मल्टीमीटर से पर्ज वाल्व की जांच कैसे करें
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पर्ज वाल्व एक ऐसा उपकरण है जिसकी अपनी विशेषताएं हैं।
आपके इंजन के अन्य घटकों के विपरीत, समस्या आने पर यांत्रिकी को इसे इंगित करने में अधिक समय लगता है।
ताज्जुब है, यह परीक्षण चलाने के लिए सबसे आसान घटकों में से एक है।
ऐसे कई तरीके हैं जिनका उपयोग किया जा सकता है, हालांकि बहुत से लोग नहीं जानते कि क्या करना है।
इस लेख में पर्ज वाल्व के बारे में जानने के लिए आवश्यक सब कुछ शामिल है, जिसमें यह शामिल है कि यह कैसे काम करता है और मल्टीमीटर के साथ इसका निदान करने के विभिन्न तरीके शामिल हैं।
आएँ शुरू करें।
पर्ज वाल्व क्या है?
पर्ज वाल्व आधुनिक बाष्पीकरणीय उत्सर्जन नियंत्रण (ईवीएपी) प्रणालियों का एक अनिवार्य घटक है जो ईंधन दक्षता में सुधार करने और उत्सर्जन को कम करने में मदद करता है।
दहन के दौरान, EVAP पर्ज वाल्व चारकोल कनस्तर के अंदर रखकर ईंधन वाष्प को वायुमंडल में जाने से रोकता है।
एक बार पावरट्रेन कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) पर्ज वाल्व को एक संकेत भेजता है, इन ईंधन वाष्पों को दहन के लिए इंजन में निष्कासित कर दिया जाता है, जो द्वितीयक ईंधन स्रोत के रूप में कार्य करता है।
ऐसा करने में, पीसीएम यह सुनिश्चित करता है कि इंजन में ईंधन वाष्प की सही मात्रा जारी करने के लिए पर्ज वाल्व सही समय पर खुलता और बंद होता है।
पर्ज वाल्व की समस्या
पर्ज वाल्व में कई दोष हो सकते हैं।
- पर्ज वाल्व बंद हो गया
जब पर्ज वाल्व बंद स्थिति में फंस जाता है, तो मिसफायरिंग और इंजन शुरू करने में कठिनाई होती है।
हालाँकि, PCM इस समस्या को आसानी से नोटिस कर लेता है और कार के डैशबोर्ड पर इंजन की लाइटें आ जाती हैं।
- पर्ज वाल्व खुला अटक गया
जब पर्ज वाल्व खुली स्थिति में फंस जाता है, तो इंजन में फेंके जा रहे ईंधन वाष्प की मात्रा को नियंत्रित करना असंभव हो जाता है।
यह इंजन मिसफायरिंग और स्टार्टिंग में कठिनाई का कारण भी बनता है, और यह नोटिस करना कठिन होता है क्योंकि कार चलती रहती है।
- पावर टर्मिनल की समस्या
इसे पीसीएम से कनेक्ट करने वाले पावर टर्मिनलों में समस्या हो सकती है।
इसका मतलब यह है कि खराब होने की स्थिति में, पर्ज वाल्व को अपने कर्तव्यों को पूरा करने के लिए पीसीएम से सही जानकारी नहीं मिलती है।
एक मल्टीमीटर इस पर उचित परीक्षण करने के साथ-साथ अन्य वाहन घटकों पर परीक्षण करने में मदद करता है।
मल्टीमीटर से पर्ज वाल्व का परीक्षण कैसे करें (3 विधियाँ)
पर्ज वाल्व का परीक्षण करने के लिए, मल्टीमीटर डायल को ओम पर सेट करें, टेस्ट लीड को पर्ज वाल्व पावर टर्मिनलों पर रखें, और टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध की जांच करें। 14 ओम से नीचे या 30 ओम से ऊपर पढ़ने का मतलब है कि पर्ज वाल्व दोषपूर्ण है और इसे बदलने की जरूरत है।.
