एक्टिव बोनट कैसे पैदल चलने वालों का पता लगाता है और उनकी सुरक्षा करता है
आधुनिक कार में ड्राइवर और यात्रियों को निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों द्वारा विश्वसनीय रूप से संरक्षित किया जाता है। यह शरीर का एक मजबूत शक्ति ढांचा है, इस पिंजरे के बाहर कुचलने योग्य क्षेत्र, किसी व्यक्ति को पकड़ने और प्रभावों को नरम करने के लिए उपकरण हैं। दुर्घटनाओं को रोकने के सक्रिय साधन भी काम करते हैं।
पैदल चलने वालों की हालत तो और भी खराब है, उनके पास कोई सुरक्षा उपकरण नहीं है. कार बॉडी के सबसे खतरनाक फ्रंट ज़ोन, तथाकथित सक्रिय हुडों को बेहतर बनाने के उपायों से इस मामले में आंशिक रूप से मदद मिल सकती है।
क्या व्यवस्था है
यह उपकरण पैदल यात्री के साथ टकराव की आशंका जताता है, सुरक्षा के लिए इष्टतम बैठक कोण के लिए कार के हुड को तैयार करता है। यह टकराव को रोकने में सक्षम नहीं होगा; इसके लिए अन्य सक्रिय सुरक्षा साधन हैं, लेकिन तकनीकी उपकरण अपरिहार्य टकराव का पता लगाने में सक्षम होंगे।
सिस्टम में किसी भी स्वचालन के लिए मानक उपकरण शामिल हैं:
- सड़क पर किसी व्यक्ति के साथ खतरनाक निकटता को पहचानने के लिए सेंसर;
- एक उच्च गति वाला इलेक्ट्रॉनिक उपकरण जो उनके संकेतों को संसाधित करता है और निर्णय लेता है;
- तंत्र और घटक जो हुड को न्यूनतम नुकसान की स्थिति में ले जाते हैं;
- कभी-कभी पैदल यात्री के लिए एयरबैग हुड के माध्यम से विंडशील्ड में उड़ जाते हैं;
- संयम प्रणाली, डामर पर गिरने वाले व्यक्ति को कार से टकराने से कम खतरनाक चोट नहीं लग सकती है।
इलेक्ट्रॉनिक्स और संबंधित यांत्रिकी का कार्य सरल आघात शमन उपायों से पूरित होता है। छोटे आकार और तेज धार वाले परिष्करण और सजावटी भागों को बाहर रखा गया है; सभी बाहरी तत्वों को यथासंभव लचीला बनाया गया है।
उनका कार्य संपर्क में आने पर अपरिहार्य विकृति को अवशोषित करना है, जिससे कम से कम चोट लगे। यह हुड, फ्रंट बम्पर, ग्रिल्स और रेडिएटर फ्रेम और विंडशील्ड वाइपर पर लागू होता है। विंडशील्ड नरम नहीं हो सकती, लेकिन इसका कोण भी उतनी ही महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।
आपरेशन के सिद्धांत
गैर-संपर्क और कभी-कभी संपर्क सेंसर खतरनाक क्षेत्र में किसी व्यक्ति की उपस्थिति निर्धारित करते हैं। यह सक्रिय सुरक्षा या निष्क्रिय के तत्व के रूप में कार्य कर सकता है।
पहले मामले में, यदि ड्राइवर के पास प्रतिक्रिया करने का समय नहीं है तो स्क्रीन पर पैदल यात्री या आपातकालीन ब्रेकिंग को प्रदर्शित करने के लिए केवल उपाय किए जाएंगे। दूसरे में, रक्षा तंत्र चालू हो जाते हैं।
इलेक्ट्रॉनिक इकाई को एक स्थिति को दूसरी स्थिति से अलग करना होगा। ऐसा करने के लिए, रडार या दृश्य सेंसर उच्च गति पर दृश्य क्षेत्र में लोगों की गति और त्वरण का विश्लेषण करते हैं, और वाहन की गति, उसके परिवर्तन और गति की दिशा के बारे में भी लगातार जानकारी रखते हैं। निराशाजनक स्थिति में, परिणामों को कम करने के लिए एक टीम विकसित की जाती है।
