कार में ब्रेक कैसे चेक करें
सामग्री
- ब्रेक पेडल की मुफ्त यात्रा में वृद्धि।
आम तौर पर, इंजन बंद होने के साथ, यह 3-5 मिमी होना चाहिए। - पेडल गिरता है या झरता है।
हाइड्रोलिक सिस्टम में हवा हो सकती है जिसे निकालने की जरूरत है। आपको होसेस की अखंडता और ब्रेक द्रव के स्तर की भी जांच करनी होगी। - पेडल बहुत कठिन है।
सबसे अधिक संभावना है कि इसका कारण दोषपूर्ण वैक्यूम बूस्टर या एक क्षतिग्रस्त नली है जो इसे इंजन इनटेक मैनिफोल्ड से जोड़ती है। यह भी संभव है कि बूस्टर में वाल्व फंस गया हो। - ब्रेक लगाने पर कार साइड में आ जाती है।
यह क्षति, असमान घिसाव, या ऑयली ब्रेक पैड हो सकता है। अन्य संभावित कारण काम कर रहे सिलेंडर, संदूषण या कैलीपर के पहनने में ब्रेक तरल पदार्थ का रिसाव है। - ब्रेक में दस्तक।
दस्तक देने से निलंबन, स्टीयरिंग या अन्य घटकों में समस्या हो सकती है। यदि हम ब्रेक सिस्टम के बारे में बात करते हैं, तो यह अक्सर ब्रेक डिस्क के विरूपण या इसकी कार्यशील सतह के क्षरण के कारण होता है। गाइड सीटों पर घिसाव के कारण कैलीपर प्ले के कारण भी दस्तक हो सकती है। इसके अलावा, सिलेंडर में पिस्टन वेज कर सकता है। - ब्रेक लगाने पर चीखना या चीखना।
एक नियम के रूप में, यह ब्रेक पैड के पहनने या गंभीर संदूषण को इंगित करता है। ब्रेक डिस्क की सतह को नुकसान भी संभव है।
सबसे अनुभवहीन मोटर चालक के लिए भी दोषपूर्ण ब्रेक किस कारण से स्पष्ट हो सकते हैं। गंभीर परिणामों का कारण बनने तक प्रतीक्षा करने के बजाय, पहले से ही समस्याओं की पहचान करना और उन्हें समाप्त करना बेहतर है। ब्रेक सिस्टम की नियमित रोकथाम की अनुमति देगा पल याद मत करो। ऑपरेशन के दौरान सीधे कुछ संकेतों से यह समझने में भी मदद मिलेगी कि ब्रेक में कुछ गड़बड़ है।
क्या सचेत करना चाहिए
स्वयं करें निदान
ब्रेक सिस्टम के साथ समस्याएं हमेशा स्पष्ट रूप से प्रकट नहीं होती हैं। ब्रेक को सबसे अनुचित क्षण में विफल होने से रोकने के लिए, नियमित रूप से सिस्टम का निरीक्षण करना और पहचानी गई समस्याओं को ठीक करना महत्वपूर्ण है।
ब्रेक फ्लुइड।
सुनिश्चित करें कि जलाशय में ब्रेक द्रव का स्तर न्यूनतम और अधिकतम चिह्नों के बीच है। तरल में जलने की गंध नहीं होनी चाहिए।
एबीएस सिस्टम।
यदि मशीन एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है, तो उसके संचालन की जाँच करें। इंजन शुरू करते समय, ABS इंडिकेटर चालू होना चाहिए और फिर जल्दी से बंद हो जाना चाहिए। इसका मतलब है कि एबीएस सिस्टम का परीक्षण किया गया है और काम कर रहा है। यदि संकेतक चालू रहता है या, इसके विपरीत, प्रकाश नहीं करता है, तो एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम दोषपूर्ण हो सकता है।
सिस्टम की जकड़न की जाँच करना।
ब्रेक पेडल पर लगातार कई प्रेस करें। उसे असफल नहीं होना चाहिए। यदि सब कुछ जकड़न के क्रम में है, तो प्रत्येक प्रेस के साथ पेडल कड़ा हो जाएगा।
वैक्यूम बूस्टर.
