एक इंजन में नॉक सेंसर कैसे काम करता है, इसका डिज़ाइन

किसी ऑटोमोबाइल इंजन का सामान्य संचालन शायद ही कभी संभव हो पाता है यदि उसके सिलेंडरों में ईंधन के दहन की प्रक्रिया बाधित हो जाती है। ईंधन को ठीक से जलाने के लिए, यह उपयुक्त गुणवत्ता का होना चाहिए, और इंजन का इग्निशन टाइमिंग सही ढंग से सेट होना चाहिए। केवल इन शर्तों के तहत, इंजन ईंधन बर्बाद नहीं करता है और पूरी क्षमता पर काम कर सकता है। यदि कम से कम एक स्थिति अनुपस्थित है, तो विस्फोट की संभावना से इंकार नहीं किया जाता है। एक ऑटोमोटिव नॉक सेंसर इस घटना को रोकने में मदद करता है।

विस्फोट दहन, यह क्या है?

इंजन में वायु-ईंधन मिश्रण के विस्फोट को अनियंत्रित दहन प्रक्रिया कहा जाता है, जिसका परिणाम "मिनी-विस्फोट" होता है। यदि ईंधन का दहन सामान्य मोड में होता है, तो लौ लगभग 30 मीटर/सेकेंड की गति से चलती है। यदि विस्फोट होता है, तो लौ की गति तेजी से बढ़ जाती है और 2000 मीटर/सेकेंड तक पहुंच सकती है, जिससे भार में वृद्धि होती है और पिस्टन और सिलेंडर में तेजी आती है। परिणामस्वरूप, यदि कार नॉक सेंसर से सुसज्जित नहीं है, तो केवल 5-6 हजार किलोमीटर की यात्रा के बाद इसे गंभीर मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है।

विस्फोट का कारण क्या है

ईंधन विस्फोट के सबसे आम कारण हैं:

• गैसोलीन की खराब गुणवत्ता और ऑक्टेन संख्या: ऑक्टेन संख्या जितनी कम होगी, विस्फोट के प्रति प्रतिरोध उतना ही खराब होगा;
• अपूर्ण इंजन डिज़ाइन: दहन कक्ष की संरचनात्मक विशेषताएं, ईंधन संपीड़न बल, खराब स्पार्क प्लग लेआउट और बहुत कुछ विस्फोट में योगदान कर सकते हैं;
• प्रतिकूल परिस्थितियाँ जिनके तहत इंजन संचालित होता है: भार, सामान्य टूट-फूट, कालिख की उपस्थिति।

नॉक सेंसर कैसे काम करता है?

नॉक सेंसर इग्निशन टाइमिंग को उस मूल्य पर सही करने के सिद्धांत पर काम करता है जिस पर वायु-ईंधन मिश्रण का नियंत्रित दहन बहाल होता है। सेंसर का उपयोग इंजेक्शन-प्रकार के ऑटोमोटिव इंजनों पर किया जाता है।

ईंधन विस्फोट की प्रक्रिया में, इंजन जोर से कंपन करने लगता है। सेंसर कंपन को कैप्चर करके विस्फोट की उपस्थिति को सटीक रूप से निर्धारित करता है, जिसे बाद में विद्युत संकेत में परिवर्तित किया जाता है।

सेंसर के मुख्य घटक हैं:

• पीज़ोसेरेमिक सेंसिंग तत्व;
• रोकनेवाला;
• इन्सुलेटर;
• स्टील का वजन.

पीज़ोसेरेमिक तत्व से, तार संपर्कों और स्टील के वजन तक जाते हैं। एक अवरोधक जो विद्युत आवेग की शक्ति को नियंत्रित करता है वह आउटपुट पर स्थित होता है। वह तत्व जो सीधे तौर पर कंपन को महसूस करता है वह एक भार है - यह पीजोइलेक्ट्रिक तत्व पर दबाव डालता है।

नॉक सेंसर का सामान्य स्थान मोटर हाउसिंग पर, दूसरे और तीसरे सिलेंडर के बीच होता है। सेंसर सभी कंपनों पर प्रतिक्रिया नहीं करता है, बल्कि केवल असामान्य कंपनों पर प्रतिक्रिया करता है, यानी 30 से 75 हर्ट्ज तक की आवृत्ति रेंज में।

सेंसर के ऐसे स्थान का चुनाव इस तथ्य के कारण है कि यह प्रत्येक सिलेंडर के संचालन को समायोजित करने के लिए सबसे अनुकूल है और सबसे अधिक बार होने वाले विस्फोट उपकेंद्रों के पास स्थित है।

जब सेंसर द्वारा कंपन का पता लगाया जाता है, तो निम्नलिखित होता है:

