बिना हटाए कार के इंजन पंप की जांच कैसे करें
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ऑटोमोटिव इंजन कूलिंग सिस्टम का जल पंप, जिसे अक्सर केवल पंप के रूप में जाना जाता है, थर्मल शासन को बनाए रखने में महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है, जो काम कर रहे तरल पदार्थ का सक्रिय परिसंचरण प्रदान करता है। यदि यह विफल हो जाता है, तो लोड के तहत मोटर लगभग तुरंत उबल जाती है और ढह जाती है। इसलिए, समय पर समस्याओं के थोड़े से संकेतों को देखते हुए, अधिकतम विश्वसनीयता सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है।
कार के पंप के स्वास्थ्य की जांच कैसे करें
सबसे अच्छा समाधान 60-100 हजार किलोमीटर की दौड़ के साथ पंप का निवारक प्रतिस्थापन होगा, विशिष्ट मामले में, एक साथ टाइमिंग बेल्ट के साथ, अगर पंप चरखी इसके द्वारा संचालित होती है।
अन्य मामलों में, पंप को केवल निर्माता के नियमों के अनुसार बदला जाता है, लेकिन हमेशा ऐसा नहीं होता है:
- विभिन्न निर्माताओं के पंपों का संसाधन बहुत भिन्न है;
- बहुत कुछ उपयोग किए गए तरल के गुणों पर निर्भर करता है, सभी एंटीफ्रीज समान लंबे समय तक अपने मूल गुणों को बरकरार नहीं रखते हैं;
- असर भार बाहरी कारकों पर निर्भर करता है, विशेष रूप से बेल्ट तनाव पर;
- संचालन का तरीका, मशीन का डाउनटाइम और तापमान परिवर्तन की आवृत्ति दृढ़ता से प्रभावित होती है।
इसलिए शुरू हो चुके नोड क्षरण के विशिष्ट संकेतों को जानने की आवश्यकता है।
बाहरी शोर
पंप में दो घिसे-पिटे हिस्से होते हैं, जिन पर इसका संसाधन लगभग पूरी तरह से निर्भर करता है। यह एक सील और एक बियरिंग है. स्टफिंग बॉक्स का घिसाव किसी भी तरह से कान से प्रकट नहीं होता है, लेकिन घिसाव की उपस्थिति में बेयरिंग चुपचाप काम नहीं कर पाएगा।
ध्वनि अलग-अलग हो सकती है, यह कर्कश, भनभनाहट और थपथपाहट वाली होती है, और कभी-कभी कर्कश होती है। चूंकि पंप को रोटेशन से बाहर निकालना मुश्किल है, इसलिए इकाइयों के ड्राइव बेल्ट के किनारे से अन्य सभी बीयरिंगों को बाहर करना आवश्यक है, यह सुनिश्चित करते हुए कि वे अच्छी स्थिति में हैं, जिससे पंप संदेह के घेरे में है।
फिर उसकी स्थिति का अधिक विस्तार से अध्ययन करें। पंप रोटर का घुमाव बिल्कुल सुचारू होना चाहिए, बेयरिंग बॉल्स के लुढ़कने या बैकलैश के मामूली संकेत के बिना। और इसे तुरंत बदलना बेहतर है, खासकर यदि नोड पहले से ही बहुत काम कर चुका है।
पंप के शोर को छिपाने के लिए, बेल्ट ड्राइव के आइडलर और चक्कर लगाने वाले रोलर्स का उपयोग किया जा सकता है। उन्हें जांचने की भी आवश्यकता है, जो बहुत आसान है, क्योंकि बेल्ट को हटाते समय उन्हें हाथ से खोलना और पहनने की उपस्थिति को समझना आसान होता है।
चरखी प्रतिक्रिया
