प्रदर्शन के लिए एबीएस सेंसर की जांच कैसे करें
सामग्री
वाहन में एबीएस की मौजूदगी कई बार यातायात सुरक्षा को बढ़ा देती है। धीरे-धीरे, कार के हिस्से खराब हो जाते हैं और अनुपयोगी हो सकते हैं। एबीएस सेंसर की जांच करने का तरीका जानने के बाद, ड्राइवर कार मरम्मत की दुकान की सेवाओं का सहारा लिए बिना समय पर समस्या की पहचान कर सकता है और उसे ठीक कर सकता है।
सामग्री
- 1 कार में ABS कैसे काम करता है
- 2 एबीएस डिवाइस
- 3 मूल विचार
- 3.1 निष्क्रिय
- 3.2 चुम्बकप्रतिरोधक
- 3.3 हॉल तत्व पर आधारित
- 4 खराबी के कारण एवं लक्षण
- 5 एबीएस सेंसर की जांच कैसे करें
- 5.1 परीक्षक (मल्टीमीटर)
- 5.2 आस्टसीलस्कप
- 5.3 बिना उपकरणों के
- 6 सेंसर की मरम्मत
- 6.1 वीडियो: एबीएस सेंसर की मरम्मत कैसे करें
- 7 तारों की मरम्मत
कार में ABS कैसे काम करता है
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस, एबीएस; अंग्रेजी। एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम) को कार के पहियों को अवरुद्ध होने से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
एबीएस का प्राथमिक कार्य है परिरक्षण अप्रत्याशित ब्रेकिंग के दौरान मशीन पर नियंत्रण, उसकी स्थिरता और नियंत्रणीयता। इससे ड्राइवर को तेज पैंतरेबाज़ी करने की अनुमति मिलती है, जिससे वाहन की सक्रिय सुरक्षा काफी बढ़ जाती है।
चूँकि आराम के गुणांक के संबंध में घर्षण का गुणांक कम हो जाता है, घूमने वाले पहियों की तुलना में बंद पहियों पर ब्रेक लगाने पर कार बहुत अधिक दूरी तय करेगी। इसके अलावा, जब पहिए अवरुद्ध हो जाते हैं, तो कार फिसल जाती है, जिससे चालक को कोई भी चाल चलने का मौका नहीं मिलता है।
एबीएस प्रणाली हमेशा प्रभावी नहीं होती है। एक अस्थिर सतह (ढीली मिट्टी, बजरी, बर्फ या रेत) पर, स्थिर पहिये अपने सामने की सतह से एक अवरोध बनाते हैं, और उसे तोड़ देते हैं। इससे ब्रेकिंग दूरी काफी कम हो जाती है। एबीएस सक्रिय होने पर बर्फ पर जड़े हुए टायरों वाली कार बंद पहियों की तुलना में अधिक दूरी तय करती है। यह इस तथ्य के कारण है कि घुमाव बर्फ में टकराने वाले स्पाइक्स को वाहनों की गति को धीमा करने से रोकता है। लेकिन साथ ही, कार नियंत्रणीयता और स्थिरता बरकरार रखती है, जो ज्यादातर मामलों में कहीं अधिक महत्वपूर्ण है।
हब पर व्हील स्पीड सेंसर लगाए गए हैं
व्यक्तिगत वाहनों पर स्थापित उपकरण एबीएस को अक्षम करने के कार्य की अनुमति देते हैं।
यह दिलचस्प है! उन कारों के अनुभवी ड्राइवर जो एंटी-लॉक डिवाइस से लैस नहीं हैं, जब सड़क के एक कठिन खंड (गीला डामर, बर्फ, बर्फ का घोल) पर अप्रत्याशित रूप से ब्रेक लगाते हैं, तो ब्रेक पेडल पर झटके से कार्य करते हैं। इस तरह, वे पूर्ण व्हील लॉकअप से बचते हैं और कार को फिसलने से रोकते हैं।
एबीएस डिवाइस
एंटी-लॉक डिवाइस में कई नोड होते हैं:
- गति मीटर (त्वरण, मंदी);
