मल्टीमीटर और अन्य तरीकों का उपयोग करके जनरेटर के प्रदर्शन की जांच कैसे करें
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वाहन के ऑन-बोर्ड नेटवर्क में एक ऊर्जा स्रोत, उपभोक्ता और एक स्टोरेज डिवाइस शामिल है। आवश्यक शक्ति को क्रैंकशाफ्ट से बेल्ट ड्राइव के माध्यम से जनरेटर तक ले जाया जाता है। स्टोरेज बैटरी (एसीबी) नेटवर्क में वोल्टेज को बनाए रखती है जब जनरेटर से कोई आउटपुट नहीं होता है या यह उपभोक्ताओं को बिजली देने के लिए पर्याप्त नहीं है।
सामान्य ऑपरेशन के लिए, खोए हुए चार्ज को फिर से भरना आवश्यक है, जिसे जनरेटर, रेगुलेटर, स्विचिंग या वायरिंग में खराबी से रोका जा सकता है।
जनरेटर और स्टार्टर के साथ बैटरी को जोड़ने की योजना
सिस्टम काफी सरल है, 12 वोल्ट के नाममात्र वोल्टेज के साथ डीसी नेटवर्क का प्रतिनिधित्व करता है, हालांकि ऑपरेशन के दौरान इसे थोड़ा अधिक, लगभग 14 वोल्ट का समर्थन किया जाता है, जो बैटरी को चार्ज करने के लिए आवश्यक है।
संरचना में शामिल हैं:
- एक अल्टरनेटर, आमतौर पर एक तीन-चरण डायनेमो जिसमें बिल्ट-इन रेक्टिफायर, रिले-रेगुलेटर, रोटर में उत्तेजना वाइंडिंग और स्टेटर पर पावर वाइंडिंग होते हैं;
- एक लीड-एसिड स्टार्टर प्रकार की बैटरी, जिसमें एक तरल, ग्ली या इलेक्ट्रोलाइट के साथ श्रृंखला में जुड़ी छह कोशिकाएं होती हैं जो एक छिद्रपूर्ण संरचना को लगाती हैं;
- बिजली और नियंत्रण तारों, रिले और फ्यूज बॉक्स, एक पायलट लैंप और एक वाल्टमीटर, कभी-कभी एक एमीटर।
जनरेटर और बैटरी बिजली आपूर्ति सर्किट से जुड़े हैं। चार्ज को नेटवर्क में वोल्टेज को 14-14,5 वोल्ट के स्तर पर स्थिर करके नियंत्रित किया जाता है, जो यह सुनिश्चित करता है कि बैटरी को लगभग अधिकतम तक रिचार्ज किया जाए, इसके बाद आंतरिक ईएमएफ में वृद्धि के कारण चार्जिंग करंट को समाप्त कर दिया जाता है। बैटरी के रूप में ऊर्जा संचित होती है।
आधुनिक जनरेटर पर स्टेबलाइजर उनके डिजाइन में बनाया गया है और आमतौर पर ब्रश असेंबली के साथ जोड़ा जाता है। बिल्ट-इन इंटीग्रेटेड सर्किट लगातार नेटवर्क में वोल्टेज को मापता है और इसके स्तर के आधार पर, कुंजी मोड में रोटर वाइंडिंग के माध्यम से जनरेटर उत्तेजना करंट को बढ़ाता या घटाता है।
वाइंडिंग के साथ संचार लैमेलर या रिंग कलेक्टर और मेटल-ग्रेफाइट ब्रश के रूप में एक घूर्णन कनेक्शन के माध्यम से होता है।
घूर्णन रोटर एक वैकल्पिक चुंबकीय क्षेत्र बनाता है जो स्टेटर वाइंडिंग में करंट को प्रेरित करता है। ये शक्तिशाली कॉइल हैं, जिन्हें रोटेशन के कोण से तीन चरणों में विभाजित किया गया है। उनमें से प्रत्येक तीन-चरण योजना में डायोड रेक्टिफायर ब्रिज के अपने कंधे पर काम करता है।
आमतौर पर, पुल में तीन जोड़ी सिलिकॉन डायोड और बिजली आपूर्ति के लिए तीन अतिरिक्त कम-शक्ति नियामक होते हैं, वे उत्तेजना प्रवाह के ऑनलाइन नियंत्रण के लिए आउटपुट वोल्टेज को भी मापते हैं।
