कार के एयर कंडीशनर में दबाव स्वयं कैसे जांचें
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एयर कंडीशनिंग सिस्टम किसी भी आधुनिक कार का एक अभिन्न अंग बन गया है। यह आपको बाहरी तापमान में उतार-चढ़ाव की परवाह किए बिना, कार के यात्री डिब्बे में एक इष्टतम तापमान शासन बनाए रखने की अनुमति देता है। प्रस्तुत प्रणाली का निर्बाध संचालन काफी हद तक विभिन्न परिचालन स्थितियों के तहत निर्धारित मापदंडों को बनाए रखने पर निर्भर करता है। इनमें से एक पैरामीटर रेफ्रिजरेंट का दबाव है। इस घटना में कि प्रस्तुत मूल्य घोषित मूल्य के अनुरूप नहीं है, सिस्टम सामान्य रूप से कार्य करना बंद कर देता है।
आपात्कालीन स्थिति के जोखिम को रोकने या कम से कम कम करने के लिए, कई निवारक उपायों सहित नियमित रखरखाव करना आवश्यक है।
अक्सर ऐसा होता है कि ड्राइवर अपनी अज्ञानता के कारण ऐसी हरकतें नहीं कर पाता है। ऐसा करने के लिए, कम से कम कौशल और क्षमताओं के न्यूनतम सेट में महारत हासिल करना आवश्यक है, साथ ही समग्र रूप से सिस्टम के सिद्धांत को समझना भी आवश्यक है।
कार में एयर कंडीशनिंग की मूल बातें
एयर कंडीशनर की खराबी का निदान करने या उसे खत्म करने के लिए सक्रिय कदम उठाने के लिए, इस प्रणाली के संचालन के बुनियादी सिद्धांतों को समझना महत्वपूर्ण है।
विभिन्न सक्षम स्रोतों का हवाला देते हुए, हम कह सकते हैं कि प्रस्तुत सिस्टम पिछली शताब्दी की शुरुआत में कारों पर स्थापित किए गए थे। बेशक, समय के साथ, तकनीकी प्रगति ने ऐसी जलवायु प्रणालियों में उल्लेखनीय सुधार करना संभव बना दिया है। विज्ञान-गहन प्रौद्योगिकियों ने प्रणालियों को अधिक कॉम्पैक्ट और ऊर्जा-गहन बनाने में मदद की है, लेकिन वे लगभग समान सिद्धांतों पर आधारित हैं।
प्रस्तुत जलवायु प्रणाली पूर्णतः सीलबंद है। इसमें दो सर्किट होते हैं जिसमें कोई काम करने वाले पदार्थ - फ़्रीऑन - के एक रासायनिक अवस्था से दूसरे रासायनिक अवस्था में संक्रमण का निरीक्षण कर सकता है। एक सर्किट में कम दबाव का क्षेत्र होता है, दूसरे में उच्च दबाव का।
कंप्रेसर इन दो क्षेत्रों की सीमा पर स्थित है। आलंकारिक रूप से बोलते हुए, इसे सिस्टम का हृदय कहा जा सकता है, जो एक बंद सर्किट के अंदर रेफ्रिजरेंट के परिसंचरण को सुनिश्चित करता है। लेकिन एक कंप्रेसर पर "आप ज्यादा दूर नहीं जाएंगे।" आइए जलवायु नियंत्रण कुंजी चालू होने के क्षण से क्रम में शुरुआत करें।
जब एयर कंडीशनिंग सिस्टम चालू होता है, तो कंप्रेसर ड्राइव इलेक्ट्रोमैग्नेटिक क्लच सक्रिय हो जाता है। आंतरिक दहन इंजन से टॉर्क कंप्रेसर तक प्रेषित होता है। बदले में, वह निम्न दबाव क्षेत्र से फ़्रीऑन को चूसना शुरू कर देता है और इसे उच्च दबाव रेखा में पंप कर देता है। जैसे-जैसे दबाव बढ़ता है, गैसीय रेफ्रिजरेंट काफ़ी गर्म होने लगता है। रेखा के साथ आगे बढ़ते हुए, गर्म गैस तथाकथित कंडेनसर में प्रवेश करती है। इस नोड में शीतलन प्रणाली के रेडिएटर के साथ बहुत कुछ समानता है।
