जनरेटर के शोर को कैसे खत्म करें, बीयरिंगों को बदलें
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सबसे आम जनरेटर ब्रेकडाउन (ब्रश पहनने के अलावा) इसके बीयरिंग की विफलता है। ये भाग निरंतर यांत्रिक तनाव में हैं। अन्य तत्वों को विद्युत चुम्बकीय प्रक्रियाओं के काम से जुड़े भार से अधिक उजागर किया जाता है। इस तंत्र के डिजाइन पर विस्तार से विचार किया जाता है। एक अलग लेख में.
अभी के लिए, आइए ध्यान दें कि जनरेटर असर को कैसे बदला जाए।
शोर क्यों है
हालांकि जनरेटर सबसे स्थिर तंत्रों में से एक है, कोई भी कार इसके टूटने के लिए प्रतिरक्षा नहीं है। अक्सर बीयरिंग से शोर के साथ खराबी होती है। यदि ड्राइवर एक चीख़ सुनता है, तो यह एक खराब बेल्ट तनाव को इंगित करता है। इस स्थिति में, स्थिति उसके खिंचाव से ठीक हो जाएगी। अन्य जनरेटर तत्वों के प्रदर्शन की जांच करने का तरीका जानने के लिए, पढ़ें अलग.
असर पहनने को हमेशा एक हमसफ़र द्वारा इंगित किया जाता है। यदि चालक ने हुड के नीचे से ऐसा शोर सुनना शुरू कर दिया, तो इसे ठीक करने में संकोच न करें। कारण यह है कि जनरेटर के बिना, कार बहुत दूर नहीं जाएगी, क्योंकि वाहन के विद्युत प्रणाली में बैटरी एक प्रारंभिक तत्व के रूप में कार्य करती है। इसका चार्ज ड्राइविंग के लिए पर्याप्त नहीं है।
एक पहना हुआ असर शोर करना शुरू कर देता है क्योंकि इसका इंजन क्रैंकशाफ्ट से एक मजबूत संबंध है। चरखी के माध्यम से बलों को इसके लिए प्रेषित किया जाता है। इस कारण से, बढ़ते रेव्स के साथ शोर बढ़ेगा।
जनरेटर शोर को कैसे खत्म करें?
स्थिति से केवल दो तरीके हैं। पहला सबसे सरल है, लेकिन एक ही समय में सबसे महंगा है। हम बस एक नया तंत्र खरीदते हैं और पुराने "मृत्यु" तक ड्राइव करते हैं। फिर हम इसे नए में बदलते हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि एक ब्रेकडाउन सबसे अपर्याप्त समय पर हो सकता है, जब मरम्मत करना संभव नहीं होगा, और आपको तत्काल जाने की आवश्यकता है।
इस कारण से, साथ ही साथ आर्थिक कारणों के लिए, अधिकांश मोटर चालक, जनरेटर से शोर की उपस्थिति के बाद, नए बीयरिंग खरीदते हैं और ऑटोर सर्विस पर जाते हैं। खैर, या वे अपने दम पर इस हिस्से को बदलने की कोशिश कर रहे हैं।
पहली नज़र में एक भाग की जगह सरल लगती है, इसके लिए कुछ कौशल की आवश्यकता होती है। इस कारण से, हर कोई तंत्र को नुकसान पहुंचाए बिना कुशलतापूर्वक ऐसा करने में सक्षम नहीं होगा।
कैसे समझें असर विफलता?
