मल्टीमीटर से पर्ज वाल्व की जांच कैसे करें

पर्ज वाल्व वाहन के बाष्पीकरणीय उत्सर्जन नियंत्रण (EVAP) प्रणाली का हिस्सा है। तंत्र इंजन द्वारा उत्पन्न ईंधन वाष्प को पर्यावरण में या वाहन में वापस जाने से रोकने में मदद करता है। वह उन्हें अस्थायी रूप से एक लकड़ी का कोयला कनस्तर में रखता है। वाल्व ईंधन वाष्प की मात्रा को नियंत्रित करने में भी मदद करता है जो अंततः लकड़ी का कोयला कनस्तर से बाहर निकलता है।

आधुनिक वाहनों में, सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सोलनॉइड है जो इंजन की शक्ति से जुड़ा है। इग्निशन चालू होते ही पर्ज वाल्व धीरे-धीरे चालू हो जाता है, लेकिन इंजन बंद होने पर EVAP सिस्टम भी काम नहीं करता है।

ऐसे समय होते हैं जब सिस्टम विफल हो जाता है, जो आपकी कार के स्वास्थ्य को नुकसान पहुँचाता है! यह आसान है जब आप जानते हैं कि मल्टीमीटर के साथ पर्ज वाल्व का परीक्षण कैसे किया जाता है। इसके अलावा हम निम्नलिखित बिंदुओं पर भी चर्चा करेंगे: 

• adsorber पर्ज वाल्व की विफलता के परिणाम
• क्या पर्ज वाल्व क्लिक करना चाहिए?
• क्या खराब पर्ज वाल्व मिसफायर का कारण बन सकता है?

मल्टीमीटर के साथ पर्ज वाल्व का परीक्षण करने के तरीके

उपयुक्त नामित मल्टीमीटर एक उपयोगी उपकरण है जो वोल्टेज, प्रतिरोध और विद्युत प्रवाह को माप सकता है।

पर्ज वाल्व का परीक्षण करने के लिए, टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध की जांच करें।

प्रक्रिया वाहन के मॉडल के आधार पर भिन्न हो सकती है, लेकिन मूल चरण समान रहते हैं।

नीचे सूचीबद्ध सामान्य चरण हैं जिनका उपयोग ईवीएपी प्रणाली का हिस्सा होने वाले शुद्ध वाल्व का परीक्षण करने के लिए किया जा सकता है: 

1. ढूंढनेसबसे पहले इंजन को कम से कम 15-30 मिनट के लिए बंद कर दें। उसके बाद, कार के पर्ज वाल्व को खोजने का प्रयास करें। आदर्श रूप से, इसे मफलर या मफलर के पीछे पाया जा सकता है और शीर्ष पर स्थित किया जा सकता है। यह एक EVAP कार्बन फिल्टर है जिसके अंदर एक पर्ज वाल्व होता है। सिस्टम के स्थान के बारे में अधिक जानकारी के लिए, वाहन के मालिक के मैनुअल को खोजने का प्रयास करें या इंजन चित्र के साथ ऑनलाइन मॉडल की तलाश करें।
2. केबल समायोजनएक बार जब आप पर्ज वाल्व ढूंढ लेते हैं, तो आप देखेंगे कि डिवाइस से एक 2-पिन हार्नेस जुड़ा हुआ है। अगला कदम मल्टीमीटर एडेप्टर केबलों का उपयोग करके उन्हें डिस्कनेक्ट और पुन: कनेक्ट करना है जो आमतौर पर परीक्षण किट में शामिल होते हैं। इन्हें अलग से भी खरीदा जा सकता है। पर्ज वाल्व टर्मिनलों को मल्टीमीटर केबल से जोड़ा जाना चाहिए।
3. परीक्षण प्रतिरोध को मापने के लिए अंतिम चरण है। आदर्श स्तर 22.0 ओम और 30.0 ओम के बीच होना चाहिए; कुछ भी उच्च या निम्न का मतलब होगा कि वाल्व को बदलने की जरूरत है। यदि आपके पास अतिरिक्त है तो यह साइट पर किया जा सकता है; अन्यथा, यदि आप इसे स्टोर पर ले जाना चाहते हैं, तो पहले की तरह वायरिंग हार्नेस को फिर से जोड़ना सुनिश्चित करें।

मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरा पर्ज वाल्व दोषपूर्ण है?

