स्वचालित ट्रांसमिशन स्विच करते समय कार सेवाओं में वे वास्तव में झटके का "इलाज" कैसे करते हैं

रूसियों को स्वचालित ट्रांसमिशन की आदत डालने में कठिनाई हो रही थी और वे सामूहिक रूप से उन पर स्विच करना शुरू कर रहे थे। हालाँकि, हर कोई "खाना बनाना सीखने" में सक्षम नहीं था: स्वचालित ट्रांसमिशन की कोई भी "कठिनाइयाँ" आक्रोश, चीख, विलाप और सर्विस स्टेशन की यात्रा का कारण बनती हैं। हालाँकि, वास्तव में सब कुछ जितना लगता है उससे कहीं अधिक सरल है। AvtoVzglyad पोर्टल पर विवरण।

एक प्रयुक्त कार छिपे हुए "उपहारों" का एक वास्तविक खजाना है। या तो यह चालू नहीं होगा, या गाड़ी चलाते समय हिलना शुरू कर देगा, या यहाँ तक कि "अचानक" गाड़ी चलाने से पूरी तरह इनकार कर देगा। और अगर पैकेज में "स्वचालित" शामिल है, तो यह डरावना हो जाता है, क्योंकि इस तरह के ट्रांसमिशन की मरम्मत में हमेशा काफी पैसा खर्च होगा। हालाँकि, व्यवहार में, पहले 5 मिनट के तनाव को सहने के बाद, समस्या को अक्सर अपने हाथों से हल किया जा सकता है।

तो, आइए एक ऐसी स्थिति की कल्पना करें जो कई लोगों को अच्छी तरह से पता है: जब आप गैस पेडल दबाते हैं, तो एक विशेष झटका होता है, गति आसमान छूती है, गियर नहीं बदलते हैं। औसत आधुनिक ड्राइवर क्या सोचेगा, जो केवल यह जानता है कि चाबी कहाँ लगानी है और गैसोलीन और वॉशर द्रव कहाँ डालना है? यह सही है - यह टूट गया है। मस्तिष्क की एक और चुटकी गतिविधि आपको बताएगी कि समस्या संचरण में है। और यह हमेशा बहुत, बहुत महंगा होता है। परेशानी, मेरा क्रेडिट कार्ड कहाँ है?

कार मरम्मत की दुकानें और अन्य सर्विस स्टेशन इस व्यवहारिक पहलू से अच्छी तरह परिचित हैं; वे ख़ुशी से निकासी में मदद करेंगे, और फिर "सस्ते दाम पर" इसकी मरम्मत करेंगे। वे स्पेयर पार्ट्स की एक सूची लिखेंगे, पुराने घिसे-पिटे हार्डवेयर को ट्रंक में ढेर कर देंगे - अक्सर पूरी तरह से दूसरी कार से - और ख़ुशी से आपको कैश रजिस्टर में ले जाएंगे। और एक बार कार चलनी शुरू हो जाए तो सब कुछ ठीक हो जाएगा। केवल अक्सर स्वचालित ट्रांसमिशन, साथ ही साथ अन्य सभी घटकों और असेंबलियों को अलग नहीं किया गया था। आख़िरकार, मरम्मत के लिए केवल हुड खोलना ही आवश्यक था।

चार में से तीन मामलों में चाल यह है कि हमने इंजन ऑयल बदलना सीख लिया है, लेकिन हम आमतौर पर "बॉक्स" के बारे में भूल जाते हैं। यही बात फिल्टर पर भी लागू होती है, जिनमें से एक बॉक्स में दो भी हो सकते हैं। लेकिन यह शायद ही कभी उनके पास आता है, अक्सर "मरम्मत" प्रक्रिया डिपस्टिक को बाहर निकालने तक सीमित होती है, जो निश्चित रूप से पूरी तरह से सूखी होगी। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल नहीं है, इसलिए दबाव नहीं है, इसलिए झटका लगता है.

और, वास्तव में, मरम्मत: डिपस्टिक की गर्दन में एक फ़नल डाला जाता है, जिसमें सबसे सस्ता एटीएफ - ट्रांसमिशन ऑयल - डाला जाता है। बाद में, चयनकर्ता को सावधानीपूर्वक प्रत्येक गियर पर स्विच किया जाता है, तेल फिर से डाला जाता है और फिर से स्विच किया जाता है। और इसी तरह कई बार जब तक बॉक्स झटके देना बंद न कर दे। दरअसल, ट्रांसमिशन क्षमता 8 से 12 लीटर तक होती है, यही वजह है कि कई ड्राइवर तेल नहीं बदलते हैं। सच कहूँ तो यह एक महँगा आनंद है। इसलिए समस्या है.

पुराने ट्रांसमिशन, क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, खासकर जब चार-पांच-स्पीड "डायनासोर" की बात आती है, तो अविश्वसनीय रूप से विश्वसनीय होते हैं और इन्हें तोड़ना आसान नहीं होता है। यही कारण है कि उनकी कीमत आमतौर पर 20-30 हजार रूबल होती है - किसी को वास्तव में उनकी आवश्यकता नहीं होती है। ऐसे "बक्से" मालिकों की लापरवाही से आसानी से बच जाते हैं और, "ट्रांसमिशन" की आवश्यक मात्रा जोड़ने के बाद भी काम करना जारी रखते हैं। बस इतनी ही मरम्मत, ज्ञान के साथ, एक एटीएफ कनस्तर और एक फ़नल, सड़क के ठीक किनारे पर की जा सकती है। ठीक है, या सर्विस स्टेशन पर जाएं और कैशियर को "पूर्ण शुल्क" का भुगतान करें।