मल्टीमीटर से स्पार्क प्लग का परीक्षण कैसे करें
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लगभग हर बार जब आप अपनी कार में किसी समस्या के लिए ऑनलाइन खोज करते हैं, तो शायद आपको स्पार्क प्लग मिले हों।
ठीक है, स्पार्क प्लग इग्निशन सिस्टम में एक अभिन्न भूमिका निभाते हैं और आसानी से विफल हो सकते हैं, खासकर अगर मूल को बदल दिया गया हो।
लगातार प्रदूषण और अधिक गरम होने के कारण, यह विफल हो जाता है और आपको कार शुरू करने में कठिनाई, इंजन में खराबी या कार की खराब ईंधन खपत का अनुभव होता है।
इस गाइड में, आप मल्टीमीटर से स्पार्क प्लग को जांचने की पूरी प्रक्रिया सीखेंगे।
आएँ शुरू करें।
स्पार्क प्लग का परीक्षण करने के लिए आवश्यक उपकरण
स्पार्क प्लग का व्यापक निदान करने के लिए, यह आवश्यक है
- मल्टीमीटर
- रिंच सेट
- अछूता दस्ताने
- सुरक्षा चश्मा
एक बार आपके उपकरण संकलित हो जाने के बाद, आप परीक्षण प्रक्रिया पर आगे बढ़ते हैं।
मल्टीमीटर से स्पार्क प्लग का परीक्षण कैसे करें
स्पार्क प्लग आउट के साथ, अपने मल्टीमीटर को 20k ओम रेंज पर सेट करें, मल्टीमीटर की जांच को मेटल एंड पर रखें जो स्पार्क प्लग वायर पर जाता है, और स्पार्क प्लग के दूसरे छोर पर, दूसरी जांच को आने वाली छोटी रॉड पर रखें अंदर से। एक अच्छे प्लग का प्रतिरोध 4,000 से 8,00 ओम होता है।
इस परीक्षण प्रक्रिया में, स्पार्क प्लग ठीक से काम कर रहा है या नहीं, यह जांचने के अन्य तरीके हैं, और हम उनके बारे में विस्तार से बताएंगे।
- इंजन से ईंधन सुखाएं
ज्वलनशील तरल पदार्थों के सभी हिस्सों से छुटकारा पाने के लिए आप जो पहला कदम उठाते हैं, वह आपके इंजन में ईंधन की निकासी है।
ऐसा इसलिए है क्योंकि हमारे परीक्षणों में से एक के लिए आपको प्लग से बिजली की चिंगारी के लिए परीक्षण करने की आवश्यकता होती है, और आप नहीं चाहते कि कुछ भी प्रज्वलित हो।
या तो ईंधन पंप फ्यूज (ईंधन इंजेक्शन सिस्टम में) को हटाकर या ईंधन टैंक को ईंधन पंप से जोड़ने वाली ट्यूब को डिस्कनेक्ट करके इंजन को ईंधन आपूर्ति बंद करें (जैसा कि कार्बोरेटेड इंजन सिस्टम में दिखाया गया है)।
अंत में, आप इंजन को तब तक चालू रखते हैं जब तक कि ईंधन जल न जाए, और जलने से बचाने के लिए, अगले चरण पर जाने से पहले इसके ठंडा होने की प्रतीक्षा करें।
- इंजन से स्पार्क प्लग हटा दें
प्रारंभिक परीक्षण के बारे में हम आपको बताएंगे कि आपको अपने इंजन से स्पार्क प्लग को पूरी तरह से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है ताकि आपके पास परीक्षण किए जा रहे भागों तक पहुंच हो।
ऐसा करने के लिए, आपको आमतौर पर सिलेंडर हेड से स्पार्क प्लग को खोलना होगा, और फिर उसमें से इग्निशन कॉइल को डिस्कनेक्ट करना होगा।
कॉइल को अलग करने की विधि इस्तेमाल की जा रही कॉइल सिस्टम के प्रकार पर निर्भर करती है। कॉइल-ऑन-प्लग (सीओपी) इग्निशन सिस्टम में, कॉइल को सीधे स्पार्क प्लग पर लगाया जाता है, इसलिए कॉइल को पकड़ने वाले बोल्ट को ढीला और हटा दिया जाना चाहिए।
कॉइल पैक वाले सिस्टम के लिए, आप बस प्लग को ब्लॉक से जोड़ने वाले तार को बाहर निकालते हैं।
एक बार कॉइल के डिस्कनेक्ट हो जाने के बाद, आपने अपने आकार से मेल खाने वाले रिंच के साथ सिलेंडर हेड से स्पार्क प्लग को खोल दिया।
