थ्रोआउट बेयरिंग कैसे काम करता है?

इसका कार्य क्लच पेडल के दबाव को केंद्रीय दबाव रिंग स्प्रिंग की प्लेटों में स्थानांतरित करना है ताकि क्लच को संलग्न या अलग किया जा सके।

रिलीज बेयरिंग आमतौर पर एक विशेष कोणीय संपर्क बॉल बेयरिंग के रूप में होता है। पुराने समाधानों में सेल्फ़-अलाइनिंग बियरिंग्स (आमतौर पर पहले थ्रस्ट बॉल बेयरिंग) का उपयोग किया जाता था। वर्तमान में, ये तथाकथित केंद्रीय नियंत्रित बीयरिंग हैं। सेल्फ-अलाइनिंग बेयरिंग में हमेशा पर्याप्त निकासी होनी चाहिए, जिसका अर्थ है कि क्लच पेडल पर दबाव की अनुपस्थिति में, इसकी अंत (कार्यशील) सतह केंद्रीय दबाव रिंग की स्प्रिंग शीट के संपर्क में नहीं आनी चाहिए। रिलीज बेयरिंग की सतह समतल या उत्तल हो सकती है। केंद्रीय नियंत्रण वाले बीयरिंगों के लिए, वे या तो बैकलैश हैं या बिना प्ले के बैकलैश हैं। बाद के मामले में, अंत में प्रारंभिक भार 80 से 100 एन तक है।

केंद्रीय नियंत्रण के साथ स्व-संरेखित बीयरिंग में, उनकी सामने की अंगूठी कई मिलीमीटर की सीमा में आगे बढ़ सकती है और इस प्रकार तथाकथित असर सतह के केंद्र में स्थित हो सकती है।

रिलीज असर समस्या का एक क्लासिक, विशिष्ट संकेत, विशेष रूप से खेलना, क्लच पेडल को दबाने के बाद शोर की उपस्थिति है। जोर से रिलीज असर थोड़ी देर के लिए चाल चलता है। हालांकि, अगर इस अवस्था में छोड़ दिया जाता है, तो यह धुंधला हो सकता है या पूरी तरह से नष्ट भी हो सकता है। सेंटर लीफ स्प्रिंग्स के संपर्क में एक अटका हुआ अंत रेसवे त्वरित पहनने के अधीन है। केंद्रीय वसंत भी पीड़ित है। यह क्लच जर्क द्वारा प्रकट किया जा सकता है। हालांकि, अगर रिलीज बियरिंग क्षतिग्रस्त है, तो आमतौर पर इंजन और गियरबॉक्स के बीच ड्राइव को डिस्कनेक्ट करना संभव नहीं होगा, यानी क्लच को बंद कर दें।