इंजन चालू करें और इसे पांच मिनट तक निष्क्रिय रहने दें। फिर इंजन बंद करें और ब्रेक पैडल को पूरी तरह से दबाएं। रिलीज करें और फिर से निचोड़ें। यदि वैक्यूम बूस्टर क्रम में है, तो प्रेसिंग के बीच कोई अंतर नहीं होगा। यदि पेडल यात्रा कम हो जाती है, तो इसका मतलब यह होगा कि जब आप इसे फिर से दबाते हैं, तो वैक्यूम नहीं बनता। संदेह होने पर एक और परीक्षण किया जा सकता है।
इंजन बंद होने पर, क्रमिक रूप से पेडल को 5-7 बार दबाएं, फिर इसे सीमा तक निचोड़ें और इंजन शुरू करें। एम्पलीफायर के सामान्य संचालन के दौरान, इसमें एक वैक्यूम होगा, और परिणामस्वरूप, पेडल थोड़ा और शिथिल हो जाएगा। यदि पैडल जगह पर रहता है, तो सबसे अधिक संभावना है कि वैक्यूम बूस्टर क्रम में नहीं है।
एक दोषपूर्ण एम्पलीफायर को बदला जाना चाहिए। हालांकि, अधिक बार एम्पलीफायर को जोड़ने वाली नली और इनटेक मैनिफोल्ड को नुकसान होता है। एक खराबी के साथ एक विशिष्ट हिसिंग ध्वनि हो सकती है।
होसेस और काम करने वाले सिलेंडर।
उनके निरीक्षण के लिए, लिफ्ट या देखने वाले छेद का उपयोग करना बेहतर होता है। होसेस सूखे और बिना क्षतिग्रस्त होने चाहिए। मेटल ट्यूब और सिलेंडर बॉडी पर जंग की जांच करें। यदि फिटिंग से द्रव के रिसाव के संकेत हैं, तो क्लैंप और नट्स को कसने के लिए आवश्यक है।
पैड और डिस्क।
ब्रेक पैड को बदलने की आवश्यकता एक विशेष धातु प्लेट की विशिष्ट खड़खड़ाहट द्वारा इंगित की जाएगी, जो घर्षण अस्तर के नीचे स्थित है। जब घर्षण परत घिस जाती है जिससे प्लेट खुल जाती है, तो ब्रेक लगाने के दौरान धातु डिस्क से रगड़ खाएगी, जिससे विशिष्ट ध्वनि उत्पन्न होगी। हालांकि, यह ध्यान में रखना चाहिए कि सभी पैड ऐसी प्लेट से लैस नहीं होते हैं।
बढ़ी हुई ब्रेक पेडल यात्रा और लंबी ब्रेकिंग दूरी पैड पहनने का संकेत दे सकती है। ब्रेक लगाने पर धड़कन और कंपन डिस्क के संभावित विरूपण का संकेत देते हैं।
कभी-कभी भारी ब्रेकिंग के दौरान, अत्यधिक गर्म होने के कारण पैड डिस्क से चिपक सकते हैं। जब आप ब्रेक पैडल दबाते हैं, और फिर वह वापस नहीं जाना चाहती है, तो यह ऐसा मामला है। यदि पैड अटक गया है, तो आपको रुकना होगा, ओवरहीट व्हील के ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें और इसे हटा दें, और फिर पेचकश के साथ पैड को डिस्क से दूर ले जाने का प्रयास करें।
सर्दियों में, डिस्क में पैड जम सकते हैं। ऐसा आमतौर पर उनके बीच बहुत कम गैप के कारण होता है। एक पोखर से संघनन या पानी अंतराल में मिल जाता है। जैसे ही पहिया ठंडा होता है, बर्फ बनती है।
यदि ठंड मजबूत नहीं है, तो यह संभव है कि आप डिस्क से पैड को आसानी से शुरू करने में सक्षम होंगे। इसे ज़्यादा मत करो, अन्यथा आप ब्रेक को नुकसान पहुंचा सकते हैं। समस्या को हल करने के लिए, आप डिस्क को गर्म पानी (लेकिन उबलते पानी नहीं!) या हेयर ड्रायर से गर्म कर सकते हैं। अंतिम उपाय के रूप में, आप रबर की नली का उपयोग करके उन्हें निकास पाइप से गर्म हवा से उड़ाने की कोशिश कर सकते हैं।
यदि ठंड अक्सर होती है, तो यह पैड और डिस्क के बीच की निकासी को समायोजित करने के लायक है।
यदि तत्काल निरीक्षण के लिए कोई आधार नहीं है, तो पहियों की जगह के साथ ब्रेक डिस्क और पैड की स्थिति की जांच करना सुविधाजनक है।
यदि डिस्क ज़्यादा गरम हो जाती है, तो इसकी सतह पर नीले रंग का टिंट होगा। ज़्यादा गरम करने से अक्सर डिस्क टेढ़ी हो जाती है, इसलिए इसके आकार की जाँच करना सुनिश्चित करें।
डिस्क की सतह जंग, खरोंच और असमान पहनने के क्षेत्रों से मुक्त होनी चाहिए। गंभीर क्षति, दरारें या महत्वपूर्ण विरूपण की उपस्थिति में, डिस्क को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। मध्यम पहनने के साथ, आप मुड़कर स्थिति को ठीक करने का प्रयास कर सकते हैं।
सुनिश्चित करें कि ब्रेक डिस्क काफी मोटी है। इसे कैलीपर से मापा जा सकता है और डिस्क पर चिह्नों के साथ रीडिंग की जांच की जा सकती है। अक्सर, डिस्क पर ऐसे निशान होते हैं जो दर्शाते हैं कि इसे मिटाया जा सकता है। इन चिह्नों के लिए पहनी गई डिस्क को बदला जाना चाहिए। ऐसी स्थिति में धरना देना समस्या का समाधान नहीं हो सकता।
हैंड ब्रेक।
एक उपयोगी हैंडब्रेक को कार को 23% की ढलान पर रखना चाहिए (यह 13 डिग्री के ढलान से मेल खाती है)। जब आप कार को हैंडब्रेक पर रखते हैं, तो आपको 3-4 क्लिक सुनाई देने चाहिए। यदि हैंडब्रेक पकड़ में नहीं आता है, तो ज्यादातर मामलों में इसे एडजस्ट करने वाले नट के साथ कसने के लिए पर्याप्त है। यदि केबल टूट गई है या फैली हुई है, तो उसे बदल दिया जाना चाहिए। यह संभव है कि पिछले ब्रेक पैड को बदलने की आवश्यकता होगी।
डायग्नोस्टिक स्टैंड का उपयोग।
डायग्नोस्टिक स्टैंड का उपयोग करके ब्रेक सिस्टम की अधिक सटीक जांच की जा सकती है। यह सुविधा कई आधुनिक कारों में उपलब्ध है। डायग्नोस्टिक डिवाइस ऑन-बोर्ड कंप्यूटर से जुड़ता है और जाँच के बाद मौजूदा समस्याओं के बारे में जानकारी प्रदान करता है।