- मल्टीमीटर को 20 kΩ रेंज पर सेट करें
प्रारंभिक प्रतिरोध परीक्षण के लिए, आप मल्टीमीटर के डायल को "ओम" स्थिति में बदल देते हैं, जिसे आमतौर पर ओमेगा (Ω) प्रतीक द्वारा दर्शाया जाता है।
ऐसा करते समय, आपको यह भी सुनिश्चित करना चाहिए कि डायल 20 kΩ रेंज पर सेट है। स्पार्क प्लग के अपेक्षित प्रतिरोध को देखते हुए, मल्टीमीटर से सटीक परिणाम प्राप्त करने के लिए यह सबसे उपयुक्त सेटिंग है।
यह जाँचने के लिए कि मल्टीमीटर ठीक से सेट है या नहीं, दोनों लीड्स को एक दूसरे के ऊपर रखें और देखें कि मल्टीमीटर डिस्प्ले पर शून्य (0) दिखाई देता है या नहीं।
- स्पार्क प्लग के सिरों पर फीलर गेज लगाएं
प्रतिरोध का परीक्षण करते समय ध्रुवता कोई मायने नहीं रखती।
मल्टीमीटर में से एक को धातु के सिरे पर रखें जहाँ आपने कॉइल को डिस्कनेक्ट किया था, जो आमतौर पर स्पार्क प्लग का सबसे पतला हिस्सा होता है। दूसरी जांच को कॉपर कोर सेंटर इलेक्ट्रोड पर रखा जाना चाहिए, जो स्पार्क प्लग से निकलने वाली पतली छड़ है।
- रीडिंग के लिए मल्टीमीटर की जाँच करें
अब परिणामों का मूल्यांकन करने का समय आ गया है।
यदि तार स्पार्क प्लग के दो हिस्सों के साथ उचित संपर्क बनाते हैं और स्पार्क प्लग अच्छी स्थिति में है, तो मल्टीमीटर से आपको 4 से 8 (4,000 ओम और 8,000 ओम) की रीडिंग देने की उम्मीद की जाती है।
हालांकि, यह सब नहीं है
मॉडल संख्या में "आर" के साथ स्पार्क प्लग के लिए 4,000 से 8,000 ओम की प्रतिरोध सीमा है, जो एक आंतरिक अवरोधक को इंगित करता है। प्रतिरोध के बिना स्पार्क प्लग 1 और 2 (1,000 ओम और 2,000 ओम) के बीच होने की उम्मीद है। सही विनिर्देशों के लिए अपने स्पार्क प्लग मैनुअल की जाँच करें।
यदि आपको सही प्रतिरोध मान नहीं मिलता है, तो आपकी स्पार्क प्लग दोषपूर्ण है। खराबी यह हो सकती है कि पतला आंतरिक इलेक्ट्रोड ढीला है, पूरी तरह से टूट गया है, या स्पार्क प्लग पर बहुत अधिक गंदगी है।
स्पार्क प्लग को ईंधन और लोहे के ब्रश से साफ करें, फिर इसे दोबारा जांचें।
यदि मल्टीमीटर अभी भी उचित रीडिंग नहीं दिखाता है, तो स्पार्क प्लग विफल हो गया है और इसे एक नए से बदल दिया जाना चाहिए।
यह एक मल्टीमीटर के साथ स्पार्क प्लग की जाँच करने के बारे में है।
आप इस पूरी प्रक्रिया को हमारे वीडियो गाइड में भी देख सकते हैं:
हालाँकि, यह जाँचने का एक और तरीका है कि यह अच्छा है या नहीं, हालाँकि यह परीक्षण मल्टीमीटर परीक्षण जितना विशिष्ट नहीं है।
स्पार्क प्लग को स्पार्क के साथ जाँचना
आप यह बता सकते हैं कि स्पार्क प्लग अच्छा है या नहीं, बस यह देखने के लिए कि यह चालू होने पर स्पार्क करता है या नहीं और यदि यह करता है तो स्पार्क के रंग की जांच करके भी।
स्पार्क टेस्ट आपको आसानी से यह निर्धारित करने में मदद करेगा कि क्या समस्या स्पार्क प्लग या इग्निशन सिस्टम के अन्य भागों में है।
इंजन के सूख जाने के बाद, अगले चरणों पर आगे बढ़ें।
- सुरक्षात्मक गियर पहनें
चिंगारी परीक्षण मानता है कि आप 45,000 वोल्ट तक के वोल्टेज पल्स के साथ काम कर रहे हैं।
यह आपके लिए बहुत हानिकारक है, इसलिए बिजली के झटके के खतरे को रोकने के लिए आपको रबर इंसुलेटेड दस्ताने और चश्मा पहनना चाहिए।
- सिलेंडर हेड से स्पार्क प्लग को खोलना