सबसे पहले, आपको यह सुनिश्चित करना चाहिए कि शोर वास्तव में जनरेटर के टूटने से संबंधित है। यहां बताया गया है कि आप इसे कैसे सत्यापित कर सकते हैं:
- हम हुड बढ़ाते हैं और एक दृश्य निरीक्षण करते हैं (कई कारों का डिज़ाइन आपको जनरेटर को इस तरह से देखने की अनुमति देता है)। यह सरल निदान आपको चरखी क्षेत्र में दरारें और अन्य क्षति को देखने में मदद करेगा;
- कभी-कभी प्रशंसक अखरोट को कसने से एक स्थिर हुम को हटा दिया जाता है। यदि माउंट ढीला है, तो तंत्र के संचालन के दौरान एक सभ्य शोर भी उत्पन्न हो सकता है;
- आप जनरेटर को अलग कर सकते हैं और इसके विद्युत भाग की जांच कर सकते हैं;
- ब्रश और छल्ले के बीच खराब संपर्क समान शोर उत्पन्न कर सकता है। इस मामले में, आपको डिवाइस को भी निकालना होगा, कवर को अनसक्सेस और शाफ्ट पर प्रत्येक रिंग को साफ करना होगा। तत्वों को नुकसान न करने के लिए, एक नरम कपड़े के साथ ऐसा करना बेहतर है, पहले इसे गैसोलीन में सिक्त कर दिया। यदि गड़गड़ाहट बनी रहती है, तो यह निश्चित रूप से एक असर है;
- खेलने के लिए सामने वाले की जाँच की जाती है। ऐसा करने के लिए, ढक्कन घूमता है और मुड़ता है (प्रयास महान नहीं होना चाहिए)। इस बिंदु पर, चरखी आयोजित की जानी चाहिए। बैकलैश और असमान रोटेशन (चिपके हुए) असर पहनने का संकेत देते हैं;
- रियर बेयरिंग को उसी तरह से चेक किया जाता है जैसे फ्रंट बेयरिंग। ऐसा करने के लिए, हम बाहरी तत्व (अंगूठी) लेते हैं, और इसे स्विंग करने और इसे स्पिन करने का प्रयास करते हैं। बैकलैश, मरोड़ते, दोहन और इसी तरह के अन्य संकेत बताते हैं कि भाग को एक नए के साथ बदलने की आवश्यकता है।
एक असामान्य जनरेटर असर के संकेत
दृश्य निदान के अलावा, बीयरिंगों में से एक की विफलता (या एक ही बार में) के अप्रत्यक्ष संकेत हैं:
- पावर यूनिट के संचालन के दौरान तंत्र से आने वाले अत्यधिक शोर (उदाहरण के लिए, खटखटाना, गुनगुना या सीटी);
- थोड़े समय में संरचना बहुत गर्म हो जाती है;
- चरखी फिसल जाती है;
- एक ऑन-बोर्ड वोल्टमीटर चार्ज दरों में वृद्धि दर्ज करता है।
अधिकांश "लक्षण" केवल अप्रत्यक्ष रूप से असर विफलताओं का संकेत दे सकते हैं। अक्सर ये लक्षण अन्य तत्वों की खराबी के समान होते हैं।
जनरेटर असर को कैसे बदलें?
