डीजल इंजनों में पंप इंजेक्टरों की व्यवस्था कैसे की जाती है?

जैसा कि नाम से पता चलता है, पंप इंजेक्टर एक पंप और इंजेक्टर का संयोजन होते हैं। बेशक, यह एक बड़ा सरलीकरण है और इस फैसले के बारे में सब कुछ नहीं बताता, लेकिन यह सच्चाई के बेहद करीब है। प्रत्येक इंजेक्टर की अपनी उच्च दबाव वाली ईंधन असेंबली होती है। इस समाधान के अपने फायदे हैं, लेकिन इसके गंभीर नुकसान भी हैं। पंप इंजेक्टर कैसे काम करते हैं और उन्हें कैसे पुन: उत्पन्न करना है? हमारे पाठ में उत्तरों की तलाश करें!

पंप नोजल - डिजाइन और डिजाइन समाधान

यह उपकरण डीजल इंजनों में एक प्रमुख शक्ति तत्व है। इसमें एक सिलेंडर के साथ संयुक्त नोजल होता है। उत्तरार्द्ध इसमें मौजूद ईंधन के दबाव को बढ़ाने के लिए जिम्मेदार है। पंप इंजेक्टर केवल एक अतिरिक्त पंप अनुभाग के साथ इंजेक्टर होते हैं जो उच्च दबाव पंप के समान सिद्धांत पर काम करते हैं। प्रत्येक नोजल का अपना खंड होता है। इसके अलावा, टीम से सुसज्जित है:

• उच्च और निम्न दबाव रेखाएं;
• खुराक शट-ऑफ वाल्व;
• शिखर;
• स्प्रिंग्स;
• गला घोंटने;
• रिलीफ वाल्व।

पंप नलिका - संचालन का सिद्धांत

उच्च दबाव वाले ईंधन पंप वाले पारंपरिक इंजनों में, गियर व्हील के घूर्णी आंदोलन को इंजेक्शन तंत्र के मूल में प्रेषित किया जाता है। यह व्यक्तिगत तत्वों के काम में व्यक्त किया गया है। इस प्रकार, ईंधन का दबाव बनाया जाता है, जो संकुचित रूप में नलिका में प्रवेश करता है। यूनिट इंजेक्टर अलग तरीके से काम करते हैं क्योंकि उन्हें संचालित करने के लिए ऊर्जा प्रदान करने वाला आंदोलन कैंषफ़्ट लॉब्स से आता है। यहाँ कार्य सिद्धांत है: 

• कैमों की एक त्वरित छलांग पिस्टन को ईंधन खंड में स्थानांतरित करने और वांछित दबाव बनाने का कारण बनती है;
• वसंत तनाव का बल पार हो गया है और नोजल सुई उठाई गई है;
• ईंधन इंजेक्शन शुरू होता है।

इंजेक्शन पंप - संचालन और फायदे का सिद्धांत

यूनिट इंजेक्टरों का उपयोग करने का निस्संदेह लाभ परमाणु डीजल ईंधन का बहुत अधिक दबाव है। कुछ मामलों में, यह 2400 बार तक पहुँच जाता है, जो वर्तमान आम रेल प्रणाली के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकता है। पंप इंजेक्टर इंजन के अन्य चलती भागों की उपस्थिति को भी कम करते हैं, जिससे इसके रखरखाव की लागत कम हो जाती है (कम से कम सिद्धांत रूप में)।

इंजेक्शन पंप इंजन कैसे काम करता है? समाधान नुकसान

यहां हम इस समाधान के नुकसान की ओर मुड़ते हैं, क्योंकि डीजल बहुत कठिन और जोर से काम करता है। पंप अनुभाग में दबाव थोड़े समय के लिए और तेज़ी से बढ़ता है, जिससे शोर होता है। इसके अलावा, यूनिट इंजेक्टर दो से अधिक इंजेक्शन चरणों का प्रदर्शन नहीं कर सकते हैं। इससे ड्राइव डिवाइस के संचालन को म्यूट करना मुश्किल हो जाता है। ऐसी इकाइयां कड़े उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं करती हैं, इसलिए नए डीजल इंजन आम रेल सिस्टम से लैस हैं।

क्या कार में पंप इंजेक्टर टिकाऊ होते हैं?

यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि डिजाइन पेशेवरों द्वारा बहुत प्रभावी और काफी टिकाऊ माना जाता है। यदि चालक उच्च-गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ ईंधन भरने और ईंधन फिल्टर के नियमित प्रतिस्थापन का ध्यान रखता है, तो पुनर्जनन के बिना 250-300 हजार किलोमीटर का माइलेज काफी वास्तविक है। एक और महत्वपूर्ण मुद्दा है, यानी निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल को बदलें। पंप इंजेक्टर एक कैंषफ़्ट द्वारा संचालित होते हैं जिसमें अन्य मॉडलों की तुलना में अधिक कैम होते हैं। एक अलग प्रकार के तेल से भरने से ईंधन खंड के पिस्टन को ऊर्जा स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार तत्वों की विफलता हो सकती है।

पंप इंजेक्टर और इंजन हेड डिजाइन

यहाँ एक और कठिनाई उत्पन्न होती है। बिजली इकाई में, लंबी बिजली लाइनें और इसके ड्राइव के साथ पूरे उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को समाप्त कर दिया गया है। इंजन हेड का जटिल डिज़ाइन मदद नहीं करता है, जो ड्राइवर को वाहन को ठीक से नियंत्रित करने के लिए मजबूर करता है। नियमित तेल परिवर्तन अंतरालों का ध्यान रखना विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। घावों में से एक घोंसले को बाहर निकाल रहा है जिसमें इंजेक्शन पंप मिलाप किया गया है। फिर आपको सॉकेट की झाड़ियों को चालू करना होगा या पूरे सिर को बदलना होगा।

पंप इंजेक्शन - क्षतिग्रस्त ईंधन आपूर्ति तत्वों का पुनर्जनन

काम कैसा चल रहा है? शुरुआत में, विशेषज्ञ डिवाइस का निरीक्षण करता है और इसे अलग करता है। सटीक सफाई और नैदानिक ​​​​उपकरण उसे घटकों के पहनने की डिग्री निर्धारित करने की अनुमति देता है। इसके आधार पर और ग्राहक के साथ लागतों को स्पष्ट करने के बाद (आमतौर पर यह होना चाहिए), मरम्मत का दायरा निर्धारित करना आवश्यक है। महत्वपूर्ण परिस्थितियों में, जब पुनर्जनन संभव नहीं है, तो यूनिट इंजेक्टरों को नए या पुनर्जीवित लोगों के साथ बदलना आवश्यक है।

इंजेक्टर पंप या इंजेक्शन पंप - कौन सा इंजन चुनना है

यूनिट इंजेक्टर से लैस एक ठीक से चलने वाला इंजन खराबी नहीं है। हालाँकि, बाजार में कॉमन रेल सॉल्यूशंस का बोलबाला है, और जिस तकनीक का हम वर्णन कर रहे हैं वह धीरे-धीरे समाप्त हो जाएगी। यदि आप अधिक भारी इंजन संचालन के साथ सहज हैं, तो आप यूनिट इंजेक्टरों के साथ विकल्प चुन सकते हैं। उनके पास निश्चित रूप से कम घटक हैं जो क्षतिग्रस्त हो सकते हैं। उच्च दबाव वाले ईंधन पंपों वाली इकाइयों में, उनमें से निश्चित रूप से अधिक हैं, लेकिन यह थोड़ी अधिक लापरवाही को क्षमा करता है, उदाहरण के लिए, तेल डालने के मामले में।

इंजन और पंप इंजेक्टर की चिप ट्यूनिंग - क्या यह इसके लायक है?

जैसा कि किसी भी आधुनिक डीजल के साथ होता है, बस इंजन के नक्शे को बदलकर बिजली में उल्लेखनीय वृद्धि हासिल की जा सकती है। व्यावसायिक रूप से प्रदर्शित चिप ट्यूनिंग यूनिट इंजेक्टरों के संचालन को प्रभावित नहीं करती है। इसके कार्यान्वयन के लिए कोई रचनात्मक विरोधाभास नहीं होगा। दूसरा प्रश्न, निश्चित रूप से, परिवर्तनों के समय स्वयं घटकों की गुणवत्ता है। आमतौर पर जैसे-जैसे बिजली बढ़ती है, इंजन के संचालन का स्तर भी बढ़ता है, जो इसके सेवा जीवन पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।

पंप इंजेक्शन एक तकनीकी समाधान है, जो, हालांकि, उत्सर्जन मानकों को पूरा नहीं करता है और पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाएगा। क्या इसके साथ सुसज्जित कार खरीदना इसके लायक है? यह इंजन और यूनिट इंजेक्टरों की स्थिति से बहुत प्रभावित होता है। हमारे द्वारा उल्लिखित सभी पेशेवरों और विपक्षों का वजन करें और एक बुद्धिमान निर्णय लें।