रोटर और वितरक कैप को कैसे बदलें

डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर्स डिस्ट्रीब्यूटर को साफ और इंजन से अलग रखते हैं। यदि मशीन चालू नहीं होती है तो वितरक कैप को बदलना आवश्यक हो सकता है।

हाई स्कूल में ऑटो मरम्मत में भाग लेने वालों के लिए, डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर को बदलना उनके द्वारा याद की जाने वाली पहली यांत्रिक मरम्मत थी। जैसे-जैसे तकनीक में सुधार हुआ है और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम धीरे-धीरे आदर्श बन गए हैं, 2000 के दशक के मध्य तक लगभग हर वाहन पर पाए जाने वाले इन महत्वपूर्ण भागों को बदलने की खोई हुई कला कम आम हो गई है। हालांकि, अमेरिका की सड़कों पर अभी भी लाखों वाहन हैं जिन्हें हर 50,000 मील पर इस सेवा की आवश्यकता होती है।

पूरी तरह से कम्प्यूटरीकृत इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम के बिना पुरानी कारों, ट्रकों और एसयूवी पर, इग्निशन कॉइल से सीधे प्रत्येक सिलेंडर में वोल्टेज संचारित करने में वितरक टोपी और रोटर महत्वपूर्ण हैं। जैसे ही स्पार्क प्लग को स्पार्क प्लग तारों से बिजली मिलती है, सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित हो जाता है और दहन प्रक्रिया शुरू हो जाती है। कॉइल सीधे रोटर को बिजली की आपूर्ति करता है, और रोटर स्पिन के रूप में, वितरक टोपी से जुड़े प्लग तारों के माध्यम से प्रत्येक सिलेंडर को बिजली वितरित करता है। जब रोटर की नोक सिलेंडर के संपर्क से होकर गुजरती है, तो एक उच्च वोल्टेज पल्स रोटर के माध्यम से कॉइल से सिलेंडर तक जाती है।

हर बार जब इंजन चल रहा होता है तो ये घटक उच्च स्तर के तनाव के अधीन होते हैं, और यदि नियमित रूप से बनाए रखा और प्रतिस्थापित नहीं किया जाता है, तो इंजन की दक्षता प्रभावित हो सकती है और अक्सर भुगतनी पड़ेगी। अनुसूचित रखरखाव के दौरान जब वितरक टोपी और रोटर को बदल दिया जाता है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए इग्निशन समय की जांच करना आम बात है कि सब कुछ अभी भी संरेखित है जैसा इसे होना चाहिए।

किसी भी अन्य यांत्रिक घटक की तरह, वितरक टोपी और रोटर में पहनने या क्षति के कई संकेतक होते हैं। वास्तव में, जैसा कि ऊपर की छवि में दिखाया गया है, ऐसे कई मुद्दे हैं जो एक वितरक कैप के विफल होने का कारण बन सकते हैं, जिनमें शामिल हैं:

• पतवार में छोटी दरारें
• टूटा हुआ स्पार्क प्लग वायर टॉवर
• वितरक कैप टर्मिनल में निर्मित अत्यधिक कार्बन ट्रैक
• जले हुए वितरक कैप टर्मिनल

ये दो भाग तेल और तेल फिल्टर की तरह प्रतिस्थापन और रखरखाव में साथ-साथ चलते हैं। क्योंकि कठोर वातावरण में होने के कारण रोटर और डिस्ट्रीब्यूटर कैप समय के साथ विफल हो सकते हैं, यह जानना महत्वपूर्ण है कि यह भाग पूरी तरह से विफल होने से पहले क्या लक्षण प्रकट करेगा।

क्षतिग्रस्त या टूटे हुए डिस्ट्रीब्यूटर कैप या रोटर के कुछ सामान्य लक्षणों में निम्नलिखित शामिल हो सकते हैं:

चेक इंजन लाइट आती है: वितरक टोपी और रोटर आज सड़क पर अधिकांश पुरानी कारों पर प्रज्वलन प्रणाली के महत्वपूर्ण भाग हैं। हालाँकि, 1985 के बाद बनी अधिकांश कारों में, चेक इंजन लाइट वितरक सहित मुख्य घटकों से जुड़ी हुई थी, और समस्या होने पर आती थी। ज्यादातर मामलों में, चेक इंजन की रोशनी तब आती है जब डिस्ट्रीब्यूटर कैप टूट जाती है और अंदर कंडेनसेशन होता है, या अगर डिस्ट्रीब्यूटर से इलेक्ट्रिकल सिग्नल रुक-रुक कर आता है।

कार स्टार्ट नहीं होगी: यदि डिस्ट्रीब्यूटर कैप या रोटर टूट गया है, तो स्पार्क प्लग को वोल्टेज की आपूर्ति नहीं की जा सकती है, जिसका अर्थ है कि इंजन शुरू नहीं होगा। बहुत बार, रोटर और डिस्ट्रीब्यूटर कैप दोनों एक ही समय में विफल हो जाते हैं; खासकर अगर रोटर पहले विफल हो जाए।

खराब चल रहा इंजन: डिस्ट्रीब्यूटर कैप के निचले भाग में छोटे इलेक्ट्रोड होते हैं जिन्हें टर्मिनल कहा जाता है। जब अत्यधिक वोल्टेज जोखिम के कारण ये टर्मिनल कार्बोनाइज्ड या जल जाते हैं, तो इंजन निष्क्रिय हो सकता है और खुरदरा हो सकता है। अनिवार्य रूप से, इस मामले में, इंजन एक सिलेंडर को इग्निशन ऑर्डर से बाहर कर देता है। इस कैसे करें लेख के प्रयोजनों के लिए, हम वितरक टोपी और रोटर को बदलने के लिए सर्वोत्तम अनुशंसित तरीकों पर ध्यान केंद्रित करेंगे। हालांकि, यह अनुशंसा की जाती है कि आप अपने वाहन के लिए अलग-अलग चरणों का पता लगाने के लिए एक सेवा नियमावली खरीदें और उसकी समीक्षा करें।

1 का भाग 3: यह निर्धारित करना कि डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर को कब बदलना है

अधिकांश सेवा नियमावली के अनुसार, कम से कम हर 50,000 मील पर अधिकांश घरेलू और आयातित वाहनों के लिए एक संयुक्त वितरक टोपी और रोटर प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है। नियमित समायोजन के दौरान जो हर 25,000 मील पर होता है, वितरक टोपी और रोटर को अक्सर समय से पहले पहनने के संकेतों के लिए जांचा जाता है और क्षतिग्रस्त होने पर बदल दिया जाता है। जबकि वितरक कैप और रोटर्स वाहन निर्माता, इंजन आकार और अन्य कारकों के आधार पर डिज़ाइन में भिन्न होते हैं, उन्हें बदलने की प्रक्रिया और चरण अधिकांश इंजनों पर काफी समान होते हैं।

कई मामलों में, वितरक टोपी और रोटर एक ही समय में विफल होने का कारण यह है कि वे समान कार्य करने के लिए एक साथ काम करते हैं; जो वोल्टेज को इग्निशन कॉइल से स्पार्क प्लग तक वितरित करता है। जैसे ही रोटर घिसना शुरू होता है, डिस्ट्रीब्यूटर कैप पर निचले टर्मिनल घिस जाते हैं। यदि डिस्ट्रीब्यूटर कवर फट जाता है, तो कंडेनसेशन कवर के अंदर आ सकता है, जो वास्तव में विद्युत सिग्नल को डुबो देगा।

डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर को एक ही समय में हर 50,000 मील पर बदलना चाहिए, चाहे वे क्षतिग्रस्त हों या नहीं। अगर आपकी कार हर साल कई मील नहीं चलती है, तो यह भी एक अच्छा विचार है कि उन्हें हर तीन साल में बदल दें। यह कार्य पूरा करना बहुत आसान है, क्योंकि इस सेटअप वाली अधिकांश कारों में वाल्व कवर होते हैं जिन्हें एक्सेस करना बहुत आसान होता है। अधिकांश रखरखाव नियमावली बताती है कि इस कार्य को पूरा होने में लगभग एक घंटा लगना चाहिए।

