सिलेंडर हेड को हटाए बिना वाल्वों की जांच कैसे करें
सामग्री
- आंतरिक दहन इंजन को अलग किए बिना वाल्वों की जांच करना कब आवश्यक है
- सिलेंडर हेड को हटाए बिना वाल्वों की जांच कैसे करें
- वाल्व निकासी समायोजन की शुद्धता की जांच कैसे करें
- वाल्वों की ज्यामिति की जांच कैसे करें: मुड़ा हुआ या नहीं
- सिलेंडर हेड को हटाए बिना कैसे चेक करें कि वाल्व जल गए हैं या नहीं?
- एक वायवीय परीक्षक या कंप्रेसर के साथ लीक के लिए दहन कक्ष की जाँच करना
कालिख, गलत समायोजन और तिरछा होने के कारण वाल्व प्लेटों का विनाश या सीटों पर उनका ढीला होना, संपीड़न में गिरावट और आंतरिक दहन इंजन के संचालन में इसकी पूर्ण विफलता तक गिरावट की ओर जाता है। इसी तरह की समस्याएं पिस्टन या पिस्टन के छल्ले के जलने, सिलेंडर ब्लॉक में दरारें बनने या उसके और सिर के बीच गैस्केट के टूटने की स्थिति में दिखाई देती हैं। एक सटीक समस्या निवारण के लिए, मोटर को अलग करना आवश्यक है, लेकिन सिलेंडर सिर को हटाए बिना वाल्वों की जांच करने के तरीके हैं।
इस लेख में, हम आपको बताएंगे कि सिलेंडर सिर को हटाए बिना वाल्वों की जकड़न की जांच कैसे करें, साथ ही मोटर को अलग किए बिना और महंगे उपकरण का उपयोग किए बिना बर्नआउट और गलत समायोजन का स्वतंत्र रूप से पता लगाने के सरल तरीके।
आंतरिक दहन इंजन को अलग किए बिना वाल्वों की जांच करना कब आवश्यक है
प्रश्न "आंतरिक दहन इंजन को अलग किए बिना वाल्वों की स्थिति की जांच कैसे करें?" प्रासंगिक जब निम्नलिखित लक्षण प्रकट होते हैं:
पुराने जमाने की विधि का उपयोग करके संपीड़न की जांच कैसे करें: वीडियो
- आंतरिक दहन इंजन ("ट्रिपल") का असमान संचालन;
- इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय कमी;
- गला घोंटना प्रतिक्रिया और त्वरण गतिशीलता में गिरावट;
- सेवन और निकास पथ में मजबूत चबूतरे ("शॉट्स");
- ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि।
उपरोक्त समस्याओं में से कुछ खराबी के साथ देखी जाती हैं जो दहन कक्ष की जकड़न के उल्लंघन से संबंधित नहीं हैं, इसलिए वाल्वों की सेवाक्षमता की जाँच करने से पहले, आपको संपीड़न को मापना चाहिए.
यदि संपीड़न सामान्य है, तो इसका मतलब है कि दहन कक्ष तंग है और वाल्वों की जांच करने की आवश्यकता नहीं है।, और आंतरिक दहन इंजन के प्रज्वलन और बिजली आपूर्ति प्रणाली में समस्या की तलाश की जानी चाहिए। संभावित कारणों के बारे में अधिक जानकारी, साथ ही साथ एक समस्याग्रस्त सिलेंडर की पहचान कैसे करें, लेख में वर्णित है "आंतरिक दहन इंजन निष्क्रिय क्यों है।"
सिलेंडर हेड को हटाए बिना वाल्वों की जांच कैसे करें
सिलेंडर सिर को हटाए बिना वाल्वों की जांच के तरीकों का चयन खराबी के लक्षणों और संदिग्ध कारणों के साथ-साथ उपलब्ध उपकरण के आधार पर किया जाता है। सबसे आम निम्नलिखित विधियाँ हैं:
वाल्व बर्नआउट के मुख्य लक्षण: वीडियो
- मोमबत्तियों की स्थिति की जाँच करना;
- एंडोस्कोप का उपयोग करके वाल्व और सिलेंडर का निरीक्षण;
- निकास प्रणाली में रिवर्स थ्रस्ट का पता लगाना;
- विपरीत विधि - पिस्टन और संपीड़न के छल्ले की स्थिति के अनुसार;