संशोधित तीन-चरण वोल्टेज का एक छोटा तरंग बैटरी द्वारा सुचारू किया जाता है, इसलिए नेटवर्क में वर्तमान लगभग स्थिर है और किसी भी उपभोक्ता को बिजली देने के लिए उपयुक्त है।
कैसे पता करें कि चार्ज अल्टरनेटर से बैटरी में जा रहा है या नहीं
चार्जिंग की अनुपस्थिति को इंगित करने के लिए, डैशबोर्ड पर संबंधित लाल बत्ती का इरादा है। लेकिन वह हमेशा समय पर जानकारी नहीं देती है, आंशिक विफलता के मामले हो सकते हैं। एक वाल्टमीटर स्थिति को अधिक सटीक रूप से प्रस्तुत करेगा।
कभी-कभी यह उपकरण कार के मानक उपकरण के रूप में उपलब्ध होता है। लेकिन आप मल्टीमीटर का भी इस्तेमाल कर सकते हैं। ऑन-बोर्ड नेटवर्क में वोल्टेज, जिसे सीधे बैटरी टर्मिनलों पर मापना वांछनीय है, इंजन के चलने के साथ कम से कम 14 वोल्ट होना चाहिए।
यदि बैटरी आंशिक रूप से डिस्चार्ज हो जाती है और एक बड़ा चार्जिंग करंट लेती है तो यह थोड़ा नीचे की ओर हो सकता है। जनरेटर की शक्ति सीमित है और वोल्टेज गिर जाएगा।
स्टार्टर के चलने के तुरंत बाद, बैटरी EMF कम हो जाती है, फिर धीरे-धीरे ठीक हो जाती है। शक्तिशाली उपभोक्ताओं को शामिल करने से चार्ज की पुनःपूर्ति धीमी हो जाती है। टर्न जोड़ने से नेटवर्क में लेवल बढ़ जाता है।
यदि वोल्टेज गिरता है और नहीं बढ़ता है, जनरेटर काम नहीं करता है, बैटरी धीरे-धीरे डिस्चार्ज हो जाएगी, इंजन बंद हो जाएगा और इसे स्टार्टर से शुरू करना संभव नहीं होगा।
जनरेटर के यांत्रिक भाग की जाँच
कुछ ज्ञान और कौशल के साथ, जनरेटर को स्वतंत्र रूप से बहाल किया जा सकता है। कभी-कभी इसे कार से हटाए बिना भी, लेकिन इसे विघटित करना और आंशिक रूप से इसे अलग करना बेहतर होता है।
केवल चरखी अखरोट को हटाने से कठिनाइयाँ उत्पन्न हो सकती हैं। आपको एक प्रभाव रिंच या बड़े गद्देदार वाइस की आवश्यकता होगी। नट के साथ काम करते समय, रोटर को केवल चरखी से रोकना संभव है, बाकी हिस्से विकृत हो जाएंगे।
दृश्य निरीक्षण
जनरेटर के कुछ हिस्सों पर जलने, प्लास्टिक के हिस्सों की विकृति और गंभीर रूप से गर्म होने के अन्य लक्षण नहीं होने चाहिए।
ब्रश की लंबाई कलेक्टर के साथ उनके कड़े संपर्क को सुनिश्चित करती है, और उन्हें बिना जाम और वेडिंग के दबाव स्प्रिंग्स की कार्रवाई के तहत आगे बढ़ना चाहिए।
तारों और टर्मिनलों पर ऑक्सीकरण के कोई निशान नहीं हैं, सभी फास्टनरों को सुरक्षित रूप से कड़ा कर दिया गया है। रोटर बिना शोर, बैकलैश और जैमिंग के घूमता है।
बियरिंग्स (झाड़ी)
रोटर बीयरिंग एक तनावपूर्ण ड्राइव बेल्ट द्वारा भारी रूप से लोड किए जाते हैं। यह उच्च रोटेशन गति से तेज हो जाता है, क्रैंकशाफ्ट की तुलना में लगभग दोगुना तेज।
स्नेहन उम्र, गेंदें और पिंजरे धातु की थकावट - थकान के अधीन हैं। असर शोर और कंपन करना शुरू कर देता है, जो स्पष्ट रूप से ध्यान देने योग्य होता है जब चरखी को हाथ से घुमाया जाता है। ऐसे पुर्जों को तुरंत बदला जाना चाहिए।
एक मल्टीमीटर के साथ जनरेटर के विद्युत भाग की जाँच करना