ऐसे मामले होते हैं जब गुणवत्ता वाले बीयरिंग का घिसाव समान रूप से होता है और शोर नहीं होता है। ऐसा पंप अभी भी काम करेगा, लेकिन परिणामी प्रतिक्रिया स्टफिंग बॉक्स को सामान्य रूप से काम करने की अनुमति नहीं देती है।
रिसाव का खतरा है, जो अनिवार्य रूप से स्वयं प्रकट होगा। इस प्रकार, बीयरिंगों में रेडियल या अक्षीय मंजूरी, जो चरखी को हिलाने पर महसूस होती है, पंप असेंबली के तत्काल प्रतिस्थापन के लिए एक संकेत है।
रिसाव की उपस्थिति
एक तेल सील जिसने अपनी जकड़न खो दी है वह किसी भी तरह से एंटीफ्ीज़ का दबाव झेलने में सक्षम नहीं होगी। शीतलन प्रणाली अत्यधिक दबाव में काम करती है, जो एक सामान्य स्टफिंग बॉक्स के साथ सकारात्मक भूमिका निभाती है, इसके काम करने वाले किनारों को दबाती है।
गंभीर घिसाव के बाद, वहां कसने के लिए कुछ भी नहीं है, और दबाव में एंटीफ्ीज़र बाहर निकलना शुरू हो जाता है। यह दृश्य रूप से ध्यान देने योग्य है।
गर्म इंजन पर एंटीफ्ीज़र के तेजी से सूखने से इसका निदान करना मुश्किल हो जाता है। लेकिन ड्राइव बेल्ट सहित, एक विशिष्ट कोटिंग के रूप में निशान बने रहते हैं।
जब रिसाव महत्वपूर्ण होता है, तो ध्यान न देना पहले से ही कठिन होता है, तरल स्तर गिर जाता है, बेल्ट लगातार गीला रहता है और सूखने का समय नहीं होता है, एंटीफ्ीज़ घूर्णन भागों द्वारा बिखर जाता है और यहां तक कि आवरण के नीचे से भी बहता है।
आप आगे नहीं जा सकते, आपको तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता है। अन्यथा, बेल्ट की टूट-फूट संभव है, जिसके बाद इंजन की गंभीर मरम्मत हो सकती है।
एंटीफ्ीज़र की गंध
सभी ड्राइवरों को अक्सर हुड के नीचे देखने की आदत नहीं होती है, खासकर जब से वे जानते हैं कि पंप सील की स्थिति का आकलन करने के लिए कहां देखना है। लेकिन इंजन कम्पार्टमेंट शायद ही कभी इतना तंग होता है कि वाष्पित होने वाले एंटीफ्ीज़ को बाहर निकलने का रास्ता नहीं मिलेगा, यहां तक कि सीधे केबिन में भी नहीं।
गंध बहुत विशिष्ट है, जिस किसी के भी स्टोव रेडिएटर में रिसाव हुआ है उसे यह याद होगा। स्रोत की आगे की खोज से लीकेज पाइप और रेडिएटर, साथ ही एक पानी पंप भी मिल सकता है।
इंजन का तापमान बढ़ना
पंप की खराबी का सबसे खतरनाक लक्षण। इसका मतलब दोष के पहले से वर्णित दोनों कारण हो सकते हैं, और अपेक्षाकृत दुर्लभ तीसरा - पंप प्ररित करनेवाला के साथ समस्याएं।
रोटर शाफ्ट पर कई घुमावदार ब्लेड, एक प्ररित करनेवाला बनाते हैं, तरल को मिलाने और उसका दबाव बनाने के लिए सीधे जिम्मेदार होते हैं। पहले, इसे कच्चे लोहे से ढालकर बनाया जाता था, इसलिए इसके टूटने को बाहर रखा गया था। जब तक आवश्यक जकड़न के साथ इसके प्रेस फिट की तकनीक के उल्लंघन के कारण शाफ्ट से कास्टिंग के विस्थापन के दुर्लभ मामले नहीं थे।
