एंटीफ्ऱीज़ कैसे निकालें: शीर्ष प्रभावी तरीके
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जैसे ही कार का उपयोग किया जाता है, मालिकों को कभी-कभी शीतलन प्रणाली से एंटीफ्ऱीज़र निकालने की आवश्यकता से निपटना पड़ता है। हालांकि प्रक्रिया जटिल नहीं है, लेकिन इसके सही और, सबसे महत्वपूर्ण, सुरक्षित कार्यान्वयन के लिए, कुछ बारीकियों का पालन करना आवश्यक है। इस प्रकार, तरल को सिस्टम से पूरी तरह से निकाला जा सकता है और कार के पुर्जों की संभावित चोटों और टूटने से बचा जा सकता है।
आपको शीतलक को निकालने की आवश्यकता क्यों है
आधुनिक कारों की शीतलन प्रणाली एंटीफ्ऱीज़ को गर्मी हटाने वाले तरल पदार्थ के रूप में उपयोग करती है। पहली नज़र में, ऐसा लग सकता है कि इस तरल को बदलने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि सिस्टम बंद है और इसमें बाहर से कुछ भी प्रवेश नहीं करता है। एंटीफ्ऱीज़ में मुख्य घटक एथिलीन ग्लाइकोल और पानी हैं, लेकिन कोई कम महत्वपूर्ण एडिटिव्स नहीं हैं जो शीतलन प्रणाली के तत्वों के क्षरण को रोकते हैं, उन्हें लुब्रिकेट करते हैं और उनकी रक्षा करते हैं। जैसा कि कार का उपयोग किया जाता है, एडिटिव्स अपने गुणों को खो देते हैं, जिससे जंग का निर्माण होता है, इसके बाद भागों के प्रदर्शन का उल्लंघन होता है। नतीजतन, धातु और अन्य सामग्रियों के कण रेडिएटर और सिस्टम के अन्य घटकों को जमा करते हैं और रोकते हैं। इससे मोटर की कूलिंग में गिरावट आती है और इसके परिणामस्वरूप ओवरहीटिंग होती है।
एंटीफ्ीज़र कब बदलें
एंटीफ्ऱीज़ को कई मामलों में बदला जाना चाहिए:
- शीतलक प्रदर्शन का नुकसान। यह लगातार तापमान परिवर्तन, वाष्पीकरण, ऑक्सीकरण के कारण होता है।
- आपातकाल के मामले में एंटीफ्ऱीज़ में पानी या अन्य तरल जोड़ना। ऐसी परिस्थितियां होती हैं, जब एंटीफ्ऱीज़र या अन्य कारणों से तरल भरने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह हाथ में नहीं है। इसलिए, सादा पानी या एक अलग ग्रेड या एंटीफ्ऱीज़ का ब्रांड अक्सर उपयोग किया जाता है। इस तरह के जोड़तोड़ के बाद, एंटीफ्ऱीज़ को पूरी तरह से बदलने की जरूरत है।
आपातकालीन मामलों में एंटीफ्ऱीज़ में पानी या किसी अन्य ब्रांड के एंटीफ्ऱीज़ को जोड़ने पर, शीतलक को बदलने की सिफारिश की जाती है - मरम्मत करना। यदि शीतलन प्रणाली या इंजन की मरम्मत की गई थी, जिसके लिए शीतलक को निकालने की आवश्यकता थी, तो सिस्टम को फिर से भरने के लिए नए एंटीफ्ऱीज़र का उपयोग करने की सलाह दी जाती है।
एंटीफ्ऱीज़ संसाधन
एंटीफ्ऱीज़, किसी भी अन्य तकनीकी तरल पदार्थ की तरह, एक निश्चित संसाधन है, जो निर्माता या वाहन निर्माता द्वारा इंगित किया जाता है। मूल रूप से, हर 2-3 साल में एंटीफ्ऱीज़र बदल दिया जाता है। अगर हम आधुनिक कारों के बारे में बात करते हैं, तो इसके संचालन के दौरान शीतलक को 5 साल से अधिक या 250 हजार किमी के माइलेज में बदल दिया जाता है, जो कि वोक्सवैगन कारों के लिए विशिष्ट है। AvtoVAZ 75 हजार किमी के बाद एक प्रतिस्थापन निर्धारित करता है। या एंटीफ्ऱीज़ के संचालन के 3 साल।
