घर पर प्रदर्शन के लिए जनरेटर की जांच कैसे करें?

कार सिस्टम की सामान्य खराबी की सूची में अग्रणी स्थानों में से एक पर बिजली के उपकरणों की खराबी का कब्जा है। विद्युत उपकरणों के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण तत्व बैटरी और जनरेटर हैं, जो एक दूसरे के साथ निरंतर संयोजन में काम करते हैं।

हमारे Vodi.su पोर्टल पर, हमने बार-बार बैटरी और जनरेटर की संरचना, उनके टूटने और निदान विधियों के बारे में बात की है। आज के लेख में, मैं एक ऐसे विषय पर बात करना चाहूंगा जो अभी तक हमारे संसाधन पर शामिल नहीं किया गया है: घर पर प्रदर्शन के लिए अपनी कार के जनरेटर की जांच कैसे करें?

सबसे आम जनरेटर खराबी और उनकी अभिव्यक्तियाँ

सामान्य शब्दों में, जनरेटर में विद्युत और यांत्रिक भाग होते हैं। इसलिए, जैसा कि हमने पहले लिखा था, जनरेटर चरखी को टाइमिंग बेल्ट के माध्यम से क्रैंकशाफ्ट से संचालित किया जाता है। तदनुसार, समय के साथ चरखी विफल हो सकती है, और सबसे अधिक बार बेयरिंग ही टूटती है। इस तरह के टूटने का संकेत इंजन डिब्बे से एक चीख़, बेल्ट स्लिप और नेटवर्क में वोल्टेज में गिरावट होगी।

असेंबली के विद्युत भाग में निम्नलिखित भाग होते हैं:

• रोटर और स्टेटर;
• दिष्टकारी डायोड;
• विद्युत् दाब नियामक;
• ग्रेफाइट ब्रश के साथ ब्रश असेंबली जो रोटर के छल्ले के संपर्क में हैं;
• डायोड ब्रिज.

अक्सर, कार मालिकों को अल्टरनेटर ब्रश बदलना पड़ता है, जो खराब हो जाते हैं। तारों और संपर्कों की अखंडता की निगरानी करना भी आवश्यक है। रोटर शाफ्ट बियरिंग और ढीले ब्रैकेट फास्टनिंग्स पर घिसाव के कारण, आप रोटर को स्टेटर पोल से टकराने का अनुभव कर सकते हैं।

इलेक्ट्रोमैकेनिकल भाग में खराबी के लक्षण निम्नलिखित घटनाएँ हो सकते हैं:

• अल्टरनेटर बैटरी को चार्जिंग करंट भेजता है, लेकिन बैटरी पूरी तरह चार्ज नहीं होती है;
• बैटरी चार्जिंग लाइट का लगातार चमकना;
• वोल्टेज में कमी;
• हेडलाइट्स मंद चमकती हैं;
• विद्युत शॉर्ट्स, आदि

यह स्पष्ट है कि खराबी के ऐसे स्पष्ट संकेतों को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है। यदि समय रहते उपाय नहीं किए गए, तो परिणाम सबसे दुखद हो सकते हैं, तारों के जलने और आपके वाहन को टूटे हुए धातु के पहाड़ में बदलने तक। जनरेटर को हटाए बिना उसकी जांच कैसे करें, इसके बारे में हम Vodi.su पर पहले ही लिख चुके हैं। आज हम घर पर इसके प्रदर्शन की जांच करने के तरीकों के बारे में बात करेंगे।

विघटित जनरेटर की जाँच करना

यदि इलेक्ट्रिकल इंजीनियरिंग का आपका ज्ञान हाई स्कूल स्तर पर है, तो यह काम विशेषज्ञों को सौंपना बेहतर है।

जाँच करने वाली सबसे पहली चीज़ ब्रश का घिसाव है। वे प्राकृतिक कारणों से और रोटर शाफ्ट के गलत संरेखण के कारण खराब हो सकते हैं। प्रत्येक कार मॉडल के लिए, जनरेटर के निर्देशों में ब्रश की न्यूनतम ऊंचाई का संकेत होना चाहिए। यदि यह कम है, तो ब्रश बदलने का समय आ गया है। कोई भी ऑटो पार्ट्स स्टोर स्प्रिंग और स्लिप रिंग वाले ब्रश के सेट बेचता है।