- चुंबकीय शटर को नियंत्रित करें, जो दबाव मॉड्यूलेटर का हिस्सा हैं और ब्रेकिंग सिस्टम की लाइन में स्थित हैं;
- इलेक्ट्रॉनिक निगरानी और नियंत्रण प्रणाली।
सेंसर से पल्स नियंत्रण इकाई को भेजे जाते हैं। गति में अप्रत्याशित कमी या किसी पहिये के पूर्ण रूप से रुकने (रुकावट) की स्थिति में, ब्लॉक वांछित डैम्पर को एक कमांड भेजता है, जो कैलीपर में प्रवेश करने वाले तरल पदार्थ के दबाव को कम करता है। इस प्रकार, ब्रेक पैड कमजोर हो जाते हैं, और पहिया फिर से चलना शुरू कर देता है। जब पहिये की गति बाकी गति के बराबर हो जाती है, तो वाल्व बंद हो जाता है और पूरे सिस्टम में दबाव बराबर हो जाता है।
कार में एबीएस सिस्टम का सामान्य दृश्य
नए वाहनों पर, एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम प्रति सेकंड 20 बार चालू होता है।
कुछ वाहनों के एबीएस में एक पंप शामिल होता है, जिसका कार्य राजमार्ग के वांछित खंड में दबाव को जल्दी से सामान्य तक बढ़ाना है।
यह दिलचस्प है! एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम की क्रिया को ब्रेक पैडल पर मजबूत दबाव के साथ रिवर्स शॉक (झटके) द्वारा महसूस किया जाता है।
वाल्व और सेंसर की संख्या के अनुसार, डिवाइस को इसमें विभाजित किया गया है:
- एक चैनल। सेंसर रियर एक्सल पर डिफरेंशियल के पास स्थित है। यदि एक पहिया भी रुकता है, तो वाल्व पूरी लाइन पर दबाव कम कर देता है। केवल पुरानी कारों पर पाया जाता है।
- दोहरे चैनल। दो सेंसर आगे और पीछे के पहियों पर तिरछे स्थित हैं। प्रत्येक पुल की लाइन से एक वाल्व जुड़ा हुआ है। आधुनिक मानकों के अनुसार निर्मित कारों में इसका उपयोग नहीं किया जाता है।
- तीन चैनल. स्पीड मीटर आगे के पहियों और रियर एक्सल डिफरेंशियल पर स्थित होते हैं। प्रत्येक में एक अलग वाल्व होता है। इसका उपयोग बजट रियर-व्हील ड्राइव मॉडल में किया जाता है।
- चार चैनल. प्रत्येक पहिया एक सेंसर से सुसज्जित है और इसकी घूर्णन गति को एक अलग वाल्व द्वारा नियंत्रित किया जाता है। आधुनिक कारों पर स्थापित.
मूल विचार
एबीएस सेंसर के साथएंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के सर्वोपरि मापने वाले हिस्से द्वारा पढ़ा जाता है।
डिवाइस में निम्न शामिल हैं:
- पहिये के पास स्थायी रूप से रखा गया मीटर;
- इंडक्शन रिंग (रोटेशन इंडिकेटर, इम्पल्स रोटर) व्हील (हब, हब बेयरिंग, सीवी जॉइंट) पर लगा होता है।
सेंसर दो संस्करणों में उपलब्ध हैं:
- एक सिरे पर एक आवेग तत्व और दूसरे सिरे पर एक कनेक्टर के साथ सीधा (अंत) बेलनाकार आकार (रॉड);
- किनारे पर एक कनेक्टर और बढ़ते बोल्ट के लिए एक छेद के साथ एक धातु या प्लास्टिक ब्रैकेट के साथ कोणीय।
दो प्रकार के सेंसर उपलब्ध हैं:
- निष्क्रिय - आगमनात्मक;
- सक्रिय - मैग्नेटोरेसिस्टिव और हॉल तत्व पर आधारित।
एबीएस आपको आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान नियंत्रणीयता बनाए रखने और स्थिरता में उल्लेखनीय वृद्धि करने की अनुमति देता है