• चेतावनीए: हर बार जब आप बिजली के घटकों पर काम करते हैं, तो आपको टर्मिनलों से बैटरी केबल्स को डिस्कनेक्ट करना होगा। किसी भी वाहन के घटकों को हटाने से पहले हमेशा सकारात्मक और नकारात्मक टर्मिनलों को डिस्कनेक्ट करें। यह हमेशा अनुशंसा की जाती है कि इस कार्य को करने से पहले निर्माता के सेवा नियमावली की संपूर्णता में समीक्षा कर लें। जैसा कि हमने ऊपर कहा है, नीचे दिए गए निर्देश वितरक कैप और रोटर को बदलने के सामान्य चरण हैं। यदि आप इस नौकरी में सहज नहीं हैं, तो हमेशा एएसई प्रमाणित मैकेनिक से संपर्क करें।

2 का भाग 3: वितरक कवर और रोटर को बदलने के लिए वाहन तैयार करना

जब आप डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर को हटाने का निर्णय लेते हैं, तो वास्तव में आरंभ करने से पहले आपको कुछ चीजें करने की आवश्यकता होती है। पहला कदम एक अतिरिक्त डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर किट खरीदना है। अधिकांश ओईएम इन दो वस्तुओं को एक किट के रूप में बेचते हैं ताकि उन्हें एक ही समय में बदला जा सके। कई आफ्टरमार्केट सप्लायर भी हैं जो वाहन के लिए विशिष्ट किट भी बनाते हैं। कुछ मामलों में, किट स्टॉक हार्डवेयर, गास्केट और कभी-कभी नए स्पार्क प्लग वायर के साथ आएंगे।

यदि आपके सेट में ये आइटम शामिल हैं, तो यह अनुशंसा की जाती है कि आप उन सभी का उपयोग करें; विशेष रूप से नई वितरक टोपी और रोटर बोल्ट। कुछ रोटार वितरक शाफ्ट पर ढीले बैठते हैं; जबकि अन्य को स्क्रू से फिक्स किया जाता है। अगर आपकी कार पर रोटर स्क्रू से फिक्स है; हमेशा नए स्क्रू का इस्तेमाल करें। अधिकांश सर्विस मैनुअल के अनुसार, डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर को हटाने के काम में केवल एक घंटे का समय लगता है। इस काम का सबसे अधिक समय लेने वाला हिस्सा उन सहायक घटकों को हटाना होगा जो वितरक तक पहुंच को प्रतिबंधित करते हैं। डिस्ट्रीब्यूटर के स्थान, डिस्ट्रीब्यूटर कैप, स्पार्क प्लग वायर और रोटर को हटाने से पहले डिस्ट्रीब्यूटर के तल पर चिह्नित करने के लिए समय निकालना भी बहुत महत्वपूर्ण है; और निकालने की प्रक्रिया में है। तारों को गलत तरीके से लेबल करना और एक नया डिस्ट्रीब्यूटर कैप उसी तरह स्थापित करना जैसे कि पुराने को हटा दिया गया था, जिससे इग्निशन की समस्या हो सकती है।

इस काम को करने के लिए आपको वाहन को हाइड्रोलिक लिफ्ट या जैक पर उठाने की जरूरत नहीं है। वितरक आमतौर पर इंजन के शीर्ष पर या उसके किनारे स्थित होता है। ज्यादातर मामलों में, इसका उपयोग करने के लिए आपको केवल इंजन कवर या एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाना होगा।

सामान्य तौर पर, वितरक और ओ-रिंग को हटाने और बदलने के लिए आपको जिन सामग्रियों की आवश्यकता होगी; सहायक घटकों को हटाने के बाद निम्नलिखित शामिल होंगे:

आवश्यक सामग्री

• साफ दुकान चीर
• डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर किट को बदलना
• फ्लैट और फिलिप्स पेचकश
• सॉकेट और शाफ़्ट का सेट

इन सभी सामग्रियों को इकट्ठा करने और अपने सेवा नियमावली में दिए गए निर्देशों को पढ़ने के बाद, आपको काम पूरा करने के लिए तैयार रहना चाहिए।