असर को सावधानीपूर्वक प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए ताकि गलती से पर्ची के छल्ले, घुमावदार, आवास और डिवाइस के अन्य महत्वपूर्ण भागों को खरोंच न करें। काम पूरा करने के लिए, आपको एक हथौड़ा और एक पेचकश का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, आप एक खींचने के बिना नहीं कर सकते।
यहाँ प्रक्रिया का क्रम है:
- कार में शॉर्ट सर्किट को रोकने के लिए, आपको बैटरी को डिस्कनेक्ट करना होगा। यद्यपि, जब जनरेटर को विघटित किया जाता है, तो यह शून्य से खुद को डिस्कनेक्ट करने के लिए पर्याप्त है;
- अगला, आपको डिवाइस पर ही वायर टर्मिनलों के फास्टनरों को अनसर्क करने की आवश्यकता है;
- हमने तंत्र के फास्टनरों को खोल दिया। कई कारों में, वे इसे फ्रेम पर ठीक कर देते हैं, लेकिन अन्य फिक्सिंग विकल्प भी हैं, इसलिए आपको अपनी कार के डिजाइन से शुरू करना चाहिए;
- निराकरण के बाद, हम पूरे तंत्र को साफ करते हैं। फास्टनरों को तुरंत चिकनाई करना चाहिए;
- अगला, सामने के कवर को हटा दें। यह कुंडी के साथ तय किया गया है, इसलिए इसे बंद करने के लिए एक फ्लैट पेचकश का उपयोग करना पर्याप्त है;
- एक अनुमानित पेचकश के साथ, हम ब्रश और वोल्टेज नियामक को नष्ट कर देते हैं;
- उस आवरण को विघटित करें जो सामने वाले की पहुंच को बंद कर देता है (इसे कवर के समान तरीके से हटाया जा सकता है);
- कुछ मोटर चालक, भाग को दबाने के लिए, एक वाइस में जनरेटर आर्मेचर को क्लैंप करते हैं। तब असर खुले सिरे वाले रिंच के साथ दोनों तरफ होता है। इस प्रक्रिया को सावधानीपूर्वक किया जाना चाहिए ताकि भाग खराब न हो। ऐसा करने का सबसे आसान तरीका एक विशेष खींचने वाला है;
- एक ही प्रक्रिया दूसरे तत्व के साथ की जाती है;
- नए भागों को स्थापित करने से पहले, गंदगी और संचित पट्टिका को हटाने के लिए शाफ्ट को साफ करना चाहिए;
- कई प्रकार के बीयरिंग हैं। कुछ को स्नेहन की आवश्यकता होती है, जबकि अन्य को पिंजरे में दबाया जाता है और पहले से ही चिकनाई होती है;
- नया हिस्सा शाफ्ट पर स्थापित किया गया है (जबकि लंगर को एक शिकंजा में तय किया गया है) और एक हथौड़ा और एक मजबूत खोखले ट्यूब के साथ दबाया जाता है। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि ट्यूब का व्यास, फेर्रेल के आंतरिक भाग के आयामों से मेल खाता है;
- रोलिंग तत्व आवास में सामने वाले की स्थापना भी एक हथौड़ा के साथ की जाती है। अंतर केवल इतना है कि अब ट्यूब के व्यास को फेरूल के बाहरी हिस्से के व्यास से मेल खाना चाहिए। एक हथौड़ा से असर को धीरे से टैप करने के बजाय, भागों में दबाते समय ट्यूब का उपयोग करना बेहतर होता है। कारण यह है कि दूसरे मामले में, भाग को तिरछा करने से बचना बेहद मुश्किल है।
मरम्मत कार्य के अंत में, हम जनरेटर को इकट्ठा करते हैं, इसे जगह में ठीक करते हैं और बेल्ट को कसते हैं।
वीडियो भी देखें - घर पर कैसे काम करें इसका एक उदाहरण:
प्रश्न और उत्तर:
क्या मैं सवारी कर सकता हूँ यदि जनरेटर का असर शोर है? ऐसा करना अवांछनीय है, क्योंकि जब असर अवरुद्ध हो जाता है, तो जनरेटर कार के ऑन-बोर्ड सिस्टम के लिए ऊर्जा पैदा करना बंद कर देगा। ऐसे में बैटरी जल्दी डिस्चार्ज हो जाएगी।
कैसे समझें कि आपको जनरेटर के असर को बदलने की जरूरत है? जब इंजन चल रहा हो तो जनरेटर को सुनें। सीटी की आवाज, गुंजन - जनरेटर असर की खराबी का संकेत। चरखी मुड़ सकती है, चार्जिंग अस्थिर है, जल्दी और बहुत गर्म है।
जेनरेटर बेयरिंग शोर क्यों कर रहा है? मुख्य कारण स्नेहक के उत्पादन के कारण प्राकृतिक घिसाव है। इससे असर शोर करेगा। इसके प्रतिस्थापन में देरी करने के लायक नहीं है, क्योंकि यह भारी भार के तहत टूट सकता है।