निष्क्रिय
वे एक सरल कार्य प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित हैं, जबकि वे काफी विश्वसनीय हैं और उनकी सेवा का जीवन लंबा है। बिजली से जुड़ने की जरूरत नहीं है. इंडक्टिव सेंसर अनिवार्य रूप से तांबे के तार से बना एक इंडक्शन कॉइल होता है, जिसके बीच में एक धातु कोर के साथ एक स्थिर चुंबक होता है।
मीटर दांतों के साथ एक पहिये के रूप में अपने कोर के साथ आवेग रोटर में स्थित होता है। उनके बीच एक निश्चित अंतर है. रोटर के दाँत आयताकार आकार के होते हैं। इनके बीच का अंतर दांत की चौड़ाई के बराबर या उससे थोड़ा अधिक होता है।
जब परिवहन गति में होता है, तो जैसे ही रोटर के दांत कोर के पास से गुजरते हैं, कुंडल के माध्यम से प्रवेश करने वाला चुंबकीय क्षेत्र लगातार बदलता रहता है, जिससे कुंडल में एक प्रत्यावर्ती धारा बनती है। धारा की आवृत्ति और आयाम सीधे पहिये की गति पर निर्भर होते हैं। इस डेटा के प्रसंस्करण के आधार पर, नियंत्रण इकाई सोलनॉइड वाल्व को एक कमांड जारी करती है।
निष्क्रिय सेंसर के नुकसान हैं:
- अपेक्षाकृत बड़े आयाम;
- संकेतों की कमजोर सटीकता;
- जब कार की गति 5 किमी/घंटा से अधिक हो जाती है तो वे कार्य करना शुरू कर देते हैं;
- वे पहिये के न्यूनतम घुमाव के साथ काम करते हैं।
आधुनिक कारों में बार-बार होने वाली त्रुटियों के कारण, उन्हें बहुत कम ही स्थापित किया जाता है।
चुम्बकप्रतिरोधक
यह कार्य निरंतर चुंबकीय क्षेत्र के संपर्क में आने पर विद्युत प्रतिरोध को बदलने के लिए लौहचुंबकीय सामग्रियों की संपत्ति पर आधारित है।
सेंसर का वह हिस्सा जो परिवर्तनों को नियंत्रित करता है, लोहे-निकल प्लेटों की दो या चार परतों से बना होता है, जिन पर कंडक्टर जमा होते हैं। तत्व का एक हिस्सा एक एकीकृत सर्किट में स्थापित किया गया है जो प्रतिरोध में परिवर्तन को पढ़ता है और एक नियंत्रण संकेत बनाता है।
आवेग रोटर, जो स्थानों में एक चुंबकीय प्लास्टिक की अंगूठी है, व्हील हब पर कठोरता से तय किया गया है। ऑपरेशन के दौरान, रोटर के चुंबकीय खंड संवेदनशील तत्व की प्लेटों में माध्यम को बदलते हैं, जो सर्किट द्वारा तय किया जाता है। इसके आउटपुट पर, पल्स डिजिटल सिग्नल उत्पन्न होते हैं जो नियंत्रण इकाई में प्रवेश करते हैं।
इस प्रकार का उपकरण गति, पहियों के घूमने के क्रम और उनके पूर्ण विराम के क्षण को नियंत्रित करता है।
मैग्नेटो-प्रतिरोधक सेंसर बड़ी सटीकता के साथ वाहन के पहियों के घूर्णन में परिवर्तन का पता लगाते हैं, जिससे सुरक्षा प्रणालियों की प्रभावशीलता बढ़ जाती है।
हॉल तत्व पर आधारित
इस प्रकार का ABS सेंसर हॉल प्रभाव के आधार पर संचालित होता है। चुंबकीय क्षेत्र में रखे गए एक सपाट कंडक्टर में, एक अनुप्रस्थ संभावित अंतर बनता है।
हॉल प्रभाव - एक अनुप्रस्थ संभावित अंतर की उपस्थिति जब प्रत्यक्ष धारा वाले एक कंडक्टर को चुंबकीय क्षेत्र में रखा जाता है