- दहन कक्ष की जकड़न का निदान;
- उनके समायोजन की शुद्धता का आकलन करने के लिए अंतराल का मापन;
- क्रैंकशाफ्ट को घुमाकर ज्यामिति की जाँच करना।
वाल्व निकासी समायोजन की शुद्धता की जांच कैसे करें
समस्या "कैसे जांचें कि वाल्व फंस गए हैं या नहीं?" आंतरिक दहन इंजन वाली कारों के लिए प्रासंगिक, जिसमें विशेष शिकंजा या वाशर का उपयोग करके वाल्वों के थर्मल क्लीयरेंस का मूल्य निर्धारित किया जाता है। उन्हें हर 30-000 किमी (सटीक आवृत्ति ICE मॉडल पर निर्भर करती है) की जाँच करने और यदि आवश्यक हो तो समायोजित करने की आवश्यकता होती है। जांच 80 मिमी की पिच या माइक्रोमीटर के साथ एक बार के साथ जांच के एक सेट का उपयोग करके की जाती है।
फीलर गेज के साथ वाल्व क्लीयरेंस की जाँच करना
प्रक्रिया को करने के लिए, आपको इंजन को अनुशंसित तापमान (आमतौर पर लगभग 20 डिग्री सेल्सियस) तक ठंडा करने की आवश्यकता होती है, वाल्व कवर को हटा दें, और फिर क्रमिक रूप से नियंत्रण बिंदुओं पर सहिष्णुता के साथ अंतराल के अनुपालन की जांच करने के लिए एक माप उपकरण का उपयोग करें। प्रत्येक वाल्व के लिए। प्रक्रिया की विशेषताएं और अनुशंसित अंतराल का आकार आंतरिक दहन इंजन के संशोधन पर निर्भर करता है और एक ही मॉडल पर भी भिन्न हो सकता है।
रन की आवधिकता और संपीड़न में कमी के अलावा, अंतराल की जांच करने की आवश्यकता का संकेत "ठंड पर" समय की विशेषता रिंगिंग है, जो गर्म होने पर गायब हो जाती है। गलत तरीके से सेट किए गए क्लीयरेंस के साथ आंतरिक दहन इंजन के संचालन से वाल्वों का ओवरहीटिंग और उनका बर्नआउट हो जाता है।
वाल्वों की ज्यामिति की जांच कैसे करें: मुड़ा हुआ या नहीं
वाल्वों की ज्यामिति के उल्लंघन का मूल कारण, जब छड़ें प्लेटों के सापेक्ष ताना देती हैं, तो टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के परिणामस्वरूप पिस्टन के साथ उनका संपर्क होता है।
वाल्व ज्यामिति का उल्लंघन
इस तरह के परिणाम सभी मॉडलों के लिए विशिष्ट नहीं हैं और सीधे आंतरिक दहन इंजन की डिज़ाइन सुविधाओं पर निर्भर करते हैं। उदाहरण के लिए, कलिना और ग्रांट पर इंडेक्स 11183 के साथ स्थापित इंजनों के लिए, यह समस्या प्रासंगिक नहीं है, लेकिन आईसीई 11186 के साथ समान मॉडल के बाद के संशोधनों के लिए, बेल्ट टूटने पर वाल्व और पिस्टन की बैठक लगभग अपरिहार्य है।
यदि बेल्ट को बदलने के बाद मशीन जोखिम में है, तो आंतरिक दहन इंजन शुरू करने से पहले, यह जांचना अनिवार्य है कि क्या वाल्व मुड़े हुए हैं। डिस्सेप्लर के बिना, क्रैंकशाफ्ट को चरखी माउंटिंग बोल्ट पर पहने हुए रिंच का उपयोग करके मैन्युअल रूप से चालू करना सबसे आसान है। नि: शुल्क रोटेशन इंगित करता है कि वाल्व सबसे अधिक सामान्य हैं, मूर्त प्रतिरोध इंगित करता है कि उनकी ज्यामिति टूट गई है। हालांकि, यदि दोष मामूली है, तो इसे इस विधि द्वारा निर्धारित करना हमेशा संभव नहीं होता है। एक अधिक विश्वसनीय तरीका नीचे वर्णित वायवीय परीक्षक या कंप्रेसर का उपयोग करके दहन कक्ष की जकड़न का मूल्यांकन करना है।
सिलेंडर हेड को हटाए बिना कैसे चेक करें कि वाल्व जल गए हैं या नहीं?
