मल्टीमीटर के साथ ईंधन पंप का परीक्षण कैसे करें
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आपकी कार शुरू नहीं होगी? चेक इंजन लाइट कितने समय से चालू है?
अगर इन सवालों का आपका जवाब हां है, तो आपके फ्यूल पंप में समस्या हो सकती है।
ईंधन पंप आपकी कार में इलेक्ट्रॉनिक घटक है जो इंजन को ठीक से चलने के लिए ईंधन टैंक से सही मात्रा में ईंधन की आपूर्ति करता है।
यदि यह खराब है, तो आपका दहन तंत्र या पूरी कार काम नहीं कर रही है।
बहुत से लोग इस घटक का परीक्षण करना नहीं जानते हैं और हम यहां सहायता के लिए हैं।
आएँ शुरू करें।
ईंधन पंप विफल होने का क्या कारण बनता है?
जिस तरह से एक ईंधन पंप काम करता है, उसके विफल होने के तीन मुख्य कारक हैं। ये प्राकृतिक वस्त्र, प्रदूषण और अति ताप हैं।
सदियों से चल रहे पंपों में टूट-फूट सामान्य है और कमजोर गियर्स के कारण स्वाभाविक रूप से बदलने के लिए तैयार हैं।
प्रदूषण बड़ी मात्रा में मलबे और गंदगी को ईंधन पंप प्रणाली में प्रवेश करने और फिल्टर को अवरुद्ध करने का कारण बनता है।
यह डिवाइस को जरूरत पड़ने पर इंजन में पर्याप्त ईंधन भरने और वितरित करने से रोकता है।
ओवरहीटिंग ईंधन पंप की विफलता का सबसे आम कारण है।
आपके टैंक से लिया गया अधिकांश ईंधन इसमें वापस आ जाता है, और यह द्रव पूरे ईंधन पंप सिस्टम को ठंडा करने में मदद करता है।
जब आप टैंक में लगातार ईंधन कम चलाते हैं, तो आप इस शीतलन प्रक्रिया का बहिष्कार करते हैं और आपका पंप पीड़ित होता है।
इसके विद्युत घटक समय के साथ क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, और फिर आपको कुछ लक्षण दिखाई देने लगते हैं जैसे इंजन का खराब प्रदर्शन, इंजन का अधिक गर्म होना, खराब ईंधन दक्षता, खराब त्वरण, या कार शुरू न हो पाना।
ये लक्षण तब समान होते हैं जब आपको समस्या होती है या अपने इग्निशन स्विच या यहां तक कि अपने पीसीएम की जांच करने की आवश्यकता होती है।
तो, यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपका पंप अपराधी है, आप इसका निदान करते हैं।
हालाँकि, कुछ घटक हैं, जैसे कि ईंधन पंप रिले, जो पंप में गोता लगाने से पहले एक मल्टीमीटर के साथ जांच के लायक हैं।
मल्टीमीटर के साथ फ्यूल पंप रिले का परीक्षण कैसे करें
रिले आपके दहन प्रणाली का विद्युत घटक है जो जरूरत पड़ने पर ईंधन पंप को सक्रिय करता है।
रिले की जाँच करना एक जटिल प्रक्रिया है जिस पर ध्यान दिया जाना चाहिए, लेकिन अगर यहाँ कोई समस्या पाई जाती है तो यह आपको ईंधन पंप की जाँच करने के तनाव से बचाएगा।
रिले के चार संपर्क हैं; एक ग्राउंड पिन, एक इनपुट वोल्टेज पिन, एक लोड पिन (जो ईंधन पंप पर जाता है), और एक बैटरी पिन।
इस डायग्नोस्टिक के साथ, आप यह जांचना चाहते हैं कि क्या रिले अच्छी तरह से काम कर रहा है, सही मात्रा में वोल्टेज निकाल रहा है। ये चार संपर्क हमारे परीक्षण के लिए महत्वपूर्ण हैं।
- अपने वाहन से ईंधन पंप रिले को डिस्कनेक्ट करें
रिले आमतौर पर कार बैटरी के बगल में या कार के डैशबोर्ड पर वितरक फ़्यूज़ बॉक्स में स्थित होता है।