यह सब कुछ नहीं है, साथ ही यह जांचने के अन्य तरीके भी हैं कि पर्ज वाल्व अच्छी स्थिति में है या नहीं, और अब हम उन पर आगे बढ़ेंगे।
विधि 1: निरंतरता की जाँच करें
अधिकांश पर्ज वाल्व सोलनॉइड होते हैं, और एक निरंतरता परीक्षण यह सुनिश्चित करने में मदद करता है कि सकारात्मक से नकारात्मक टर्मिनल तक चलने वाली धातु या तांबे का तार अच्छा है।
यदि यह कॉइल दोषपूर्ण है, तो पर्ज वाल्व काम नहीं करेगा। इस परीक्षण को चलाने के लिए, इन चरणों का पालन करें।
- वाहन से पर्ज वाल्व को डिस्कनेक्ट करें
पर्ज वाल्व तक उचित पहुंच और निरंतरता की जांच करने के लिए, आपको इसे वाहन से डिस्कनेक्ट करना होगा।
ऐसा करने से पहले, सुनिश्चित करें कि कार को कम से कम 30 मिनट के लिए बंद कर दिया गया है।
इनलेट और आउटलेट होसेस के क्लैम्प्स को खोलकर और साथ ही इसे पावर टर्मिनल पर डिस्कनेक्ट करके पर्ज वाल्व को डिस्कनेक्ट करें।
इनलेट नली ईंधन टैंक से आती है और आउटलेट नली इंजन में जाती है।
- मल्टीमीटर को निरंतर मोड पर सेट करें
मल्टीमीटर के डायल को निरंतर मोड पर सेट करें, जिसे आमतौर पर "साउंड वेव" आइकन द्वारा दर्शाया जाता है।
यह जाँचने के लिए कि क्या यह मोड ठीक से सेट है, दो मल्टीमीटर प्रोब को एक दूसरे के ऊपर रखें और आपको एक बीप सुनाई देगी।
- मल्टीमीटर जांच को टर्मिनलों पर रखें
एक बार जब आपका मल्टीमीटर सही तरीके से सेट हो जाता है, तो आप बस जांच को पर्ज वाल्व के पावर टर्मिनलों पर रख दें।
- दर परिणाम
अब, यदि आप पावर टर्मिनलों पर जांच लाते समय मल्टीमीटर बीप नहीं करते हैं, तो पर्ज वाल्व के अंदर का तार क्षतिग्रस्त हो जाता है और पूरे वाल्व को बदलने की आवश्यकता होती है।
यदि मल्टीमीटर बीप करता है, तो अन्य परीक्षणों पर जाएँ।
विधि 2: प्रतिरोध परीक्षण
शुद्ध वाल्व ठीक से काम नहीं कर सकता क्योंकि सकारात्मक और नकारात्मक टर्मिनलों के बीच प्रतिरोध बहुत कम या बहुत अधिक है।
मल्टीमीटर आपको इन चरणों का पालन करके निदान करने में भी मदद करेगा।
- वाहन से पर्ज वाल्व को डिस्कनेक्ट करें
निरंतरता परीक्षण की तरह, आप वाहन से पर्ज वाल्व को पूरी तरह से डिस्कनेक्ट कर देते हैं।
आपने क्लैंप को खोल दिया और पावर टर्मिनल पर वाल्व को भी अलग कर दिया।
- अपनी मल्टीमीटर को ओम पर सेट करें
अपने पर्ज वाल्व में प्रतिरोध को मापने के लिए, आप मल्टीमीटर डायल को ओम पर सेट करते हैं।
यह आमतौर पर मल्टीमीटर पर ओमेगा प्रतीक (Ω) द्वारा इंगित किया जाता है।
यह पुष्टि करने के लिए कि यह सही ढंग से सेट है, मल्टीमीटर को "OL" प्रदर्शित करना चाहिए जिसका अर्थ है खुला लूप या "1" जिसका अर्थ है अनंत रीडिंग।
- मल्टीमीटर जांच की स्थिति