एक या अधिक सिलेंडरों में संपीड़न में गिरावट के साथ, आपको यह सोचना चाहिए कि वाल्वों के स्वास्थ्य की जांच कैसे करें - जल गए या नहीं। आप यहां पढ़ सकते हैं कि वाल्व क्यों जलते हैं। इसी तरह की तस्वीर पिस्टन या संपीड़न के छल्ले के जलने, सिलेंडर हेड गैसकेट के टूटने, दुर्घटना के परिणामस्वरूप सिलेंडर ब्लॉक में दरारें आदि के कारण हो सकती है। वाल्व तंत्र की एक इन-प्लेस जांच आपको स्थापित करने की अनुमति देती है संपीड़न के नुकसान का विशिष्ट कारण। यह जांच नीचे वर्णित चार तरीकों से की जा सकती है।
सिलेंडर सिर को हटाए बिना वाल्वों की जांच सबसे पहले उनकी क्षति की पुष्टि या बाहर करने के लिए की जाती है। कुछ विधियां संपीड़न में कमी के अन्य कारणों का संकेत दे सकती हैं। उसी समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि वाल्व तंत्र के इन-प्लेस डायग्नोस्टिक्स प्रारंभिक चरण में सिलेंडर-पिस्टन और वाल्व समूहों में मामूली दोषों का पता लगाने की अनुमति नहीं दे सकते हैं।
मोमबत्तियों की स्थिति के अनुसार आंतरिक दहन इंजन को अलग किए बिना वाल्वों की जाँच करना
तैलीय कालिख से ढका स्पार्क प्लग - पिस्टन क्षति का एक स्पष्ट संकेत
विधि का सार कम संपीड़न के साथ सिलेंडर से हटाए गए स्पार्क प्लग का नेत्रहीन निरीक्षण करना है। इलेक्ट्रोड और थ्रेडेड भाग सूखा है - वाल्व जल गया हैयदि वे तैलीय हैं या गहरे तैलीय कालिख से ढके हैं, तो पिस्टन क्षतिग्रस्त हो जाता है या संपीड़न या तेल खुरचनी के छल्ले खराब हो जाते हैं। वाल्व सील को नुकसान के कारण मोमबत्ती के अंदर तेल हो सकता है, हालांकि, इस मामले में, सभी मोमबत्तियां दूषित हो जाएंगी, न कि केवल समस्या सिलेंडर में। मोमबत्तियों पर कालिख के रंग से डीवीएस का निदान एक अलग लेख में विस्तार से वर्णित है।
बैंकनोट या कागज के साथ वाल्वों की स्थिति की जांच कैसे करें
कागज के साथ जले हुए वाल्वों की जांच कैसे करें: वीडियो
आसान और वाल्व की स्थिति की तुरंत जांच करें, बशर्ते कि बिजली की आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम काम कर रहे हों, एक बैंकनोट या मोटे कागज की एक छोटी शीट मदद करेगी, जिसे निकास पाइप आउटलेट से 3-5 सेमी की दूरी पर रखा जाना चाहिए। आंतरिक दहन इंजन को गर्म किया जाना चाहिए और शुरू किया जाना चाहिए।
एक सेवा योग्य कार में, पेपर शीट लगातार समान रूप से कंपन करेगी, समय-समय पर निकास से दूर जा रही निकास गैसों की कार्रवाई के तहत और फिर से अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगी। यदि शीट समय-समय पर निकास पाइप में चूसती है, तो संभवतः यह जल जाती है या किसी एक वाल्व से चूक जाती है. इस तरह की जांच के दौरान कागज की एक शीट पर निशान क्या इंगित करते हैं या उनकी अनुपस्थिति के बारे में, लेख हाथ से खरीदते समय कार की जांच करने के बारे में बताता है।
इंजन ऑयल और डिपस्टिक के साथ एक्सप्रेस चेक
सिलेंडर सिर को हटाए बिना वाल्वों की जांच करने की यह विधि पिस्टन समूह के साथ समस्याओं को खत्म करने पर आधारित है। स्पार्क प्लग होल के माध्यम से सिलेंडर में डाले गए फीलर गेज का उपयोग करके संपर्क द्वारा पिस्टन बर्नआउट का पता लगाया जा सकता है। एक ही छेद के माध्यम से सिलेंडर में कम संपीड़न तेल डालने, स्पार्क प्लग को फिर से स्थापित करने और इंजन शुरू करने से रिंग या दीवार की समस्याएं समाप्त हो जाती हैं। यदि उसके बाद दबाव बढ़ता है, तो समस्या वाल्व में नहीं है।: भरा हुआ तेल पिस्टन और सिलेंडर की दीवारों के बीच की खाई को भर देता है, जिससे गैसें निकल जाती हैं।