• पीज़ोइलेक्ट्रिक तत्व कंपन की ऊर्जा को बिजली में बदल देता है, जो कंपन आयाम के प्रवर्धन के साथ बढ़ता है;
• एक महत्वपूर्ण वोल्टेज स्तर पर, सेंसर इग्निशन टाइमिंग को बदलने के लिए कार कंप्यूटर को एक कमांड भेजता है;
• इंजन प्रबंधन प्रणाली ईंधन आपूर्ति को नियंत्रित करती है और प्रज्वलन से पहले समय अंतराल को कम करती है;
• निष्पादित कार्यों के परिणामस्वरूप, इंजन का संचालन सामान्य स्थिति में आ जाता है, वायु-ईंधन मिश्रण के दहन पर नियंत्रण बहाल हो जाता है।

नॉक सेंसर क्या हैं

फ्यूल नॉक सेंसर रेज़ोनेंट और ब्रॉडबैंड हैं।

ब्रॉडबैंड सेंसर सबसे व्यापक हैं, यह उनका डिज़ाइन और संचालन का सिद्धांत है जिसे इस आलेख में वर्णित किया गया है। बाह्य रूप से, वे गोल दिखते हैं, केंद्र में उनके इंजन से जुड़ने के लिए एक छेद होता है।

रेज़ोनेंट सेंसर में तेल दबाव सेंसर के साथ एक बाहरी समानता होती है, उनके पास एक थ्रेडेड फिटिंग माउंट होता है। वे कंपन को नहीं, बल्कि दहन कक्ष के अंदर सूक्ष्म विस्फोट की तीव्रता को ठीक करते हैं। माइक्रोविस्फोट का पता लगाने के बाद, नियंत्रक को सेंसर से एक संकेत प्राप्त होता है। प्रत्येक मोटर के लिए माइक्रोविस्फोट आवृत्ति सूचकांक अलग-अलग होता है और मुख्य रूप से पिस्टन के आकार पर निर्भर करता है।

बुनियादी सेंसर की खराबी

एक नियम के रूप में, जब सेंसर काम नहीं कर रहा होता है, तो कार के डैशबोर्ड पर "चेक इंजन" संकेतक रोशनी करता है। यह संकेतक लोड स्तर के आधार पर लगातार या रुक-रुक कर जल सकता है और बुझ सकता है। एक दोषपूर्ण नॉक सेंसर इंजन के संचालन में बाधा नहीं है, लेकिन यह ड्राइवर को विस्फोट की घटना के बारे में चेतावनी देने और इसके उन्मूलन के लिए तंत्र शुरू करने में सक्षम नहीं होगा।

ऐसे कई संभावित संकेत हैं कि नॉक सेंसर खराब है:

• इंजन बहुत जल्दी गर्म हो जाता है, भले ही बाहर का तापमान कम हो;
• किसी भी खराबी के संकेत के अभाव में कार की शक्ति और गतिशीलता में उल्लेखनीय गिरावट;
• स्पष्ट कारणों के बिना ईंधन की खपत में वृद्धि;
• स्पार्क प्लग पर बड़ी कालिख की घटना।

डू-इट-खुद नॉक सेंसर चेक

यदि नॉक सेंसर की खराबी के संभावित संकेतों में से एक पाया गया है, तो इसके प्रदर्शन की जांच की जानी चाहिए। किसी सेवा केंद्र में नॉक सेंसर की जांच करने की अनुशंसा की जाती है, लेकिन यदि आपके पास इसके लिए समय या प्रेरणा नहीं है, तो आप स्वयं सेंसर की जांच कर सकते हैं।

सबसे पहले आपको मल्टीमीटर पर परीक्षण प्रतिरोध सेट करके तैयार करना होगा - लगभग 2 kOhm। इसके बाद, आपको डिवाइस को सेंसर से कनेक्ट करना चाहिए और ऑपरेटिंग प्रतिरोध को मापना चाहिए। डिवाइस को बंद किए बिना, सेंसर हाउसिंग की सतह पर किसी सख्त चीज को हल्के से थपथपाएं। यदि उसी समय आप प्रतिरोध मान में वृद्धि देख सकते हैं, तो सेंसर सामान्य है।

ऑटोमोबाइल इंजन के संचालन को नियंत्रित करने में फ्यूल नॉक सेंसर की एक छोटी लेकिन महत्वपूर्ण भूमिका होती है। कार की सवारी, शक्ति और गतिशीलता की सहजता सेंसर के संचालन पर निर्भर करती है। दोषपूर्ण सेंसर का निदान करना आसान है और यदि आवश्यक हो, तो इसे स्वयं बदलें।