यह कंडक्टर एक चौकोर आकार की धातु की प्लेट है जो एक माइक्रोसर्किट में रखी जाती है, जिसमें एक हॉल इंटीग्रेटेड सर्किट और एक नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम शामिल होता है। सेंसर आवेग रोटर के विपरीत दिशा में स्थित होता है और इसमें धातु के पहिये का आकार होता है जिसमें दाँत या प्लास्टिक की अंगूठी होती है जो चुंबकीय रूप से पहिया हब पर मजबूती से तय होती है।
हॉल सर्किट लगातार एक निश्चित आवृत्ति के सिग्नल बर्स्ट उत्पन्न करता है। आराम की स्थिति में, सिग्नल की आवृत्ति न्यूनतम हो जाती है या पूरी तरह से बंद हो जाती है। गति के दौरान, संवेदन तत्व से गुजरने वाले रोटर के चुंबकीय क्षेत्र या दांत ट्रैकिंग सर्किट द्वारा तय किए गए सेंसर में वर्तमान परिवर्तन का कारण बनते हैं। प्राप्त आंकड़ों के आधार पर, एक आउटपुट सिग्नल उत्पन्न होता है जो नियंत्रण इकाई में प्रवेश करता है।
इस प्रकार के सेंसर मशीन की गति की शुरुआत से ही गति को मापते हैं, वे माप की सटीकता और कार्यों की विश्वसनीयता से भिन्न होते हैं।
खराबी के कारण एवं लक्षण
नई पीढ़ी की कारों में, जब इग्निशन चालू होता है, तो एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम का स्वचालित स्व-निदान होता है, जिसके दौरान इसके सभी तत्वों के प्रदर्शन का आकलन किया जाता है।
सबूत | संभावित कारण |
स्व-निदान एक त्रुटि दिखाता है। एबीएस अक्षम है. | नियंत्रण इकाई का गलत संचालन। सेंसर से नियंत्रण इकाई तक का तार टूट गया। |
डायग्नोस्टिक्स को त्रुटियाँ नहीं मिलतीं। एबीएस अक्षम है. | नियंत्रण इकाई से सेंसर तक वायरिंग की अखंडता का उल्लंघन (ब्रेक, शॉर्ट सर्किट, ऑक्सीकरण)। |
स्व-निदान एक त्रुटि देता है। एबीएस बिना बंद किए काम करता है। | किसी एक सेंसर का तार टूट गया। |
एबीएस चालू नहीं होता. | नियंत्रण इकाई के बिजली आपूर्ति तार में टूटना। आवेग रिंग के चिप्स और फ्रैक्चर। घिसे हुए हब बेयरिंग पर बहुत सारा खेल। |
डैशबोर्ड पर प्रकाश संकेतों के प्रदर्शन के अलावा, एबीएस सिस्टम की खराबी के निम्नलिखित संकेत मौजूद हैं:
- ब्रेक पेडल दबाते समय, पेडल की कोई उलटी दस्तक और कंपन नहीं होती है;
- आपातकालीन ब्रेकिंग के दौरान, सभी पहिये अवरुद्ध हो जाते हैं;
- स्पीडोमीटर सुई वास्तविक गति से कम गति दिखाती है या बिल्कुल भी नहीं चलती है;
- यदि दो से अधिक गेज विफल हो जाते हैं, तो उपकरण पैनल पर पार्किंग ब्रेक संकेतक रोशनी करता है।
एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम की खराबी की स्थिति में, डैशबोर्ड पर एक चेतावनी लैंप जलता है
एबीएस के अकुशल संचालन के कारण ये हो सकते हैं:
- एक या अधिक गति सेंसर की विफलता;
- सेंसर की वायरिंग को नुकसान, जिससे नियंत्रण मॉड्यूल में अस्थिर सिग्नल ट्रांसमिशन होता है;
- बैटरी टर्मिनलों पर 10,5 V से नीचे वोल्टेज गिरने से ABS सिस्टम बंद हो जाता है।
