मल्टीमीटर के साथ एमएपी सेंसर का परीक्षण कैसे करें (स्टेप बाय स्टेप गाइड)
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इनटेक मैनिफोल्ड एब्सोल्यूट प्रेशर (एमएपी) सेंसर इनटेक मैनिफोल्ड में हवा के दबाव का पता लगाता है और वाहन को हवा/ईंधन अनुपात बदलने की अनुमति देता है। जब एमएपी सेंसर खराब होता है, तो यह इंजन के प्रदर्शन को खराब कर सकता है या चेक इंजन की रोशनी को चालू कर सकता है। यह इनटेक मैनिफोल्ड प्रेशर को नियंत्रित करने के लिए वैक्यूम का उपयोग करता है। दबाव जितना अधिक होगा, वैक्यूम और आउटपुट वोल्टेज उतना ही कम होगा। उच्च वैक्यूम और कम दबाव, उच्च वोल्टेज आउटपुट। तो आप डीएमएम के साथ एमएपी सेंसर का परीक्षण कैसे करते हैं?
यह चरण दर चरण मार्गदर्शिका आपको सिखाएगी कि DMM के साथ MAP सेंसर का परीक्षण कैसे करें।
एमएपी सेंसर क्या करता है?
एमएपी सेंसर इनटेक मैनिफोल्ड में वैक्यूम के अनुपात में हवा के दबाव की मात्रा को मापता है, या तो सीधे या वैक्यूम नली के माध्यम से। दबाव को फिर एक वोल्टेज सिग्नल में बदल दिया जाता है, जिसे सेंसर आपकी कार के कंप्यूटर, पावर कंट्रोल मॉड्यूल (पीसीएम) को भेजता है। (1)
संवेदक को गति वापस करने के लिए कंप्यूटर से 5-वोल्ट संदर्भ संकेत की आवश्यकता होती है। इनटेक मैनिफोल्ड में वैक्यूम या एयर प्रेशर में बदलाव से सेंसर का इलेक्ट्रिकल रेजिस्टेंस बदल जाता है। यह कंप्यूटर के सिग्नल वोल्टेज को बढ़ा या घटा सकता है। पीसीएम एमएपी सेंसर और अन्य सेंसर से जानकारी का उपयोग करके वर्तमान लोड और इंजन की गति के आधार पर सिलेंडर ईंधन वितरण और इग्निशन टाइमिंग को समायोजित करता है।
मल्टीमीटर के साथ एमएपी सेंसर का परीक्षण कैसे करें
नंबर 1। प्रारंभिक जांच
एमएपी सेंसर का परीक्षण करने से पहले प्री-चेक करें। आपके सेटअप के आधार पर, सेंसर रबर की नली के माध्यम से इनटेक मैनिफोल्ड से जुड़ा होता है; अन्यथा, यह सीधे इनलेट से जुड़ता है।
जब समस्याएँ उत्पन्न होती हैं, तो वैक्यूम नली को दोष देने की सबसे अधिक संभावना होती है। इंजन कंपार्टमेंट में सेंसर और होज़ उच्च तापमान, संभावित तेल और गैसोलीन संदूषण और कंपन के संपर्क में आते हैं जो उनके प्रदर्शन को ख़राब कर सकते हैं।
इसके लिए सक्शन नली का निरीक्षण करें:
- मोड़
- कमजोर संधि
- दरारें
- फोडा
- नरम
- सख्त
फिर क्षति के लिए सेंसर आवास का निरीक्षण करें और सुनिश्चित करें कि विद्युत कनेक्टर तंग और साफ है और वायरिंग सही कार्य क्रम में है।
ऑटोमोटिव एमएपी सेंसर के लिए ग्राउंड वायर, सिग्नल वायर और पावर वायर तीन सबसे महत्वपूर्ण तार हैं। हालांकि, कुछ एमएपी सेंसरों में सेवन वायु तापमान नियंत्रक के लिए चौथी सिग्नल लाइन होती है।
यह आवश्यक था कि तीनों तार ठीक से काम करें। सेंसर दोषपूर्ण होने पर प्रत्येक तार को व्यक्तिगत रूप से जांचना बेहद जरूरी है।
नंबर 2। पावर वायर टेस्ट
- मल्टीमीटर पर वोल्टमीटर सेटिंग सेट करें।
- इग्निशन कुंजी चालू करें।
- मल्टीमीटर की रेड लीड को MAP सेंसर पावर लीड (हॉट) से कनेक्ट करें।
- मल्टीमीटर के ब्लैक लेड को बैटरी ग्राउंड कनेक्टर से कनेक्ट करें।
- प्रदर्शित वोल्टेज लगभग 5 वोल्ट होना चाहिए।
नंबर 3। सिग्नल तार परीक्षण
- इग्निशन कुंजी चालू करें।
- डिजिटल मल्टीमीटर पर वाल्टमीटर सेटिंग सेट करें।