3 का भाग 3: वितरक कैप और रोटर को बदलना

किसी भी सेवा की तरह, डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर को बदलना कार्य को पूरा करने के लिए आवश्यक सभी उपकरणों और आपूर्ति तक आसान पहुंच के साथ शुरू होता है। इस काम को करने के लिए आपको वाहन को जैक करने या हाइड्रोलिक लिफ्ट का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। कृपया विस्तृत निर्देशों के लिए सेवा नियमावली देखें क्योंकि नीचे सूचीबद्ध चरण सामान्य चरण हैं।

चरण 1: बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें: सकारात्मक और नकारात्मक बैटरी केबलों को डिस्कनेक्ट करें और आगे बढ़ने से पहले उन्हें बैटरी टर्मिनलों से दूर रखें।

चरण 2: इंजन कवर और एयर फिल्टर हाउसिंग निकालें: कई मामलों में, आपको डिस्ट्रीब्यूटर कवर और रोटर को आसानी से हटाने के लिए इंजन कवर और एयर फिल्टर हाउसिंग को हटाना होगा। इन घटकों को निकालने के तरीके के बारे में सटीक निर्देशों के लिए सेवा नियमावली देखें।

चरण 3: वितरक घटकों को चिह्नित करें: डिस्ट्रीब्यूटर कैप को हटाने से पहले, आपको प्रत्येक घटक के स्थान को चिह्नित करने के लिए कुछ समय देना चाहिए। यह एक नया रोटर और डिस्ट्रीब्यूटर कैप स्थापित करते समय निरंतरता और मिसफायर की संभावना को कम करने के लिए महत्वपूर्ण है।

निम्नलिखित व्यक्तिगत घटकों पर ध्यान दें:

• स्पार्क प्लग तार: जब आप उन्हें हटाते हैं तो प्रत्येक स्पार्क प्लग तार के स्थान को चिह्नित करने के लिए एक मार्कर या टेप का उपयोग करें। वितरक टोपी पर 12 बजे के निशान से शुरू करना और उन्हें दक्षिणावर्त घुमाते हुए क्रम में चिह्नित करना एक अच्छी युक्ति है। यह सुनिश्चित करता है कि जब नए डिस्ट्रीब्यूटर कैप पर स्पार्क प्लग तारों को फिर से स्थापित किया जाता है, तो वे अच्छे क्रम में होंगे।

चरण 4: स्पार्क प्लग तारों को डिस्कनेक्ट करें: आपके द्वारा स्पार्क प्लग तारों को चिन्हित करने के बाद, वितरक कैप से स्पार्क प्लग तारों को हटा दें।

चरण 5: डिस्ट्रीब्यूटर कैप हटाएं: एक बार प्लग वायर हटा दिए जाने के बाद, आप डिस्ट्रीब्यूटर कैप को हटाने के लिए तैयार होंगे। आमतौर पर वितरक को कवर के किनारे दो या तीन बोल्ट या कुछ क्लिप के साथ रखा जाता है। उन बोल्ट या क्लिप का पता लगाएँ और उन्हें सॉकेट, एक्सटेंशन और शाफ़्ट के साथ हटा दें। उन्हें एक-एक करके हटाएं, फिर वितरक से पुराने वितरक कैप को हटा दें।

चरण 6: रोटर के स्थान को चिह्नित करें: जब आप डिस्ट्रीब्यूटर कैप को हटाते हैं, तो आप रोटर को डिस्ट्रीब्यूटर बॉडी के केंद्र में देखेंगे। रोटर का एक नुकीला सिरा और एक कुंद सिरा होगा। एक पेचकश का उपयोग करके, दिखाए गए अनुसार पेचकश को रोटर के किनारे पर रखें। यह आपको यह चिन्हित करने में मदद करेगा कि नए रोटर का "शार्प एंड" कहाँ होना चाहिए।

चरण 7: रोटर स्क्रू को ढीला करें और रोटर को हटा दें: कुछ वितरकों पर, रोटर एक छोटे पेंच से जुड़ा होता है, आमतौर पर रोटर के बीच में या किनारे के साथ। यदि आपके रोटर में यह पेंच है, तो ध्यान से पेंच को चुंबकीय पेचकश से हटा दें। आप नहीं चाहते कि यह पेंच डिस्ट्रीब्यूटर शाफ्ट में गिरे क्योंकि यह इंजन में फंस सकता है और आपको भारी सिरदर्द दे सकता है।

