ईंधन टैंक वेंटिलेशन सिस्टम कैसे काम करता है?

टैंक में बनने वाले ईंधन वाष्प बाहर नहीं निकल सकते। ईंधन टैंक वेंटिलेशन सिस्टम नियंत्रक द्वारा नियंत्रित।

पर्यावरण के लिए हानिकारक ईंधन वाष्प टैंक से सक्रिय कार्बन कंटेनर में उत्सर्जित होते हैं, जो उन्हें अवशोषित करता है। वहां से, तरल रूप में, वे इनटेक मैनिफोल्ड में प्रवेश करते हैं। ईंधन वाष्प अधिशोषक में संचित ईंधन से सक्रिय कार्बन को मुक्त करने के लिए हवा की आपूर्ति की जाती है। उत्पन्न नकारात्मक दबाव कोयले से ईंधन सोख लेता है। आपूर्ति लाइन में कनस्तर और इनटेक मैनिफोल्ड के बीच एक ईंधन वाष्प नियंत्रण सोलनॉइड वाल्व है। इंजन के संचालन के दौरान, नियंत्रक इसे कुछ आवेग भेजता है, जो अलग-अलग डिग्री तक वाल्व के खुलने की डिग्री को प्रभावित करता है, जो कोयले से खींचे गए ईंधन के साथ हवा की मात्रा में परिवर्तित होता है।

इंजन चालू होने पर वाल्व बंद रहता है। यह तभी सक्रिय होता है जब ड्राइव इकाई एक निश्चित ऑपरेटिंग तापमान तक पहुंच जाती है। आवधिक वाल्व खुलने और खुलने का समय थ्रॉटल स्थिति सेंसर और लैम्ब्डा जांच जैसे संकेतों के आधार पर नियंत्रक द्वारा निर्धारित किया जाता है। वाल्व नियंत्रण तथाकथित अनुकूली प्रणालियों को संदर्भित करता है, जिसका अर्थ है कि नियंत्रण उपकरण बदलती इंजन परिचालन स्थितियों के अनुसार वाल्व खोलने और बंद करने के चक्र को अनुकूलित करता है।

ईओबीडी ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक सिस्टम ईंधन टैंक वेंटिलेशन सिस्टम के संचालन की जांच करता है। कैपेसिटिव परीक्षण में, ईंधन वाष्प के साथ कनस्तर के भरने की डिग्री के आधार पर, वाल्व खोलने से मिश्रण की संरचना बदल जाती है। उत्प्रेरक कनवर्टर के अपस्ट्रीम लैम्ब्डा जांच में यह परिवर्तन पुष्टि करता है कि ईंधन टैंक वेंटिलेशन सिस्टम काम कर रहा है। बदले में, तथाकथित बी मॉड्यूलेशन परीक्षण के दौरान, इंजन नियंत्रण इकाई चक्रीय रूप से खुलती है और वाल्व को थोड़ा बंद कर देती है, जिसके परिणामस्वरूप परिवर्तन होते हैं, अर्थात। इनटेक मैनिफोल्ड प्रेशर मॉड्यूलेशन। इसे एक प्रेशर सेंसर द्वारा मापा जाता है और इसके आधार पर इंजन नियंत्रण इकाई टैंक वेंटिलेशन सिस्टम की प्रभावशीलता का मूल्यांकन करती है।