- मल्टीमीटर के लाल तार को सिग्नल के तार से जोड़ दें।
- मल्टीमीटर के ब्लैक लेड को जमीन से कनेक्ट करें।
- चूंकि कोई हवा का दबाव नहीं है, इग्निशन चालू होने और इंजन बंद होने पर सिग्नल वायर लगभग 5 वोल्ट पढ़ेगा।
- अगर सिग्नल वायर अच्छा है, तो इंजन चालू होने पर मल्टीमीटर को लगभग 1-2 वोल्ट दिखाना चाहिए। सिग्नल वायर का मान बदल जाता है क्योंकि इनटेक मैनिफोल्ड में हवा चलना शुरू हो जाती है।
नंबर 4। ग्राउंड वायर टेस्ट
- इग्निशन चालू रखें।
- निरंतरता परीक्षकों के एक सेट पर एक मल्टीमीटर स्थापित करें।
- दो DMM लीड कनेक्ट करें।
- निरंतरता के कारण, जब दोनों तार जुड़े हों तो आपको एक बीप सुनाई देनी चाहिए।
- फिर मल्टीमीटर की रेड लीड को MAP सेंसर के ग्राउंड वायर से कनेक्ट करें।
- मल्टीमीटर के ब्लैक लेड को बैटरी ग्राउंड कनेक्टर से कनेक्ट करें।
- यदि आप बीप सुनते हैं, तो ग्राउंड सर्किट ठीक से काम कर रहा है।
संख्या 5। वायु तापमान तार परीक्षण का सेवन करें
- मल्टीमीटर को वोल्टमीटर मोड पर सेट करें।
- इग्निशन कुंजी चालू करें।
- मल्टीमीटर के लाल तार को इंटेक एयर टेम्परेचर सेंसर के सिग्नल वायर से कनेक्ट करें।
- मल्टीमीटर के ब्लैक लेड को जमीन से कनेक्ट करें।
- IAT सेंसर का मान 1.6 डिग्री सेल्सियस के वायु तापमान पर लगभग 36 वोल्ट होना चाहिए। (2)
असफल एमएपी सेंसर के लक्षण
कैसे बताएं कि आपके पास खराब एमएपी सेंसर है या नहीं? जागरूक होने के लिए निम्नलिखित महत्वपूर्ण प्रश्न हैं:
ईंधन अर्थव्यवस्था मानक तक नहीं
यदि ईसीएम कम या शून्य वायु स्तर का पता लगाता है, तो यह मानता है कि इंजन लोड के अधीन है, अधिक गैसोलीन डंप करता है, और इग्निशन टाइमिंग को आगे बढ़ाता है। इसका परिणाम उच्च गैस लाभ, कम ईंधन दक्षता और चरम मामलों में विस्फोट (बहुत दुर्लभ) होता है।
अपर्याप्त शक्ति
जब ईसीएम एक उच्च वैक्यूम का पता लगाता है, तो यह मानता है कि इंजन लोड कम है, ईंधन इंजेक्शन कम करता है, और इग्निशन टाइमिंग को धीमा करता है। इसके अलावा, ईंधन की खपत कम हो जाएगी, जो जाहिर तौर पर एक सकारात्मक बात है। हालांकि, यदि पर्याप्त गैसोलीन नहीं जलाया जाता है, तो इंजन में त्वरण और ड्राइविंग शक्ति की कमी हो सकती है।
शुरू करना मुश्किल है
इसलिए, असामान्य रूप से समृद्ध या दुबला मिश्रण इंजन को शुरू करना मुश्किल बनाता है। आपको एमएपी सेंसर के साथ समस्या है यदि आप केवल तभी इंजन शुरू कर सकते हैं जब आपका पैर त्वरक पेडल पर हो।
उत्सर्जन परीक्षण विफल रहा
खराब एमएपी सेंसर उत्सर्जन बढ़ा सकता है क्योंकि ईंधन इंजेक्शन इंजन लोड के अनुपात में नहीं है। अत्यधिक ईंधन खपत से हाइड्रोकार्बन (एचसी) और कार्बन मोनोऑक्साइड (सीओ) उत्सर्जन में वृद्धि होती है, जबकि अपर्याप्त ईंधन खपत से नाइट्रोजन ऑक्साइड (एनओएक्स) उत्सर्जन में वृद्धि होती है।
नीचे हमारे कुछ लेखों पर नज़र डालें।
- वोल्टेज जांचने के लिए सेन-टेक डिजिटल मल्टीमीटर का उपयोग कैसे करें
- मल्टीमीटर के साथ 3 वायर कैंषफ़्ट सेंसर का परीक्षण कैसे करें
- मल्टीमीटर से इग्निशन कंट्रोल यूनिट की जांच कैसे करें
अनुशंसाएँ
(1) पीसीएम - https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm
(2) तापमान - https://www.britannica.com/science/temperature