यह आपके वाहन में कहीं और स्थित हो सकता है, इसलिए आप अपने वाहन मॉडल के सटीक स्थान के लिए इंटरनेट पर खोज कर सकते हैं।
एक बार जब आप इसे पा लेते हैं, तो आप इसे चार पिनों को उजागर करने के लिए बस अनप्लग कर देते हैं।
- 12V बिजली की आपूर्ति प्राप्त करें
इस परीक्षण के लिए, आपको अपने रिले को 12 वोल्ट की आपूर्ति के लिए बाहरी बिजली की आपूर्ति का उपयोग करने की आवश्यकता होगी। हम उस स्थिति का अनुकरण करना चाहते हैं जब यह अभी भी वाहन से जुड़ा हो। आपकी कार की बैटरी उपयोग करने के लिए 12V का एक बड़ा स्रोत है।
- मल्टीमीटर को बैटरी और लोड टर्मिनल से कनेक्ट करें
डीसी वोल्टेज रेंज में मल्टीमीटर सेट के साथ, रेड टेस्ट लीड को बैटरी टर्मिनल से और ब्लैक टेस्ट लीड को लोड टर्मिनल से कनेक्ट करें।
- ईंधन पंप रिले में शक्ति लागू करें
बिजली की आपूर्ति को रिले संपर्कों से जोड़ने के लिए आपको मगरमच्छ क्लिप के साथ तारों की आवश्यकता होगी। यहाँ सावधान रहें।
नकारात्मक तार को स्रोत से ग्राउंड टर्मिनल और सकारात्मक तार को इनपुट वोल्टेज टर्मिनल से कनेक्ट करें।
- दर परिणाम
सबसे पहले, जब भी आप रिले में करंट लगाते हैं तो आपको हर बार रिले से क्लिक करने की आवाज़ सुननी चाहिए।
यह एक संकेत है कि यह काम कर रहा है, लेकिन कुछ मामलों में आपको अभी भी मल्टीमीटर के साथ अतिरिक्त जांच करने की आवश्यकता है।
मीटर को देखते हुए, यदि आपको लगभग 12V की रीडिंग नहीं मिल रही है, तो रिले दोषपूर्ण है और उसे बदलने की आवश्यकता है।
दूसरी ओर, यदि आप 12 वोल्ट की रीडिंग देखते हैं, तो रिले अच्छा है और अब आप फ्यूल पंप पर ही जा सकते हैं।
मल्टीमीटर के साथ ईंधन पंप का परीक्षण कैसे करें
मल्टीमीटर के पॉजिटिव लीड को लाइव फ्यूल पंप कनेक्टर वायर से कनेक्ट करें, नेगेटिव लीड को पास की धातु की सतह से कनेक्ट करें, और इंजन को शुरू किए बिना इग्निशन को चालू करें। अगर पंप ठीक है तो मल्टीमीटर को लगभग 12 वोल्ट दिखाना चाहिए।.
इस प्रक्रिया में और भी बहुत कुछ शामिल है, साथ ही एक मल्टीमीटर का उपयोग करके परीक्षण करने के लिए अन्य भाग भी शामिल हैं, और हम उनके बारे में विस्तार से जानेंगे।
- ईंधन पंप फ्यूज की जाँच करें
रिले के साथ के रूप में, एक अन्य घटक जिसका आप निदान कर सकते हैं और आपको तनाव से राहत दिला सकते हैं, वह है फ्यूज।
यह आपके जंक्शन बॉक्स में स्थित 20 amp फ्यूज है (स्थान आपके वाहन पर निर्भर करता है)।
यदि आपका फ़्यूज़ क्षतिग्रस्त है तो आपका फ़्यूल पंप काम नहीं करेगा, और यदि आपका फ़्यूज़ टूट गया है या उस पर जले का निशान है तो आप आसानी से पता लगा सकते हैं कि क्या आपका फ़्यूज़ खराब है।
वैकल्पिक रूप से, एक मल्टीमीटर भी काम आ सकता है।
मल्टीमीटर को प्रतिरोध मोड पर सेट करें, मल्टीमीटर जांच को फ्यूज के प्रत्येक सिरे पर रखें और रीडिंग की जांच करें।
प्रतिरोध मोड को आमतौर पर "ओम" प्रतीक द्वारा दर्शाया जाता है।
यदि मल्टीमीटर आपको "ओएल" दिखाता है, तो फ़्यूज़ सर्किट खराब है और उसे बदलने की आवश्यकता है।
यदि आपको 0 और 0.5 के बीच का मान मिलता है, तो फ़्यूज़ अच्छा है और आप ईंधन पंप पर जा सकते हैं।
