि साइलेंट ब्लॉक को बदलने के लिए, लीवर या रैक को पूरी तरह से खोलना आवश्यक होगा, क्योंकि वजन पर यह सब काम करना बहुत मुश्किल है, हालांकि आप निरीक्षण छेद में निलंबन को अलग नहीं कर सकते हैं . वैसे, जब आप पहले से ही सस्पेंशन को कस रहे हैं, तो आप ऐसा तभी कर सकते हैं जब कार जमीन पर हो, और लिफ्ट या जैक पर न उठी हो। उठी हुई स्थिति में, लीवर काम करने की स्थिति के समान कोण पर नहीं होते हैं। तदनुसार, जब कार जमीन पर गिरती है, तो साइलेंट ब्लॉक रबर मुड़ सकता है और जल्दी से बेकार हो सकता है।
सीट खाली करने के बाद इसे जंग और रबर से अच्छी तरह साफ करना चाहिए। आंतरिक सतह को अच्छी तरह से पीसना आवश्यक है ताकि कोई खरोंच या धातु चिप्स न रह जाए, क्योंकि नए साइलेंट ब्लॉक में दबाना मुश्किल होगा। फिर आंख की भीतरी सतह को लिथॉल, ग्रीस, सिलिकॉन ग्रीस से उदारतापूर्वक चिकनाई दें। आप मशीन के तेल या साबुन के पानी का भी उपयोग कर सकते हैं।
साइलेंट ब्लॉक को वाइस से दबाना सबसे आसान है।
साथ ही, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि यह सख्ती से लंबवत खड़ा हो और विकृतियों के बिना सुराख़ में प्रवेश करे। यदि हाथ में कोई वाइस नहीं है, तो आप एक साधारण हथौड़े का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, ऐसी क्लिप उठाएं ताकि वह व्यास में साइलेंट ब्लॉक क्लिप से मेल खाए, और सटीक मजबूत वार के साथ काज को दबाएं। लेकिन यदि आप प्रभाव बल की गणना नहीं करते हैं, तो आप साइलेंट ब्लॉक और जेट थ्रस्ट लीवर और बाकी सभी चीजों को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
अनुभवी मोटर चालकों द्वारा एक जिज्ञासु तरीका पेश किया जाता है, जब कार स्वयं एक प्रेस के रूप में कार्य करती है। यानी, आप अनुदैर्ध्य स्टीयरिंग रॉड्स में साइलेंट ब्लॉक्स को बदल रहे हैं। आप थ्रस्ट को स्वयं हटा दें, पुराने साइलेंट ब्लॉक को फेंक दें, थ्रस्ट की नई और आंतरिक गुहा को निग्रोल या ग्रीस से ढक दें। कार के नीचे एक बोर्ड रखें, जिस पर आप लीवर और साइलेंट ब्लॉक रखें, फिर कार को जैक पर आसानी से नीचे करें, और फैला हुआ सस्पेंशन तत्व साइलेंट ब्लॉक को दबा देगा।
जैसा कि आप देख सकते हैं, साइलेंट ब्लॉक्स को दबाने के कई तरीके हैं, लेकिन कुछ मामलों में आप केवल एक विशेष उपकरण का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, यदि काज में बाहरी क्लिप नहीं है। इस मामले में, इसे केवल एक विशेष शंकु जैसे नोजल का उपयोग करके स्थापित किया जा सकता है। विशेष तकनीकी अवकाशों के साथ मूक ब्लॉक भी हैं, उन्हें केवल एक निश्चित स्थिति में स्थापित करने की आवश्यकता होती है, जिससे केवल तभी निपटा जा सकता है जब आपके पास उपकरण हों।
VAZ कारों पर साइलेंट ब्लॉक को स्वयं दबाने का वीडियो।
अपने हाथों से एक विदेशी कार (इस मामले में वोक्सवैगन पसाट) कैसे चलाएं, इसके बारे में वीडियो।
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