एंडोस्कोप का उपयोग करके सिर को हटाए बिना वाल्व की जाँच करना
एंडोस्कोप के साथ वाल्व और सिलेंडर की जाँच करना
एंडोस्कोप आपको एक दृश्य निरीक्षण का उपयोग करके मोटर को अलग किए बिना वाल्व और सिलेंडर का निदान करने की अनुमति देता है। वाल्वों का निरीक्षण करने के लिए, आपको एक लचीले सिर वाले उपकरण या दर्पण के साथ नोजल की आवश्यकता होगी।
विधि का लाभ न केवल एक विशिष्ट दोष की उपस्थिति की पुष्टि करने की क्षमता है, बल्कि यह भी निर्धारित करने के लिए है कि कौन सा वाल्व जल गया है - इनलेट या आउटलेट। यहां तक कि 500 रूबल की लागत वाला एक सस्ता एंडोस्कोप भी इसके लिए पर्याप्त है। सर्विस स्टेशन पर एक पेशेवर उपकरण के साथ सिलेंडर का निरीक्षण करने की लागत लगभग समान है।
एक वायवीय परीक्षक या कंप्रेसर के साथ लीक के लिए दहन कक्ष की जाँच करना
वाल्वों के बुनियादी कार्यों में से एक वायु-ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन और दहन के लिए आवश्यक दबाव बनाने के लिए संपीड़न स्ट्रोक पर दहन कक्ष की जकड़न सुनिश्चित करना है।
एक वायवीय परीक्षक के साथ आंतरिक दहन इंजन की जाँच करना: वीडियो
यदि वे क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो गैस और ईंधन मिश्रण सेवन या निकास में कई गुना टूट जाते हैं, परिणामस्वरूप, पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए आवश्यक बल नहीं बनाया जाता है और आंतरिक दहन इंजन का सामान्य संचालन बाधित होता है।
न्यूमोटेस्टर अवसादन की उपस्थिति और कारण को मज़बूती से स्थापित करने की अनुमति देता है। इस तरह के एक उपकरण की लागत 5 रूबल से है, लेकिन इसके बजाय आप एक दबाव गेज के साथ टायरों को फुलाए जाने के लिए एक पारंपरिक मशीन कंप्रेसर का उपयोग कर सकते हैं। एक वैकल्पिक विकल्प सर्विस स्टेशन पर डायग्नोस्टिक्स है, जिसके लिए वे 000 रूबल से पूछेंगे।
कंप्रेसर या वायवीय परीक्षक का उपयोग करके सिलेंडर सिर को हटाए बिना वाल्वों की स्थिति की जांच कैसे करें:
- सुनिश्चित करें कि वाल्व क्लीयरेंस विनिर्देश के भीतर हैं।
- क्रैंकशाफ्ट या ड्राइव व्हील को सीधे (आमतौर पर 5 वें) के निकटतम गियर में घुमाकर संपीड़न स्ट्रोक पर परीक्षण के तहत सिलेंडर के पिस्टन को शीर्ष मृत केंद्र में ले जाएं।कार्बोरेटर ICE वाले मॉडल में, उदाहरण के लिए, VAZ 2101-21099, इग्निशन वितरक (वितरक) में स्लाइडर संपर्क की स्थिति संपीड़न स्ट्रोक को निर्धारित करने में मदद करेगी - यह संबंधित सिलेंडर की ओर जाने वाले उच्च-वोल्टेज तार को इंगित करेगा।
- कनेक्शन की जकड़न सुनिश्चित करते हुए, स्पार्क प्लग होल में एक कंप्रेसर या न्यूमोस्टर संलग्न करें।
- सिलेंडर में कम से कम 3 वायुमंडल का दबाव बनाएं।
- मैनोमीटर पर रीडिंग का पालन करें।
सीलबंद दहन कक्ष से हवा बाहर नहीं निकलनी चाहिए। यदि दबाव कम हो जाता है, तो हम ध्वनि और वायु आंदोलन द्वारा रिसाव की दिशा निर्धारित करते हैं - यह एक विशिष्ट टूटने का संकेत देगा।
| लीक दिशा | टूटने के |
|---|---|
| सेवन के माध्यम से कई गुना | इनलेट वाल्व लीकिंग |
| निकास कई गुना या निकास पाइप के माध्यम से | निकास वाल्व लीक |
| तेल भराव गर्दन के माध्यम से | पहना पिस्टन के छल्ले |
| विस्तार टैंक के माध्यम से | टूटा हुआ सिलेंडर हेड गैसकेट |