एबीएस सेंसर की जांच कैसे करें
आप कार सेवा विशेषज्ञ से संपर्क करके या स्वयं स्पीड सेंसर के स्वास्थ्य की जांच कर सकते हैं:
- विशेष उपकरणों के बिना;
- मल्टीमीटर;
- ऑसिलोग्राफ़।
परीक्षक (मल्टीमीटर)
मापने वाले उपकरण के अलावा, आपको इस मॉडल की कार्यक्षमता के विवरण की आवश्यकता होगी। निष्पादित कार्य का क्रम:
- कार को एक चिकनी, समान सतह वाले प्लेटफ़ॉर्म पर स्थापित किया गया है, जो उसकी स्थिति को ठीक करता है।
- सेंसर तक निःशुल्क पहुंच के लिए पहिए को तोड़ दिया गया है।
- कनेक्शन के लिए उपयोग किए जाने वाले प्लग को सामान्य वायरिंग से अलग कर दिया जाता है और गंदगी साफ कर दी जाती है। रियर व्हील कनेक्टर यात्री डिब्बे के पीछे स्थित हैं। उन तक निर्बाध पहुंच सुनिश्चित करने के लिए, आपको पीछे की सीट के कुशन को हटाने और ध्वनिरोधी मैट के साथ कालीन को स्थानांतरित करने की आवश्यकता है।
- घर्षण, टूट-फूट और इन्सुलेशन के उल्लंघन की अनुपस्थिति के लिए कनेक्टिंग तारों का दृश्य निरीक्षण करें।
- मल्टीमीटर को ओममीटर मोड पर सेट किया गया है।
- सेंसर संपर्क डिवाइस की जांच से जुड़े होते हैं और प्रतिरोध को मापा जाता है। संकेतों की दर निर्देशों में पाई जा सकती है। यदि कोई संदर्भ पुस्तक नहीं है, तो 0,5 से 2 kOhm तक की रीडिंग को मानक के रूप में लिया जाता है।
- शॉर्ट सर्किट की संभावना को बाहर करने के लिए वायरिंग हार्नेस को बजाना चाहिए।
- यह पुष्टि करने के लिए कि सेंसर काम कर रहा है, व्हील को स्क्रॉल करें और डिवाइस से डेटा की निगरानी करें। घूर्णन गति बढ़ने या घटने पर प्रतिरोध रीडिंग बदल जाती है।
- उपकरण को वोल्टमीटर मोड पर स्विच करें।
- जब पहिया 1 आरपीएम की गति से चलता है, तो वोल्टेज 0,25-0,5 वी होना चाहिए। जैसे-जैसे रोटेशन की गति बढ़ती है, वोल्टेज बढ़ना चाहिए।
- चरणों का अवलोकन करते हुए, शेष सेंसर की जाँच करें।
क्या यह महत्वपूर्ण है! फ्रंट और रियर एक्सल पर सेंसर का डिज़ाइन और प्रतिरोध मान अलग-अलग हैं।
एबीएस सेंसर टर्मिनलों पर 0,5 से 2 kOhm तक प्रतिरोध को इष्टतम माना जाता है
मापा प्रतिरोध संकेतकों के अनुसार, सेंसर की संचालन क्षमता निर्धारित की जाती है:
- संकेतक मानक की तुलना में कम हो गया है - सेंसर दोषपूर्ण है;
- प्रतिरोध इंडक्शन कॉइल में शून्य-इंटरटर्न सर्किट की ओर जाता है या उसके अनुरूप होता है;
- वायरिंग हार्नेस को मोड़ते समय प्रतिरोध डेटा में परिवर्तन - तार स्ट्रैंड को नुकसान;
- प्रतिरोध अनंत तक जाता है - सेंसर हार्नेस या इंडक्शन कॉइल में तार टूटना।
क्या यह महत्वपूर्ण है! यदि, सभी सेंसरों के कार्यों की निगरानी के बाद, उनमें से किसी का प्रतिरोध सूचकांक काफी भिन्न होता है, तो यह सेंसर दोषपूर्ण है।
वायरिंग की अखंडता की जांच करने से पहले, आपको नियंत्रण मॉड्यूल प्लग के पिनआउट का पता लगाना होगा। इसके बाद:
- सेंसर और नियंत्रण इकाई के कनेक्शन खोलें;