शीतलक प्रतिस्थापन के संकेत
निम्नलिखित संकेत एंटीफ्ऱीज़ को बदलने की आवश्यकता को इंगित करते हैं:
- तरल अपना मूल रंग खो देता है और भूरा हो जाता है। यह सिस्टम भागों के क्षरण की घटना को इंगित करता है। इस तरह के एंटीफ्ऱीज़ को इसके सेवा जीवन के बावजूद तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है;यदि मूल रंग खो जाता है, तो एंटीफ्ऱीज़ को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए
- विस्तार टैंक की गर्दन के अंदर जेली जैसी कोटिंग दिखाई देती है। जब तापमान -10-15 डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है, तो टैंक में एक अवक्षेप दिखाई देता है, बादल छा जाते हैं, रेडिएटर इलेक्ट्रिक पंखा अधिक बार काम करना शुरू कर देता है।
शीतलक निकालने के लिए कार कैसे तैयार करें
एंटीफ्ऱीज़ को निकालने के लिए, आपको कुछ प्रारंभिक उपाय करने की आवश्यकता है। चूंकि विचाराधीन पदार्थ विषैला होता है, इसलिए इसे जमीन पर नहीं फेंका जा सकता है। इन उद्देश्यों के लिए, एक सील करने योग्य कंटेनर का उपयोग किया जाता है, जिसे पर्यावरण मानकों के अनुसार निपटाया जाता है। कार की तैयारी में सभी पाइपों और विधानसभाओं से द्रव के अधिक कुशल जल निकासी के लिए इसे एक सपाट क्षैतिज सतह पर रखना शामिल है। लगभग सभी कारों में, शीतलक को एक विशेष छेद के माध्यम से निकाला जाता है, जो कभी-कभी रेडिएटर के नीचे या पाइप पर स्थित होता है।
एक छेद की अनुपस्थिति में, हटाए गए रेडिएटर पाइप के माध्यम से जल निकासी की जाती है।
एक महत्वपूर्ण बिंदु सुरक्षा सावधानियों का पालन है: गर्म इंजन से एंटीफ्ऱीज़ निकालने के लिए इसे सख्ती से प्रतिबंधित किया जाता है। एंटीफ्रीज के उच्च ताप तापमान के कारण ऑपरेशन के दौरान जलने की संभावना अधिक होती है। इसके अलावा, हीटिंग के परिणामस्वरूप, सिस्टम में तरल दबाव में होता है और जब कोई ढक्कन खोला जाता है, तो इसे छोड़ दिया जाएगा। इसलिए, पहले आपको इंजन के परिवेश के तापमान तक ठंडा होने की प्रतीक्षा करनी होगी और उसके बाद ही विस्तार टैंक और रेडिएटर की टोपी को खोलना होगा।
एंटीफ्ीज़र कैसे निकालें
सिस्टम से शीतलक की निकासी को कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है, जिनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं हैं।
रेडिएटर के माध्यम से
आपको जो कुछ भी चाहिए उसे तैयार करने के बाद, निम्न चरणों का पालन करें:
- हम संबंधित फास्टनरों को हटाकर मोटर सुरक्षा को हटा देते हैं।फास्टनरों को खोलना, इंजन सुरक्षा को हटा दें
- हम एयर कंडीशनर नॉब को अधिकतम सेट करते हैं या स्टोव टैप (कार के उपकरण के आधार पर) खोलते हैं।एंटीफ्ऱीज़र को निकालने के लिए, स्टोव के नल को पूरी तरह से खोलें
- विस्तार टैंक का ढक्कन खोलें.विस्तार टैंक की टोपी खोलना
- हम रेडिएटर के नीचे कंटेनर को प्रतिस्थापित करते हैं।
- हम ड्रेन प्लग ढूंढते हैं और धीरे-धीरे उसे खोलते हैं।रेडिएटर पर ड्रेन प्लग ढूंढें और इसे खोल दें