यांत्रिक सुरक्षा का मुख्य तत्व हुड है। इसे अपनी पिछली धार को एक निश्चित ऊंचाई तक उठाना चाहिए ताकि प्रभाव ऊर्जा का कुछ हिस्सा गिरे हुए व्यक्ति के वजन के नीचे इसके बाद के आंदोलन द्वारा अवशोषित हो जाए।
इस प्रयोजन के लिए, रियर हुड माउंटिंग ब्रैकेट स्क्विब, एक स्प्रिंग डिवाइस और गाइड से सुसज्जित हैं। स्क्विब फायर के बाद, हुड को वांछित स्थिति में स्थापित किया जाता है।
अपने आप में, शरीर का यह अंग केवल टकराव को धीमा कर सकता है। यदि पैदल यात्री एयरबैग सुसज्जित हैं, तो वे अधिक प्रभावी ढंग से काम करेंगे। एयरबैग स्क्विब से भी सुसज्जित हैं जो गैस जनरेटर को चालू करते हैं। एयरबैग कुछ दसियों मिलीसेकेंड में फुल जाते हैं और विंडशील्ड को पूरी तरह ढक देते हैं।
पैदल यात्री को मंदी के स्वीकार्य स्तर पर स्वीकार किया जाएगा। तकिए को तैनात करने के लिए आवश्यक शर्तें इलेक्ट्रॉनिक इकाई के एल्गोरिदम में निर्धारित की गई हैं। आमतौर पर यह न्यूनतम प्रभाव गति है; पैदल यात्री एयरबैग को निचले स्तर पर खोलना अव्यावहारिक है।
पैदल यात्री पहचान कैसे काम करती है?
कार के सामने के हिस्से में तकनीकी दृष्टि प्रणाली, अपने रडार और वीडियो सेंसर के साथ, इलेक्ट्रॉनिक इकाई की मेमोरी में कई दसियों मीटर की गहराई तक आसपास के स्थान की एक छवि बनाती है। इस फ़ील्ड में शामिल सभी वस्तुओं को आकार, गति और दिशा के आधार पर ट्रैक किया जाता है।
पैदल यात्री के रूप में किसी वस्तु की पहचान स्मृति में संग्रहीत उसकी विशिष्ट छवि के साथ तुलना के माध्यम से होती है। खतरे का निर्धारण करने के मानदंड भी वहां स्थित हैं। यदि वे पार हो जाते हैं, तो ब्रेकिंग सिस्टम को संचालित करने या वाहन को प्रभाव के लिए तैयार करने के लिए एक कमांड उत्पन्न होता है।
विश्वसनीयता के लिए, कई स्वतंत्र कैमरों और सेंसरों के संकेतों की तुलना की जाती है। गलत अलार्म और वास्तविक खतरे को नजरअंदाज करने के बीच की रेखा चुनने में कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं; सभी वाहन निर्माता और विशेष कंपनियाँ इस पर काम कर रही हैं।
सामान्य सिस्टम समस्याएँ
सिस्टम स्वयं कार में अन्य सुरक्षा तत्वों की तुलना में कम विश्वसनीय नहीं है, लेकिन कभी-कभी झूठे अलार्म के कारण समस्याएं उत्पन्न होती हैं। ऐसा विशेष रूप से, असमान सड़कों पर गाड़ी चलाते समय हो सकता है।
डिस्पोजेबल स्क्विब असेंबलियों को बदलना आवश्यक है। यह उन कारों पर आसान है जहां हुड लिफ्ट ड्राइव स्प्रिंग-लोडेड है या इलेक्ट्रिक मोटर पर सर्वो ड्राइव का उपयोग कर रही है। उन्हें डीलर के पास सीमित संख्या में ही उनकी मूल स्थिति में लौटाया जा सकता है।
कभी-कभी सिस्टम बिना ऑपरेशन के ही फेल हो जाता है। इन मामलों में, स्व-निदान द्वारा गलती का पता लगाया जाता है और डैशबोर्ड पर एक सक्रिय हुड विफलता संकेत दिखाई देता है।
यदि स्कैनर के साथ त्रुटि को रीसेट करने से मदद नहीं मिलती है, तो आपको खुले या शॉर्ट सर्किट के लिए सर्किट का विश्लेषण करना होगा और विफल अनुभाग की मरम्मत करनी होगी।
आमतौर पर इसका कारण संपर्कों और वायरिंग कनेक्टर्स का ऑक्सीकरण होता है, साथ ही जंग से क्षतिग्रस्त सेंसर भी होते हैं। सेंसर को दोबारा कनेक्ट करने या बदलने के बाद, त्रुटि को व्यवस्थित रूप से रीसेट किया जाना चाहिए।