यदि आपके पास पेंच के बिना रोटर है, या पेंच हटा दिए जाने के बाद, पुराने रोटर को वितरक से हटा दें। इसे फेंकने से पहले इसे नए से मिलाएं।

चरण 7: नया रोटर स्थापित करें: एक बार पुराने रोटर को हटा दिए जाने के बाद, आमतौर पर किसी अन्य रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। कुछ लोग किसी भी मलबे या अतिरिक्त कार्बन बिल्डअप को ढीला करने के लिए डिस्पेंसर में स्प्रे करने के लिए संपीड़ित हवा के कैन का उपयोग करना पसंद करते हैं। हालाँकि, नया रोटर स्थापित करते समय, निम्नलिखित करना सुनिश्चित करें:

• रोटर को ठीक उसी स्थान पर स्थापित करें जहां पुराना रोटर था। यह सुनिश्चित करने के लिए चरण 6 में आपके द्वारा बनाए गए गाइड चिह्नों का उपयोग करें कि नुकीला सिरा उस दिशा में है।

• रोटर होल में किट से एक नया स्क्रू स्थापित करें (यदि मौजूद हो) पुराने स्क्रू का उपयोग न करें

चरण 8: नई डिस्ट्रीब्यूटर कैप स्थापित करें: वितरक कवर के प्रकार के आधार पर, इसे केवल एक या दो संभावित तरीकों से स्थापित किया जा सकता है। छेद जहां शिकंजा वितरक को कवर संलग्न करते हैं या क्लैंप मेल खाना चाहिए। हालाँकि, वितरक टोपी को केवल एक दिशा में स्थापित करने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। जब तक क्लिप या स्क्रू डिस्ट्रीब्यूटर कैप पर छेद या स्थानों के साथ लाइन अप करते हैं, और कैप डिस्ट्रीब्यूटर के खिलाफ अच्छी तरह से चिपकी हुई है, तो आपको ठीक होना चाहिए।

चरण 9: स्पार्क प्लग वायर और कॉइल वायर को पुनर्स्थापित करें: जब आपने स्पार्क प्लग तारों के स्थान को चिह्नित किया, तो आपने उन्हें नई टोपी पर स्थापित करना आसान बनाने के लिए ऐसा किया। स्पार्क प्लग तारों को उसी समर्थन पर स्थापित करने के लिए उसी पैटर्न का पालन करें जहां वे पुराने डिस्ट्रीब्यूटर कैप पर स्थापित किए गए थे। डिस्ट्रीब्यूटर कैप पर कॉइल वायर सेंटर पिन तक जाता है।

चरण 10। इंजन कवर और एयर क्लीनर हाउसिंग को बदलें।.

चरण 11: बैटरी केबल कनेक्ट करें.

कुछ मैकेनिक रोटर और डिस्ट्रीब्यूटर कैप को बदलने के बाद इग्निशन टाइमिंग की जांच करना एक अच्छा विचार मानते हैं। यदि आपके पास आवश्यक उपकरण हैं और यह अतिरिक्त सुरक्षा उपाय करना चाहते हैं; वैसे भी यह एक अच्छा विचार है। हालाँकि, यह आवश्यक नहीं है; विशेष रूप से यदि आपने रोटर, डिस्ट्रीब्यूटर कैप, या स्पार्क प्लग तारों को ठीक से स्थापित करने के लिए ऊपर दिए गए चरणों का पालन किया है।

जब आप इस कार्य को पूरा कर लेते हैं, तो डिस्ट्रीब्यूटर कैप और रोटर को बदलने का काम पूरा हो जाता है। यदि आप इस लेख में दिए गए चरणों से गुजरे हैं और सुनिश्चित नहीं हैं कि आप इस परियोजना को पूरा कर सकते हैं, या यदि आपको किसी समस्या को ठीक करने के लिए पेशेवरों की एक अतिरिक्त टीम की आवश्यकता है, तो आज AvtoTachki.com से संपर्क करें और हमारे स्थानीय एएसई प्रमाणित यांत्रिकी में से एक आपकी मदद करने में खुशी होगी। वितरक टोपी और स्लाइडर को बदलें।