- पिनआउट के अनुसार सभी वायर हार्नेस बारी-बारी से बजते हैं।
आस्टसीलस्कप
डिवाइस आपको एबीएस सेंसर के प्रदर्शन को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने की अनुमति देता है। सिग्नल परिवर्तन के ग्राफ के अनुसार स्पंदों के परिमाण और उनके आयाम का परीक्षण किया जाता है। सिस्टम को हटाए बिना कार पर निदान किया जाता है:
- डिवाइस कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें और इसे गंदगी से साफ करें।
- ऑसिलोस्कोप पिन के माध्यम से सेंसर से जुड़ा होता है।
- हब को 2-3 आरपीएम की गति से घुमाया जाता है।
- सिग्नल बदलने का शेड्यूल ठीक करें।
- इसी तरह एक्सल के दूसरी तरफ सेंसर की जांच करें।
ऑसिलोस्कोप एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम सेंसर के संचालन की सबसे संपूर्ण तस्वीर देता है
सेंसर ठीक हैं यदि:
- एक अक्ष के सेंसर पर सिग्नल के उतार-चढ़ाव के रिकॉर्ड किए गए आयाम समान हैं;
- ग्राफ़ वक्र एक समान है, दृश्यमान विचलन के बिना;
- आयाम ऊंचाई स्थिर है और 0,5 V से अधिक नहीं है।
बिना उपकरणों के
सेंसर का सही संचालन चुंबकीय क्षेत्र की उपस्थिति से निर्धारित किया जा सकता है। स्टील से बनी कोई भी वस्तु सेंसर बॉडी पर क्यों लगाई जाती है? जब इग्निशन चालू होता है, तो इसे आकर्षित किया जाना चाहिए।
इसके अलावा, इसकी अखंडता के लिए सेंसर आवास का निरीक्षण करना आवश्यक है। तारों में खरोंच, इन्सुलेशन टूटना, ऑक्साइड नहीं दिखना चाहिए। सेंसर का कनेक्टिंग प्लग साफ होना चाहिए, संपर्क ऑक्सीकृत नहीं होने चाहिए।
क्या यह महत्वपूर्ण है! प्लग के संपर्कों पर गंदगी और ऑक्साइड सिग्नल ट्रांसमिशन में विकृति पैदा कर सकते हैं।
सेंसर की मरम्मत
एक असफल निष्क्रिय एबीएस सेंसर की मरम्मत स्वयं की जा सकती है। इसके लिए दृढ़ता और उपकरणों में निपुणता की आवश्यकता होती है। यदि आपको अपनी क्षमताओं पर संदेह है, तो दोषपूर्ण सेंसर को एक नए से बदलने की सिफारिश की जाती है।
मरम्मत निम्नलिखित क्रम में की जाती है:
- सेंसर को हब से सावधानीपूर्वक हटा दिया गया है। खट्टा फिक्सिंग बोल्ट खोल दिया गया है, जिसे पहले WD40 तरल से उपचारित किया गया था।
- कॉइल के सुरक्षात्मक मामले को आरी से काटा जाता है, जिससे वाइंडिंग को नुकसान न पहुंचे।
- सुरक्षात्मक फिल्म को चाकू से वाइंडिंग से हटा दिया जाता है।
- क्षतिग्रस्त तार को कुंडल से खोल दिया गया है। फेराइट कोर का आकार धागे के स्पूल जैसा होता है।
- नई वाइंडिंग के लिए, आप RES-8 कॉइल से तांबे के तार का उपयोग कर सकते हैं। तार को घाव कर दिया जाता है ताकि यह कोर के आयामों से आगे न फैल जाए।
- नई कुंडली के प्रतिरोध को मापें। इसे एक्सल के दूसरी ओर स्थित कार्यशील सेंसर के पैरामीटर से मेल खाना चाहिए। स्पूल से तार के कुछ मोड़ खोलकर मूल्य कम करें। प्रतिरोध बढ़ाने के लिए आपको अधिक लंबाई के तार को रिवाइंड करना होगा। तार को चिपकने वाली टेप या टेप से ठीक करें।