स्टैंड पर वोल्टमीटर, एमीटर और लोड के साथ जनरेटर चलाकर बहुत कुछ पता लगाया जा सकता है, लेकिन शौकिया परिस्थितियों में यह अवास्तविक है। ज्यादातर मामलों में, एक ओममीटर के साथ एक स्थिर परीक्षण, जो एक सस्ती मल्टीमीटर का हिस्सा है, पर्याप्त है।
डायोड ब्रिज (सुधारक)
ब्रिज डायोड सिलिकॉन गेट होते हैं जो आगे की दिशा में करंट का संचालन करते हैं और जब ध्रुवता उलट जाती है तो लॉक हो जाते हैं।
यही है, एक दिशा में एक ओममीटर 0,6-0,8 kOhm के क्रम का मान और विपरीत दिशा में एक विराम, यानी अनंत को दिखाएगा। केवल यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि एक भाग एक ही स्थान पर स्थित दूसरे भाग से अलग न हो।
एक नियम के रूप में, डायोड अलग से आपूर्ति नहीं की जाती है और बदली नहीं जा सकती। खरीद पूरे ब्रिज असेंबली के अधीन है, और यह उचित है, क्योंकि ज़्यादा गरम हिस्से अपने मापदंडों को नीचा दिखाते हैं और कूलिंग प्लेट में खराब गर्मी अपव्यय होते हैं। यहां बिजली का संपर्क टूट गया है।
रोटार
प्रतिरोध के लिए रोटर की जाँच की जाती है (बज कर)। वाइंडिंग में कई ओम की रेटिंग होती है, आमतौर पर 3-4। इसमें केस में शॉर्ट सर्किट नहीं होना चाहिए, यानी ओममीटर अनंत दिखाएगा।
शॉर्ट-सर्कुलेटेड टर्न की संभावना है, लेकिन इसे मल्टीमीटर से चेक नहीं किया जा सकता है।
स्टेटर
स्टेटर वाइंडिंग उसी तरह बजती है, यहाँ प्रतिरोध और भी कम है। इसलिए, आप केवल यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि मामले में कोई ब्रेक और शॉर्ट सर्किट न हो, अक्सर यह पर्याप्त होता है, लेकिन हमेशा नहीं।
अधिक जटिल मामलों में स्टैंड पर या इसे ज्ञात-अच्छे हिस्से से बदलकर परीक्षण की आवश्यकता होती है। 
बैटरी चार्जिंग वोल्टेज रेगुलेटर रिले
यहां एक ओममीटर व्यावहारिक रूप से बेकार है, लेकिन आप एक समायोज्य बिजली की आपूर्ति, एक मल्टीमीटर वाल्टमीटर और एक प्रकाश बल्ब से एक सर्किट को इकट्ठा कर सकते हैं।
ब्रश से जुड़ा दीपक तब जलना चाहिए जब नियामक चिप पर आपूर्ति वोल्टेज 14 वोल्ट से नीचे चला जाए और अधिक मात्रा में बाहर निकल जाए, अर्थात थ्रेशोल्ड मान को पार करने पर उत्तेजना वाइंडिंग को स्विच करें।
ब्रश और स्लिप रिंग
ब्रश को शेष लंबाई और आंदोलन की स्वतंत्रता द्वारा नियंत्रित किया जाता है। कम लंबाई के साथ, किसी भी मामले में, उन्हें एक अभिन्न रिले-नियामक के साथ नए लोगों के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, यह सस्ता है, और स्पेयर पार्ट्स उपलब्ध हैं।
रोटर मैनिफोल्ड में जलने या गहरे पहनने के निशान नहीं होने चाहिए। सैंडपेपर के साथ मामूली संदूषण हटा दिया जाता है, और गहन विकास के साथ, कलेक्टर को ज्यादातर मामलों में बदला जा सकता है।
घुमावदार के साथ छल्ले के संपर्क की उपस्थिति ओममीटर द्वारा जांची जाती है, जैसा कि रोटर परीक्षण में दर्शाया गया है। यदि स्लिप रिंग की आपूर्ति नहीं की जाती है, तो रोटर असेंबली को बदल दिया जाता है।