कंडेनसर की ट्यूबों के माध्यम से चलते हुए, रेफ्रिजरेंट पर्यावरण में अधिक गर्मी छोड़ना शुरू कर देता है। यह काफी हद तक कंडेनसर पंखे द्वारा सुविधाजनक है, जो विभिन्न ऑपरेटिंग मोड के आधार पर वायु प्रवाह प्रदान करता है। रेडिएटर से गुजरने वाली हवा गर्म रेफ्रिजरेंट की गर्मी का कुछ हिस्सा ले लेती है। औसतन, इस नोड की आउटपुट लाइन पर फ़्रीऑन तापमान इसके प्रारंभिक मूल्य के एक तिहाई से कम हो जाता है।
फ़्रीऑन का अगला गंतव्य फ़िल्टर ड्रायर है। इस सरल उपकरण का नाम ही बहुत कुछ कहता है। सीधे शब्दों में कहें तो, यह विभिन्न विदेशी कणों को फँसाता है, सिस्टम नोड्स को अवरुद्ध होने से रोकता है। डीह्यूमिडिफ़ायर के कुछ मॉडल विशेष देखने वाली खिड़कियों से सुसज्जित हैं। इनकी मदद से आप रेफ्रिजरेंट के स्तर को आसानी से नियंत्रित कर सकते हैं।
फ़िल्टर किया गया रेफ्रिजरेंट फिर विस्तार वाल्व में प्रवेश करता है। इस वाल्व तंत्र को आमतौर पर विस्तार वाल्व या विस्तार वाल्व के रूप में जाना जाता है। यह एक खुराक उपकरण है, जो कुछ कारकों के आधार पर, बाष्पीकरणकर्ता के रास्ते में लाइन के प्रवाह क्षेत्र को कम या बढ़ा देता है। इन कारकों का जिक्र थोड़ा बाद में करना उचित होगा.
विस्तार वाल्व के बाद, रेफ्रिजरेंट को सीधे बाष्पीकरणकर्ता में भेजा जाता है। इसके कार्यात्मक उद्देश्य के कारण, इसकी तुलना अक्सर हीट एक्सचेंजर से की जाती है। ठंडा किया गया रेफ्रिजरेंट बाष्पीकरणकर्ता ट्यूबों के माध्यम से प्रसारित होना शुरू हो जाता है। इस चरण में, फ़्रीऑन गैसीय अवस्था में बदलना शुरू कर देता है। निम्न दबाव के क्षेत्र में होने के कारण फ़्रीऑन का तापमान गिर जाता है।
अपने रासायनिक गुणों के कारण इस अवस्था में फ्रीऑन उबलने लगता है। इससे हीट एक्सचेंजर में फ़्रीऑन वाष्प का संघनन होता है। बाष्पीकरणकर्ता से गुजरने वाली हवा को ठंडा किया जाता है और बाष्पीकरणकर्ता पंखे की मदद से यात्री डिब्बे में डाला जाता है।
चलिए टीआरवी पर वापस आते हैं। तथ्य यह है कि एयर कंडीशनिंग सिस्टम के सुचारू संचालन के लिए एक अनिवार्य शर्त हीट एक्सचेंजर में काम कर रहे तरल पदार्थ की उबलने की प्रक्रिया का निरंतर रखरखाव है। आवश्यकतानुसार, विस्तार वाल्व का वाल्व तंत्र खुलता है, जिससे बाष्पीकरणकर्ता में काम कर रहे तरल पदार्थ की भरपाई होती है।
साथ ही, विस्तार वाल्व, इसकी डिज़ाइन सुविधाओं के कारण, आउटलेट पर रेफ्रिजरेंट के दबाव में तेज कमी में योगदान देता है, जिससे इसके तापमान में कमी आती है। इसके कारण फ्रीऑन क्वथनांक तक तेजी से पहुंचता है। ये फ़ंक्शन प्रस्तुत डिवाइस द्वारा प्रदान किए जाते हैं।
कम से कम दो एयर कंडीशनिंग सेंसर की उपस्थिति का उल्लेख करना भी उचित है। एक उच्च दबाव सर्किट में स्थित है, दूसरा निम्न दबाव सर्किट में एम्बेडेड है। ये दोनों प्रस्तुत प्रणाली के संचालन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हैं। इंजन नियंत्रण इकाई के पंजीकरण उपकरण को सिग्नल भेजकर कंप्रेसर ड्राइव और कंडेनसर कूलिंग फैन को समय पर बंद/चालू किया जाता है।