बस मल्टीमीटर लीड को पर्ज वाल्व पावर टर्मिनल पर रखें।
- दर परिणाम
आप इस पर ध्यान दें। मॉडल के आधार पर एक अच्छे पर्ज वाल्व में 14 ओम से 30 ओम तक प्रतिरोध होने की उम्मीद है।
यदि मल्टीमीटर एक मान दिखाता है जो उचित सीमा से ऊपर या नीचे है, तो आपका पर्ज वाल्व दोषपूर्ण है और इसे बदलने की आवश्यकता है।
यदि मान इस सीमा के भीतर आता है, तो अन्य चरणों पर आगे बढ़ें।
इन अन्य चरणों के लिए एक मल्टीमीटर की आवश्यकता नहीं है, लेकिन अटकी-खुली या बंद-स्थिति समस्याओं के निदान के लिए उपयोगी है।
विधि 3: यांत्रिक परीक्षण
मैकेनिकल क्लिक टेस्ट में पर्ज वाल्व क्लिक टेस्ट और पर्ज वाल्व वैक्यूम टेस्ट शामिल हैं।
पर्ज वाल्व क्लिक टेस्ट
पर्ज वाल्व क्लिक्स की जांच करने से अटकी बंद समस्या की पहचान करने में मदद मिलती है।
आम तौर पर, जब इंजन चल रहा होता है, तो इंटरमीडिएट लिंक पर पर्ज वाल्व को खोलने और ईंधन वाष्प को प्रवेश करने की अनुमति देने के लिए एक संकेत भेजा जाता है।
वाल्व खुलने पर हर बार एक क्लिक की आवाज आती है और यही वह है जिसे आप जांचना चाहते हैं।
एक साधारण परीक्षण चलाने के लिए, इन चरणों का पालन करें।
एक बार पर्ज वाल्व आपके वाहन से डिस्कनेक्ट हो जाने के बाद, इसे केवल कार बैटरी से कनेक्ट करके पावर से कनेक्ट करें। यह एक साधारण सेटअप है और आपको केवल मगरमच्छ क्लिप, 12 वोल्ट की बैटरी और आपके कान चाहिए।
अपने पर्ज वाल्व के प्रत्येक पावर टर्मिनल पर दो एलीगेटर क्लिप रखें और दोनों क्लिप के दूसरे सिरे को प्रत्येक बैटरी पोस्ट पर रखें। इसका मतलब यह है कि एक एलीगेटर क्लिप पॉजिटिव बैटरी टर्मिनल में जाती है और दूसरी नेगेटिव में।
जब क्लैम्प ठीक से जुड़े होते हैं तो एक अच्छा पर्ज वाल्व एक क्लिक की आवाज करता है। जैसा कि पहले कहा गया है, क्लिकिंग ध्वनि पर्ज वाल्व के खुलने से आती है।
यह प्रक्रिया सरल है, और अगर यह भ्रामक लगती है, तो यह छोटा वीडियो दिखाता है कि पर्ज वाल्व क्लिक टेस्ट कैसे किया जाता है।
पर्ज वाल्व वैक्यूम टेस्ट
एक पर्ज वाल्व वैक्यूम टेस्ट स्टिक-ओपन समस्या की पहचान करने में मदद करता है।
अगर पर्ज वाल्व लीक हो रहा है, तो यह इंजन को सही मात्रा में ईंधन वाष्प देने का काम नहीं करेगा।
एक और अतिरिक्त उपकरण जिसकी आपको आवश्यकता होगी वह है हाथ से पकड़ने वाला वैक्यूम पंप।
पहला कदम एक वैक्यूम पंप को आउटलेट पोर्ट से जोड़ना है जिसके माध्यम से ईंधन वाष्प इंजन में बाहर निकलते हैं।
अच्छी तरह से फिट होने के लिए आपको वैक्यूम पंप नली को 5 से 8 इंच के बीच होना चाहिए।
एक बार नली सही ढंग से जुड़ा हुआ है, वैक्यूम पंप चालू करें और जांचें कि दबाव 20 और 30 एचजी के बीच है। 30 आर.टी. कला। एक आदर्श वैक्यूम का प्रतिनिधित्व करता है और अधिकतम प्राप्त करने योग्य वैक्यूम दबाव है (29.92 एचजी से गोल)।