अब आप इंजन से स्पार्क प्लग को पूरी तरह से न हटाएं। आप बस इसे सिलेंडर के सिर से हटा दें और इसे कॉइल से जुड़ा छोड़ दें।
ऐसा इसलिए है क्योंकि स्पार्क बनाने के लिए कॉइल से वोल्टेज पल्स प्राप्त करने की आवश्यकता होती है, और स्पार्क को देखने के लिए सिलेंडर हेड के बाहर भी इसकी आवश्यकता होती है।
- ग्राउंड स्पार्क प्लग
आम तौर पर, जब स्पार्क प्लग को सिलेंडर हेड में खराब किया जाता है, तो इसे आमतौर पर धातु के धागे के माध्यम से ग्राउंड किया जाता है।
अब जब आपने इसे ग्राउंड सॉकेट से हटा दिया है, तो सर्किट को पूरा करने के लिए आपको इसे ग्राउंड का दूसरा रूप प्रदान करना होगा।
यहां आप स्पार्क प्लग कनेक्शन के बगल में बस धातु की सतह पाते हैं। चिंता न करें, आस-पास बहुत सारी धातु की सतहें हैं।
प्रज्वलन से बचने के लिए आपको कनेक्शन को किसी भी ईंधन स्रोत से दूर रखना चाहिए।
- इंजन चालू करें और परिणाम देखें
इग्निशन कुंजी को स्टार्ट पोजीशन में घुमाएं, जैसा कि आप एक कार शुरू करते हैं, और देखें कि स्पार्क प्लग स्पार्क करता है या नहीं। यदि आपको चिंगारी दिखाई देती है, तो आप जांचते हैं कि यह नीला, नारंगी या हरा है या नहीं।
नीली चिंगारी का मतलब है कि स्पार्क प्लग अच्छा है और समस्या स्पार्क प्लग के बाद सिलेंडर हेड या इग्निशन सिस्टम के अन्य हिस्सों में हो सकती है।
दूसरी ओर, नारंगी या हरे रंग की चिंगारी का मतलब है कि यह इग्निशन सिस्टम में काम करने के लिए बहुत कमजोर है और इसे बदला जाना चाहिए। हालाँकि, अभी भी लिखना संभव नहीं है।
आप एक परीक्षण के साथ एक परीक्षण चलाना चाहते हैं जिसे आप जानते हैं कि सटीक समस्या का निर्धारण करने के लिए काम करता है।
आप कॉइल से स्थापित स्पार्क प्लग को हटा दें, इसे समान मापदंडों के साथ एक नए स्पार्क प्लग के साथ बदलें, इंजन शुरू करने का प्रयास करें और देखें कि क्या कोई स्पार्क है।
अगर आपको नए स्पार्क प्लग से स्पार्क मिलता है, तो आप जानते हैं कि पुराना स्पार्क प्लग खराब है और उसे बदल देना चाहिए। हालाँकि, यदि आपके पास चिंगारी नहीं है, तो आप समझते हैं कि समस्या स्पार्क प्लग में नहीं, बल्कि सिस्टम के अन्य भागों में हो सकती है।
फिर आप कॉइल पैक की जांच करते हैं, स्पार्क प्लग वायर को देखते हैं, स्टार्टर मोटर की जांच करते हैं, और स्पार्क प्लग की ओर जाने वाले इग्निशन सिस्टम के अन्य हिस्सों का निदान करते हैं।
निष्कर्ष
स्पार्क प्लग का निदान करना काफी सरल कार्य है जिसे आप ऑटो मैकेनिक को बुलाए बिना घर पर कर सकते हैं।
यदि स्पार्क प्लग अच्छी तरह से काम कर रहा है, तो आप अपनी कार के साथ सटीक समस्या का पता लगाने के लिए इग्निशन सिस्टम के अन्य हिस्सों को एक-एक करके जांचते रहें।
पूछे जाने वाले प्रश्न
कैसे समझें कि स्पार्क प्लग दोषपूर्ण है?
यदि आपकी कार की स्पार्क प्लग विफल हो गई है, तो आप असामान्य इंजन दस्तक, कार शुरू करने में कठिनाई, ईंधन की खपत में वृद्धि, बिजली की अचानक हानि, और मिस्फायरिंग जैसे लक्षणों का अनुभव करेंगे।
एक स्पार्क प्लग को कितने ओम पढ़ना चाहिए?
एक अच्छे स्पार्क प्लग में 4,000 से 8,000 ओम का प्रतिरोध होता है यदि उसके पास एक आंतरिक प्रतिरोधक होता है, या 1,000 से 2,000 ओम का प्रतिरोध होता है यदि ऐसा नहीं होता है। इसके बाहर एक मूल्य का अर्थ है कि यह गड़बड़ है।