दबाव की जाँच स्वयं कैसे करें
अक्सर ऐसे मामले होते हैं, जब स्प्लिट-सिस्टम कार के संचालन के दौरान, सिस्टम के सर्किट में दबाव का नियंत्रण माप करना आवश्यक हो जाता है। इसके साथ, पहली नज़र में, एक कठिन कार्य, आप विशेषज्ञों और तथाकथित सैनिकों की भागीदारी के बिना, अपने दम पर सफलतापूर्वक सामना कर सकते हैं।
इसके लिए बस उपयुक्त कनेक्टर वाले कुछ दबाव गेज की आवश्यकता होती है। प्रक्रिया को सरल बनाने के लिए, आप एक विशेष गेज ब्लॉक का उपयोग कर सकते हैं, जिसे कई कार डीलरशिप पर खरीदा जा सकता है।
एयर कंडीशनिंग सिस्टम के दबाव को मापने की प्रक्रिया को अंजाम देते समय, क्रियाओं के एक निश्चित क्रम का पालन करना महत्वपूर्ण है:
- सिस्टम लाइन से प्लग हटा दें;
- सिस्टम में धूल के कणों और मलबे के प्रवेश से बचने के लिए, मैनोमेट्रिक स्टेशन को पेंच करें;
- इंजन चालू करें और प्रदर्शन की जाँच करें।
परिवेश के तापमान और रेफ्रिजरेंट की लेबलिंग के आधार पर, प्रत्येक सर्किट के लिए काम करने का दबाव अलग-अलग होगा।
उदाहरण के लिए, फ़्रीऑन R134a के लिए, +18 से +22 डिग्री के तापमान पर, इष्टतम दबाव मान है:
- निम्न दबाव सर्किट में - 1,8 से 2,8 किग्रा/सेमी तक2;
- उच्च दबाव सर्किट में - 9,5 से 11 किग्रा/सेमी तक2.
प्रस्तुत संकेतकों के अधिक विस्तृत विश्लेषण के लिए, आप नेटवर्क पर उपलब्ध सारांश तालिकाओं का उपयोग कर सकते हैं।
प्राप्त आंकड़ों की निर्धारित मूल्यों के साथ तुलना करके, कोई एयर कंडीशनिंग सिस्टम में अपर्याप्त या अत्यधिक दबाव के बारे में आश्वस्त हो सकता है।
जाँच के परिणामों के अनुसार, सिस्टम के किसी विशेष नोड के स्वास्थ्य के बारे में कुछ निष्कर्ष निकालना संभव है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पहचाने गए पैरामीटर किसी भी तरह से सिस्टम में रेफ्रिजरेंट की अपर्याप्त मात्रा का संकेत नहीं देते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको कार्यशील द्रव का तापमान मापने की आवश्यकता है।
वीडियो जांच
हम आपके ध्यान में मैनोमेट्रिक यूनिट की रीडिंग के आधार पर एयर कंडीशनर की खराबी के निदान के लिए समर्पित एक वीडियो सामग्री लाते हैं।
एयर कंडीशनर में कितना प्रेशर होना चाहिए और कैसे भरना है इसकी जांच के बाद
सिस्टम के विभिन्न सर्किट में दबाव कई कारकों पर निर्भर करता है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, यह संकेतक काफी हद तक हवा के तापमान और काम करने वाले तरल पदार्थ के प्रकार से प्रभावित होता है।
एक तरह से या किसी अन्य, अधिकांश भाग के लिए, आधुनिक एयर कंडीशनिंग सिस्टम, एक नियम के रूप में, सार्वभौमिक प्रकार के रेफ्रिजरेंट से चार्ज किए जाते हैं जिनके समान ऑपरेटिंग पैरामीटर होते हैं। इनमें से सबसे आम तथाकथित 134 फ़्रीऑन है।
तो, गर्म मौसम में, इस प्रकार का रेफ्रिजरेंट एयर कंडीशनिंग सिस्टम में बराबर दबाव में होना चाहिए:
- 12-15 किग्रा/सेमी2 उच्च दबाव सर्किट में;
- 1,5-5 किग्रा/सेमी2 निम्न दाब परिपथ में.