- 10 मिनट के लिए तरल को छान लें।एक उपयुक्त कंटेनर में 10 मिनट के लिए एंटीफ्ऱीज़र को छान लें
वीडियो: रेडिएटर से एंटीफ्ऱीज़ निकालना
इंजन ब्लॉक से
चूंकि इंजन ब्लॉक से एंटीफ्ऱीज़ को निकालना विचाराधीन प्रक्रिया का एक निरंतरता है, हम कंटेनर को इंजन पर नाली छेद के नीचे ले जाते हैं और निम्न चरणों का पालन करते हैं:
- हम उन तत्वों को हटाते हैं जो ड्रेन प्लग तक मुफ्त पहुंच को रोकते हैं। कार के ब्रांड के आधार पर, ये तत्व भिन्न हो सकते हैं।
- प्लग को सावधानी से खोलें।इंजन ब्लॉक पर ड्रेन प्लग को खोल दें
- जब तक यह टपकना बंद न हो जाए तब तक तरल पदार्थ को छान लें।मोटर ब्लॉक से एंटीफ्ऱीज़ को तब तक निकालें जब तक यह टपकना बंद न हो जाए।
- हम कॉर्क मिटा देते हैं।
- मुहरों की जांच करें और यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें।
विस्तार टैंक से
विस्तार टैंक में, समय के साथ तलछट जमा हो जाती है। इसलिए, शीतलक को प्रतिस्थापित करते समय, इस कंटेनर से पदार्थ निकालने और इसे कुल्ला करने में काफी उपयोगी होगा। प्रक्रिया का सार रेडिएटर में जाने वाले पाइप को डिस्कनेक्ट करना है, इसके बाद तरल को उपयुक्त कंटेनर में निकालना है।
एक अन्य विकल्प भी संभव है: एक पतली ट्यूब का उपयोग करके गर्दन के माध्यम से शीतलक को निकाला जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक मेडिकल ड्रॉपर।
वीडियो: विस्तार टैंक से एंटीफ्ऱीज़ कैसे निकालें
जैक का उपयोग करना
जैक का उपयोग करते समय क्रियाएं काफी हद तक एंटीफ्ऱीज़र निकालने के लिए मानक प्रक्रिया को दोहराती हैं। कंटेनर को स्थापित करने और प्लग को खोलने के बाद, पिछले पहियों को जितना संभव हो उतना ऊपर उठाया जाता है। 20 मिनट के बाद, कार को नीचे उतारा जाता है और केवल बायाँ पहिया ऊपर उठाया जाता है। इसी अवधि के बाद, कार को नीचे उतारा जाता है और दाहिना पहिया ऊपर उठाया जाता है। इस तरह के कार्यों के बाद, हर बार एक निश्चित मात्रा में तरल सिस्टम से बाहर निकलेगा।
कार को ढलान पर रखकर क्षेत्र में मरम्मत करते समय इसी तरह की प्रक्रिया का सहारा लिया जा सकता है।
कंप्रेसर
एंटीफ्रीज को निकालते समय एयर कंप्रेसर का भी उपयोग किया जा सकता है। यह शीतलन प्रणाली से जुड़ा है और हवा की आपूर्ति की जाती है, धीरे-धीरे शीतलक को हटा दिया जाता है। यद्यपि इस विकल्प पर विचार किया जा सकता है, लेकिन केवल अंतिम उपाय के रूप में, क्योंकि, डिवाइस की शक्ति के आधार पर, सिस्टम में बहुत अधिक दबाव बनाया जा सकता है, जो प्लास्टिक तत्वों को नुकसान पहुंचाएगा। इसके अलावा, प्रत्येक मोटर चालक के पास आवश्यक प्रदर्शन का कंप्रेसर नहीं होगा।
वीडियो: एक कंप्रेसर के साथ एंटीफ्ऱीज़ निकालना
एंटीफ्ऱीज़र को एक निश्चित अवधि के संचालन या माइलेज के साथ-साथ विशिष्ट विशेषताओं के अनुसार बदला जाना चाहिए। शीतलन प्रणाली के तत्वों और घटकों के पहनने के बाद से इसकी संपत्तियों को खोने वाले शीतलक पर ड्राइव करने की अनुशंसा नहीं की जाती है। चरण-दर-चरण प्रक्रिया की समीक्षा करने के बाद, लगभग हर मोटर चालक एंटीफ्ऱीज़ को निकालने में सक्षम होगा।