मल्टीमीटर के साथ स्टेटर, रोटर और डायोड ब्रिज वाइंडिंग को मापना एक अनिवार्य निदान कदम है। परीक्षक को ओममीटर मोड पर स्विच करें और इसकी जांच को प्रत्येक वाइंडिंग प्लेट के आउटपुट से जोड़ दें। प्रतिरोध स्तर 0,2 ओम के भीतर होना चाहिए। यदि यह ऊंचा या निचला है, तो वाइंडिंग को बदला जाना चाहिए। स्टेटर असेंबली के सामान्य टर्मिनल और एक कार्यशील उपकरण की वाइंडिंग प्लेटों में से एक के बीच प्रतिरोध लगभग 0,3 ओम है।

रोटर की जाँच करना अधिक कठिन है।

निदान चरण:

• हम परीक्षक को प्रतिरोध माप मोड में स्थानांतरित करते हैं और इसे रोटर असेंबली के प्रतिरोध वाइंडिंग पर मापते हैं;
• यदि यह पैरामीटर 2,3-5 ओम की सीमा में है, तो वाइंडिंग के साथ सब कुछ ठीक है, कोई इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट या खुले संपर्क नहीं हैं;
• निर्दिष्ट मान से नीचे प्रतिरोध - शॉर्ट सर्किट है;
• 5 ओम से ऊपर प्रतिरोध - छल्ले के साथ खराब संपर्क, घुमावदार टूटना।

परीक्षक को वर्तमान डायग्नोस्टिक मोड में रखें और स्लिप रिंग्स पर 12 वोल्ट लगाएं (या यदि आप ट्रक के अल्टरनेटर की जांच कर रहे हैं तो 24)। आदर्श रूप से, रोटर की उत्तेजना वाइंडिंग 4,5 एम्पीयर से अधिक और तीन से कम नहीं खपत करती है।

समस्या अलगाव में भी हो सकती है। यदि इन्सुलेशन प्रतिरोध सामान्य सीमा के भीतर है, तो रिंग और जमीन से जुड़ा एक पारंपरिक 40-वाट तापदीप्त लैंप नहीं जलना चाहिए। यदि यह मंद चमकता है और झपकाता है, तो इसका मतलब है कि इसमें करंट लीक है।

याद रखें कि ये सभी ऑपरेशन जनरेटर को हटाने और उसके आंशिक डिस्सेप्लर के बाद किए जाते हैं। डायोड ब्रिज को कार और हटाए गए जनरेटर दोनों पर जांचा जा सकता है। परीक्षण का सार मल्टीमीटर जांच को पुल टर्मिनलों और जमीन से जोड़ते समय वर्तमान ताकत को मापना है। यदि वोल्टेज 0,5 वोल्ट से ऊपर है, और वर्तमान ताकत 0,5 मिलीमीटर से ऊपर है, तो दो चीजों में से एक: इन्सुलेशन के साथ समस्याएं हैं, या डायोड को बदलने का समय है।

गैरेज में कई कार मालिकों को एक विशेष अतिरिक्त जांच मिल सकती है - एक क्लिप जो केबल पर लगाई जाती है और रिकॉइल करंट की जांच करती है। यह वह पैरामीटर है जो वाहन चलते समय बैटरी को रिचार्ज करने के लिए जिम्मेदार है। यदि यह मान नाममात्र मान से कम है, तो जनरेटर या डायोड ब्रिज में कोई समस्या है।

निष्कर्ष

जैसा कि आप देख सकते हैं, तात्कालिक साधनों से जनरेटर का निदान करना कोई आसान काम नहीं है। विशेष उपकरणों के बिना, टूटने का कारण केवल "पोक विधि" द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। इसी तरह की समस्याओं का सामना सबसे पहले 90 के दशक की शुरुआत में XNUMX के दशक में उत्पादित घरेलू वाहनों के मालिकों को करना पड़ता है।

यदि आपके पास हाल ही में खरीदी गई कार है, तो हम आपको बिजली के उपकरणों में खराबी से निपटने की सलाह नहीं देंगे, क्योंकि इससे वारंटी का स्पष्ट नुकसान होगा। जनरेटर आवास पर लगी सीलों पर ध्यान दें। आप उन्हें नुकसान नहीं पहुंचा सकते. जिस स्टोर से आपने उपकरण खरीदा है, वहां शिकायत दर्ज कराना बहुत आसान है। यदि जनरेटर अभी भी वारंटी में है, तो फ़ैक्टरी दोष पाए जाने पर आपको इसे बदल देना चाहिए।

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