अब, इम्पेलर्स के निर्माण के लिए, विभिन्न गुणवत्ता के प्लास्टिक का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है।
उच्च गति पर गर्म एंटीफ्ीज़ में तेजी से घूमने की स्थिति में, जिससे गुहिकायन होता है, ब्लेड ढहना शुरू हो सकते हैं, "गंजा" प्ररित करनेवाला अब कुछ भी मिश्रण करने में सक्षम नहीं होगा, तरल का संचलन परेशान होता है, और इंजन का तापमान बढ़ना शुरू हो जाता है तेजी से बढ़ो. इस मामले में, रेडिएटर अपेक्षाकृत ठंडा होगा, इससे निकलने वाला तरल ब्लॉक और हेड तक नहीं पहुंच पाएगा।
बहुत खतरनाक मोड, इंजन को तुरंत बंद कर देना चाहिए और समस्या का समाधान करना चाहिए।
वही लक्षण एक अक्षुण्ण प्ररित करनेवाला के साथ हो सकते हैं, लेकिन इसके लिए महत्वपूर्ण द्रव रिसाव, वायु जेब के गठन और विस्तार टैंक में स्तर के पूरी तरह से गायब होने की आवश्यकता होगी। जाँच करते समय इसका पता लगाना काफी आसान है।
समस्या निवारण
पिछली शताब्दी के अंत तक, कई मशीनों के पंपों की मरम्मत की जा सकती थी। असेंबली को हटा दिया गया और अलग-अलग हिस्सों में दबा दिया गया, जिसके बाद आमतौर पर बेयरिंग और सील को बदल दिया गया। अब कोई भी ऐसा नहीं करता.
वर्तमान में, पंप मरम्मत किट एक तेल सील, बियरिंग, शाफ्ट, चरखी और संलग्न गैसकेट के साथ शरीर का एक हिस्सा है। एक नियम के रूप में, कैटलॉग से ज्ञात सीरियल नंबर के साथ एक ही मानक आकार का निर्माण कई कंपनियों द्वारा किया जाता है।
यहां गुणवत्ता सीधे कीमत पर निर्भर करती है। आपको यह आशा नहीं करनी चाहिए कि किसी अज्ञात निर्माता का कोई पुर्जा स्वीकार्य संसाधन प्रदान करने में सक्षम होगा। यह सिद्ध पंपों की दीर्घकालिक आपूर्ति में विशेषज्ञता वाली कंपनियों पर रुकने लायक है। वाहन निर्माताओं के कन्वेयर पर भी शामिल है।
पंप को बदलना मुश्किल नहीं है। इसलिए, इसे आमतौर पर टाइमिंग बेल्ट किट के हिस्से के रूप में बदला जाता है। एक ही निर्माता की किटें हैं, पंप सहित और उसके बिना भी।
इस तरह के सेट की खरीद सबसे समीचीन है, क्योंकि एक प्रतिष्ठित कंपनी कम गुणवत्ता वाले पंप के साथ बेल्ट और रोलर्स को पूरा नहीं करेगी, और एक जटिल प्रतिस्थापन के साथ, काम की कीमत बहुत कम है, क्योंकि अधिकांश असेंबली और डिस्सेप्लर ऑपरेशन संयोगवश, जो कुछ बचा है वह कुछ एंटीफ्ीज़ को निकालना और पंप फास्टनरों को खोलना है।
मरम्मत किट में गैस्केट के साथ नया भाग स्थापित किया जाता है, जिसके बाद शीतलक स्तर को सामान्य पर लाया जाता है।
भागों की लंबी सेवा जीवन ड्राइव बेल्ट के सही तनाव से सुनिश्चित की जाएगी, जिसमें बीयरिंगों की ओवरलोडिंग शामिल नहीं है। समायोजन त्रुटियों से बचने के लिए आमतौर पर टॉर्क रिंच का उपयोग किया जाता है। आपको बस निर्देशों के अनुसार वांछित बल निर्धारित करने की आवश्यकता है।