खराब ईवीएपी प्रणाली के कई लक्षण हैं। पर ध्यान दें:

इंजन लाइट इंजन पर्ज सोलनॉइड को नियंत्रित करता है और अगर कुछ गलत होता है, तो इंजन की लाइट जल जाएगी। यदि शुद्ध वाष्प के उच्च या निम्न स्तर का पता चलता है, तो P0446 या P0441 सहित त्रुटि कोड प्रदर्शित होते हैं। यदि आप उपरोक्त लक्षण देखते हैं तो हम कार को मरम्मत की दुकान पर ले जाने की सलाह देते हैं।

इंजन की समस्या यदि पर्ज वाल्व बंद नहीं होता है, तो वाष्प के पर्यावरण में जाने से वायु-ईंधन अनुपात प्रतिकूल रूप से प्रभावित हो सकता है। इंजन परिवर्तन का जवाब देगा, जिसके परिणामस्वरूप मुश्किल शुरुआत या सुस्ती होगी।

कम गैसोलीन की खपत जब EVAP प्रणाली कुशलता से काम नहीं कर रही है, तो यह अनिवार्य रूप से गैस माइलेज को कम कर देती है। पर्ज वाल्व में जमा होने के बजाय, ईंधन वाष्प पर्यावरण में रिसना शुरू हो जाएगा, जिससे ईंधन का दहन बढ़ जाएगा।

बाहरी परीक्षण में खराब प्रदर्शन EVAP कनस्तर ईंधन वाष्प को इंजन में वापस पुनर्निर्देशित करने के लिए जिम्मेदार है। यह पर्यावरण में जहरीले धुएं की रिहाई को रोकने में मदद करता है। दोषपूर्ण सोलनॉइड की स्थिति में, यह धुएं को नियंत्रित करने और उत्सर्जन परीक्षण में विफल होने में सक्षम नहीं होगा।

नष्ट पैड चूंकि वाल्व विफल होने पर वाष्प पास नहीं हो पाएगी, इसलिए दबाव बनना शुरू हो जाएगा। समय के साथ, यह इतना तीव्र हो जाएगा कि यह रबर की सील और गास्केट को उड़ा सकता है। परिणाम तेल रिसाव होगा, जो निकास प्रणाली से मुख्य इंजन में प्रवेश कर सकता है, जिससे गंभीर क्षति हो सकती है। ब्लोडाउन वाल्व के पूरी तरह से काम करने का सबसे आम कारण यह है कि कार्बन या बाहरी सामग्री के टुकड़े फंस जाते हैं, जिससे तंत्र आंशिक रूप से बंद या खुला रहता है। प्रतिस्थापन या सफाई की जरूरत है।

क्या पर्ज वाल्व क्लिक करना चाहिए?

प्रश्न का संक्षिप्त उत्तर हाँ है! पर्ज वाल्व आमतौर पर क्लिक या टिक-टिक की आवाज करता है। हालांकि, बंद खिड़कियों वाली कार में, यह ध्यान देने योग्य नहीं होना चाहिए। अगर यह बहुत तेज हो और कार के अंदर सुनाई दे, तो यह चिंता का कारण हो सकता है। सोलनॉइड की जाँच करने की आवश्यकता है।

एक संभावना यह है कि ईंधन भरते समय पर्ज वाल्व ने इंजन में वाष्प देना शुरू कर दिया। यह किसी न किसी स्टार्टअप और ऊपर बताए गए मुद्दों को जन्म देगा।

क्या खराब पर्ज वाल्व मिसफायरिंग का कारण बन सकता है?

 यदि स्थिति को कुछ समय के लिए अनुपचारित छोड़ दिया जाए तो एक दोषपूर्ण पर्ज वाल्व मिसफायर का कारण बन सकता है। चूंकि EVAP सिस्टम में या चारकोल फिल्टर में धुएं का अत्यधिक निर्माण शुरू हो जाता है, इसलिए वाल्व समय पर नहीं खुल पाएगा।

यदि प्रक्रिया समय के साथ जारी रहती है, तो धुएं इंजन के सिलेंडरों में रिसेंगे, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन और धुएं की असामान्य मात्रा का दहन होगा। इस संयोजन के कारण इंजन ठप हो जाएगा और फिर मिसफायर हो जाएगा। (1)

अंतिम फैसला

सोलनॉइड वाल्व एक महत्वपूर्ण वाहन घटक है। यदि आप ऊपर सूचीबद्ध किसी भी समस्या को देखते हैं, तो कार की तुरंत मरम्मत की जानी चाहिए। यदि आप स्वयं कनस्तर का परीक्षण करना चाहते हैं, तो आप एक मल्टीमीटर के साथ चरणों का पालन कर सकते हैं और डिवाइस आपको बताएगा कि क्या आपका वाल्व खराब है! (2)

चूंकि हमने आपको प्रस्तुत किया है कि मल्टीमीटर के साथ पर्ज वाल्व की जांच कैसे करें, आप भी जांच सकते हैं। हो सकता है कि आप सर्वोत्तम मल्टीमीटर चयन मार्गदर्शिका देखना चाहें और निर्णय लें कि आपकी परीक्षण आवश्यकताओं के अनुरूप कौन सी है।

हमें उम्मीद है कि यह ट्यूटोरियल लेख आपकी मदद करेगा। आपको कामयाबी मिले!

अनुशंसाएँ

(1) ईवीएपी प्रणाली - https://www.youtube.com/watch?v=g4lHxSAyf7M (2) सोलनॉइड वाल्व - https://www.sciencedirect.com/topics/earth-and-planetary-sciences/solenoid-valve