खराब सड़क पर निलंबन की रक्षा कैसे करें
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यह कोई रहस्य नहीं है कि हमारी सड़कों की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। स्पीड बंप, खुले मैनहोल और क्रैश होल पारंपरिक गड्ढों और गड्ढों में जुड़ जाते हैं। वसंत में स्थिति कई बार खराब हो जाती है, जब डामर की सतह बर्फ और बर्फ के साथ सड़कों को छोड़ देती है।
सबसे पहले, ऐसी स्थितियों में कार का निलंबन पीड़ित होता है। यह वह है जो क्षतिग्रस्त ट्रैक पर प्रभाव के दौरान शेर के भार का हिस्सा लेती है।
यदि आप सीख जाते हैं कि टूटी हुई सड़क पर कार को सही तरीके से कैसे चलाना है, तो आप इसके नुकसान के जोखिम को काफी कम कर सकते हैं। कई मामलों में, यह स्वास्थ्य और यहां तक कि चालक और यात्रियों के जीवन को भी बचाएगा।
किस गति को चुनना है
आपकी कार का सस्पेंशन कितने समय तक अच्छी स्थिति में रहेगा यह काफी हद तक ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है।
कई चालक छोटी बाधाओं को भी दूर करना पसंद करते हैं, जितना संभव हो पैदल चलने वालों की गति को धीमा कर देते हैं।
दूसरों ने नोटिस किया कि, गैस पर पैर रखने से, न्यूनतम असुविधा के साथ धक्कों पर उड़ना संभव है। लेकिन यह सब तब तक अच्छा है जब तक आप एक गंभीर छेद में न पड़ें। इसके अलावा, इस ड्राइविंग शैली के साथ, मुख्य भार टायर, डिस्क और हब बियरिंग्स पर स्थानांतरित हो जाता है, जो उनके बढ़ते पहनने में योगदान देता है।
लोचदार निलंबन तत्व क्षतिग्रस्त सड़क पर झटके और झटकों को कम करने में सक्षम हैं। हालांकि, वे केवल एक निश्चित भार के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। जब यह पार हो जाता है, झटका शरीर में फैलता है और केबिन में रहने वाले लोगों द्वारा इसे महसूस किया जाता है। यदि ऐसा अक्सर होता है, तो निलंबन भागों का पहनना त्वरित गति से होता है, जिसका अर्थ है कि मरम्मत दूर नहीं है।
प्रभाव बल सीधे बाधा के आकार, कार के द्रव्यमान और उसके चलने की गति से निर्धारित होता है। यातायात की स्थिति में इन तीन कारकों में से चालक केवल गति को प्रभावित करने में सक्षम होता है।
टूटे हुए ट्रैक पर दौड़ना निश्चित रूप से इसके लायक नहीं है। गति को 40 किमी/घंटा तक सीमित करना बेहतर है। सबसे पहले, आपके पास गड्ढे को समय पर नोटिस करने और सुरक्षित रूप से इसके चारों ओर जाने का समय होगा। दूसरे, आपके पीछे सवार कोई व्यक्ति आपकी आपातकालीन कार्रवाइयों पर प्रतिक्रिया करने और टकराव से बचने में सक्षम होगा।
एबीएस से लैस वाहनों के चालकों को विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए। गड्ढे में अचानक ब्रेक लगाने से ऐसी कार नियंत्रण खो सकती है।
यह भी याद रखना चाहिए कि अचानक ब्रेक लगाना यातायात नियमों का उल्लंघन है, अगर यह किसी दुर्घटना से बचने की आवश्यकता के कारण नहीं हुआ है। सड़क की सतह में अनियमितताएं ऐसे मामलों पर लागू नहीं होती हैं।
कैसे एक बाधा को दूर करने और एक ही समय में निलंबन को बचाने के लिए
डायनेमिक अनलोडिंग विधि आपको निलंबन और पहियों को नुकसान के जोखिम को कम करने की अनुमति देती है। यह सड़क में दरार या स्पीड बंप के माध्यम से ड्राइव करने वाले पहियों पर लोड में एक अल्पकालिक तेज कमी के लिए उबलता है।
यदि बाधा सड़क के पार स्थित है, तो अनुप्रस्थ गतिशील उतराई की विधि का उपयोग किया जाता है। अनुभवहीन चालक के लिए भी यह काफी सरल और सुलभ है।
एक बाधा के साथ टकराव के क्षण में, सामने वाले धुरा पर जितना संभव हो उतना भार कम करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, गड्ढे या पहाड़ी के ठीक पहले, ब्रेक पेडल को छोड़ दें। इस मामले में, लोड अचानक पीछे के निलंबन में स्थानांतरित हो जाएगा, और सामने वाले धुरी के सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स खुल जाएंगे। यदि आप इस समय गैस दबाते हैं तो प्रभाव तेज हो जाएगा।
जब सामने के पहिए बाधा से गुजरते हैं, तो गैस पेडल को छोड़ दें और पीछे के एक्सल को उतारने के लिए फिर से ब्रेक लगाएं।
यदि वैसे भी गति अधिक नहीं है, तो बाधा के ठीक पहले, आपको तेजी से ब्रेक लगाना चाहिए और तुरंत पैडल को छोड़ देना चाहिए। इस स्थिति में, फ्रंट एक्सल भी अनलोड हो जाएगा, जो आपको गड्ढे के माध्यम से सुरक्षित रूप से ड्राइव करने की अनुमति देगा।