2-3 मिनट प्रतीक्षा करें और पंप पर वैक्यूम दबाव की सावधानीपूर्वक निगरानी करें।
यदि वैक्यूम दबाव गिरता है, तो पर्ज वाल्व लीक हो रहा है और इसे बदलने की जरूरत है। यदि नहीं, तो पर्ज वाल्व में कोई रिसाव नहीं होता है।
यदि दबाव कम नहीं होता है, तो आप एक और कदम उठा सकते हैं - पर्ज वाल्व को कार बैटरी जैसे पावर स्रोत से कनेक्ट करें, ताकि वह खुल जाए।
जैसे ही आप वाल्व के खुलने का संकेत देने वाली एक क्लिक सुनते हैं, आप उम्मीद करते हैं कि वैक्यूम का दबाव शून्य हो जाएगा।
यदि ऐसा होता है, तो पर्ज वाल्व अच्छा है।
क्या आपको पर्ज वाल्व को बदलने की आवश्यकता है?
पर्ज वाल्व की जांच करना बहुत आसान है। आप या तो टर्मिनलों के बीच निरंतरता या प्रतिरोध का परीक्षण करने के लिए एक मल्टीमीटर का उपयोग करते हैं, या ध्वनि या उचित वैक्यूम पर क्लिक करने के लिए यांत्रिक परीक्षण करते हैं।
यदि इनमें से कोई भी विफल रहता है, तो इकाई को बदला जाना चाहिए।
प्रतिस्थापन लागत $100 से $180 तक होती है, जिसमें श्रम लागत भी शामिल होती है। हालाँकि, आप पर्ज वाल्व को स्वयं भी बदल सकते हैं यदि आप ठीक से चलना जानते हैं।
पूछे जाने वाले प्रश्न
मुझे कैसे पता चलेगा कि मेरा पर्ज वाल्व खुला हुआ है?
यदि पर्ज वाल्व खुला हुआ है, तो इंजन निष्क्रिय है, मिसफायरिंग है, खराब है, या वाहन को शुरू करना मुश्किल है। यह इस तथ्य के कारण है कि इंजन को अतिरिक्त मात्रा में ईंधन वाष्प की आपूर्ति की जाती है।
क्या होता है अगर पर्ज वाल्व बंद स्थिति में फंस जाता है?
जब पर्ज वाल्व बंद हो जाता है, तो इंजन निष्क्रिय हो जाएगा, इंजन को शुरू करने में कठिनाई होगी, या इंजन की रोशनी आ जाएगी। जब पर्ज वाल्व खुली स्थिति में फंस जाता है, तो यह नोटिस करने में तेज होता है।
पर्ज वाल्व का प्रतिरोध क्या है?
एक अच्छे पर्ज वाल्व का प्रतिरोध 14 ओम और 30 ओम के बीच होता है। यह मॉडल के अनुसार भिन्न होता है और इस सीमा के नीचे या ऊपर का कोई भी मान पर्ज वाल्व की विफलता का संकेत देता है।
क्या पर्ज वाल्व क्लिक करना चाहिए?
हां, एक कार्यशील पर्ज वाल्व एक शक्ति स्रोत से कनेक्ट होने पर क्लिक करता है। इसका मतलब यह है कि यह चारकोल कनस्तर से ईंधन वाष्प को छोड़ने के लिए खुलता है और उन्हें इंजन में आपूर्ति करता है।
क्या पर्ज वाल्व को साफ किया जा सकता है?
आप सेवन और निकास बंदरगाहों में कार्बोरेटर क्लीनर या MAF का छिड़काव करके इसे खोले बिना पर्ज वाल्व को साफ कर सकते हैं। दोनों सिरों को बंद करें, वाल्व को अच्छी तरह हिलाएं और मलबे को बाहर निकलने दें।