- तारों को, अधिमानतः फंसे हुए, कुंडल को बंडल से जोड़ने के लिए वाइंडिंग के सिरों पर मिलाया जाता है।
- कॉइल को पुराने आवास में रखा गया है। यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो कुंडल को एपॉक्सी राल से भर दिया जाता है, पहले इसे संधारित्र से आवास के केंद्र में रखा जाता है। कॉइल और कंडेनसर की दीवारों के बीच के पूरे अंतर को गोंद से भरना आवश्यक है ताकि वायु रिक्त स्थान न बने। राल के सख्त हो जाने के बाद, शरीर को हटा दिया जाता है।
- सेंसर माउंट को एपॉक्सी रेजिन के साथ तय किया गया है। यह उत्पन्न हुई दरारों और खालीपन का भी इलाज करता है।
- शरीर को एक फ़ाइल और सैंडपेपर के साथ आवश्यक आकार में लाया जाता है।
- मरम्मत किया गया सेंसर अपने मूल स्थान पर स्थापित है। गैस्केट की मदद से टिप और गियर रोटर के बीच का अंतर 0,9-1,1 मिमी के भीतर सेट किया गया है।
मरम्मत किए गए सेंसर को स्थापित करने के बाद, एबीएस सिस्टम का अलग-अलग गति से निदान किया जाता है। कभी-कभी, रुकने से पहले, सिस्टम का स्वतःस्फूर्त संचालन होता है। इस मामले में, सेंसर के कामकाजी अंतराल को स्पेसर या कोर को पीसने की मदद से ठीक किया जाता है।
क्या यह महत्वपूर्ण है! दोषपूर्ण सक्रिय गति सेंसर की मरम्मत नहीं की जा सकती और उन्हें नए से बदला जाना चाहिए।
वीडियो: एबीएस सेंसर की मरम्मत कैसे करें
तारों की मरम्मत
क्षतिग्रस्त तारों को बदला जा सकता है। इसके लिए:
- नियंत्रण इकाई से तार प्लग को डिस्कनेक्ट करें।
- दूरी माप के साथ वायरिंग ब्रैकेट का लेआउट बनाएं या तस्वीर लें।
- माउंटिंग बोल्ट को हटा दें और माउंटिंग ब्रैकेट्स को हटाने के बाद सेंसर को वायरिंग सहित हटा दें।
- टांका लगाने के लिए लंबाई के मार्जिन को ध्यान में रखते हुए, तार के क्षतिग्रस्त हिस्से को काट दें।
- कटे हुए केबल से सुरक्षात्मक कवर और स्टेपल हटा दें।
- कवर और फास्टनरों को साबुन के घोल के साथ बाहरी व्यास और क्रॉस सेक्शन के अनुसार पूर्व-चयनित तार पर रखा जाता है।
- सेंसर और कनेक्टर को नए हार्नेस के सिरों से मिलाएं।
- टांका लगाने वाले बिंदुओं को अलग करें। सेंसर द्वारा प्रेषित संकेतों की सटीकता और मरम्मत किए गए वायरिंग अनुभाग का सेवा जीवन इन्सुलेशन की गुणवत्ता पर निर्भर करता है।
- सेंसर को जगह पर स्थापित किया गया है, तारों को आरेख के अनुसार स्थित और तय किया गया है।
- विभिन्न गति मोड में सिस्टम के संचालन की जाँच करें।
संचरित संकेतों की सटीकता बढ़ाने के लिए सोल्डरिंग पॉइंट को उच्च गुणवत्ता के साथ इंसुलेट किया जाना चाहिए
सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम की दक्षता पर निर्भर करती है। यदि वांछित है, तो कार सेवा की सेवाओं का सहारा लिए बिना, एबीएस सेंसर का निदान और मरम्मत स्वतंत्र रूप से की जा सकती है।
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