यह याद रखना चाहिए कि यह कार की जलवायु प्रणालियों की प्रमुख प्रदर्शन विशेषताओं में से एक है। यह आपको इसकी कार्यशील इकाइयों और तत्वों के स्वास्थ्य का आकलन करने की अनुमति देता है।
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एयर कंडीशनर के दबाव को मापने की प्रक्रिया से अक्सर रेफ्रिजरेंट का नुकसान होता है। इस संबंध में, सिस्टम को आवश्यक मूल्य पर फिर से भरना आवश्यक हो जाता है।
सिस्टम में ईंधन भरने के लिए आपके पास कुछ उपकरण होने चाहिए। उपकरण सूची में शामिल हैं:
- मैनोमेट्रिक ब्लॉक;
- एयर कंडीशनिंग नली की एक जोड़ी;
- कार्यशील द्रव के साथ जलाशय;
- शटऑफ वाल्व के साथ संक्रमण फिटिंग।
यहां तक कि एक नौसिखिया मोटर चालक भी फ़्रीऑन के साथ सिस्टम में ईंधन भरने में सक्षम होगा, आपको बस चरण-दर-चरण निर्देशों का पालन करना होगा:
- फ़्रीऑन टैंक में एक नल के साथ फिटिंग को पेंच करें;
- फिटिंग को नली से कनेक्ट करें;
- नली के दूसरे सिरे को मैनोमेट्रिक स्टेशन से कनेक्ट करें;
- मैनोमेट्रिक ब्लॉक के अन्य आउटपुट पर एक फिटिंग के साथ शेष नली को माउंट करें;
- नल खोलकर सीधे सिस्टम में ईंधन भरने के लिए आगे बढ़ें।
किसी विशेष कार के एयर कंडीशनिंग सिस्टम की भरने की क्षमता का पता लगाने के लिए, बस अपनी कार के हुड के नीचे सूचना प्लेट को देखें। इसका अध्ययन करने के बाद, आप कार्यशील द्रव के प्रकार/ब्रांड और सिस्टम के आयतन का पता लगा लेंगे।
कम दबाव के कारण + क्षतिग्रस्त सिस्टम नोजल की मरम्मत पर वीडियो
एयर कंडीशनिंग वाली कारों के मालिकों द्वारा सामना की जाने वाली आम समस्याओं में से एक सिस्टम में दबाव में कमी है। इस तरह की स्थिति के कारण बहुत भिन्न हो सकते हैं।
मुख्य पर विचार करें:
- कंप्रेसर के विद्युत चुम्बकीय क्लच की खराबी;
- ड्राइव क्लच या एयर कंडीशनिंग पंखे के लिए उड़ा हुआ फ्यूज;
- कार्यशील द्रव दबाव सेंसर की खराबी;
- टीआरवी के संचालन में खराबी;
- कम कंप्रेसर प्रदर्शन;
- सिस्टम में रेफ्रिजरेंट की अपर्याप्त मात्रा;
- सिस्टम का अवसादन।
अंतिम बिंदु इंगित करता है कि किसी एक कनेक्शन में फ़्रीऑन रिसाव है। अक्सर इस तरह के कारण एयर कंडीशनिंग सिस्टम के पाइपों के खराब होने से जुड़े होते हैं। इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि नए मूल घटकों के लिए मालिक को काफी अच्छी रकम चुकानी पड़ेगी, आप गेराज स्थितियों में एयर कंडीशनर होज़ और पाइप को पुनर्स्थापित करने के तरीकों में से एक का उपयोग कर सकते हैं।
कार स्प्लिट सिस्टम होसेस की मरम्मत के बारे में अधिक जानकारी के लिए नीचे दिया गया वीडियो देखें।
प्रस्तुत वीडियो प्रशीतन इकाइयों और जलवायु प्रणालियों की मरम्मत में विशेषज्ञता वाले एक प्रसिद्ध मॉस्को सेवा केंद्र द्वारा पोस्ट किया गया था।
