कैसे वासिलिफ़्स जॉर्जियोस हर्मीस बन गया

वासिलिफ़्स जॉर्जियोस अब एक जर्मन ZG 3 है। उल्लेखनीय है धनुष पर 20 मिमी की तोप और किनारों पर डीगॉसिंग केबल, जो जहाज के नए मालिकों द्वारा स्थापित किए गए थे।

द्वितीय विश्व युद्ध से पहले ब्रिटिश शिपयार्ड में ग्रीक "पोलेमिको नाफ्टिको" के लिए बनाए गए दो विध्वंसक जहाजों में से एक का सैन्य इतिहास दिलचस्प है क्योंकि यह जहाज - कुछ में से एक - युद्ध के दौरान लड़ने वाले दोनों देशों के झंडे ले गया था इस विश्व युद्ध के दौरान विपरीत पक्षों पर। संघर्ष।

द्वितीय विश्व युद्ध से पहले, ग्रीक बेड़े के प्रतिनिधियों ने हमारे एडमिरलों के समान ही किया, जिन्होंने ब्रिटेन में दो आधुनिक विध्वंसक बनाने का फैसला किया। इस निर्णय के लिए धन्यवाद, पोलैंड को दो समान रूप से मूल्यवान, लेकिन बड़ी और अच्छी तरह से सशस्त्र ग्रोम-प्रकार की इकाइयाँ प्राप्त हुईं। यूनानियों ने भी विध्वंसकों की एक जोड़ी के लिए ऑर्डर दिया था, लेकिन रॉयल नेवी के लिए निर्मित ब्रिटिश एच और जी प्रकार के मॉडल पर आधारित थे।

ग्रीक समकक्षों को वासिलिव्स जॉर्जियोस (ग्रीस के राजा जॉर्ज प्रथम के सम्मान में, जिन्होंने 1863-1913 तक शासन किया था) और वासिलिसा ओल्गा (रानी उनकी पत्नी थीं, वह रोमानोव्स के शाही परिवार से थीं) कहा जाना था। एथेंस के पास या सलामिस में ग्रीक शिपयार्ड स्केरमागास में, बाद में दो और विध्वंसक बनाने की योजना बनाई गई, जिनका नाम वासिलिफ़्स कॉन्स्टेंटिनो और वासिलिसा सोफिया था, जो पहले दो पर आधारित थे (कथित तौर पर ऑर्डर में 12 जहाज शामिल थे, जिनमें से 2 लॉन्च किए गए थे)।

वासिलिफ़्स जॉर्जियोस का निर्माण 1936 में स्कॉटिश शिपयार्ड यारो शिपबिल्डर्स लिमिटेड (स्कॉटस्टोन) को सौंपा गया था। भविष्य में विध्वंसक को ग्रीक बेड़े के प्रमुख के रूप में काम करना था, इसलिए उस पर कमांडर का परिसर अन्य ग्रीक जहाजों (बेड़े की कमान में एडमिरल के लिए) की तुलना में अधिक आरामदायक था।

जहाज को 1937 में बिछाया गया था, और पतवार को 3 मार्च, 1938 को लॉन्च किया गया था। जहाज को 15 फरवरी, 1939 को ग्रीक ध्वज के तहत सेवा शुरू करनी थी। जहाज को सामरिक संख्या डी 14 सौंपी गई थी (वासिलिसा ओल्गा का जुड़वां डी 15 था, लेकिन अक्षर "डी" नहीं बनाया गया है)।

कुछ विवरणों में, वासिलिफ़्स जॉर्जियोस स्पष्ट रूप से ब्रिटिश प्रोटोटाइप से भिन्न थे, मुख्यतः आयुध में। यूनानियों ने जर्मन 34 मिमी एसकेसी/127 तोपों को चुना, जो विमान भेदी तोपखाने के समान, धनुष और स्टर्न पर दो लगाए गए थे। (विध्वंसक को 2 4-मिमी बंदूकें प्राप्त हुईं)। टारपीडो आयुध ब्रिटिश जी-श्रेणी के जहाजों के समान ही रहा: वासिलिफ़्स जॉर्जियोस के पास दो चौगुनी 37 मिमी ट्यूब थे। इसके विपरीत, अग्नि नियंत्रण उपकरण नीदरलैंड से मंगवाए गए थे।

1414 टन के विस्थापन और 97 x 9,7 x 2,7 मीटर के आयाम वाले उपकरण में 150 लोगों का दल था। यारो सिस्टम के 2 स्टीम बॉयलरों के रूप में ड्राइव और 2 KM की कुल क्षमता वाले पार्सन्स टर्बाइनों के 34 सेट - ने 000-35 समुद्री मील की अधिकतम गति तक पहुंचना संभव बना दिया। विध्वंसक की सीमा में काफी अंतर नहीं था ब्रिटिश जहाजों से जिस पर इसे बनाया गया था। यह 36 समुद्री मील पर 6000 समुद्री मील और 15 समुद्री मील पर 4800 समुद्री मील था।