- मल्टीमीटर को निरंतर वोल्टेज पर सेट करें
आपकी कार डीसी पर चलती है, इसलिए आप अपने मल्टीमीटर को डीसी वोल्टेज सेटिंग पर सेट करना चाहेंगे ताकि आपके परीक्षण सटीक हों।
आगे बढ़ते हुए, हम आपके ईंधन पंप पर विभिन्न वायर कनेक्टर्स पर दो वोल्टेज ड्रॉप टेस्ट चलाएंगे।
ये लाइव वायर कनेक्टर और ग्राउंड वायर कनेक्टर हैं।
- इग्निशन को "चालू" स्थिति में बदलें।
इंजन शुरू किए बिना इग्निशन कुंजी को "चालू" स्थिति में बदलें।
इसके परीक्षण चलाने के लिए आपको केवल अपने ईंधन पंप तारों को सक्रिय करने की आवश्यकता है।
- लाइव कनेक्टर की जाँच करें
लाइव वायर कनेक्टर है जो रिले से आता है। यह एक कार बैटरी के समान वोल्टेज पर होने की उम्मीद है, इसलिए इस परीक्षण के साथ आगे बढ़ने से पहले आपको मैनुअल को देखने की आवश्यकता हो सकती है।
इसके बावजूद, अधिकांश कार बैटरी 12 वोल्ट पर रेट की जाती हैं, इसलिए हम उनके साथ काम करते हैं।
डीसी वोल्टेज से जुड़े मल्टीमीटर के साथ, सकारात्मक तार को पिन से जांचें और लाल सकारात्मक मल्टीमीटर टेस्ट लीड को इसमें संलग्न करें।
फिर आप अपने ब्लैक निगेटिव प्रोब को पास की किसी धातु की सतह पर ग्राउंड कर देते हैं।
यदि ईंधन पंप अच्छा है, या लाइव वायर कनेक्टर पर सही मात्रा में वोल्टेज लगाया गया है, तो आप 12 वोल्ट की रीडिंग देखने की उम्मीद करेंगे।
यदि मान 0.5V से अधिक गिरता है, तो ईंधन पंप वोल्टेज ड्रॉप परीक्षण में विफल हो गया है और उसे बदलने की आवश्यकता है।
- ग्राउंड वायर कनेक्शन की जाँच करें
ग्राउंड वायर कनेक्टर है जो सीधे आपके वाहन के चेसिस में जाता है।
आप यह सुनिश्चित करने के लिए इसका परीक्षण करना चाहते हैं कि यह अच्छी तरह से जमी हुई है और ईंधन पंप सर्किट में कोई खुला सर्किट या दोष नहीं है।
ब्लैक टेस्ट लीड को धातु की सतह पर ग्राउंड करने के बाद, बैक टेस्ट लीड को ग्राउंड वायर से कनेक्ट करें और रेड टेस्ट लीड को रियर टेस्ट लीड से जोड़ें।
आपको अपने मल्टीमीटर से लगभग 0.1 वोल्ट का मान प्राप्त होने की उम्मीद है।
0.5V से ऊपर के किसी भी मान का मतलब है कि ईंधन पंप ठीक से ग्राउंडेड नहीं है और आपको क्षति के लिए तारों की जांच करने की आवश्यकता है।
यदि आप उन्हें ढूंढते हैं तो वायर कनेक्टर को बदलें या इंसुलेट करें।
निष्कर्ष
यदि आप विस्तार पर पूरा ध्यान देते हैं तो ही आप आसानी से अपने ईंधन पंप का परीक्षण कर सकते हैं। अन्य विद्युत घटकों के निरीक्षण के समान।
पूछे जाने वाले प्रश्न
क्या ईंधन पंप में निरंतरता होनी चाहिए?
एक स्वस्थ ईंधन पंप से सकारात्मक (लाइव) और नकारात्मक (जमीन) तारों के बीच निरंतरता की उम्मीद की जाती है। प्रतिरोध (ओम) मोड में मल्टीमीटर का उपयोग करके, आप सर्किट में प्रतिरोध या ओपन सर्किट के स्तर की आसानी से जांच कर सकते हैं।
ईंधन पंप को बिजली न मिलने का क्या कारण हो सकता है?
एक क्षतिग्रस्त फ़्यूज़ आपके ईंधन पंप को काम करने से रोकेगा। यदि पंप रिले भी क्षतिग्रस्त हो गया है, तो आपके ईंधन पंप को वह शक्ति नहीं मिल रही है जो उसे ठीक से चलाने के लिए चाहिए।
