कैसे संभालना है?
गैस वितरण तंत्र सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण के प्रवाह और उनसे दहन उत्पादों को हटाने के लिए जिम्मेदार है।
इंजन के संचालन के लिए शर्त यह है कि सिलेंडर में ईंधन-वायु मिश्रण का प्रवाह सुनिश्चित किया जाए और उनमें से दहन उत्पादों को हटाया जाए। ये महत्वपूर्ण कार्य वितरण तंत्र द्वारा किए जाते हैं।
प्रत्येक इंजन सिलेंडर के लिए कम से कम दो वाल्व (इनलेट और एग्जॉस्ट), अधिक बार तीन, चार या पांच, और उनके एक्चुएटर्स से युक्त खंड होते हैं। जब सिलेंडर में पिस्टन सही स्थिति में होता है तो वे वाल्व को खोलने की अनुमति देते हैं। इंजन का डिज़ाइन और उसकी गति प्रयुक्त तंत्र के प्रकार को निर्धारित करती है। मानदंडों में से एक है 
वाल्व खोलने की सटीकता पर चलती भागों की जड़ता के प्रभाव को कम करने की आवश्यकता।
समय प्रणाली के प्रकार
पहले प्रकार का तंत्र एक निम्न-वाल्व गैस वितरण तंत्र था। इसे एक अधिक आधुनिक समाधान द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था - एक ओवरहेड वाल्व टाइमिंग तंत्र, जिसमें सभी वाल्व सिलेंडर हेड में स्थित होते हैं। ये नीचे की ओर इशारा करने वाले हैंगिंग वॉल्व हैं। इस समाधान का लाभ पर्याप्त रूप से बड़े व्यास वाले वाल्वों को समायोजित करने की स्वतंत्रता है। नुकसान बड़ी संख्या में घटकों और विद्युत संचरण के मध्यवर्ती तत्वों की पर्याप्त कठोरता सुनिश्चित करने की आवश्यकता है। इस प्रकार का समय तंत्र आमतौर पर यात्री कार इंजनों में उपयोग किया जाता है।
कितने वाल्व
वर्तमान में, प्रत्येक सिलेंडर में दो, तीन, चार या पांच वाल्व होते हैं। बहु-वाल्व प्रणाली सिलेंडर को मिश्रण से भरने की एक उच्च डिग्री प्रदान करती है, 
वाल्व प्लग कूलिंग बढ़ाता है, वाल्व खोलने की भिन्नता और वाल्व बंद होने में देरी को कम करता है। इसलिए, यह इंजन के लिए अधिक फायदेमंद है, और दो-वाल्व वाले की तुलना में अधिक टिकाऊ भी है।
ओएचवी या ओएचएस?
एक ओवरहेड वाल्व में, वाल्व के तने को इंजन आवास में स्थित एकल शाफ्ट द्वारा संचालित किया जा सकता है - यह ओएचवी प्रणाली है या सिर में - ओएचसी प्रणाली है। यदि वाल्व सिर में स्थित दो अलग-अलग शाफ्टों द्वारा संचालित होते हैं, तो इसे डीओएचसी प्रणाली कहा जाता है। डिजाइन के आधार पर, वाल्वों को या तो सीधे शाफ्ट कैम से या कैम और वाल्व स्टेम के आधार के बीच दबाव हस्तांतरण लीवर के माध्यम से क्रियान्वित किया जाता है। मध्यवर्ती तत्व पुशर है। वर्तमान में, हाइड्रोलिक वाल्व क्लीयरेंस मुआवजे के साथ रखरखाव-मुक्त टैपेट का उपयोग किया जाता है। आज, ओएचसी या डीओएचसी आमतौर पर यूरोपीय और जापानी इंजनों में उपयोग किया जाता है। ओएचवी प्रणाली पहले से ही अमेरिकी एचईएमआई जैसे कई इंजनों में प्रयोग की जाती है।
क्रैंकशाफ्ट से कैंषफ़्ट तक गियर वाले टॉर्क को दांतेदार बेल्ट का उपयोग करके गियर, चेन या बेल्ट ड्राइव के माध्यम से प्रेषित किया जाता है। बाद वाले समाधान को स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है, पहनने के लिए प्रतिरोधी है और बीयरिंगों को अधिभारित नहीं करता है। ज्यादातर आधुनिक कारों में उपयोग किया जाता है।