ग्रीक ध्वज के तहत सेवा की पूरी अवधि के दौरान "जॉर्जियोस" की कमान कमांडर लैपस (23 अप्रैल, 1941 तक) ने संभाली थी।

युद्ध शुरू होने के बाद विध्वंसक सेवा

28 अक्टूबर, 1940 को ग्रीस पर इतालवी सैनिकों के हमले ने पोलमिको नाफ्टिको जहाजों को रॉयल नेवी की ताकतों के साथ सहयोग करने के लिए मजबूर किया। भूमध्य युद्ध की शुरुआत में, वासिलिफ़्स जॉर्जियोस और वासिलिसा ओल्गा ने इतालवी आपूर्ति जहाजों को रोकने के प्रयास में ओट्रान्टो के जलडमरूमध्य के पानी पर छापा मारा। ऐसा एक हमला 14-15 नवंबर, 1940 को और दूसरा 4-5 जनवरी, 1941 को किया गया था। ग्रीस पर जर्मन हमले ने जॉर्जियोस और ओल्गा के कार्यों को कुछ हद तक बदल दिया - अब वे मिस्र से ब्रिटिश आपूर्ति काफिले को बचा रहे थे। बाल्कन में ग्रीक-ब्रिटिश सेना की रक्षा के टूटने में एक महत्वपूर्ण क्षण में, उन्होंने सैनिकों की निकासी और क्रेते के ग्रीक सोने के भंडार में भी भाग लिया।

जर्मन विमानन की कार्रवाइयों के कारण अप्रैल 1941 में ग्रीक ध्वज के नीचे विध्वंसक की सेवा हिंसक रूप से समाप्त होनी थी। 12-13 अप्रैल (कुछ स्रोतों के अनुसार, 14 अप्रैल) की रात को जंकर्स जू 87 गोता लगाने वाले बमवर्षकों के हमले के दौरान सारोनिक खाड़ी में वासिलिफ़्स जॉर्जियोस बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था। 20 अप्रैल 1941 को एक अन्य जर्मन छापे में वह वहां पाया गया। हमले के बाद अतिरिक्त क्षति के कारण यह तथ्य सामने आया कि 3 दिनों के बाद चालक दल अंततः डूब गया। सलामिस बेस पर 6 मई, 1941 को जर्मनों ने कब्ज़ा कर लिया। वे तुरंत ग्रीक विध्वंसक में दिलचस्पी लेने लगे और इसे क्रेग्समारिन के साथ सेवा में लेने के लिए इसे बढ़ाने और इसकी पूरी तरह से मरम्मत करने का फैसला किया।

दुश्मन के झंडे के नीचे

मरम्मत के बाद, 21 मार्च, 1942 को, जर्मनों ने विध्वंसक को क्रेग्समरीन के साथ सेवा में स्वीकार कर लिया, इसे पदनाम ZG 3 निर्दिष्ट किया। स्पष्ट कारणों के लिए, इकाई को फिर से सुसज्जित किया गया था, विशेष रूप से एक अतिरिक्त खंड के साथ। मरम्मत के बाद, विध्वंसक पर 4 मिमी की 127 बंदूकें बनी रहीं (सौभाग्य से जर्मनों के लिए, मुख्य कैलिबर तोपखाने को बिल्कुल भी नहीं बदलना पड़ा), 4 विमान-रोधी बंदूकें। कैलिबर 37 मिमी, प्लस 5 एंटी-एयरक्राफ्ट गन कैलिबर 20 मिमी। इसमें अभी भी 8 533-मिमी (2xIV) टारपीडो ट्यूब, साथ ही साथ "अज़िक" (शायद ब्रिटिश प्रकार 128, युग्मित - संस्करण के लिए) और पनडुब्बियों से लड़ने के लिए गहराई के आरोप थे। कैटरपिलर की स्थापना के लिए धन्यवाद, विध्वंसक एक ही ऑपरेशन में 75 नौसैनिक खानों को वितरित कर सकता है, वास्तव में, बाद में इसका उपयोग ऐसे कार्यों के लिए किया गया था। जहाज के चालक दल में 145 अधिकारी, गैर-कमीशन अधिकारी और नाविक शामिल थे। जहाज के पहले कमांडर को 8 फरवरी, 1942 से लेफ्टिनेंट कमांडर (बाद में कमांडर के रूप में पदोन्नत) रॉल्फ जोहानसन से नियुक्त किया गया था, और विध्वंसक सेवा की अंतिम अवधि में, उन्हें लेफ्टिनेंट कमांडर कर्ट रेहेल ने कमान सौंपी थी - 25 मार्च से मई तक। 7, 1943।