यदि ऐसा नहीं किया जाता है और आप अंत तक ब्रेक लगाना जारी रखते हैं, तो बाधा पर प्रभाव उस समय होगा जब कार आगे झुकी हुई है, सामने का निलंबन अधिकतम भार के अधीन है, और स्प्रिंग्स बेहद संकुचित हैं। यह स्पष्ट है कि इस मामले में क्षति का जोखिम नाटकीय रूप से बढ़ जाता है। यदि आप बिल्कुल भी धीमा नहीं होते हैं तो इसके परिणाम और भी बुरे हो सकते हैं।
यदि यातायात की स्थिति अनुमति देती है, तो कार के एक तरफ या एक कोण पर एक स्पीड बम्प चलाया जा सकता है ताकि पहिए बारी-बारी से बाधा के ऊपर से गुजरें। इस मामले में नीचे से धक्का निलंबन पर सामने के प्रभाव की तुलना में बहुत नरम होगा।
अनुदैर्ध्य (पार्श्व) उतराई विधि
यह तरीका ज्यादा कठिन है। अनुभवी ड्राइवरों के लिए भी अप्रिय परिणामों के बिना इसे पूरा करना हमेशा संभव नहीं होता है। विशिष्ट सड़क स्थितियों में इसका अभ्यास नहीं किया जाना चाहिए, क्योंकि यह अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं और पैदल चलने वालों के लिए जोखिम से जुड़ा है। काउंटर-इमरजेंसी ड्राइविंग के पाठ्यक्रमों में सुरक्षित प्रशिक्षण के आधार पर सीखना बेहतर है।
हालांकि, ड्राइवरों के लिए बिना सोचे-समझे सहज रूप से इसका इस्तेमाल करना असामान्य नहीं है। विधि का सार कार के बाईं या दाईं ओर लोड को पुनर्वितरित करना है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि सड़क पर गड्ढा किस तरफ है।
जिस दिशा में बाधा उत्पन्न हुई थी, उस दिशा में तेजी से और संक्षेप में स्टीयरिंग व्हील को चालू करना आवश्यक है, और फिर इसे तुरंत अपनी पिछली स्थिति में लौटा दें। इस स्थिति में, एक मोड़ में प्रवेश की नकल होती है। मशीन का वह भाग जो कर्व के बाहर होता है, अधिक लोड होता है। और जिस तरफ एक गड्ढा या एक खुला हैच मिला था, उसे उतार दिया गया।
यह याद रखना चाहिए कि यह एक जोखिम भरा युद्धाभ्यास है जिससे स्किड और नियंत्रण का नुकसान हो सकता है। यदि बाधा उत्तल है, तो वाहन का लुढ़कना भी संभव है। इसलिए, जब तक बिल्कुल आवश्यक न हो, इस विधि का उपयोग न करना बेहतर है।
लो प्रोफाइल टायर सस्पेंशन को कैसे प्रभावित करते हैं
तेज़ ड्राइविंग के प्रशंसक अपनी कारों में बढ़ी हुई गति विशेषताओं के साथ लो-प्रोफाइल टायर लगाने की कोशिश करते हैं। ये टायर मशीन की बेहतर हैंडलिंग और स्थिरता प्रदान करते हैं, साथ ही सड़क की सतह के साथ बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं, खासकर जब कॉर्नरिंग करते हैं।
यह सब अच्छे यूरोपीय ऑटोबान पर उचित ठहराया जा सकता है। हमारी हकीकत बिल्कुल अलग है। हमारी सड़कों पर लो प्रोफाइल टायरों पर गाड़ी चलाना एक गंभीर दुर्घटना से भरा हुआ है।
लो-प्रोफाइल टायर ऊबड़-खाबड़ सड़क पर प्रभाव को कुछ हद तक कम कर देते हैं। तदनुसार, अधिक निलंबन तत्वों पर जाता है। आप एक रनिंग गियर को सिर्फ एक साल में मार सकते हैं। और लो-प्रोफाइल टायर वाले हल्के मिश्र धातु के पहिये, यदि वे गड्ढे में गिर जाते हैं, तो स्थायी रूप से विफल हो सकते हैं।
इसलिए, यदि आप अपनी कार के निलंबन को समय से पहले खराब होने से बचाना चाहते हैं, तो लो-प्रोफाइल टायर न लगाएं, बल्कि मानक टायर का उपयोग करें।
क्या यह टायर के दबाव को कम करने लायक है?
कुछ चालकों का दावा है कि यदि टायरों को थोड़ा नीचे कर दिया जाए तो गड्ढों में से गाड़ी चलाना काफ़ी आसान हो जाएगा।
यह सच है, हवाई जहाज़ के पहिये पर भार कम हो जाएगा। हालांकि, विशेषज्ञ ऐसी तकनीक के इस्तेमाल की सलाह नहीं देते हैं।
सबसे पहले, टायर जल्दी से खराब हो जाएंगे, और यदि वे गड्ढे में गिर जाते हैं, तो वे पूरी तरह से क्षतिग्रस्त हो सकते हैं।
दूसरे, कम हवा वाले टायर कार की हैंडलिंग पर नकारात्मक प्रभाव डालेंगे। नतीजा स्किडिंग, ट्रैक से प्रस्थान और अन्य परेशानी हो सकती है।
कुछ और अंतिम युक्तियाँ
एक पोखर में गाड़ी चलाने की कोशिश न करें - इसके नीचे एक गहरा छेद या एक खुला हैच छिपा हो सकता है।
अपने ट्रंक में कुछ ईंटें, रेत का एक छोटा सा थैला, या कुछ और जो एक छेद भर सकता है जिसे पाटा नहीं जा सकता है।
